Consejos de salud y alimentación para la práctica del mtb que me han sido útiles en mis entrenamientos y en la realización de las marchas cicloturistas…¿o pensabais que con darle al pedal ya bastaba? ;D
Para obtener un buen resultado final tan importante es contar con un buen profesional cómo el cuidado que le des a posteriori, por lo que antes de reservar cita en el estudio de tatuajes, sería interesante que echaras un vistazo a este artículo sobre Cómo cuidar un tatuaje recién hecho.
Según la Wikipedia, «un tatuaje es una modificación temporal o permanete del color de la piel en el que se crea un dibujo, figura o texto mediante agujas u otros utensilios que inyectan tinta o pigmento bajo la epidermis de una persona«.
No es un secreto mi afición a los tatuajes, así que aproveché en una de mis habituales visitas al Eternal Soul Tattoo Studio para la grabación de estos consejos:
En Samoano, la palabra tatuaje significa «herida abierta» y es exáctamente así como debemos tratar y cuidar nuestro tattoo para que perdure y luzca en nuestra piel durante muchos años.
Hay muchos y variados productos para la curación, limpieza y mantenimiento de un tatuaje, pero los que mejor me han funcionado a mí, son los siguientes:
Germisdin: La limpieza es el factor clave para evitar que se infecte el tatuaje y para no dañarlo, lo mejor es utilizar jabones neutros y sin cosméticos ni olores. El producto de higinene corporal de la marca ISDIN está pensado para poderse aplicar incluso en las pieles más sensibles sin provocar una reacción alérgica ni irritación. El tatuaje hay que lavarlo con agua templada y tratar de no arrancar las costras o piel que se va levantando durante la curación. Con el lavado suave ya se irán desprendiendo poco a poco, de manera natural y sin riesgo de llevarse ningún trozo del dibujo. Lo mismo pasa con el secado; no secar frotando sino tocando con una toalla o paño limpio, para no arrastrar la piel prematuramente.
Bepanthol: 9 de cada 10 tatuadores recomiendan esta crema y gracias a su contenido de Panthenol y pro-vitamina B5 favorece la correcta cicatrización del tatuaje recién hecho y su uso habitual, ayuda a preservar el color de los tatuajes antiguos. Después de limpiar y secar correctamente la zona, aplicar de 2 a 3 veces al día una pequeña cantidad de esta crema.
Hydra Energetic: Una vez curado el tatuaje, una buena hidratación es primordial para que luzca como el primer día, por eso esta loción hidratante de la conocida marca L´Oréal Paris, ha sacado una crema específica, garantizando que no dañaremos el tattoo.
Ecran Sunnique Tattoo: Uno de los mayores enemigos del tatuaje es el sol, por lo que es indispensable protegerlo del Astro Rey para evitar, no sólo que pierda su color, sino para que no nos abrasemos, ya que al ser una herida recién curada, la piel es nueva y por lo tanto, muy sensible a las quemaduras. La casa Ecran ha sacado un protector solar específico para el cuidado del tatuaje que, además de una alta y efectiva protección, incluye un 5% de Panthenol.
Ecran Aftersun Tattoo: Siguiendo con la linea de productos solares específicos para tatuajes, tenemos el aftersun de Ecran, que también incluye un 5% de Panthenol, lo que ayuda a conservar los colores del tatuaje.
El tatuaje debemos lavarlo y aplicarle crema cicatrizante durante 15 días, pero hay que tener en cuenta que un tatuaje no está completamente curado hasta pasados dos meses de su realización, por lo que es conveniente tener en cuenta este dato antes de someterlo al estrés que supone el ciclismo en general y el de montaña en concreto, ya que lo sometemos a la piel a altas horas de radiación solar, arañazos, golpes, etc. También es válido para la gente que hace triathlon y pasa largas horas en la piscina.
Siguiendo estos sencillos consejos sobre Cómo cuidar un tatuaje recién hecho, os garantizo que luciréis por muchos años esas obras de arte en vuestra piel.
Si estás buscando ideas para tatuarte, te dejo el link a las 3 sesiones que tengo hechas en el estudio durangués:
Después de una serie de pruebas y comprobar que no hay ningún problema que lo desaconseje, he realizado la primera fase de uno de los tratamientos para tratar de detener a la Esclerosis Múltiple: Tecfidera.
En un VLOG anterior ya os comenté que he sidodiagnosticado de Esclerosis Múltiple y he tomado el compromiso de documentar e ir informando del proceso, de manera que pueda servir de referente a otras personas en la misma situación.
Ya veis en el vídeo que siguiendo unas pequeñas pautas lógicas, el tratamiento con Tecfidera no tiene porqué ser traumático. De todas maneras, hay que tener en cuenta que esto ha sido la primera fase o primer Round en la lucha contra la Esclerosis Múltiple. A ver que tal me va después de 3 meses doblando la dosis.
Uno de los propositos que me he hecho para esta temporada 2019 ha sido la de seguir sobre las dos ruedas por muchos años, así que me he pasado por el Centro Eskuekin para realizar un Estudio Biomecánico para Ciclistas.
La Biomecánica
La biomecánica deportiva es la ciencia que aplica las leyes de la física al estudio del movimiento humano.
El objetivo de un Estudio Biomecánico para Ciclistas es el de encontrar la simbiosis entre bicicleta y ciclista, adaptando el material a la persona y no a la inversa.
El Centro
Por suerte, contamos con muchos y muy buenos centros donde poder realizar un estudio biomecánico y Gonzalo Ochoa de Eskuekin, es el profesional en el que mayor confianza tengo.
En mi caso no fue necesario ya que visito a Gonzalo bastante amenudo y nos conocemos bien, pero el estudio biomecánico siempre comienza con una entrevista.
La primera pregunta de Gonzalo es tan directa cómo efectiva:
«- ¿Porqué te quieres hacer un estudio biomecánico?»
A partir de ahí se deshilan los objetivos, lesiones y demás datos que guiaran al profesional en la dirección correcta, para ser más efectivos, evitar lesiones e ir más cómodos sobre la bici.
Las calas
No es que sea algo excesivamente determinante y hay que llevarlas realmente mal para que sean un problema, pero la segunda parte del estudio consta en colocarte las calas en la posición ideal en las que las deberíamos llevar.
Yo siempre utilizo un sistema y sobre la mesa de Gonzalo, quedó demostrado que funciona bastante bien:
El rodillo que se utiliza en Eskuekin para el Estudio Biomecánico, es compatible con todos los tipos de bicicleta
La bici
Después de poner la bici sobre un rodillo y ponerle unas marcas para tomar las medidas correctas, te subes a la bici, te coloca unas marcas y se realiza un estudio pre eliminar.
Además de un nivel laser y un programa específico, Gonzalo utiliza su ojo clínico para detectar donde está la raiz del problema y sus soluciones.
Mediante pequeños ajustes se va adaptando la bici para lograr los objetivos marcados durante la entrevista.
Eskuekin, situado en Portal de Bergara 24, pabellón 1 Vitoria-Gasteiz (Vibike). 688 86 39 99.
Conclusión
Mentiría si dijera que es el primer estudio biomecánico que hago, pero si el que más me ha gustado.
No siempre es posible respetarlo, pero Gonzalo siempre intenta lograr los objetivos sin «destrozar» la geometría o alma de la bici.
Antes de destrozar una bici de una geometría específica, lo más recomendable sería venderla y comprar otra más adecuada, como es mi caso, pero finalmente Gonzalo ha logrado adaptar una bici de Rally-Maratón a una persona con 6 hernias discales, entre otras muchas y serias lesiones.
En 2016 gracias a Eskuekin volví a andar y en 2019 podré seguir disfrutando de la Orbea Oiz en rutas de alto nivel.
Hace algo más de un año me dieron el primer diagnóstico y ahora, una segunda opinión lo ha confirmado: Esclerosis Múltiple.
¿Qué es eso de la Esclerosis Múltiple?
Se trata de una enfermedad degenerativa y crónica del Sistema Nervioso Central, siendo una de las más comunes entre adultos jóvenes (20-40 años).
De origen autoinmune, afecta al cerebro y la médula espinal, concretamente atacando a la mielina, sustancia que envuelve las fibras nerviosas o neuronas.
El nombre de Esclerosis viene de las cicatrices que se producen a consecuencia de dicho deterioro.
Los anticuerpos atacan a la mielina de los nervios, haciendo que haya pérdida de información
El diagnóstico
La Esclerosis Múltiple no tiene unos síntomas en concreto, sino que es una conclusión a la que se llega tras analizar el historial del paciente:
Problemas de equilibrio y coordinación.
Trastornos visuales.
Deterioro del habla.
Fatiga.
Elasticidad.
Dolor muscular.
Hormigueo.
La Ultra de la Dolorosa BTT es la única prueba que no he podido terminar satisfactoriamente
En mi caso, les ha costado bastante detectarla ya que mi historial de lesiones deportivas justificaba bastantes de los síntomas:
2012: parálisis facial. Justificada por un frío, cogido al entrenar una mañana de helada.
2013: Trastorno visual del ojo izquierdo. Justificada como un residuo de la parálisis facial.
2016: Pérdida de sensibilidad y movilidad en ambas piernas. Justificada por 3 hernias discales en la zona lumbar.
2017: Mareos y vérticos, sobre todo al ciclar en zonas muy técnicas. Justificada por 3 hernias discales en la zona cervical, además del problema en la vista a causa de la parálisis facial.
2017: Dolor persistente en el hombro izquierdo, irradiado hacia el antebrazo. Justificada por sobrecarga deportiva.
Al no recuperar la sensibilidad en los pies, junto a una debilidad muscular en las piernas, un traumatólogo me derivó a la sección de neurología, momento en el cual, vinieron las prisas.
Analíticas infinitas, varias resonancias completas con contraste y exploraciones en consulta, junto al historial que presentaba, llevaron al primer diagnóstico:
«– Señor, usted padece Esclerosis Múltiple»
El tratamiento
De la primera neuróloga me derivaron a una segunda, la cual confirmó el diagnóstico. Acto seguido, nos hemos puesto manos a la obra; toca reprogramar las defensas de mi cuerpo para que deje de atacarse a sí mismo.
Según parece me encuentro en una fase inicial de la enfermedad y es el momento de frenarla, para lo cual me han dado dos vías de tratamiento:
Inyecciones.
Pastillas.
El tratamiento mediante inyecciones es el más antiguo y probado durante unos 25 años, pero su eficacia es relativa, además de tener una duración de 2 años. La segunda opción es más nueva (10 años), efectiva, de 6 meses de duración, pero con algunos efectos secundarios a tener en cuenta.
Después de una valoración rápida me decanté por la vía oral, donde también me dieron otras dos opciones:
Pastillas A: muchos efectos secundarios leves y analítica cada 15 días.
Pastillas B: Pocos efectos secundarios pero más graves, siendo la infección cerebral uno de ellos. La analítica al de 1 mes, 3 meses y al finalizar.
Nuevamente tocó valorar rápidamente e hice la cuenta de la vieja; el que requiere una analítica menos continua será más segura, así que me he decantado por la opción B.
¿Se acabó la bici?
Ni mucho menos. De hecho, lo primero que comenté a la neuróloga era mi actividad deportiva y si iba a tener algún problema, a lo que contestó que no. De todas maneras, me aconsejó que fuera probando y no me viniera arriba demasiado pronto.
La temporada BTT 2019
Calculando que ahora en diciembre inicio el tratamiento y que su duración es de 6 meses, voy a tener que andar más comedido en la primera parte del calendario de marchas BTT, por lo que voy a decantarme por pruebas que no sean muy técnicas, minimizando el riesgo de pegarme un trompazo, dejando la carnaza para las pruebas de septiembre y octubre.
Algo más que una simple Esclerosis Múltiple va a hacer falta para retirarme de la bici
Durante la temporada 2019 iré añadiendo a los artículos y vídeos las sensaciones que voy teniendo, evolución de la enfermedad y consecuencias del tratamiento farmacológico.
No estoy seguro de si podré mantener el nivel de rendimiento actual, pero lo que sí os puedo asegurar es que ¡todavía hay Hellbiker para rato!
¿No os habéis parado nunca a pensar en la cantidad de dinero que invertimos en la bici y lo poco que invertimos en nosotros mismos? Pues es un aspecto que deberíamos cuidar un poco más y saber que invertir en sesiones periódicas de fisioterapia a la larga nos va a reportar unos beneficios que nos ayudarán a mejorar sobre el sillín y disfrutar muchísimo más de nuestra afición.
Después haber corrido la Media Extreme Bardenas lesionado he tenido que visitar a Gonzalo Ochoa, el fisioterapeuta deEskuekin quién lleva tratando mis males desde hace un montón de años.
Debido al gustillo que estoy pillando a esto del VLOG y la buena acogida que está teniendo el formato entre quiénes lo veis, no me enrollo más y os dejo con la Sesión de Fisioterapia, donde Gonzalo nos explica de manera muy entretenida los pasos que va realizando.
Espero que os guste!
Si queréis concertar cita con Gonzalo, se encuentra en Vibike, situado en el pabellón 1 de Portal de Bergara 24 (Vitoria-Gasteiz) y su teléfono es 688 86 39 99.
A posteriori han surgido algunas dudas sobre las técnicas utilizadas en la sesión de fisoterapia, así que os dejamos un segundo VLOG con las diferencias entre acupuntura, punción seca, EPI y electroacupuntura:
¿Acudes habitualmente al fisio o únicamente cuando tienes alguna lesión? ¿Fisioterapeuta o quiromasajista?
En la pasada marcha BTT de Urkabustaiz, estuve charlando largo y tendido con Emilio Nanclares, un Pro Evasion Bike muy concienciado con los entrenamientos estríctos, metódicos y el buen hacer de las cosas en general. Durante la marcha tratamos muchos temas, entre ellos uno de los grandes males de la sociedad moderna, la obesidad.
Emilio es una persona coherente, formada y de mi confianza confianza, por lo que le animé a colaborar en Pedales y Zapatillas mediante un artículo tratando ese interesante tema y como la BTT puede ayudar mucho a atajar este mal. Espero que os sea de utilidad y os haga pensar un poco:
Introducción
Me imagino que lo que te ha llevado a comenzar a leer estas líneas es porque tienes un problema de exceso de peso y ha llegado el momento de ponerse manos a la obra para solucionarlo. Enhorabuena, lo primero para resolver un problema es reconocer que hay un problema.
Yo creo que tu exceso de peso realmente no es el problema. Digamos que es la consecuencia del problema. Creo que el problema que tienes (también yo) es comer más de lo que necesitamos. La mayoría de las veces más por ansiedad que por apetito. Pero no sólo es un problema de cantidad, creo yo que más bien de calidad. Elegimos mal lo que comemos. Lo fácil es comer lo primero que tenemos a mano como los pinchos o tapas de los bares, los precocinados, las bollerías…
Yo dedico muchas horas al ejercicio físico y por esto me mantengo entre 78-82 kg pero, si no me cuidara, subiría a los 90 kg y con el paso de los años 100 kg o tal vez más. Y eso serían palabras mayores. Disfrutamos comiendo de forma desordenada y tenemos un metabolismo que no ayuda. Y un día nos encontramos con que la grasa acumulada nos hace la vida incómoda y, lo que es peor, en la analítica que nos hemos hecho aparecen asteriscos por todos lados.
A lo largo de las siguientes líneas voy a intentar acojonarte aún más de lo que ya estarás si tienes sobrepeso.
Evolución….pero hacia donde?
Los riesgos
Fundamentalmente, la obesidad, favorece el desarrollo de 2 enfermedades graves que podrían causar tu muerte:
Enfermedades cardiovasculares:el exceso de grasa en nuestro cuerpo pasa a la sangre y tiende a acumularse en las arterias. Sobretodo el problema radica en las arterias coronarias (las que irrigan al miocardio). Ahí, los depósitos de placa pueden producir una angina de pecho o un infarto de miocardio. También son delicadas las arterias cerebrales ya que los depósitos de placa podrían producir coágulos que impiden que llegue el oxígeno a una zona del cerebro, con el consiguiente ictus o accidente cerebro-vascular.
Diabetes mellitus tipo 2: últimamente el número de esta enfermedad en niños está alcanzando cotas inaceptables. La diabetes es esa enfermedad relacionada con la glucosa (azúcar). El azúcar es una substancia que usa el cuerpo para obtener energía pero que, para penetrar en las células, necesita de un componente que genera nuestro páncreas y que se llama insulina. La diabetes tipo 1 es la deficiencia de la insulina mientras que la tipo 2 consiste en que las células se hacen resistentes a dicha insulina. Esta es la que la obesidad provoca.
Además de las mencionadas, la obesidad también se asocia con una probabilidad mayor de cáncer de colon, mama, endometrio y vesícula biliar. La osteoartritis (la artrosis de toda la vida) es un desgaste de las articulaciones que también se asocia al exceso de peso. Apnea del sueño, hipoxemia, problemas en la reproducción y cálculos en la vesícula son otros regalos que se ven favorecidos por ser obeso. Falta por comentar que, si tu vida es estresada y fumas las probabilidades de problemas coronarios se dispara. Ojo, que no sea por que no estás advertido.
En el camino correcto
Antes decía que el problema está en tu cabeza. Acostumbramos a echar la culpa a nuestro metabolismo, pero no es excusa. Engordamos porque comemos de forma desordenada y por una vida sedentaria. Mucha gasolina y pocos kilómetros. En cada momento tomamos decisiones: Me como un helado o no, subo en ascensor o subo por las escaleras, me calzo unas zapatillas y me voy a correr o como hace frío me quedo calentito en mi sofá viendo mi serie favorita. Esas decisiones se toman en nuestra cabeza. Por esto te digo que no falla tu cuerpo ni tu estómago, fallan tus decisiones. Muchas decisiones desacertadas y pesamos más de 100 kilos y con el paso de los años vendrán las enfermedades e incomodidades. Ahora bien, estás dispuesta o dispuesto a levantarte del sofá? Te animo a ello. Normalmente aquellas decisiones que dan pereza, aquellas decisiones que cuestan, suelen ser las correctas, suelen ser las que nos producen mayores satisfacciones.
Motivación. Hemos dicho que la obesidad es mucha gasolina y pocos kilómetros, luego lo que debes hacer es meter al cuerpo poca gasolina y ponerte a hacer kilómetros , pero sin gripar el motor o ni tener una avería mecánica. Es decir, sin hacer el bestia. Hemos dicho que esto supone un esfuerzo, y la mejor forma es hacerlo con un poco de gracia, buscando circunstancias que motiven. Sino, es fácil volver a la rutina del engorde. ¿Cómo ilusionarse? Ponte metas. Metas en cuanto al peso, metas de kilómetros andando, metas de kilómetros en bici. Haz ejercicio en compañía de amigos, apúntate a un club de montaña, apúntate a una grupeta de bicicleta de montaña. No sé, piensa y actúa.
Un pequeño cambio de hábitos, supone un auténtico antes y después
Pon una bici de montaña en tu vida
Cuando tienes sobrepeso (peor si eres obeso) , correr es lo menos aconsejable. Al mover un peso tan elevado y las pulsaciones se te dispararán, te congestionarás, romperás a sudar y el organismo sufrirá mucho estrés. Seguramente el próximo día te lo pensarás dos veces. En el mejor de los casos, sólo tendrás agujetas. Las articulaciones sufrirán mucho con tu peso y te expondrás a un riesgo serio de lesión. Para evitar todo esto, te invito a que cojas una bici de montaña. Tampoco para que te enfrentes a duras cuestas ni a vertiginosos descensos, eso vendrá con el tiempo. Ahora es momento de vías verdes y de bici carril. La bicicleta activa tu metabolismo y te inicia en el camino de la quema de grasas de una forma cómoda y sin peligro para tu corazón ni para tus articulaciones. Mejor si el paseo es por la naturaleza. El paisaje siempre es más agradable y el aire es más limpio.
Lo más incómodo va a ser un trasero nada acostumbrado al sillín, pero bueno, el ejercicio que te propongo deberá tener una duración corta. Con el ejercicio diario de 40 a 60 minutos es suficiente. También puedes apuntarse a un gimnasio y hacer spinning o ciclo indoor. Es muy entretenido por el ambiente que crea la música y por sociabilizar el ejercicio. Que no te dé vergüenza si estás gordo porque el resto de la clase esté muy en forma. Tú a tu bola. Por favor, no hagas caso del monitor cuanto te pida que te levantes y des pedales muy rápido. Eso destrozaría tus rodillas y dispararía tu pulso. Tú sigue sentado y controlando que tus pulsaciones no pasen del 75% de tu FCM (frecuencia cardiaca máxima). Se toma como dato (de forma general) para hombres sería 220-edad y para mujeres 230-edad. Si tengo 40 años, mi FCM es 180 ppm. EL 75% de 180 ppm es 135 ppm. Es decir, lo suyo es ir a ese pulso. Incluso hasta 140 ppm. No digo que no se pueda subir de pulso, pero para comenzar hay que ir piano piano, sin forzar.
Si en tu zona no hay zona llana alguna, está la opción “cara” de una bici eléctrica. La verdad es que es impresionante la potencia que mueven las bicis. Te cuento una anécdota que me pasó subiendo un puerto hace poco. Me pasó un señor que rondaría los sesenta años con una bici de btt con ruedas lisas mientras ajustaba un sillín que me daba problemas. Al pasarme dijo: “te espero arriba”. El señor parecía tener alguna lesión en una pierna porque pedaleada como con el tobillo doblado. Pensé “¡Vaya con el hombre este! ¡Qué animado! Este puerto no es ninguna broma.” No tardaría en rebasar a ese hombre. Pero no fue así. No había forma de cogerle. Joder con la peña, cómo anda. Tardé prácticamente la mitad del puerto en darle caza. Cuando llegué a su lado sin respiración y completamente empapado en sudor. Descubrí su secreto!. Él parecía ir de paseo. Me fijé en su bici. Llevaba un motor eléctrico. Y subí el resto del puerto charlando con él.
La obesidad es uno de los grandes males del S. XXI
Consejos y conclusiones
Para terminar, nada mejor que unos consejos para el tema de la comida. Yo la verdad, no soy nutricionista, así que no te tomes al pie de la letra lo que te digo. Algún libro de nutrición he leído pero claro, no es lo mismo. Ahora hay muchas dietas de moda: la dieta de la zona fue famosa hace unos años, ahora lo que pega es la dieta paleo o la dieta PNI. Yo, la verdad es que los resultados que veo en gente que hace este tipo de dietas son espectaculares. Están finos, finos y llenos de fuerza, pero no tengo los conocimientos como para aconsejarte este tipo de dietas. Sólo te desaconsejo las dietas que eliminan el carbohidrato completamente. Eso del método Osmin que gritaba “pescado, agua y ensalada” es una barbaridad. Obviamente es reducir mucho la gasolina, pero es demasiado duro y te frustrará. Y la ausencia de carbohidratos, hará que el cuerpo entre en cetosis y puede ser peligroso.
Mis recomendaciones son las recomendaciones típicas de la mayoría de dietas razonables. Estos consejos son para alguien que quiera adelgazar. La pirámide nutricional sería la siguiente.
En primer lugar, no pienses que haces dieta sino en comer de manera saludable.
Huye de tus rutinas donde incumplas una ingesta saludable: Pincho-potes, ir de tapas, el bar de abajo, tropecientos cafés en el trabajo… Por ejemplo las palomitas o los nachos en el cine. Si no puedes evitarlo, quédate en casa.
Prohibido comer: Alcohol (salvo 1 vaso de vino al día), bollerías, azúcar y derivados (pasteles, helados, galletas, pastas…), harinas y derivados (pan normal, sándwich…), comida precocinada, guisos grasos, frituras… snacks (patatas fritas, cortezas, bocabits…). Nada de bebidas con gas (ni Coca Cola Zero), por supuesto nada de cerveza.
Embutidos: Nada de embutidos salvo pavo o jamón cocidos y jamón o lomo ibéricos.
Lácteos: Nada de quesos curados o cremosos. Sólo queso fresco y leche desnatada.
La base de tu dieta es reducir los carbohidratos a aquellos con fibra y que no tengan carga glucémica. En definitiva, la verdura y la fruta.
Verdura: Cocinada al vapor, asada o en ensalada. La verdura al vapor sabe mejor y no pierde nutrientes. Rehoga ajos con poco aceite para dar sabor a los platos de verduras. Aguacates, zanahorias, guisantes o patatas (hervidas) sin abusar. Del resto de verduras, las cantidades que quieras.
Las frutas siempre a media mañana o media tarde. La fruta mejor sin pelar bien lavada mejor que zumo. Pero bueno, si te van los zumos, mejor que nada. Sin azúcar , eso sí. El plátano tiene mucho carbohidrato. Es un gran alimento pero si lo tomas, mejor medio.
El aceite poco en ensaladas o en los platos de verdura. Miel puedes, poca.
En cuanto a las proteínas: pollo plancha o pescados azules (caballa, boquerones, anchoas, sardinas…) a la plancha o asados. Tb conejo. Cerdo o vaca muy ocasionalmente. Si te puedes permitir el lujo de que las carnes que compres sean ecológicas, mejor… También huevos cocidos o en tortilla francesa.
Frutos secos: la nuez es un alimento maravilloso. Tb almendras, pistacho y avellanas. Pero sin pasarse. 3-4 diarias.
Legumbre: Algo indigesta para algunas personas. Limitarla a dos veces por semana y nada de tocinos, chorizos. Si se toman unas lentejas mejor con verduras y poca patata.
Arroz o pasta: mejor no. No digo que sea malo. Sino que para adelgazar mejor no. Si tomas que sea muy poquito. Los cereales para obesos desaconsejados, menos si tienen azúcar añadido. La avena suele recomendarse más, pero sin cocer.
Esto que pongo arriba no significa que no puedas comer nunca nada de eso. Por ejemplo, un biscote para comer puedes, una cerveza o dos un día a la semana tampoco es letal. Algún día deberás quedar con los amigos… Tu rutina debe cumplir unas las pautas generales pero te podrás salir de la rutina con algún pequeño exceso de forma esporádica (una comida a la semana o dos).
Engaña al estómago. Vasos de agua, fruta, yogures desnatados, caldos calientes, infusiones son algunas maneras para ingerir poca gasolina y quedar saciados.
Peligro: la tarde y la noche. Abres la nevera y te pones como el kiko. Sal a andar y cuando llegues a casa busca acostarte pronto y dormir 8 horas. Vete al gimnasio, haz lo que sea… el peligro es el atardecer donde se acumula mucha ansiedad.
Hacer la compra sin apetito. Mejor después de comer.
Bueno, mucho ánimo y al toro. Hoy es el día en que empezar a cuidarse.»
¿Qué te ha parecido el tema del artículo? ¿Tienes algo más que aportar al tema?
(Gracias Emilio por tu importante aportación, eres un crack!!)
Debido al gran auge que está adquiriendo el ciclismo en general y la especialidad de montaña en particular son muchas las personas recién iniciadas o con intención de hacerlo, las que me estáis escribiendo por privado pidiendo consejos sobre cómo iniciaros en este apasionante deporte.
Hoy en día, a diferencia de lo que ocurría hace unos años, hay cantidad de información sobre organización y entrenamientos, pero es tal y tan diversa que resulta fácil perderse en ese mar de consejos y opiniones, por lo que aconsejo ser bastante crítico a la hora de elegir un “Gurú” que nos guíe en esos primeros pasos.
Después de mucho leer y comparar, he encontrado en Chema Arguedas Lozano, autor del libro Planifica tus pedaladas una guía tan fiable cómo útil para iniciarse y evolucionar en el mudo de las dos ruedas (doy por hecho que ya habéis quitado los ruedines jejeje).
El libro, extenso y con ejemplos prácticos, cubre un rango que va desde principiantes hasta aquél ciclista que quiere destacar en las competiciones más duras, pero centrándome en quienes estáis pensando en dar vuestras primeras pedaladas, os voy a dejar un pequeño decálogo, para ayudaros a controlar vuestra evolución:
Controla tus pulsaciones
Hay que saber cómo funciona nuestro corazón durante y después dela actividad física, por lo que una prueba de esfuerzo específica para ciclistas es algo imprescindible a la hora de lograr una evolución adecuada y saludable.
Hay una formula para calcular nuestros rangos (220-edad), pero ha sido desacreditada por su falta de fiabilidad. También hay pruebas de campo que podemos realizar nosotros mismos para conocer nuestros límites, pero un especialista os dará datos más fiables y realizará un informe personalizado con los rangos que deberíamos mantener durante los entrenamientos y la competición.
Umbral anaeróbico de competición:85%-90%. Es donde rendimos al 100%. Pasando de aquí, comienza nuestro desgaste más intenso y por lo tanto la cuanta atrás.
Ritmo aeróbico de entrenamiento:75%-85%. Debemos entrenar tanto el volumen (extensivo) cómo la intensidad (intensivo).
Ritmo aeróbico de recuperación: 65%. Cuanto mejor recuperemos, más efectivos seremos después de pasarnos de vueltas y a antes estaremos listos para atacar de nuevo.
La temporada es larga y hay que ir de menos a más. Supongo que habréis oído hablar sobre la famosa “base”, que básicamente se trata de ir preparando el cuerpo después del descanso y poder afrontar los grandes retos venideros. Durante un periodo de tiempo que suele ir de las 12 a las 16 semanas, entrenaremos en llano, controlando tanto el esfuerzo, cómo el rango de pulsaciones.
Yo suelo comenzar la temporada haciendo llano de diciembre hasta mediados marzo y a partir de ahí, empiezo a meter puertos de montaña de manera progresiva otras 4-6 semanas. En mayo y hasta noviembre alterno salidas fuertes de monte con alguna escapadilla más relajada entre semana.
En invierno suelo utilizar mucho el Ciclismo Indoor, pero siempre haciendo uso del pulsómetro, de manera que logro una buena relación entre esfuerzo y pulsaciones. Para que no sea demasiado rutinario este entrenamiento trato de alternar tres modalidades: simulación de trayectos, esfuerzo sostenido, spinning puro y duro.
Controla tus retos
En relación con el punto anterior, es incompatible marcarse un reto muy duro en febrero con el objetivo de construir una base adecuada (salvo que empieces la pretemporada en noviembre, claro), por lo que los retos deben elegirse con cabeza y algo de coherencia, ya que detrás de la ilusión está la cruel realidad.
La primera prueba a la que solemos acudir es la Cicloturista Bilbao-Bilbao, que suele hacerse a mediados de marzo. No nos exige demasiado físicamente, pero nos sirve para dar fin al entrenamiento base y de paso, ver cómo vamos de forma. Después hasta mayo o junio no solemos meternos en ningún fregado gordo, ya que el nivel de exigencia podría echar por la borda el buen trabajo hecho hasta la fecha.
Los grandes retos personales los dejamos para cuando se terminan los compromisos oficiales (Biciescalada al monte Aizkorri)
Controla tus picos de forma
Salvo que seas un fenómeno de la naturaleza, es imposible estar en un punto de forma máximo durante un periodo de tiempo no finito, por lo que hay que ir in crescendo a lo largo de la temporada, eligiendo el mes en el cual queramos estar al 100%.
A partir de ese pico de forma, iremos perdiendo fuelle de manera notable, ya que el cansancio tanto físico como mental nos pasará factura. Hay una frase que me gusta mucho para resumir este punto y reza algo así: “El secreto de la inmortalidad, está en morir periodicamente”.
En ese periodo en el que estamos en receso, rodamos de manera más suave, realizamos salidas más lúdico festivas y luego dedicamos un nuevo periodo de 3-4 semanas para recuperar la forma óptima.
Lo normal es tener dos picos de forma durante la temporada, y nosotros procuramos que sean en junio y en octubre. Al igual que los ciclistas profesionales, utilizamos los retos previos como entrenamiento y preparación para “el gran día”.
Controla tus entrenamientos
Este punto engloba un poco lo comentado hasta ahora y básicamente se puede resumir en una frase: haz lo que debas y no lo que quieras.
A todos nos gusta pegarnos un calentón o rodar como cervatillos salvajes por el monte, pero entrenar el llano, las rampas, la técnica, la base, etc, son como el jarabe. No saben bien, pero son necesarios para mejorar.
Tan importante cómo entrenar el cuerpo, es entrenar la mente ya que hay carreras donde el cuerpo llega si la mente no se derrumba, pero este proceso no se da a la inversa. Esta es la razón por la que suelo realizar de vez en cuando salidas largas y exigentes en solitario.
Controla los descansos
El descanso es un punto tan importante como imprescindible en el entrenamiento. Para que el cuerpo asimile correctamente los entrenamientos debes descansar. Ríos de tinta se han escrito sobre este punto, pero el mejor consejo que te puedo dar es que escuches a tu cuerpo, él mismo te dirá cuando aflojar un poco.
Controla los estiramientos
Reconozco que esta es mi asignatura pendiente, estirar después de entrenar, por lo que aconsejo que hagáis lo que digo y no lo que hago. El estiramiento favorece una mejor recuperación y evita muchas lesiones (así me veo).
A la hora de estirar no hay que olvidar que el ciclismo engloba todos los músculos del cuerpo, empezando por el cuello y terminando por los tobillos, así que dedicar 15-20 minutos a estirar nos reportará un gran beneficio.
Controla la grupeta
Las salidas en grupos grandes molan mucho y te lo pasas pipa, pero es difícil que todo el mundo coincida en estado de forma, objetivos y compromiso.
Personalmente las salidas de entrenamiento prefiero hacerlas con un máximo de 3 compañeros, siendo de 2 las más habituales. Es la manera más sencilla de unificar capacidades con ese compañero inseparable, con quién adquieres un compromiso inquebrantable hasta el final de la temporada.
Si me lo permitís os voy a dar un consejo de cosecha propia; en la grupeta lo mejor es hablar y dejar las cosas claras antes de salir; evitará mal entendidos y malos rollos después. Establecer objetivos, intenciones y un protocolo es lo más adecuado para saber cómo funcionar. Nosotros siempre que hacemos una carrera intentamos terminarla juntos, pero si uno se ve flojo no se mosquea porque el resto tire, de hecho solemos pedir al resto que suelten los caballos y no teman dejarnos atrás. Eso lo tenemos pactado desde el momento cero. Somos conscientes de que cada uno debe hacer su carrera.
Una de nuestras primeras salidas de larga distancia Amorebieta – Lekeitio
Salvo que seas un profesional y tus alubias dependan de ello, esto se trata de una actividad de ocio, así que procura disfrutar de todo el proceso, incluso cuando estés “tomando el jarabe” (haciendo la base).
Un amigo me dijo una vez una frase que la tengo siempre presente:
“Si no dedicas un minuto para mirar a tu alrededor y maravillarte por el entorno, nada ha merecido la pena”
Marcarse objetivos demasiado altos o lejanos a nuestras capacidades, nos hará fracasar amenudo y acabaremos perdiendo la motivación, así que procura ser realista e ir subiendo el listón en base a tus capacidades.
A mí me gusta ir siempre un pelín por encima de mis posibilidades, obligándome a salir de mi estado de confort y a esforzarme más. Sorprende ver que el límite siempre está un poquito más allá de lo que pensábamos.
Lo importante es divertirse. Jorge, Josu y el menda en la ExtremeBardenas 2015.
No sé si las pautas que he comentado en este artículo puedan ser de utilidad para todo el mundo, pero son las que yo utilizo, permitiendo que una persona con poco tiempo para entrenar y un carro de lesiones serias haya podido superar retos que parecían imposibles.
Si deseas leer de primera mano los útiles libros escritos por Chema Arguedas Lozano, en los cuales me baso para planificar mis entrenamientos y temporada MTB, puedes adquirirlos en Amazon.es:
Las personas que practicamos deportes de exterior en general y los que nos dedicamos a la Mountain Bike en particular, estamos muy expuestos a sufrir accidentes donde y una atención primaria puede suponer una gran diferencia.
Durante los días 23, 24 y 25 de noviembre, de la mano de los Pro Evasion Bike, pudimos acudir a un curso de 7,5h sobre Primeros Auxilios en la Naturaleza orientados a la práctica de la mountain bike.
Durante el cursillo recibimos un montón de información, pero voy a tratar de sintetizar lo más interesante o habitual mediante este artículo, que apoyaré con algunos vídeos de la Cruz Roja.
Prevenir los accidentes cuando vamos en bici al monte
La mejor manera de atajar un problema es por medio de la prevención, por lo que antes de salir a montaren bici deberíamos seguir unos simples consejos:
Es recomendable no ir solo. Lo más aconsejable son grupos de 3 o más biker.
No está de más un pequeño botiquín de urgencia en la mochila, que incluya algunas gasas, vendas, esparadrapo, guantes de latex y suero fisiológico.
Informar sobre la ruta que vamos a realizar a familiares o personas conocidas.
Informarse de la climatología o tipo de terreno por el que se va a rodar y equiparse en consecuencia.
Llevar geles o barritas para prevenir una hipoglucemia.
El GPS o una persona con conocimientos de orientación pueden ser imprescindibles.
Conducta P.A.S., las siglas indispensables ante un accidente de bici
Si la prevención no ha sido suficiente, una actuación correcta puede significar la diferencia entre la vida o la muerte. Para ello seguiremos los tres pasos de lo que se denomina conducta PAS (Proteger, Avisar, Socorrer):
Proteger: tomaremos conductas de protección tanto del herido cómo propias, para evitar daños mayores. En este caso haremos una valoración del entorno, de la víctima y de nuestras posibilidades.
Avisar: En caso de tener cobertura llamaremos al teléfono de emergencias 112 o activaremos la app Alpify. Cuanto antes se pongan en marcha los servicios de urgencia, antes será atendida y rescatada la víctima.
Socorrer: Está ampliamente demostrado que una correcta atención temprana garantiza un mayor índice de éxito. Tranquilizar a la víctima, preservar su calor corporal y/o aplicarle la RCP (Reanimación CardioPulmonar) antes de los 4 minutos de haberse producido la parada cardiorespiratoria son pasos indispensables para garantizar la supervivencia del herido.
Exploración primaria ante un ciclista accidentado
Una vez que accedemos al accidentado, deberemos comprobar si está consciente y si respira. Para ello haremos uso del sentido común, es decir, si no responde a la voz, le podremos pellizcar, acercaremos el oído a la nariz o la boca, y en caso de que no respire, deberemos avisar al 112 y actuar inmediatamente. No es necesario intentar localizar el pulso ya que la ausencia de respiración es indicativo suficiente para actuar.
RCP básica, maniobra indispensable de reanimación
Si llega la hora de arremangarnos, lo primero será comprobar si hay algún elemento obstaculizando la vía aérea.
Si no encontramos nada a la vista, colocaremos una mano sobre la otra y con los brazos extendidos realizaremos compresiones de la caja torácica, con la intención de bombear sangre al cerebro y vasos cercanos.
Las compresiones se aplicarán entre los dos pezones y con la fuerza suficiente como para hundir la zona unos 4-5 centímetros. La frecuencia será de unas 100 presiones por minuto.
Si uno se ve capaz, puede aplicar ventilaciones. No son esenciales, pero si ayudan bastante. Para ello empujando la frente hacia atrás y levantando de la barbilla al herido, le taparemos la nariz y sellando con nuestra boca la suya insuflaremos dos veces aire.
Una RCP básica puede significar la diferencia entre la vida y la muerte
La relación que se recomienda es de dos ventilaciones cada 30 compresiones.
Os aseguro que cansa un montón, por lo que en caso de haber más de una persona, es conveniente irse alternando pero sin romper la cadena de reanimación hasta que llegue la ayuda o el herido se recupere.
Si la parada se da en un niño menor de 12 años, se aconseja hacer 5 ventilaciones de emergencia y después la frecuencia será de 15-2.
Durante el curso surgió una polémica sobre si es más importante practicar la reanimación o avisar. En caso de estar más de una persona, la respuesta es sencilla, se puede hacer todo a la vez. Si se tiene cobertura de móvil, activaremos el manos libres y llamaremos al 112 mientras aplicamos la RCP. En caso de no tener cobertura, estar solos y no haber nadie…es cuestión de suerte.
Si no se avisa, el herido no será evacuado ni atendido por profesionales, pero si no se le aplica la RCP, en cuestión de 10 minutos las posibilidades de sobrevivir se reducen al prácticamente al 0%.
De todas maneras, tampoco podemos estar aplicando el masaje cardiaco eternamente, ya que cansa muchísimo. Cómo veis, si os encontráis en esta situación…la cosa se pone muy difícil.
Otros tipos de accidentes que pueden suceder durante las salidas en bici
La RCP se trata de la situación más grave con la que nos podemos encontrar ya que lo más normal con lo que nos solemos encontrar suelen ser fracturas o heridas sangrantes.
Tratamiento básico de las fracturas, luxaciones y esguinces
En caso de una rotura, lo principal será avisar y después proceder a inmovilizar el miembro afectado.
No es normal que llevemos vendas o tablillas, por lo que la imaginación será nuestro mejor aliada. Una bomba de inflado, algún palo y una chaqueta pueden ser de gran ayuda a la hora de inmovilizar un miembro roto y desplazado.
Si no se dispone de una venda, el CamelBak puede ser de gran utilidad encaso de fractura de clavícula
La clavícula es una de las roturas más comunes en el ciclismo y la postura de brazos en jarra es donde el afectado se encuentra más cómodo. Para ello intentaremos fijar al herido en esa posición.
Un vendaje cruzado sería lo adecuado, pero una mochila de hidratación bien apretada nos hará un servicio similar y podremos salir del paso hasta recibir ayuda profesional.
Tratamiendo y atención de cortes y heridas
Un rasponazo no revierte mayor preocupación, pero en caso de que sea la herida o corte muy profundo deberemos proceder a presionar la zona.
Si no llevamos gasas o una venda, imaginación al poder. Una chaqueta, maillot o camiseta puede hacernos una labor similar.
Si es posible, se recomienda cortar un trozo de tela o gasa lo más ajustado posible al tamaño de la herida, evitando poner montones de ropa encima.
Si la herida sangra mucho, no es descabellado colocar un trozo de tela sobre la herida y sujetarlo con fuerza utilizando una cámara de bici (digo lo de la bici, porque alguno es capaz de utilizar la GoPro…jajajaja) .
Inmovilizar un miembro fracturado o taponar una herida son algunas de las cosas nos enseñaron
Si estamos presionando con la mano y la tela o gasa se empapa, no la retiraremos, sino que aplicaremos otra encima de la que ya está.
Si hay un elemento clavado no lo retiraremos, ya que puede estar taponando una arteria. Si no sangra en exceso, no haremos nada ya que el sangrado se parará solo.
En cualquier caso, limpiaremos la herida con suero fisiológico o agua, pero nunca con alcohol, agua oxigenada y mucho menos con isostar 😉
Cómo actuar ante una amputación
Surgió una polémica sobre si aplicar o no un torniquete y el ATS nos explicó que salvo herida de bala, no deberemos hacerlo ya que incluso habiendo sufrido una amputación, la herida se coagulará sola.
Lo máximo que haremos será cubrir la amputación, presionando lo más que podamos la herida, favoreciendo su propia coagulación.
Posición de seguridad del biker accidentado
En caso de que haya perdido la consciencia pero esté respirando, colocaremos al herido de costado.
Si estamos varias personas, lo giraremos hacia un lado mientras alguien le sujeta la cabeza, evitando que se le caiga.
Conclusiones finales
Además de un pequeño revoltijo de tripas por las imágenes tan impactantes, salimos del cursillo con una valiosísima información sobre primeros auxilios que por desgracia, tendremos que aplicar en más de una ocasión.
Agradecer al Servicio de la Cruz Roja por habernos aportado el conocimiento y a los PEB por la iniciativa de algo que tan sencillo, práctico y útil.
¿Tienes conocimientos de Primeros Auxilios? ¿Los has tenido que poner en práctica?
En la práctica de la mountain bike, sometemos al cuerpo a unos esfuerzos considerables, por lo que realizar una revisión médica anual, que incluya una prueba de esfuerzo es más que recomendable.
Desde hace un par de años, desde que colaboramos con la revista online Iberobike, al sacarnos la licencia federativa anual, lo hacemos en la modalidad UCI, lo que significa que debemos presentar un informe médico que certifique que estamos lo bastante sanos como para no cascar en una prueba BTT.
Analisis antropométrico y exploración del sistema locomotor
Un examen simple es suficiente, pero aprovechando la circunstancia, solemos hacer una prueba de esfuerzo, en la cual, además de verificar cómo andamos de la patata, nos indican el rango de pulsaciones dentro del cual debemos entrenar o competir para ser más efectivos.
Uno de los centros que mayor confianza me ofrece es Athlon, sobre todo por la gran experiencia que tienen en el mundo del deporte en general y en el del ciclismo en particular.Mientras que en otros centros, al realizarte el electrocardiograma, te monitorizan 4 o 6 variaciones, en Athlon te monitorizan 12, lo que garantiza un análisis de lo más completo.
Una vez se concierta la cita, acudiremos al centro deportivo de Mondragón con la mayor puntualidad posible y llevaremos la “ropa de faena”. Si es para la modalidad de ciclismo, no olvidéis las zapatillas que uséis habitualmente. Es conveniente indicar el tipo de calas que llevaréis para que te preparen la bici con los pedales adecuados.
Electrocardiograma donde monitorizan 12 variaciones
La prueba comienza con una entrevista previa, donde se hace recogen datos de antecedentes personales, familiares, historia deportiva y objetivos marcados para la temporada.
Posteriormente, nos descalzaremos y quitaremos la parte de arriba, quedándonos únicamente con el culotte. En esta fase nos medirán, pesarán, harán una valoración del apoyo plantar y finalizará con una prueba de elasticidad.
Después pasaremos a la camilla, donde nos realizarán un pequeño análisis antropométrico y exploración del sistema locomotor, detectando posibles asimetrías, problemas en las articulaciones, sistema muscular o columna vertebral.
Antes de abandonar la camilla, nos colocarán un cableado para hacernos un primer electrocardiograma y tomarnos la tensión. Esto se realiza para ver cómo estamos en reposo y así poder compararlo cuando nos sometan a esfuerzo.
El objetivo es encontrar nuestro límite y depués ver la capacidad de recuperación
Terminado el examen previo, pasaremos a la acción, es decir, nos forzarán hasta alcanzar la fatiga máxima. Esta prueba se puede realizar tanto en cinta rodante cómo en cicloergonómetro, una especie de bici estática que nos mide potencia y cadencia.
Después de adaptar la bici a nuestras medidas, comenzaremos a rodar sin carga, para hacernos a ella y ver si estamos a gusto con las medidas. Pasados un par de minutos encenderán el aparatito infernal que cada minuto irá incrementando la resistencia.
La cadencia mínima que se acepta cómo válida son 90 rpm, por lo que nos deberemos mantener por encima todo el tiempo que podamos.
Durante todo el test estaremos monitorizados, tanto por la máquina de los electrocardiogramas cómo por los médicos, quienes nos iran tomando la tensión arterial.
Subidos en el cicloergonómetro veremos los watios que somos capaces de mover
Una vez alcancemos el umbral de fatiga máxima, nuestra cadencia caerá en picado, siendo imposible mantenerla por encima de las revoluciones mínimas. En ese momento nos quitarán la tensión de la bici y rodaremos sin tensión. Durante este periodo analizarán nuestra capacidad de recuperación.
Finalizado el test, volveremos a la mesa, donde el médico analizará los resultados y nos dará las explicaciones y consejos pertinentes.
En un par de días recibiremos en el correo electrónico un archivo PDF con todo el resultado del test:
Certificado de aptitud deportiva, imprescindible para la tarjeta UCI.
Entrega de los electrocardiogramas de reposo y esfuerzo.
Umbrales de entrenamiento y competición.
Entre los datos que ahí aparecen, unos de los más válidos (al menos para mí), son los umbrales. Nos darán información tan valiosa como es el rango de pulsaciones en el que nos debemos mover durante los entrenamientos y la competición, sabiendo cuando somos realmente efectivos o cuando estamos consumiendo recursos.
Al finalizar, analisis de la capacidad de recuperación
Desde que sigo a rajatabla estos datos, no he vuelto a tener una pájara y siempre termino bastante entero todas las pruebas.
En mi opinión, esta prueba es imprescindible. El corazón es algo muy complejo y es mejor saber hasta qué punto lo podemos exprimir sin que nos dé un patatús.
El coste de la prueba que os he resumido es de 80€ y se puede pagar tanto por transferencia cómo en efectivo (tarjetas no).
Toda la información los servicios que ofrecen o para contactar con ellos, la encontraréis fácilmente en su página web: www.athlon.es
¿Has realizado alguna vez una prueba de esfuerzo? ¿Cuál es tu opinión sobre estas pruebas?
Cada año solemos sacarnos la licencia de ciclismo (UCI, dependiendo de los objetivos), pero la mayoría de las veces, no le damos mayor uso que el de mostrarla para obtener el descuento de federado en las marchas MTB. ¿Sabemos realmente hasta donde estamos cubiertos?.
Para tratar de resolver estas dudas, nos pusimos en contacto con la Federación Alavesa de Ciclismo, desde donde nos respondieron muy amablemente a todas las cuestiones que les planteamos.
1.-En ciertas ocasiones, nos solemos poner algunos retos fuera de las carreras habituales de ciclismo, como por ejemplo el que hicimos el año pasado, subiendo hasta la cruz del Aitzgorri (Aizkorri) en bici de montaña. Se trata de un ascenso no muy adecuado para hacerlo con la bici, ya que hay unos tramos complejos, donde hay que llevar la bici al hombro. La pregunta es,¿En estas situaciones puede no llegar a cubrirte el seguro o el rescate?, si no podemos movernos por el accidente, ¿cuál es el protocolo de actuación? En una situación extrema, se debe llamar al 112, el seguro de la federación tiene también el tfno. 902 877 458 (Centro de Atención 24 h.) y ahí le indican los pasos a seguir. En las exclusiones de la póliza concertada figura: " Los accidentes ocasionados mediando imprudencia o negligencia grave del asegurado, o por inobservancia de las leyes, ordenanzas y reglamentos deportivos". ( EN ESTE SUPUESTO NO HAY COBERTURA).2.- En las salidas cuando el tiempo es desfavorable (nieve, hielo, ventisca...) ¿estamos cubiertos por la federación? SI, siempre que no haya un AVISO de EMERGENCIAS de Gobierno Vasco sobre situaciones límites.3.- Un tema que me preocupa mucho es el de la caza en espacios públicos. Si recibimos un tiro, ¿hasta qué punto estamos cubiertos?, lo digo, porque hemos andado cerca. Aquí correspondería la reclamación de daños al causante del accidente, que está cubierta en la póliza de Responsabilidad Civil, ya que el accidente se contempla por accidente ocurrido por la práctica deportiva (en nuestro caso, andando en bici)4.- Si salimos con la mountain bike y sufrimos un accidente en carretera, ¿estamos cubiertos? SI, no hay diferencia en carretera o monte, siempre que sea en bicicleta.5.- En caso de accidente, ¿se puede acudir al servicio de urgencias de Osakidetza? SI, la primera atención de urgencias es a cargo de Osakidetza por acuerdo-convenio con Gobierno Vasco. En caso de URGENCIA, se traslada al accidentado siempre al centro más cercano, si es Osakidetza está contemplada la primera asistencia. Posteriormente si es necesario continuar hospitalizado y se puede trasladar al paciente, se le lleva a un centro concertado por el seguro.
6- En caso de tener que estar de baja, ¿En qué manera influye que haya sido un accidente deportivo? ¿nos cubre la Seguridad Social o el seguro de la federación? NO, la baja laboral no está contemplada en la póliza. En caso de que haya intervención de un vehículo por ejemplo por atropello, sería el seguro del vehículo al que se le reclamarían los daños y si corresponde indemnización entonces sí que contarían los días de baja laboral.
7.- En caso de sufrir un accidente, ¿Qué pasos hay que dar? Hay que seguir el protocolo que está establecido por la Cía. AIG en caso de accidente (protocolo en caso de accidente; certificado de accidente deportivo). 8.- Las operaciones y rehabilitación, ¿Cómo se gestionan? ¿Donde se realizan? Lo mismo que en el punto 7. (Cuadro de coberturas) 9.- Los accidentes y rescates en una marcha organizada, ¿Cómo se gestionan? ¿Qué pasos hemos de dar? Los rescates en caso de necesitarlo se gestionan por el 112 . En nuestro deporte no nos han pasado cargo por este servicio hasta el momento.10.- Si un accidente surge en el extranjero, ¿Estamos cubiertos? ¿Cómo debemos actuar? Tenemos cobertura en el extranjero en asistencia médica, quirúrgica y sanitaria hasta 12.000 euros y con un límite temporal de 24 meses a contar de la fecha del accidente, incluyendo gastos de prótesis, material de osteosíntesis y rehabilitación o fisioterapia. (protocolo de comunicación de accidente).
También tenemos un seguro opcional de repatriación cuando nos desplazamos al extranjero, que se puede contratar por días (1 euro al día) y únicamente hay que comunicar las fechas y el lugar del desplazamiento.
En la Web de la Federación encontraréis todos los documentos necesarios para realizar cualquier gestión que os sea necesaria, bien sea crear un Club Ciclista, federaros o incluso información sobre cómo se debe tramitar una carrera.
¿Eres ciclista federado/a? ¿Has necesitado en alguna ocasión del seguro?
1.-En ciertas ocasiones, nos solemos poner algunos retos fuera de las carreras habituales de ciclismo, como por ejemplo el que hicimos el año pasado, subiendo hasta