Si estáis interesados en el mundo de las cubiertas para MTB, es que vais por el camino correcto. Todo el que empieza en el mundo BTT se va de ruteo con las cubiertas que trae la bici de serie, sea en verano, invierno, terreno seco o barro. Eso sí, sabemos que el cambio es tal, las manetas cual y el peso de la bicicleta, etc., pero no prestamos atención al elemento más importante, las cubiertas para las ruedas, ya que son las que realmente nos mantienen en contacto con el terreno que rodamos. De una buena elección de la cubierta dependerá nuestra “verticalidad” en la salida matutina del domingo.
Éste es un campo que todavía estoy explorando e investigando por lo que, lo que transmito es desde la propia experiencia.
Cubiertas mixtas o polivalentes
Los ideal sería tener una buena variedad de neumáticos para todas las condiciones climatológicas y tipo de terreno pero, por el coste que tienen, nos vemos limitados a dos o tres pares únicamente (si no es uno), de ahí que la opción más inteligente sean los cubiertas mixtas o polivalentes, que nos saquen de las situaciones más comunes.
Mi Orbea Satellite 2012 venía de serie con las cubiertas Hutchinson Python 2.0, es decir, un neumático de bastante categoría, ya que con él J. Absalon ganó la copa del mundo BTT 2007.
La verdad es que es un buen neumático, siempre y cuando vayamos por terreno seco, duro o incluso polvoriento, pero como pilles el mínimo tramo mojado, de hierba húmeda o algo de barro, te quedas sin tracción (así es como me rompí la mano). Es un neumático que lo tengo guardado para verano, ya que la llanada Alavesa, puede ser muy seca y cruel en los meses de julio a septiembre.
Estuve analizando el tipo de terreno por el que suelo rodar habitualmente, y con el que puedo llegar a tener más problemas, y la verdad es que tanto en las salidas habituales como en las Marchas BTT que se organizan por la zona, pasas por todos los terrenos, desde asfalto hasta charcas y cenagales, por lo que opté por las Maxxis Advantage eXCeption series 2.10. Una cubierta que se comporta bien en cualquier terreno, siendo especialmente efectiva con el barro por la distribución de los tacos.
Existe el mismo neumático pero sin ser eXCeption series, siendo la diferencia el componente que le da mayor agarre pero menor durabilidad, estando más enfocado a la competición. Compré esta edición porque se encontraba en oferta.
La próxima cubierta supongo que será el Advantage a secas, por ser más económica y durar bastante más. El problema que tiene este neumático de Maxxis es que, al tener tanto agarre, cuesta moverlo por lo que se suele compensar con otro polivalente en la rueda trasera que no tenga tanto agarre. De ahí descubrí la cubierta Kenda H-Factor 2.10.
La configuración de mis neumáticos
Para no besar el suelo, lo imprescindible es que la rueda delantera siempre esté bajo control, por lo que llevo la Maxxis delante y la Kenda detrás. La combinación me suele funcionar casi siempre, salvo cuando hay barro, que es donde la Kenda suspende estrepitosamente. En situaciones de “madera mojada” no clava como la Maxxis, pero la rueda trasera se controla fácil y me compensa por no lastrarme demasiado. De todas formas, cuando llegue la época de marchas de septiembre y octubre colocaré una específica para barro en la parte trasera, ya que con la Kenda, la tracción es 0.
Desde que tengo esta configuración, no sólo no he besado más el suelo sino que arriesgo mucho más en las bajadas, gracias al alto agarre lateral de ambos neumáticos, sobre todo de la Maxxis. Las cubiertas con cierta anchura te dan mayor estabilidad y son más resistentes a pinchazos, pellizcos o llantazos.
Para completar mis ruedas, llevo unas cámaras de aire de las que incorporan líquido auto-sellante, por lo que si pincho y no es un agujero demasiado grande, el líquido que lleva sella el pinchazo, endureciéndose instantáneamente. Estas cámaras las comercializan cantidad de marcas: Michelin Protek Max, Profex Dunlop-Ventil, Slime «smart-tube», o la archiconocida No-Flats Joes entre otras.
Si quieres ver otras reviews de neumáticos, puedes acceder a ellas haciendo click en los siguientes enlaces:
En la parte superior del programa, tenemos una serie de herramientas, con las que vamos a trazar la ruta:
Escogemos el tercer botón. Si pones el cursor encima, te dice "añade una ruta". Haces click, y te sale una ventana, donde pones el nombre de la ruta, pero no cierres esa ventana. La arrastras donde no te moleste:
Después, es cuestión de ir haciendo clicks cada poquito, para no perder la trazada. Para moverse por el mapa, olvidaros de hacerlo con el ratón, ya que estáis poniendo puntos de trazado con él. Para acercaros o alejaros, hacerlo con la rueda de navegación del ratón, pero para moveros por el mapa, usar las flechas de dirección del teclado (arriba, abajo, derecha, izquierda).
Con el cursor se pueden mover los puntos, para adecuarlos al trazado, y si nos equivocamos, se eliminan con la tecla “supr” (suprimir) del teclado. Además, si queremos añadir en algún punto ya trazado algún otro punto, para cambiar, ampliar o variar el recorrido, sóo hay que hacer click en el punto anterior a la zona a modificar, se pondrá de color azul, indicando que está seleccionado, y los puntos que añadamos irán después de ese (lo mismo para eliminar algún punto no deseado, seleccionarlo y supr). No olvidar hacer click nuevamente en el último del trazado para seguir trazando la ruta, ya que los puntos van siempre después del último seleccionado.
Una vez terminado el trazo de la ruta en Google Earth, desde la ventanita que teníamos abierta y que hemos dejado en una esquinita, podemos modificar la línea del trazado, el tipo de unidades (metros, millas), es decir, personalizar a nuestro gusto la ruta.
Después le damos a guardar, y ya tenemos la ruta en nuestros favoritos para poder analizarla.
Lo más interesante que veo, es que si le das al botón derecho sobre la ruta trazada o descargada, te da datos muy interesantes, como el desnivel exacto de cada zona (mostrar perfil de desnivel).
Cuando tienes terminada una ruta, si le das con el botón derecho, puedes volver a abrir las opciones, y el programa solito, te ha añadido las coordenadas de la zona. Así es Google.
Para modificar o limpiar un track suelo usar el programa TrackMaker, pero eso, lo explicaré más adelante. De momento, practicar con el Google Earth!!
Fotos realizadas por la asociación Ronzapil,organizadores de la marcha[/caption]
La marcha corta, digamos que tiene el nivel de intensidad perfecto para gente que se inicia en el mundo del btt, y tiene algo de forma física, con algún tramo por bosque, que llevó a más de uno al suelo (un servidor).
La marcha más larga exige que se tenga cierto nivel de pedaleada, ya que sube hasta la cantera de Laminoria y San Vittor, caminos que tienen una pendiente muy dura y una bajada técnica.
Podría decirse que la Martxa BTT Alegría-Dulantzi, marcó para mí un antes y un después en esto del ciclismo de montaña.
Para la gente que quiera aventurarse por esta preciosa ruta, puede descargársela desde mi cuenta en Wikiloc, tanto en formatos compatibles con los programas y aparatos de GPS como con el googleEarth:
Ruta corta:
, que con unos sencillos pasos, nos vuelve a meter en el terreno de juego.
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Pasos a seguir para arreglar la cadena rota de la bici[/caption]
, quitamos el eslabón roto.
