Son muchas las personas que buscamos la manera correcta de hacer las cosas, intentando solucionar los errores cometidos en la temporada anterior. Por ello, después de asesorarme con profesionales del sector y leer mucho sobre el tema, he decidido hacer un artículo sobre lo que creo que puede funcionar para preparar la temporada MTB.
Originalmente iba a ser un solo artículo con el entrenamiento de pretemporada, pero poco a poco se ha convertido en un extenso documento donde organizo el entrenamiento de toda la temporada de bici de montaña 2014. Como no es plan de aburrir mucho a la peña, he decidido dividirlo en dos partes. En la primera os explicaré cómo preparar la pretemporada, con un entrenamiento base, orientado a ir cogiendo la forma de manera progresiva. En la segunda parte os plantearé cómo organizar toda la temporada MTB.
crear nuestros tracks de manera online y gratuita, mediante la herramienta que nos ofrece Ibilbideak.
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Salida dominguera Amorebieta-Lekeitio[/caption]
Antes de comenzar a explicar el plan de entrenamiento, me gustaría dejar clara la diferencia entre entrenar en serio y salir a andar en bici. El primero está meditado y preparado en base a unos criterios objetivos y realistas. Cada salida es fruto de un estudio meditado, donde se controla el estado de forma y periodo en el que nos encontramos, siendo el uso del pulsómetro esencial. Las paradas son mínimas y cronometradas. Suelen ser salidas más individuales que colectivas, ya que es difícil encontrar un grupo de ciclistas homogéneo, con mismo estado de forma y objetivos. El segundo concepto hace referencia a esas salidas en bici con los amigos, donde se improvisa a donde ir, sin otro criterio que el de pasar un día increíble disfrutando de la bici, la compañía y del entorno. Salidas acompañadas del clásico almuerzo, donde unas cervecitas y unos pinchos de tortilla acompañan a la distendida charla.
Son dos conceptos igual de nobles, pero incompatibles entre sí, ya que muchas veces en el entrenamiento, no disfrutas tanto como quisieras y en las salidas en bici, no entrenas lo que debieras.
El plan de entrenamiento que os quiero explicar está confeccionado en base a mis objetivos personales y los parámetros obtenidos tras realizar una prueba de esfuerzo, donde me dieron una tabla con mis frecuencias cardiacas óptimas para cada momento del entrenamiento o competición.
Después de haber terminado la temporada BTT con la subida al monte Gorbea el 24 de diciembre, hice un descanso de dos semanas, periodo durante el cual me sometí a una prueba de esfuerzo en el centro especializado ATHLON. Después de ver que no tenía nada raro, iniciamos una prueba específica (pedaleando), donde comencé con una tensión arterial de 11-7, y unas pulsaciones de 60 ppm. A los 14 minutos de la prueba di mi máximo, que es de 360 w, tensión arterial de 21-7 y unas pulsaciones de 179 ppm. A partir de ahí vino el periodo de recuperación, donde en 4 minutos volvía a estar en 11-7 con unas pulsaciones de 110.
En base a estos datos me dieron los siguientes parámetros:
- Ritmo de entrenamiento en el rango de 135-148 pulsaciones, pudiendo moverme también en el de 148-159 puntualmente.
- Ritmo de competición en el rango de 159-165 pulsaciones, donde estoy en el punto óptimo de desgaste-rendimiento.
- Umbral anaeróbico extenso en el rango de 165-174 pulsaciones, punto donde comienzo a consumir recursos rápidamente, por lo que el riesgo de pájara o desgaste acusado es alto.
- Anaeróbico intenso me lo han marcado por encima de las 174 pulsaciones. Es un rango donde no soy efectivo y el desgaste es tan acusado que no es recomendable rondarlo.
Pulsometro Polar[/caption]
Durante el entrenamiento, el pulsómetro va a ser una herramienta imprescindible, para controlar que no nos pasamos de revoluciones. Es un periodo en el que vamos ampliando poco a poco la capacidad aeróbica, mejorando el tono muscular y bajando peso de manera controlada.
Debe ser un esfuerzo continuado y regular, donde lo más inteligente es entrenar en el llano. Así garantizamos que estamos pedaleando la mayor parte de la ruta. Debemos evitar esas cuestas que nos ponen “la patata” a 200 ppm y luego nos pegamos un buen rato descendiendo, sin tocar pedal.
Durante este periodo de tiempo que estemos haciendo el entrenamiento base, haremos una ruta principal, que consta de 75 kilómetros y un desnivel de 400 m. Es bastante variada, ya que recorremos pistas, algo de carretera y una zona técnica, necesaria para no agarrotarnos demasiado. Según nos vayamos acomodándonos a ella, iremos ampliándola en kilómetros, pero sin subir demasiado el desnivel. El objetivo es llegar a realizarla en menos de 4 h. sin superar el rango de pulsaciones de 148-159 ppm.
El track lo podéis descargar aquí:
La segunda ruta que nos va a ocupar las mañanas de domingo será la denominada: Ruta de entrenamiento 2. Tiene 110 Km. y un desnivel de 800 m. Comparte los primeros 60 Km. con la ruta anterior, solo que la alargamos por un carril bici, parcelarias y un buen tramo de carretera. Ese tramo podría evitarse por los pantanos de Landa y Garaio, pero en invierno las pasarelas de madera son una trampa mortal, y todavía es muy pronto para lesionarse.
El track lo podéis descargar aquí:
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Indoor[/caption]
Los entrenamientos Indoor también serán constantes, con un mínimo de 2 sesiones semanales, donde se trabajará la cadencia. Las sesiones serán de hora y media a tres horas, con una cadencia mínima de 90 rpm y una dureza media 6/10, sin sobrepasar el rango de pulsaciones de 135-148 ppm.
Este entrenamiento base terminará con la primera prueba-motivación de la temporada, el 16 de marzo: La Bilbao-Bilbao. Es una marcha de carretera a la que solemos ir con la Mountain Bike y las ruedas de pisteo. Son 115 Km., con un desnivel de 1800 m aproximadamente, pero que se rueda de manera muy cómoda. El año pasado la conseguimos hacer en 4h. 40 minutos. Es un día en el que nos permitimos “soltar los caballos” y rodamos en rango de competición: 159-165 ppm.
El track lo podéis descargar aquí:
El último consejo para esta primera propuesta de entrenamiento, es la de llevar un registro de los kilómetros, tiempo, desnivel, etc. Es una herramienta muy útil para poder analizar nuestro entrenamiento y valorar nuestra evolución.
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Registro de todos los entrenamientos en Excel[/caption]
Para finalizar el artículo os dejo esta frase, que en mi opinión resume bien la base de un buen entrenamiento: “Trabaja en el llano para vencer en el desnivel”.
¿Tienes algún plan establecido de entrenamiento? ¿Cuál?
Si quieres leer la segunda parte del artículo sobre cómo entrenar y preparar la temporada MTB haz click AQUÍ
Kenda Nevegal[/caption]
La Kenda Nevegal DH 2.35 podría decirse que es la competidora directa de la High Roller, y como rueda trasera se comportó muy bien, dando un agarre increíble en todo momento, y en cualquier terreno. Por eso, tras quitar la Maxxis, coloqué la 2.35 delante y monté detrás otra Nevegal, pero 2.10. Con esta combinación he rodado en la mayoría de las marchas de 2013 con un resultado increíble. Me ayudaron especialmente en la 
Hutchinson Cobra[/caption]
El tercer modelo que os quiero presentar son las que traía de serie la 
Maxxis Medusa[/caption]
El cuarto neumátcio que os quiero presentar son 
Michelin WildRock´R[/caption]
El quinto y último modelo que os voy a presentar es la cubierta 
Seguimos caminando por la Senda de Altube, y en unos 90 minutos o 6 km. después de haber iniciado la marcha, llegaremos a un cartel de madera que nos señala en dirección a la primera de las tres cumbres que vamos a recorrer en esta ruta: La Burbona Occidental, señalada con un buzón con forma de cohete.
Ahora debemos volver al camino principal que hemos dejado 5 minutos atrás, por lo que desandamos el camino de subida hasta el cartel indicativo.
No es necesario desandar el camino ni en esta ni en ninguna otra de las Burbonas, pero las recomendaciones del parque son las de visitar las cumbres y volver a la vía principal desandando el camino hasta la cumbre. Es una manera de mantener limpio y abierto el camino principal sin abrir senderos que estropeen el entorno, así que como somos gente civilizada, hacemos caso a estas sugerencias.
Nuevamente en el camino principal y tras andar unos 15 minutos (1,5 km) llegamos a una bifurcación que nos lleva a la Burbona Central. El desvío está marcado por mojón formado por un pequeño montículo de piedras casi invisible, por lo que hay que estar atentos (nosotros nos lo pasamos).
La Burbona Central está señalada mediante un buzón con forma de brújula, donde podemos leer la dirección y distancia hasta los montes más cercanos.
Nuevamente desandamos el camino de subida y seguimos por la senda principal. En el camino encontraremos una señal de madera que marca diferentes rutas. Nosotros seguiremos dirección “A Senda BAIAS Bidera 33´/ ALDARRO - 2,8 km”.
1,5 kilómetro o 20 minutos después de haber retomado el camino después de visitar la Burbona Central, llegaremos a unos hitos de piedras, que nos indican el desvío a la tercera de las Burbonas. Este acceso es el más complicado de los tres, ya que hay que salvar un pequeño talud y un camino en pendiente acusada. Cuando lleguéis a una ruina, girar a la derecha y casi de inmediato llegareis al buzón con forma de Ovni que baliza la Burbona Oriental.
Nuevamente desandamos el camino de subida y por un serpenteante recorrido de vuelta alcanzamos la “Senda Baias”. En las casas de Aldarro giraremos a la derecha y recorreremos la ruta de los puentes hasta llegar a la Casa del Parque o Parketxe, que es el punto donde hemos iniciado la ruta.
Finalmente ha salido una ruta de 13,82 km. y 355 m. de desnivel acumulado, la cual hemos realizado en poco más de 4 horas. Si tenemos en cuenta que también hemos grabado el video de la ruta y sacado fotos, vemos que es un recorrido accesible para toda la familia.
Aunque pueda parecer una “Bilbainada” lo que voy a decir, la subida al Gorbea en BTT desde el parketxe es relativamente sencilla, ya que son 26 km con un desnivel de 984 m., algo que se queda corto si estás preparando una prueba algo más seria. De esta manera, con la subida a las Tres Burbonas, nos queda una ruta algo más completa con un resultado final de 34 km. y 1.140 m. de desnivel acumulado, lo cual nos permite tener una alternativa más intermedia, donde trabajamos intensidad y además podemos disfrutar de un paraje increíble.
Si queréis realizar la ruta de las Tres Burbonas, podéis descargar la ruta aquí:
Peregrinación a Santiago de Compostela, Roma y Jerusalen[/caption]
La primera documentación conocida se debe al arzobispo de Canterbury, Sigerico "el Serio", quién realizó, en el año 990, la peregrinación a Roma para recibir el palio episcopal del Papa Juan XV. En su diario describió las 79 etapas del viaje.
La ruta se inicia en Inglaterra, atraviesa Francia, Suiza y entraba en Italia por el paso de Grand Saint-Bernard o Gran San Bernardo (2.473 m). Allí fue donde conocimos a Raúl, un chico de Pamplona que trabajaba de voluntario en el albergue que se encuentra en ese increíble paso de montaña. Estuvimos charlando con él, y curiosamente conocía nuestro blog de Pedales y Zapatillas y también la iniciativa de 
Frontera Italo-Suiza: Paso de San Bernardo[/caption]
Primeramente nos contó la historia del monasterio, obra de San Bernardo de Menthon, construido en el año 1035 por la orden de los Canónigos regulares, como hospital. Sobre el S. XVI estos religiosos reunieron y criaron unos perros de rescate de montaña conocidos como San Bernardo. De hecho pudimos visitar los preciosos ejemplares que tienen allí mismo. Los monjes tienen una gran tradición y fama en guía y rescate de montaña.
Cuando le preguntamos a Raúl: "¿Qué hace un chaval de Pamplona de voluntario en un albergue Suizo?", nos habló de la Vía Francígena, un proyecto que estaba desarrollando con muchísima ilusión. Nos comentó que a pesar de la cantidad de gente que realiza la peregrinación hasta Santiago de Compostela, son muy pocos los que saben que en la Edad Media, tanto la Vía Francígena y como el Camino de Santiago eran parte de un único sistema de carreteras. De hecho comparten el camino del sur de Francia por Arlés.
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Diversidad en la señaliación[/caption]
Durante todo nuestro recorrido por los Alpes Suizos pudimos encontrar señales que nos indicaban que estábamos recorriendo partes de dicho trazado. Los indicadores que balizan el recorrido, tienen el logo oficial de la Vía Francígena, representado por un peregrino de color amarillo, cargado con un zurrón y dotado con un bastón.
Esta vía, al no ser tan conocida ni popular como el Camino de Santiago, en algunas zonas, presenta confusiones con su señalización. Tampoco hay un consenso general sobre cuál es el autentico trazado, ya que no es una sola ruta en sentido estricto, sino que comprende varias rutas que se fueron desarrollando a lo largo de los siglos, teniendo como horizonte la ciudad de Roma. Dependiendo de la época del año, la popularidad de los lugares que tenían reliquias de Santos o de las situaciones políticas existentes en cada momento, esos caminos variaban y así, por ejemplo, se podían contar hasta tres o cuatro posibilidades para cruzar los Alpes o los Apeninos. Hoy en día encontramos dos trazados:
Mont Blanc[/caption]
Desde Pedales y Zapatillas queremos ayudar a dar a conocer esta iniciativa, ya que creemos que tiene mucho potencial. Esperemos que dentro de no mucho tiempo se convierta en un trazado tan habitual como lo es el “desgastado” Camino de Santiago.
Si queréis conocer algo más sobre nuestro viaje por Suiza, podéis hacerlo pinchando en el siguiente enlace:
Northwave Lizzard[/caption]
El modelo está descatalogado, pero las actuales Touring o Rebel de NW presentan unas características similares.
Es una zapatilla técnica, con un peso declarado de 1.020 gr. en un número 43 (yo uso un 46, así que será unos 80 gr. más), resultado de un análisis cuidadoso (BIOMAP, Biomehanical Mapping), mediante el cual se garantiza que el pie mantiene la posición correcta mientras se pedalea.
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Suela rígida con inserciones de goma[/caption]
Está especialmente pensada para transmitir el 100% de la energía de la pedalada sin perder nada. Esto se consigue gracias a su suela JAWS. Es una suela que se divide en una intersuela rígida, de fibra enriquecida con polvo de carbono y en otra que tiene unos tacos de goma, a la cual se le puede atornillar unos tacos metálicos (así las llevo yo).
Es un tipo de suela que te permite caminar por todo tipo de terrenos, pero con cierta dificultad. La zapatilla no resbala, ya que la suela de goma o el taqueado metálico te dan tracción casi siempre, pero no nos engañemos, la suela rígida hace difícil el caminar.
Los responsables de que la zapatilla esté siempre en su sitio son:
Northwave Mission Pro[/caption]
Es una zapatilla, con un peso declarado de 1.600 gr. en talla 43 (otros 100 gramos más para mis piraguas del 46), pensada para el Freeride o para quienes vayan realizar rutas que exijan caminar y pedalear.
Está pensada para combinar las pedaladas con el tener que caminar largas distancias, pero sin restar capacidad ni cualidades a ninguna de las dos actividades.
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Suela Vibram[/caption]
Tiene una suela Vibram Sharp-Claw, que da un 30% más de adherencia en todos los terrenos y 20% más de duración con respecto a la goma tradicional, garantizando la máxima adherencia en todas las superficies.
La pedalada pierde efectividad, al tratarse de una suela más flexible, aunque mediante una tira rígida interna, hace que no se pierda demasiado. Por el contrario, dicha placa rígida, hace que el caminar no sea tan agradable como una zapatilla 100% de trekking.
El ajuste de las zapatillas se realiza mediante un cierre de cordones y una tira de velcro, que además de guardar los cordones para que no se nos enreden en los pedales, nos da un ajuste extra en la parte del empeine.
Finalmente tiene una plantilla de EVA, que reduce las vibraciones y ofrece una excelente amortiguación de los choques e impactos en la zona del talón.
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Diferencia patente de flexibilidad[/caption]
Yo uso habitualmente ambos modelos de zapatillas, dependiendo de la ruta que vaya a hacer. Por ejemplo, cuando voy a trabajar en bici uso las Mission Pro, al igual que si voy a hacer una ruta de investigación, donde sé que me va a tocar caminar largo rato. Son bastante cómodas, incluso para pasar todo el día de paseo, solo que las calas te pueden dar algún susto que otro en suelo de baldosa…doy fe.
Para las marchas BTT, uso las Lizzard, ya que la pedalada es mucho más efectiva. Además no son tan incomodas para caminar como pueden parecer en un primer momento. Al tener taqueado de goma y metálico, subo con mucha tracción en zonas de barro o nieve. Eso sí, una caminata de un par de kilómetros se puede hacer un tanto tortuosa.
Para documentar más gráficamente lo que os he explicado en el artículo, os he preparado este vídeo:
La conclusión final es que debes definir qué tipo de Mountain Bike vas a practicar y a cuales le vas a sacar mayor y mejor rendimiento, sabiendo que el versus realmente es eficacia vs comodidad.
¿Qué tipo de zapatillas usas para la práctica de la BTT? ¿Qué opinión te merecen?
Tanto David como yo, solíamos usar el 
Garmin Dakota 20[/caption]
El Dakota 20 dispone únicamente de un botón de encendido/apagado, y el resto del manejo se realiza a través de la pantalla táctil resistiva, la cual podemos manejar incluso con guantes. Es bastante sencillo e intuitivo, permitiendo rápidamente cambiar de pantalla o incluso variar durante la marcha los parámetros de medición. A su vez, en la pantalla tenemos unas teclas táctiles que nos facilitan el volver hacia atrás en los menús, manejar el zoom, etc. Por los menús podemos movernos mediante las flechas de navegación o arrastrando con el dedo.
El Etrex 30 tiene un manejo algo más complicado, aunque una vez que le pillas el tranquillo, se vuelve bastante manejable. La navegación se realiza mediante un joystick, y en resto de acciones, dispone de unos botones laterales, mediante los cuales manejamos el zoom, volvemos, salimos de los menús, etc.
El Iphone es totalmente táctil, aunque mediante teclas exteriores, podemos variar el volumen del terminal. Por el tipo de pantalla capacitiva, el manejo con guantes es difícil, por no decir imposible, por lo que hay que hacerlo con el dedo descubierto. En verano no hay problema, pero en invierno, que llevamos incluso dos pares de guantes, se hace algo engorroso.
De los tres aparatos, el Dakota es el que presenta un manejo más sencillo, no siendo necesario el quitarse los guantes para manejarlo, y posibilitando el cambio de pantallas de una manera tan sencilla, que se puede realizar durante la marcha.
Iphone[/caption]
El Dakota 20 tiene una pantalla táctil TFT a color de 2,6” (160x240 px). Pulsando la pantalla se acciona la retroiluminación, pero solo es necesario en zonas muy sombrías o de noche. La visión con luz directa del sol es perfecta, incluso con gafas oscuras, por lo que no hay que encender la pantalla para nada. Es resistente al agua, polvo y las más duras inclemencias meteorológicas, por lo que no es necesaria una bolsa o funda de protección.
El Etrex 30 tiene una pantalla TFT mejorada de 2,2” (176x220 px), presentando 65.000 colores. Al igual que en el Dakota, la visión con luz solar directa, es muy buena, por lo que no es necesario accionar la retroiluminación, salvo en zonas muy sombrías o de noche. No es táctil, por lo que tiene una carcasa que protege a la pantalla de polvo, agua y demás adversidades climatológicas.
El Iphone 4 presenta una pantalla LCD de 3,5” (640x960 px), con 16M de colores. Es la pantalla más grande y con mayor definición de toda la comparativa, pero a su vez, es la más débil, ya que necesita de retroiluminación para poder verla, la luz solar hace que no se aprecie su contenido, y además es muy sensible a las condiciones meteorológicas. Si no quieres estropearla, es necesario el uso de una funda de protección. Yo suelo llevar la Griffin Survivor.
En este tercer test vemos que las pantallas de los Garmin, pese a perder en calidad y resolución frente al Iphone, ganan por goleada al ser muy resistentes a los elementos externos y por su capacidad de visión con luz solar directa. El no tener que accionar la retroiluminación los hace muy accesibles y además evitamos el gasto innecesario de baterías.
Dentro de los Garmin, el Dakota tiene una pantalla ligeramente más grande, algo que no se aprecia tanto al manejarse por los menús, ya que las teclas de navegación se encuentran dentro de la propia pantalla. Por el contrario, al navegar con el mapa las teclas desaparecen y por lo tanto la visión del mapa es mayor.
Garmin Etrex 30[/caption]
La principal conclusión del test, es que los Garmin juegan en una liga superior, respecto al Iphone y sus aplicaciones, al menos en lo que a navegación y registro de datos se refiere. La calidad de recepción de la señal de posicionamiento, brújula y demás tecnología meramente GPS, también lo superan con creces. Los puntos débiles del teléfono móvil son la pantalla, la cual debe ir encendida continuamente para poder seguir el track, lo que acorta considerablemente la duración de la batería. Además, al no poder sustituir la batería por otra, nos quedaríamos sin aparato de navegación y sin móvil para llamar, en caso de urgencia.
El punto fuerte del teléfono móvil es el poder acceder a internet (en caso de tener red) y con aplicaciones como el Wikiloc, podemos descargar los track o mapas que necesitemos en ese momento, algo que en los Garmin deberemos llevar precargado de casa. También la comodidad de “todo en uno” es importante a la hora de movernos y no llevar demasiados aparatos encima.
Respecto a los Garmin, el Etrex 30 presenta 7 opciones más de medición que el Dakota, entre ellas una tan importante como la medición de los metros de ascenso y descenso. La resolución de pantalla también es claramente superior. La pantalla del Etrex, al no ser táctil, va protegida por un plástico rígido, lo que le da mayor resistencia frente a los golpes, polvo, etc. Lo malo que esa misma pantalla protectora puede hacer visos o reflejos que dificulten puntualmente su visión. Por contrapartida, el Dakota tiene una pantalla sensiblemente mayor, algo de agradecer a la hora de ir siguiendo un track en bicicleta. Además la facilidad y accesibilidad de los menús táctiles, permite cambiar rápidamente los parámetros o configuración durante la marcha, incluso con guantes. La pantalla del Dakota tiene menor definición de colores y resolución de la comparativa, pero en su defensa diré que es bastante mate, por lo que tiene visión perfecta y sin reflejos el 100% de las veces, sean cuales sean las condiciones de luz.
Ermita Ntra Sra de Aiala[/caption]
La salida finalizó haciendo una foto de grupo en la Ermita de Ntra Sra de Aiala, que corona el pueblo de Alegría-Dulantzi y da nombre a nuestro Club Ciclista.
La ruta en sí no presenta ninguna complicación, por lo que es adecuada para cualquiera que quiera dar un paseo en bicicleta, sea cual sea su edad o nivel.
Al ser la última salida anual, se suele celebrar una comida donde participan todos los socios del club (digo socios, porque no me consta que haya ninguna fémina). En esta comida se habla de la renovación de licencias y de los próximos objetivos, tanto colectivos como individuales.
Mi objetivo principal para el 2014 es la 
El "menda", con barro hasta en los rincones más oscuros[/caption]
En un próximo artículo os presentaré el calendario que tengo en mente para el 2014, a ver si coincidimos en algunas de las pruebas y podemos disfrutar juntos de la experiencia tan increíble que es el BTT.
La conclusión de esta salida es que nos lo pasamos en grande y nos reímos muchísimo, algo extraño en estos difíciles momentos que está viviendo la sociedad en general. La experiencia ha sido muy gratificante, y desde aquí animo a cualquiera que quiera unirse a éste increíble club ciclista, a que lo haga. Puedo aseguraros que nunca rodareis solos, ya que siempre hay alguien dispuesto a coger la bici y salir a pedalear por estos preciosos parajes que nos ofrece la Llanada Alavesa (que de llana…poco…).
Podéis descargar el track de la ruta de los dólmenes en:
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Además de comprar una 
y unas 
El aparato trae una memoria interna insuficiente para albergar mapas un poco decentes, así que lo guardaremos en la MicroSD. Para ello prepararemos la tarjeta formateándola en FAT32. Podemos hacerlo conectando el GPS con la tarjeta al ordenador, o mediante un lector de tarjetas. Todo lo que hagamos mediante USB tardará bastante más que si lo hacemos con el lector de tarjetas (pasar mapas, formateo, etc). El formateo se realiza haciendo click con el botón derecho sobre la tarjeta MicroSD, eligiendo en el menú desplegable “Formatear”, y dentro de las opciones, FAT32.
Aquí copiaremos y pegaremos los track en formato gpx, por ejemplo los descargados de Ibilbideak o Wikiloc, aunque si al descargar tenemos el navegador conectado al ordenador, elegimos la opción GARMIN en las web, nos descargará directamente el track en el sitio correcto.
Después de haber trasteado un poco, habréis descubierto que el mapa que trae es una autentica chufa, así que toca descargarse mapas. Para ello hay distintas opciones, algunas de pago, como los de Garmin y otros gratuitos como es el caso del Topo Hispania e Ibilbideak.
El mapa de la Comunidad Autónoma Vasca lo podemos descargar de la página de 
Una vez copiados y pegados o instalados los mapas que queramos usar, no tenemos más que activarlos/desactivarlos desde “Configuración/mapa/Información de mapa Seleccionar mapa/”
