El fin de semana del 25 de noviembre, coincidiendo con Mendiexpo (FICOBA, Irún), se realizó la primera quedada oficial del proyecto Ibilbideak. Como comenté en un artículo anterior, se trata de una plataforma orientada a impulsar los deportes itinerantes no motorizados, incidiendo en actividades diversas y variadas que abarcan desde el surf a remo hasta, como no, el mountain bike.
El coordinador del proyecto, Mikel Bringas, nos animó a asistir y así lo hicimos. Pudimos disfrutar de la feria MendiExpo de Irún, tanto de la exposición, como del Banff Mountain Film Festival, donde se proyectaron increíbles reportajes sobre deportes extremos como la escalada, ski, parapente, kayak, etc.
Ibilbideak había organizado una apretada agenda que se iniciaba a las 8:00 am con una marcha por el monte, con destino la Cascada de Aitzondoa, a la cual no pudimos asistir, básicamente porque desde nuestra casa teníamos 1:30 h de viaje y, un domingo, con frío y lluvia salvo que fuera para andar en bici, no teníamos mucho cuerpo de sacrificio, así que llegamos al mediodía para visitar la feria.
Allí nos juntamos con otro Ibiltari y amigo Javier (JZIRI en Ibilbideak), quien se ha currado, entre otras muchas, una ruta por todo el duranguesado uniendo GRs, pistas, caminos y senderos, hasta conseguir un track que ha despertado el interés incluso de las altas esferas de los que promocionan el turismo en Euskadi. Si os pica la curiosidad la ruta es esta: http://ibilbideak.euskadi.net/ibilbideak/view.do?id=5318A la 13:30 disfrutamos de una espléndida comida en el restaurante Iñigo Lavado, donde nos deleitamos con unos raviolis de setas, carrilleras y un postre de chocolate. Todo para chuparse los dedos.
Después nos reunimos en una sala de Ficoba reservada por los organizadores de la quedada de Ibilibideak para dar comienzo a lo que fue un recorrido por la corta pero productiva vida del proyecto, y en qué dirección va a ir evolucionando. Puedo decir que promete y va a ser muy interesante, por lo que os animo a que os paséis por la web: http://ibilbideak.euskadi.net/ibilbideak/home.do
Después de la exposición sobre el camino que estaba tomando Ibilibideak, se pasó al reconocimiento de las personas (ibiltaris) más activos y de mayor repercusión en el proyecto, donde Ternua, Orbea, TwoNav, Forum Sport, Orca, Omey kayaks, Aquarium, Klub Gondolin y la propia ME12 (MendiExpo) cedieron unos premios para la ocasión.
Los premios y los reconocimientos se fueron sucediendo uno tras otro y cuál fue mi sorpresa cuando veo mi nombre dentro de los cuatro ibiltaris de mayor repercusión en el evento. Proyectaron el video que hicimos para acompañar a una preciosa ruta en bici por la zona de la llanada alavesa, que es la del Dólmen de Sorginetxe: http://ibilbideak.euskadi.net/ibilbideak/view.do?id=5391
Junto a nosotros (digo nosotros porque ahí incluyo también a mi pareja), se reconoció la labor de los Ibiltaris Rota, Igertu y JZiri.
Se nos premió con un lote donado por Ternua, compuesto por una mochila muy guapa, un termo y un gorro de invierno, y por parte de Orbea, con una equipación de verano Orbea Team (culote y maillot), el famoso casco Thor de Orbea y con una bicicleta de montaña, la Orbea Dakar. No hay que olvidar la preciosa camiseta Ternua con el motivo de la plataforma Ibilbideak que se nos dieron a los asistentes.
La verdad es que fue un acto muy bonito, y no lo digo solo por el reconocimiento o los premios, sino porque pudimos apreciar el verdadero espíritu del proyecto, cuyo objetivo es crear una comunidad de personas que disfrutan del tiempo libre y el deporte en la comunidad vasca. Esperemos que el proyecto de Ibilbideak crezca y obtenga la repercusión y éxito que se merece.
Ah! Se me olvidaba, en el acto conocí al responsable de organizar la Euskadi Extrem, a quién le di las gracias por organizar tan épico acontecimiento y con el que quedamos para colaborar en algún otro proyecto.
El 2013 se presenta interesante....
En esta publicación del blog voy a explicar unos aspectos básicos para el mantenimiento de la mountain bike a tener en cuenta tras machacar la pobre bici por esos caminos llenos de polvo y barro.
Mantenimiento de la cadena y los cambios de la mountain bike
Por suerte en el mercado encontramos cantidad de productos para engrasar la cadena, ya sea en spray, en tubo, con teflón y sin él. Yo suelo usar los que venden en las tiendas Decathlon, ya que son económicos y me resultan fáciles de adquirir. El problema que tienen es que cuando hay que volver a engrasar, requieren del uso de un desengrasante, algo que no ocurre con las ceras del tipo X-sauce o Squirt, las cuales se retiran con un simple manguerazo.
El lubricante en spray, el cual uso yo, es muy sencillo y cómodo pero tiene el riesgo de que engrasemos también los discos y pastillas de freno, así que hay que usarlos con mucho cuidado. En las zonas donde el clima es muy húmedo, con terrenos de barro, es recomendable usar lubricante de teflón, ya que protege más la cadena y los cambios, pero si vas a circular por terrenos polvorientos, este tipo de lubricante atrae mucho el polvo y se ensucian mucho más rápido.
Lo que suelo hacer es echar el lubricante de cadena en el cambio trasero, mientras giro los pedales para repartirlo fácilmente por toda la cadena, pero aplicando un chorrito muy pequeño, para no salpicar a los frenos. Después con lubricante de teflón en tubo, cubro los eslabones de manera que protejo la cadena y ayudo a que el lubricante líquido dure más tiempo.
Cuando ya he engrasado la cadena, moviendo los cables de los cambios, voy lubricando los desviadores trasero y delantero.
Mantenimiento de la horquilla de suspensión
Mi horquilla, al ser de muelles, no lleva ningún mantenimiento salvo el de echar lubricante de teflón en las barras para protegerlas y ayudar a que deslicen mejor. Para esta acción suelo usar lubricante con teflón en spray, ya que el que viene en tubo es muy denso y no se reparte bien, quedando pegotes. Hay que tener cuidado de limpiar bien el lubricante que pueda gotear, ya que por la ley de Murphy, fijo que la gota sobrante cae directamente en el freno de disco. Después de lubricar suelo hundir varias veces la suspensión para que penetre bien el lubricante por toda la barra (hay que ver cómo suena eso…jajaja).
Mantenimiento de los frenos de disco
Aquí voy a comentar cómo hacer la limpieza y mantenimiento de los frenos de disco, concretamente los Shimano XT 2012.
Los frenos de disco han supuesto un gran avance en el mundo del BTT, pero hay que reconocer que llevan mucho más mantenimiento y son más complicados que los V-break de zapatas.
El mantenimiento que habría que hacer periódicamente es el de sacar las pastillas de freno (todavía me sale el término zapatas…jajaja) y limpiar bien tanto las pastillas como el muelle o soporte sobre el que van, ya que el polvo desprendido de las frenadas o de los caminos pueden restarle eficacia y un desgaste excesivo tanto de las propias zapatas como de los discos de freno.
Aparte de esto, los propios pistones del freno se suelen atorar con la porquería y el ferodo desprendido de las frenadas, por lo que no está de más limpiarlos también. Para ellos sacamos las pastillas, accionamos la palanca de freno para que salgan los pistones y con un palito de las orejas húmedo (agua o alcohol) los limpiamos bien. Podemos apretar varias veces el freno para que salga bien toda la porquería. Después con otro palito humedecido con lubricante (yo uso el de la cadena) y el freno pulsado, lubricamos bien los pistones para que entren y salgan con facilidad. Para el engrase de los pistones se puede usar el mismo aceite que el que lleva el sistema hidráulico, es decir, mineral en el caso de Shimano o DOT si se trata de frenos AVID.
El problema de esta acción es que los pistones quedan fuera, impidiendo que podamos montar la rueda correctamente, por ello hay que presionarlos hacia adentro con un destornillador o algún otro elemento con el cual no los dañemos. En mi caso uso el mango de un cepillo de dientes que es de plástico, ya que es lo bastante duro como para permitirme hacer palanca y llevarlos a su sitio correctamente sin dañarlos.
Los frenos XT traen una pieza de plástico que se suele usar para el sangrado de los mismos, y sirven como referencia para saber si hemos llevado los pistones correctamente a su sitio. Una vez colocada esa pieza, suelo usarla para volver a dar presión al circuito, ya que en el proceso de engrase y limpieza, al mover los pistones, se suele quedar como sin presión y no frena, pero no os asustéis. Dos o tres pulsaciones al freno y todo vuelve a su ser. También podéis hacer esta operación con las pastillas ya montadas, pero no lo hagáis sin montar la rueda, porque sino…se os saldrán otra vez los pistones y quedarán las pastillas pegadas, por lo que tendréis que volver a desmontarlas y llevar nuevamente los pistones a su sitio.
Antes de finalizar el artículo quisiera advertiros sobre la tentación de sacar totalmente los pistones de su sitio para querer limpiarlos totalmente…NO LO HAGÁIS, ya que se saldría todo el líquido, teniendo que volver a sangrar y recargar todo el circuito, por no hablar del jaleo que puede llegar a montarse. Advertidos quedáis ;P
Espero que os sirvan los video tutoriales que he preparado explicando estas simples pero necesarias acciones.
¿Alguna sugerencia o aportación? ¿Cómo hacéis vosotros el mantenimiento de vuestra bici de montaña?
Mi búsqueda por la red de redes sobre la Orbea Occam me llevó a descubrir Ibilbideak, un proyecto promovido por el Gobierno Vasco cuyo objetivo es crear una comunidad de gente con la misma motivación e interés: los deportes itinerantes no motorizados.
En un principio reconozco que atrajeron mi atención con una golosa oferta en la que sorteaban una serie de material técnico, entre ellos una Orbea Occam entre las rutas mejor valoradas dentro de la comunidad, por lo que empecé a sacudir el “árbol” de Wikiloc y recolecté todas las rutas que tenía allí subidas, para colgarlas en ese nuevo espacio web, con la esperanza de que se valorasen positivamente.
Un día desde Ibilbideak pidieron colaboradores para probar una ruta denominada “El tesoro de la llanada”, en referencia a la llanada Alavesa y una ruta preparada para realizarse en unos 4 días, pero el test de la misma se redujo a simplemente dos. Una buena excusa para pegarnos dos días de bici y una buena kilometrada (cerca de 100 km cada día) ya que al finalizar cada etapa nosotros volvíamos en bici a Alegría-Dulantzi y nos uníamos al grupo al día siguiente.
En esa experiencia conocimos a Mikel Bringas, coordinador del proyecto Ibilbideak, el cual nos transmitió toda su ilusión y energía por el proyecto y la recompensa final fue un fantástico video promocional de la ruta, en el cual salimos varios ciclistas de Alegría-Dulantzi, y también una fuerte amistad con varios de los asistentes a la llamada de Ibilbideak para testar la ruta (Javi, Vicente y Azu), con quienes hemos quedado en posteriores ocasiones para rutear, ya sabéis, la locura une mucho.
Aquí os tenéis el vídeo realizado por los organizadores de la ruta:Lautadako Altxorra from Ibilbideak on Vimeo.
El proyecto Ibilbideak está unido directamente con la plataforma Wikiloc, con la que comparte tecnología y permite crear tanto rutas como puntos de interés, compartirlas, valorarlas, descargar otras rutas y como no, conocer gente increíble. Eso sí, es únicamente restrictivo para las rutas realizadas en la Comunidad Autónoma Vasca, por lo que se valora también el hecho de presentar las rutas y valoraciones tanto en euskara como en castellano, ambas lenguas oficiales de la CAV.
Participar y unirse a esta comunidad de “enemigos del sofá” es tan sencillo como acceder a su página web y registrarse. A partir de ahí accedes a un mundo lleno de posibilidades para que no pares ni un minuto por falta de ideas o información sobre a donde o mejor dicho por donde ir en esa ruta que te lleva tiempo rondando la cabeza.
Quedada oficial de Ibilibideak en Meniexpo
El próximo 25 de noviembre nos juntaremos en FICOBA (Irún), coincidiendo con MendiExpo, en la primera quedada oficial de Ibiltariak, ya que el objetivo de la plataforma va más allá de la mera presencia online, y la forma de unir una comunidad es conocernos físicamente y compartir ante una buena comida las experiencias que nos han llevado a formar parte del proyecto.
Aquí tenéis el enlace a la web de la feria Mendiexpo: http://mendiexpo.ficoba.orgSinceramente os animo a que entréis en la página de IBILBIDEAK y conozcáis de primera mano todo lo que ofrece. http://ibilbideak.euskadi.net/
Hace ya un año exacto que compré mi Orbea Satellite “in extremis” para intentar realizar esta marcha de MTB, pero que por desgracia no pude realizar al quedarme sin inscripciones.
Recuerdo aquel viernes y sábado, recorriendo como locos las tiendas de bicis de montaña de la zona, intentando adquirir una montura para ir a una marcha denominada como imprescindible en el calendario de Álava, hasta acabar en el Forum Sport del Boulevard en Vitoria-Gasteiz donde acabé comprando la que a día de hoy es mi mountain bike, para pegarme el domingo un tremendo madrugón, estando en la cola de las inscripciones a las 07:30 am. y ver cómo un ciclista se llevaba la mayoría de las inscripciones para los miembros del club, finalizando a dos puestos de mí la posibilidad de apuntarme a la marcha.
Está claro que podría haberla hecho sin apuntarme, como muchos otros, pero al no estar federado, no me quería arriesgar a tener un accidente y no estar cubierto, además, para correr sin avituallamiento ni seguro, no lo haría un día en el que había cerca de 600 participantes recorriendo aquellos senderos.
Como se suele decir, lo pasado, pasado está, y han rectificado aquel error, limitando a dos el máximo de inscripciones por persona aunque este año no ha sido necesario, ya que se cubrieron el 100% online.
Pegados como halcones a las previsiones meteorológicas, mirándolo 5 veces al día, no tuvimos suerte. Las previsiones fallaron estrepitosamente, ya que había anunciado sol para el domingo 28 de octubre y esa mañana pego una nevada que casi nos hace volvernos por no poder pasar el puerto de Azáceta para llegar a San Román de Campezo.
El terreno estaba empapado ya que llevaba lloviendo sin parar desde el pasado jueves, y la tierra traga lo que traga, aún así pedí información sobre el tipo de terreno, para decidir qué tipo de cubiertas ponía (barro o mixtas), y me dijeron que el terreno era muy arenoso, así que el barro no era del que se pegaba, por lo que me arriesgue y monté mis cubiertas Maxxis Advantage, un tipo de neumático mixto con muy buen agarre general y con facilidad para expulsar barro.
Tras firmar el papel que confirmaba nuestra asistencia a la prueba y aceptar todas las clausulas de exención de responsabilidad (algún día me pararé a leer todo lo que firmamos), tomamos la salida pasadas las 9:30 de la mañana sin que dejara de llover.
Había muchísima gente y los tapones eran frecuentes, pero el buen hacer de todo el mundo evitó problemas mayores.
Decir que es un privilegio rodar en un paraje tan increíble como el Parque Natural de Izki, y resaltar que para el día de la prueba se suelen abrir verjas que normalmente están cerradas, por lo que es un recorrido “exclusivo”.
Debido al tiempo, el barro y las malas previsiones, cerraron el paso a la segunda parte de la marcha, la que daba inicio a la larga. Habían hecho un recorrido en 8, el cual salía del pueblo y tras los primeros 26 km volvía al mismo, dando salida a otros 25 km, por lo que quien quisiera hacer sólo la marcha corta podía quedarse, y si los participantes nos encontrábamos con ánimos, seguíamos, pero no hubo oportunidad.
Quiero destacar el buen hacer de todo el pueblo de San Román de Campezo, que se volcó en una marcha que ya ha cumplido su 20 aniversario y, después de haber participado en ella, entiendo por qué es imprescindible para cualquier biker que se precie.
Tradicionalmente, ésta era la marcha que cerraba el calendario, pero este año todavía queda una marcha más en Álava, la de El Villar, en Sierra Cantabria, el 3 de noviembre. Es una prueba nueva pero mi cuerpo ya me está pidiendo descanso, en un año que llevaré cerca de 4000 km, con tres pruebas grandes realizadas: ½ maratón de Monegros, la Bilbao-Bizkaia Extrem y la Euskadi Extrem, más todas las marchas populares de Álava (bueno, casi todas), junto a un montón de días de ruteo con amigos y fantásticas experiencias. Ahora es el momento de dedicar tiempo a otros menesteres, planificar la temporada que viene, rodar indoor para no perder mucho y recuperar algo de peso, que mi pareja me dice que parezco un niño de esos del África…jajaja.
Como dijo un compañero el día que terminamos la Euskadi Extrem, voy a preparar un cartel para poner en la bici que diga “no tocar” y no quitarlo hasta primavera ;P.
Descárgate la ruta
Para la gente que quiera aventurarse por esta preciosa ruta, puede descargársela desde mi cuenta en Wikiloc, tanto en formatos compatibles con los programas y aparatos de GPS como con el googleEarth:
Ruta corta: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3534636
Ficha del recorrido:
Terreno: sendero, con tendencia a embarrarse.
Época: todo el año
Cubiertas recomendadas: Mixtas, con facilidad para expulsar el barro, por ejemplo Maxxis Advantage en ambas. Las Kenda Nevegal me consta que también funcionan bien en este tipo de terreno. Las de barro no son necesarias, pese a que esté muy mojado el terreno, ya que es muy arenoso y no se embota.
La biomecánica es el conjunto de conocimientos derivados de la física que tienen como objetivo estudiar los efectos de las fuerzas mecánicas sobre los sistemas orgánicos de los seres vivos y sus estructuras, para predecir cambios por alteraciones y proponer métodos de intervención artificial que mejoren el desempeño. Como se menciona al inicio de este artículo, las principales aplicaciones están relacionadas con las áreas médica, deportiva, ocupacional, industrial, ambiental y, específicamente, con la industria del calzado.
En resumen, cómo debemos ajustar la mountain bike para que no nos duelan los riñones, rodillas y demás articulaciones tras una ruta BTTera. Existen especialistas que te hacen un estudio biomecánico, donde te analizan y corrigen tanto la posición en la bicicleta como la pedalada. Estos estudios no son baratos, pero no estaría mal que los hiciésemos, al igual que una prueba de esfuerzo, para saber cuál es nuestro límite antes de que nos dé un pampurrio.
Antes de ir a un centro especializado, podemos comenzar haciendo un ajuste adecuado de nuestra bicicleta, donde un simple milímetro de variación, puede acabar con un dolor de rodillas que parecía crónico.
El mundo de la bicicleta de montaña es muy extenso y variado, pudiendo encontrar tantas variedades como marcas existen, donde cada una de ellas intentan marcar su estándar. De ahí se deriva muchas veces el dolor de cabeza de encontrar la talla óptima, ya que por lo que he podido comprobar, el 99% de los ciclistas nos encontramos siempre entre tallas.
Marcas como Orbea, tienen el tallaje de los cuadros en números pares, otras como Specialized impares o las Trek medias tallas. Esto no debe limitarnos a la hora de tener que elegir una montura, ya que una talla 20´se puede transformar fácilmente en una 21´variando la potencia, el manillar o la tija del sillín. Debemos guiarnos por el uso que le vamos a dar a la bici para elegir una geometría adecuada y no lamentarnos cuando hayamos comprado una geometría de descenso, influenciados por los videos y revistas, y seamos incapaces de avanzar correctamente en una maratón, o ver que no somos capaces de descender con la misma soltura que nuestros compañeros con nuestra geometría XC por unos terrenos enduro.
Una vez definida la montura, debemos regularla correctamente y, por suerte, podemos hacerlo de manera muy precisa gracias a un archivo de Excel como el que os propongo a continuación, donde con la medida de la entrepierna y el antebrazo, podemos dejar la bici acorde a nuestras necesidades.
El archivo de Excel sobre biomecánica que os propongo permite (tanto en mountain bike como en la bici de carretera):
Cálculo de la longitud optima de las bielas en función de la talla de pie y de la longitud de la entrepierna.
Corrección de la altura del sillín según la fórmula Carmichael.
Talla óptima para carretera y montaña según parámetros corporales.
Calculador de potencias óptimas en función de la talla horizontal real y de la longitud del sillín y del retraso de la tija.
Ajustes de posición (Distancia sillín manillar), altura sillín, altura sillín manillar y plomada).
Tallaje y tipo de sillín (riego perineal).
Ubicación de las calas.
Cálculo de desarrollos automático introduciendo no. dientes plato y piñón.
El mundo del BTT no es todo sufrimiento con escaladas brutales y esfuerzos titánicos para disfrutar de una vista increíble tras el largo ascenso. Hay un placer oculto tras esas subidas con el que todo biker sonríe cuando ve los perfiles de las rutas a las que nos vamos a enfrentar: los descensos.
Hay muchos niveles de descenso que incluso llegan a variar el tipo de ruta que se realiza. Si el descenso discurre por pista o zonas de monte accesibles, estamos en la categoría del cross-country. Si el terreno presenta bastantes irregularidades, tipo rocas, saltos, raíces o trampas de barro, estamos entrando en el lado oscuro del enduro, que es donde nos solemos mover la mayoría (yo me enteré hace poco de esto…por eso cambié los frenos de la bici por algo más potente, los humildes Shimano M445 disc por unos potentes XT 2012). Finalmente existe “el otro lado”, que cuenta con todo una categoría propia y un mundo totalmente paralelo, el Downhill, pero éste a mi me pilla muy pero que muy lejos, no sólo por no disponer de una bicicleta apta para ello o una falta total de técnica en este tipo de descenso, sino por tener kilos y kilos de un terrible miedo a romperme la crisma, así que esos descensos imposibles, los dejaré solamente para los videos y los sueños más profundos.
Volviendo a lo más terrenal, voy a nombrar unas localizaciones que se mueven en la frontera entre el cross-country y el enduro y las tenemos muy cerca de casa (para los que viváis en Álava o Vizcaya, claro), por lo que no hay que irse a los Dolomitas o al Cañón del Colorado para disfrutar de un poco de adrenalina.
Desplazando un poco el centro de gravedad hacia atrás sacando el culo un poco del asiento, fijando la vista al frente como un halcón y haciendo un uso comedido de los frenos, podemos disfrutar de unos descensos que nos pueden dar que hablar durante días.
Primera localización: monte Pagasarri dirección Ugao-Miravalles (Vizcaya)
La subida es tediosa pero fácil, ya que discurre por pista, pero la bajada es todo un reto por lo variado del terreno. Son unos 10 km que comienzan con una pista de gravilla suelta, dando paso a unos tramos de piedras, donde una doble suspensión se echa en falta. Posteriormente se desciende por un camino de tierra, el cual nos llevará hasta la carretera. Hay que tener especialmente cuidado por ser una ruta muy transitada y en cualquier esquina puede aparecer un montañero o biker, por lo que hay que tener vista y reflejos aguileños.
Segunda localización: bajada del monte Kurtzelarra dirección Orozko (Vizcaya)
La dura subida por Zeberio nos lleva hasta una cumbre que baja rápidamente en escasos 4 km hasta el valle de Orozko. El suelo es de tierra dura, con bastantes ramas y obstáculos típicos que podemos encontrar en una zona boscosa de eucaliptus. El sendero es algo más juguetón que el que he comentado anteriormente, por lo que hay que andar algo más rápido de reflejos, para poder esquivar alguna trampa de barro, agujero, piedra o rama. Aún así, es muy divertido, por tratarse de un descenso vertiginoso con muchos peraltes e irregularidades que harán saltar del sillín a más de uno. Aún así no es peligroso, por lo que cualquiera que tenga un mínimo de seguridad en la mountain bike va a poder disfrutar de unas sensaciones fantásticas, además de ir cogiendo experiencia en los descensos. Os recomiendo hacerlo cuando el suelo está seco, ya que es una zona con mucha tendencia a embarrarse.
En caso de hacer el descenso en sentido contrario, es decir, subir por Orozco y descender hacia Ugao-Miravalles, debéis tener especial cuidado en el primer kilómetro, ya que es bastante vertical y el suelo presenta muchas irregularidades, en especial roca aflorando de un suelo de tierra blando, por lo que hay muchas posibilidades de que alguno bese el suelo. En este sentido requerirá tener algo más de experiencia al ser una bajada mucho más de enduro.
Siguiendo por la zona de Bizkaia, pero ya fronteriza con Araba, tenemos la bajada del Belorran hacia Murguia
Es un descenso verdaderamente largo pero muy rápido, ya que se trata de una bajada de 10 km atravesando primeramente una zona dura de piedras, que os hará dar unos cuantos tumbos, pero rápidamente llegaréis a la zona de hayedos, donde el piso es de tierra, cubierto por hojarasca, dando la sensación de estar circulando por una alfombra. Este tipo de bajadas son las que más me gustan, ya que son vertiginosas, llenas de sensaciones, pero muy seguras (siempre hablando con cierta relatividad). La trazada es predecible y si tienes el ojo entrenado encontrarás fácilmente ese pequeño peralte que te dará seguridad y no hará que pierdas velocidad con tu mountain bike.
Especial atención a los primeros 3 km ya que como he comentado es suelo lleno de piedra tanto suelta como bien agarrada, dando paso a una segunda zona de tierra con algunos agujeros y roderas peliagudos. De hecho, nosotros presenciamos allí una caída, pero sin graves consecuencias.
Cuarto descenso: de sierra Badaia (Álava) a las cercanías de Nanclares de la Oca (Álava)
Tras ascender por Hueto Arriba, vamos a poder enlazar una zona de pronunciadas pendientes casi en su totalidad de losa suelta, por lo que hay que extremar las precauciones. Son típicas zonas de irse conla bicicleta al suelo sin saber cómo ha pasado, por lo que recomiendo extremar la precaución, bajando un poco el sillín de la bici y haciendo un uso muy comedido del freno. Yo suelo aplicar un 40% delante y un 60% detrás, frente al 50% habitual en las bajadas por pista, pero repito que el riesgo de culear es alto. Sinceramente, lo más seguro es no frenar nada y dejar caer la bici, pero el instinto de supervivencia nos hace tocar los frenos para tener una falsa sensación de que controlamos la situación.
Quinta localización: va a ser una suma de dos, el barranco de Okina y el Palogan
Se puede hacer en cualquiera de los dos sentidos. En el video que presento, el barranco lo hacemos de subida dirección al Palogan, pero como descenso es muy divertido, ya que se trata de unos 3 km de roca aflorando en un suelo de tierra duro, haciendo el gusto de los más endureros, frente al descenso del monte Palogan, que es una bajada por suelo de tierra, muy rápida, con bastantes saltos, raíces y curvas traicioneras. En concreto yo mismo sufrí una caída al salir despedido en una curva hacia la derecha donde se me juntaron varios factores: resalte del terreno, mayor declinación del terreno, exceso de velocidad en la curva y árbol. Todo se puede resumir en un salto y maniobra para intentar esquivar un árbol en el aire, con mala fortuna en la caída, ya que llevaba los dos frenos apretados y al tocar primero la rueda delantera, salí despedido. Nada grave, pero un buen susto y algunos rasponazos.
Para finalizar este primer recopilatorio de bajadas, un clásico de Vitoria-Gasteiz: la Cruz de Olárizu
La subida es por pista de gravilla, con un tramo de roca un tanto complicado, pero fácilmente salvable. La zona ofrece varias posibilidades, una de ellas es bajar por la misma zona de ascenso, siendo una bajada rápida, con el tramo pedregoso que he comentado antes y, al de 1.5 km de la bajada, un desvío a la izquierda dirección a la casa de la Dehesa, donde nos enfrentaremos a un descenso de unos 500 metros que presenta una serie de “bañeras” en la zona central que lo hace más divertido. Si se quiere hacer un descenso mtb más light, hacedlo por los laterales, son más suaves.
La otra posibilidad que ofrece Olarizu es descender por el camino donde están las antenas, siendo un descenso muy duro y vertical, por lo que el sillín debe ir bajo, el culo casi pegado en la rueda y procurar hacerlo un día que el terreno esté seco. La primera parte es bastante pronunciada y nos lleva a un sendero donde será mejor no salirnos de la trazada. En el video puede apreciarse el descenso de la Cruz de Olarizu entre el minuto 1:10 y 2:30.
¿Qué otras zonas para descensos conocéis por la zona?
Deambulé por las tiendas de bicicletas de montaña, recibiendo decepción tras decepción y palo tras palo, al ver que las bicis más bajas de gama valían una pequeña fortuna, y si no querías llevarte una con el pedalier de plástico, debía gastarme el doble del presupuesto que tenía en mente.
Cuando las fuerzas me fallaban y la desesperanza empezaba a apoderarse de mí, vi una gran oferta que encajaba dentro de mi humilde economía: La Orbea Satellite 2012.
La vi en el Forum de Vitoría-Gasteiz, donde si sumaba los descuentos por socio y un vale por compra mínima, se me quedaba en poco más de 600€.
Los componentes
En componentes no es que fuese nada del otro mundo, pero me basé en la idea de un buen cuadro y un cambio trasero de gama alta (Shimano XT), sobre el cual ir construyendo una bici acorde a mis necesidades y sustituir piezas sin que me diese mucha pena cambiarlas, por no ser un gran sacrifico económico.
Las características de la Orbea son:
Cuadro: ORBEA MTB HYDRO
Horquilla: SUNTOUR XCR HLO REMOTE 100
Cambio: SHIMANO XT SHADOW
Desviador: SHIMANO ACERA
Manetas: SHIMANO ACERA
Potencia: ORBEA OC-I
Manillar: ORBEA OC-I RAISED
Pedalier: SHIMANO ACERA 22x32x44
Casette: SHIMANO HG30 11-32 9S
Frenos: SHIMANO M445 DISC
Ruedas: ORBEA HYPNO DISC
Neumáticos: HUTCH PYTHON AIRLIGHT 26×2
Tija: ORBEA OC-II
Sillín: SELLE ITALIA Q-BIK MTB
Pedales: SHIMANO PDM 520
Peso: 13,115kg (aunque yo la he pesado, y me da casi 16 kg en talla 20”)
Las mejoras que le hice a mi Orbea
Al poco tiempo de usarla establecí 3 mejoras de poco desembolso pero muy necesarias:
Manetas de cambio: por ser poco preciso.
Desviador: se desajustaba en cada salida.
Frenos: tenía poca capacidad de frenada.
Cambios Rapidfire XT
Animado por las primeras sensaciones positivas en la bici, realicé un pedido on-line en mi tienda de confianza www.probikeshop.es y mejoré la bici poniéndole mandos de cambio RAPIDFIRE SLM770 XT y desviador delantero XT de tiro bajo. Ya metidos en faena también le puse unos pedales Shimano XT enduro.
Después de una mala caída en una pasarela húmeda en diciembre, decidí cambiar las cubiertas y puse unas Maxxis Advantage 2.10, y sigo con el mismo modelo.
Yo mismo hice el montaje de las nuevas piezas y las sensaciones fueron ya inmejorables. El cambio ahora sí era más preciso, sin tanto desajuste y con la ventaja de que estas manetas de cambio permiten cambiar de tres en tres los piñones en caso de una pulsación a fondo.
El estilo btt para la que está recomendado
Geometría de la Orbea Satellite
La posición en la bici es bastante cómoda, ya que está preparada básicamente para rally-maratón, es decir, pensada para que pases largas horas sobre ella, así que pude realizar de manera muy satisfactoria la ½ maratón de Orbea Monegros 2012. El punto negativo lo pusieron los frenos, los cuales me bloquearon la rueda delantera haciéndome vivir un momento de crisis al estar a punto de romperme la crisma. Por eso, cuando volvimos a casa, entré nuevamente en mi tienda online habitual, y adquirí los frenos Shimano XT M-780 con los nuevos discos Ice Tech y, por supuesto, también los monté yo sin mucha complicación.
Con esta configuración he realizado exitosamente pruebas tan exigentes como la II Bilbao-Bizkaia Extrem y la 4ª Euskadi Extrem, por no hablar de todas las marchas populares BTT que se han realizado en Álava durante el 2012.
Recomendable para la iniciación al mountain bike, tanto para chica como para chico
La Orbea Satellite 2012 me ha permitido avanzar y evolucionar tan exitosamente que cuando mi novia, novata en esto de la mountain bike, quiso cambiar de bicicleta, compramos el mismo modelo Orbea pero en talla 16”. Sus sensaciones y experiencias con esta nueva bicicleta han sido tan positivas como las mías.
Qué más piezas cambiaría
A día de hoy veo la necesidad de un cambio de horquilla, ya que la que trae de serie es muy básica, y en las zonas por las que suelo andar ahora, me ha hecho tope varias veces, pero el desembolso ya es más importante. Si a esto le sumamos que al ser una bicicleta rígida, todos los baches, saltos e imperfecciones del terreno debemos absorberlos con las rodillas, brazos y espalda, y yo sufro de unas serias lesiones deportivas, me planteo el siguiente paso lógico en la evolución de los ciclistas de montaña: una doble suspensión, pero sin prescindir de mi Orbea Satellite, la cual usaría para mis rutas por terrenos menos exigentes y maratones.
Por ello ya estoy barajando mi nueva adquisición, una Orbea Occam de doble suspensión, siendo fiel a la marca Orbea que por ahora tantas satisfacciones me ha dado (esto me supondrá escribir unas cuantas cartas a los Reyes Magos…).
¿Qué opináis de esta bicicleta? ¿Qué otras bicicletas recomendaríais para iniciarse en la montain bike?
En este artículo quiero haceros partícipes de la mayor experiencia que he realizado, no sólo como ciclista de montaña, sino el mayor reto al que me he enfrentado en mi vida deportiva, la Euskadi Extrem 2012.
Cómo empezó todo
Es una prueba que nos venía rondando la cabeza a Jorge, Pana, mis compañeros de rodadas, y a mi. Habíamos hablado que sería un gran final para un año redondo tras la media maratón de Monegros, Bilbao-Bizkaia Extrem, casi todas las marchas mtb de Álava… Pero no nos terminábamos de decidir, ya que ésta 4ª edición iba a ser las más dura de las realizadas hasta ahora y nosotros, pobres globerillos de fin de semana, cómo podíamos osar pensar en una prueba de dicha índole: 183 km y 4850 m. de desnivel positivo (los cuales se vieron alterados en +3 los kilómetros y en +1500m el desnivel por falta de permisos en algunas zonas) divididos en dos días de ruta.
Decidimos no participar y cuando tuvimos los nervios calmados, conocimos a un Rider (Vicente), que nos animó a apuntarnos, diciendo que iba a ser toda una experiencia. Nos lo vendió con tanto entusiasmo, que, débiles de nosotros, cuando nos quisimos dar cuenta habíamos realizado la inscripción. ¡Diosss, que habíamos hecho…pfff!.
Después de unos meses de preparación, nervios e incertidumbre, llegó la fecha de la prueba, así que el 6 de octubre nos plantamos en Bilbao, con más miedo que vergüenza y varias visitas al autobús-wc preparado para la ocasión.
Día 1 - Viviendo un infierno en el paraíso euskaldun
[caption id="attachment_1328" align="aligncenter" width="800"] El Dream Team: Jorge, Vicente, Pana y Raúl[/caption]
A las 9:00 am. dio comienzo la prueba y nos encontramos rodando por Bilbao, con los nervios a flor de piel pero con orgullo por los aplausos que recibíamos del público asistente a la salida.
Al igual que en la prueba que realizamos “Bilbao-Bizkaia Extrem”, nos pareció todo un lujo que cortaran las calles del centro de Bilbao, parando el tráfico y el tranvía, para que pudiéramos rodar a nuestras anchas los 6 km correspondientes a la salida.
Por tramos de carretera y pista, comenzamos la subida al Pagasarri, disfrutando de unas increíbles vistas de Bilbao, pero la maquinaria estaba en marcha y no había tiempo para fotos. No era una subida ni técnica, ni complicada, ya que discurre por unas pistas anchas y bien preparadas.
[caption id="attachment_1329" align="alignright" width="267"] Arreglando la cadena[/caption]
El ambiente entre los ciclistas era bueno y distendido, escuchando cantidad de risas y chistes, pero todo se acabó cuando llegamos a la famosa “cuesta del silencio”. Sólo se volvió a escuchar algo cuando solté una retaila de juramentos y maldiciones cuando partí la cadena. Por suerte mi camelback es como el maletín de la señorita Pepis y llevo de todo. Solucioné el problema en menos de 5 minutos con los enganches rápidos. Por cierto, si alguno va por allí y encuentra un troncha cadenas…es el mío, je je je, que me lo dejé allí.
Finalizado el calvario de la subida, hicimos un descenso largo por pistas tortuosas, llenas de piedras, las cuales pusieron mi humilde horquilla de muelles a prueba, junto con toda la tornillería de la bici y mis maltrechas rodillas.
En el km. 25 llegamos a Ugao Miravalles, donde tuvimos un rato de descanso hasta llegar a Zeberio, donde nos esperaba la segunda subida: el Kurtzelarra. Según el track, había unos 500 metros de “bici en mano”, pero debido a lo húmedo y escarpado del terreno, deambulamos cual penitentes cerca de 3 km. Esa subida se convirtió en un auténtico peregrinar, tanto que uno se puso a cantar canciones de la Semana Santa, lo que puso la nota de humor en ese pequeño calvario.
Finalizada la ascensión haciendo el último tramo montados en la bici (por si había algún fotógrafo de la organización preparado para fotografiarnos...la honrrilla...) bajamos como auténticos obuses hacia Orozko por pista y carretera.
En Garai nos tomamos unas barritas y algún gel ya que debíamos subir una tercera cumbre: El Belorran. La subida fue larga y tediosa, pero al transcurrir por pistas, se hizo bastante asequible. Lo peor fue cuando pensábamos que ya habíamos llegado y vimos que el camino seguía subiendo... Pana bautizó esa subida como “la subida a Mordor”. El camino transcurrió en un largo peregrinar de gente agotada, azotados por un vendaval fortísimo que llevó a más de uno al suelo y gotas de lluvia cayendo con mucha fuerza debido al viento. Al dar la vuelta a la ladera, quedamos protegidos del viento y, al dejar de tener resistencia, casi nos caemos hacia la derecha, ya que íbamos haciendo muchísima fuerza para compensar y no perder la rodada. En ese momento me vino a la cabeza la frase de la película Indiana Jones y la Última Cruzada: "sólo el penitente pasará"...
Finalizada la cumbre, bajamos por unas pistas de hoja pisada entre hayedos no muy complicadas y bastante divertidas. La diversión se acabó de golpe cuando delante del cartel que indicaba que entrábamos en el parque del Gorbea. Ahí llegamos a lo que yo mismo bauticé como “la cuesta de la risa”, una puñetera cuesta que, después de la paliza de las tres cumbres anteriores y pensando que era todo bajada hasta Murgia, hacía que se te callera el alma a los pies y en vez de llorar, te entraba la risa…
Pasado el mal trago, llegamos a eso de las 15:30 a Murgia, donde nos esperaba la “pasta party” y lo más importante, el primer control de tiempo que cerraba el paso a las 16:30. Allí, medio comimos algo, bebimos y, sobre todo, estiramos la espalda y las piernas, porque esos 64 km casi acabaron tanto con la bici, como conmigo. Con mi humilde Orbea Satellite 2012, tuve la oportunidad de saborear cada bache, piedra y raíz que asomaba por el camino...
Una vez reunido el grupo, volvimos a ponernos en marcha hacia Vitoria-Gasteiz, pasando por Sierra Badaia y rememorando la marcha btt popular de Nanclares de Oca, pueblo que rodeamos para encaminarnos hacia Subijana de Álava.
Pasamos bien el control de tiempo en Gometxa que cerraba a las 19:00 y después nos dieron lo que sería el último disgusto del día, la subida a los caseríos de Ezkibel. Una vez superada la jodía pendiente nos dirigimos rápidamente por el bosque de Armentia y de ahí como cohetes por la ciudad de Vitoria para entrar por la meta exactamente a las 18:56, haciendo un tiempo de 9 horas y 56 minutos.
Cuando llegamos a la meta, la emoción casi me pudo, tuve que contener las lágrimas por lo intenso del momento (o pudo ser porque al día siguiente nos esperaba otra tortura más). Nos sentimos orgullosos al ver cómo unos aficionados como Jorge, mi compañero de rodadas, y yo, que apenas llevamos un año andando en bici, habíamos conseguido terminar una primera etapa como esa.
Mi pobre y fantástica novia, nos estaba esperando en la meta, por lo que pude compartir con ella tan emotivo momento.
Después de bajar de las bicis y hacernos a la postura del homo sapiens, fuimos a lavar las bicis al punto Karcher (qué gozada poder quitar el barrizal con las máquinas de agua a presión). Con nuestras monturas relucientes, fuimos al punto de guarda bicis que se encontraba en el casco viejo de Vitoria. Allí nos dieron asistencia técnica los chicos de Ciclos Maestre que trabajaron a destajo y me cambiaron la cadena rota y me revisaron la bici para tenerla a punto al día siguiente.
Día 2. La LLanada Alavesa (de llana nada de nada)
Algo más tranquilos que el día anterior, pero infinitamente más magullados y cansados fuimos a por las bicis para enfrentarnos a un segundo día de duro calvario para nuestros maltrechos riñones. Hubo bastantes saludos entre todos los participantes y organizadores, el dolor y sufrimiento unen bastante.
[caption id="attachment_1330" align="aligncenter" width="800"] Foto realizada por los organizadores de la Euskadi Extrem[/caption]
Llegadas las 9:00 de la mañana, y pasados esos momentos de euforia, con bastante menos cachondeo que el día anterior, nos pusimos en marcha. Atravesamos Vitoria-Gasteiz saboreando nuevamente el lujo que da el que corten las calles céntricas de una ciudad, para encaminarnos hacia el Parque de Salburua. Ahí hubo algunos tapones, ya que no está preparado para un tránsito tan abundante. Pasamos por delante del Buesa Arena, encaminándonos hacia Durana y de ahí por parcelarias hasta el pantano de Garaio, donde tuvimos el primer avituallamiento.
Destacar que coincidimos con otra marcha de montaña, por lo que hubo pequeños momentos de crisis al acumularnos aficionados al trekking con los que estábamos haciendo la Euskadi Extrem. Incluso estuve a punto de tener un accidente, ya que en un paso muy estrecho, con una caída peligrosa, un senderista no hizo ademán de dejarnos pasar y el compañero que venía detrás chocó conmigo, cayendo sobre un arbusto. Sinceramente, no le hubiese costado nada apartarse un poco, como hicieron el resto del grupo que iba con él. Desengancharse de los automáticos en ese paso, con tanto paseante, podía haber acabado con alguna lesión de gravedad pero, como siempre en esta vida, hay gente para todo.
Seguimos pedaleando por la llanada Alavesa, hasta llegar al Monasterio de Estibaliz y allícargamos las bicis en el hombro para bajar las numerosas escaleras que había, hasta que vimos pasar a un competidor por un sendero paralelo a las mismas que no habíamos visto. Cuando quitamos la cara de bobos, cruzamos la barandilla y descendimos por el sendero, pasando con mucha holgura el control de tiempo puesto a las 14:00 en Ullibarri de los Olleros.
Los caminos son buenos, siendo la mayoría pista y algunos senderos, y al estar el terreno seco, no sufrimos con el barro al que estamos acostumbrados por ciertas zonas, así que rodamos esos primeros 55 km bastante rápidos, hasta llegar al primero de los dos calvarios de la segunda etapa: Arrieta y Zaldiaran.
Una subida por un sendero muy vertical nos hizo sudar de lo lindo, pensaba que eran moscas lo que tenía por los brazos, pero eran chorretones de sudor, los cuales se metían también por los ojos, haciendo más difícil todavía el ascenso.
Coronado dicho alto, una rápida bajada por bosque, entre helechos, ramas y senderos estrechos, nos llevó a la tortura que nos supuso subir al repetidor de Zaldiaran. Una pendiente de asfalto y cemento vertical como pocas. La técnica de subir en zig-zag hizo que pudiese subirla sin que me diese un infarto.
Alcanzado éste último repecho, nos llevaron a un punto de “downhill” conocido como “el tambor”. No hace falta decir que hice más tramo andando que montado, ya que no tenía ni bici, ni fuerzas, ni técnica para enfrentarme a ese técnico y complicado descenso, donde muchos bikers han besado el suelo. Como dijo otro participante que iba a la par conmigo: ya hemos sufrido bastante como para fastidiarla al final, así que mis compañeros de ruta disfrutaron como niños en dicho descenso, pero yo lo bajé prudentemente, será que me hago mayor...
[caption id="attachment_1331" align="aligncenter" width="800"] Los cuatro jinetes del apocalipsis: Jorge, Raúl, Pana y Vicente[/caption]
Terminado el doloroso descenso volvimos a pasar por el bosque de Armentia para cruzar la línea de meta con un tiempo de 5 horas 53 minutos y 30 segundos.
La emoción y el subidón que tuvimos al haber finalizado con éxito esta exigente prueba, no tiene precio. Todo eran abrazos, felicitaciones y comentarios eufóricos sobre tal o cual tramo.
Mi novia me dio una gran alegría al recibirme en la llegada, ya que no la esperaba, pero gracias a una aplicación del teléfono móvil, a través de la cual me suele seguir cuando salgo en bicicleta, pudo saber cuando llegábamos, por lo que la emoción y la alegría fue completa.
Fue gracioso oir repetidamente este comentario: voy a poner la bici en venta para que no vuelva a tener la tentación de apuntarme a otra prueba tan dura nunca más. Pero, pasados unos pocos días, ya estábamos empezando a hacer planes y preparar el calendario de marchas mtb del año que viene…en el cual, posiblemente volvamos a incluir la Euskadi Extrem (según estoy escribiendo esto, mi novia ya me está mirando con los ojos entornados).
Como nota final, añadir un gran aplauso y felicitación a todo el gran equipo que organiza tan memorable prueba, ya que ha organización ha sido impecable. Los marcajes han sido perfectos, sin dar ningún lugar a error, los avituallamientos memorables, donde hemos encontrado de todo, y el trato ha sido increíble, generando una ambiente muy cordial y familiar. Enhorabuena a todo participante y organizador de la Euskadi Extrem 2012, una prueba tanto deportiva como de superación personal…al menos para mí.
El tiempo total empleado por mí para realizar las dos etapas fue de 15 horas 52 minutos y 05 segundos. Hubo tiempos muchísimo mejores, pero también hubo algunos que no llegaron a terminar la prueba. Hago mía una gran frase que me mando mi amigo Vicente: “aunque llegue el último, siempre tendré por detrás de mí a todos aquellos que no tuvieron el valor de apuntarse”.
Si algún alma perdida, o loco quiere repetir o intentar la ruta, los tracks los podéis descargar de aquí:
Parece mentira que solo haya pasado un año, pero así es. Me picó el gusanillo del mountain bike en esta marcha, la de Alegría-Dulantzi. La diferencia es que el año pasado hice la ruta corta y me costó bastante terminar y, la de este año, ha sido coser y cantar pese a ser uno de los recorridos más duros de las marchas BTT de Álava. Han sido 45 kms con un desnivel positivo acumulado entre 1460 mtrs (endomondo) y 1800 mtrs (Wikiloc).
La marcha 2012 se celebró el 23 de septiembre a las 9:30 am y como en ediciones anteriores, se salió de la plaza del ayuntamiento. La organización, marcaje y avituallamientos corrió de la mano de la “Asociación Cultural Ronzapil de Alegría-Dulantzi”, quienes como siempre realizaron su labor de manera impecable, estando en todos los cruces y zonas peligrosas.
Pasamos por las zonas más significativas de las que rodean Alegría-Dulantzi, rodando por Elburgo, para encaminarnos hacia Etxebarri-Urtupiña.
Tras cruzar la carretera por el bosque que está junto a la balsa, bajamos al trazado del Camino de Santiago, dirección Salvatierra y a la altura de Azilu cruzamos la pasarela del tren para subir por el Castro de Henaio y deleitarnos posteriormente en Azilu de un buen avituallamiento.
Hasta aquí se compartía camino con los de la ruta corta, quienes eran desviados hasta Alegría-Dulantzi sin mayor sufrimiento que el ya recibido. Un conocido nuestro sufrió una aparatosa caída, por la que tuvo que recibir unos cuantos puntos (Ánimo Javi!!).
Con la barriga llena fuimos a por lo que fue el auténtico reto de este 2012, San Vittor y Santa Isabel. Unas cuestas bastante brutales, que en ocasiones eran el propio cortafuegos del camino y nos hicieron sudar lo comido en el avituallamiento.
Las bajadas, también duras, sobre todo por la presencia de raíces, zonas de mucha arena, tramos cubiertos por ladrillos, los cuales salían disparados al pasar y sobre todo, el camino de tierra, lleno de rodadas, donde se hacía complicado no meter la rueda en alguna de ellas.
En el grupo que íbamos sufrimos dos pinchazos y, como estábamos perdiendo muchísimo tiempo, el grupo se separó, por lo que, tras asegurarnos que estaba todo bien controlado, dejamos a dos compañeros atrás.
Después de mucho sufrir con auténticos rompe piernas, afloja tornillos y destroza pastillas, llegamos a nuestro ya familiar trazado del Vasco Navarro, para finalizar la marcha en la misma plaza desde la que habíamos salido.
Conclusiones sobre la marcha
El recorrido es recomendable hacerlo cuando el suelo está seco, ya que hay muchos tramo de tierra, hojarasca y además es todo bastante sombrío, por lo que si caen cuatro gotas, se convierte en un lodazal.
En mi bici llevo cubiertas Maxxis Advantage 2.10 delante y detrás y el agarre fue muy bueno, aunque me consta que las Kenda Nevegal también funcionaron muy bien. En caso de haber llovido unos días antes, pondría unas ruedas de barro específicas, al menos en la trasera, del tipo Maxxis Medusa 1.8 o 1.5, y delantera anchita 2.10 pero mixta que evacue bien el barro.
Como marcha o ruta BTT me ha parecido increíble y nuevamente recalcar la gran labor que han realizado de manera desinteresada nuestros amigos y compañeros de Asociación Cultural Ronzapil, al ofrecernos un increíble domingo de disfrute con nuestra mountain bike, y a los compañeros de la asociación ciclista “C.D.C. Virgen de Aiala Dulantzi”, por habernos acogido y dado un trato tan cercano, pese a ser los últimos en incorporarnos al grupo.
Si queréis ver el track de la ruta podéis hacerlo en:
Como continuación del artículo “imprescindibles en la mochila” y tras haber visto a muchos bikers pasarlas “canutas” en las marchas BTT, veo obligado este artículo, ya que lo que para muchos es obvio, no lo parece tanto para otros.
Conoce el track de la ruta a realizar con tu mountain bike
Ya sea una marcha organizada o una ruta MTB que vamos a realizar nosotros por nuestra cuenta, es indispensable saber donde nos estamos metiendo. Para ello es muy recomendable mirar el track de la ruta, para hacernos una idea de kilómetros y desniveles a los que nos vamos a enfrentar. De hecho ,si entráis en www.wikiloc.com podréis localizar cantidad de rutas ya realizadas por otros aficionados, tanto al senderismo, como al ciclismo de montaña y podréis, no solo bajar el track, sino que posiblemente leer una pequeña crónica, ver algún video, fotos y recomendaciones sobre el mismo.
¿Qué tiempo va a hacer?
Un hábito tan importante como conocer el track, es conocer las condiciones climatológicas del día en el que se va a realizar la marcha, porque no es lo mismo ir un día de 36º que un día con 5º y lloviendo. No os fieis de la época del año, ya que en la montaña, lo mismo te puede pegar una nevada el 5 de agosto que cocerte de calor un 28 de febrero, por lo que es importante llevar la ropa adecuada para las condiciones meteorológicas que nos esperan.
Además, de todo lo que recomiendo en el artículo de “imprescindibles en la mochila”, se me hace de uso casi obligado el llevar un chubasquero fino, el cual te puede ayudar para no empaparte en caso de lluvia no prevista o como cortavientos si baja la temperatura.
En caso de hacer frio, dejarse de tonterías y llevar ropa de abrigo: chaqueta, goretex, camiseta térmica, guantes largos o lo que pueda protegernos del frio. Para quitárselo siempre hay tiempo, y con una tiritona, es muy difícil bajar de lo alto de un monte, poniendo no solo en riesgo al propio biker, sino que también a los acompañantes.
Tanto si llueve como si no, un forro polar no es la prenda más adecuada para llevar en bici, ya que tiene una tendencia muy alta a empaparse, sea por la humedad del ambiente, lluvia o el propio sudor, y el bajar con una prenda mojada puede traducirse en un rescate en montaña porque somos incapaces de dejar de temblar, y en el mejor de los casos en una pulmonía, porque la mezcla humedad y frio…no trae nada bueno.
Unas gafas, aunque no haga sol son bastante recomendables, porque un bicho o rama o trozo de barro en el ojo es un riesgo muy probable en bici. Existen gran variedad de modelos y tipos, que van desde las fotocromáticas, que se aclaran u oscurecen, dependiendo de las condiciones de luz o las de lente intercambiable, que ponemos trasparente u oscura, según condiciones de luz.
En caso de solo poder tener un par de gafas, yo tendría las trasparentes, que a la larga, son las que más se usan, y cumplen con la función protectora.
Hidratarse bien
Otra cosa en la que no se debe escatimar es en el agua o líquido hidratante. Por propia experiencia os puedo decir que la ruta más sencilla puede convertirse en un calvario si te pierdes y te quedas sin agua. No hace mucho, lo que iba a ser una vuelta de hora y media, acabo convirtiéndose en algo más de tres horas por un camino infernal, tan solo por cometer el error de girar a la izquierda, cuando debí hacerlo a la derecha. Por suerte, el llevar la mochila siempre lista con geles, barritas y 2 litros de agua, hizo que pudiese disfrutar de uno de los atardeceres más bonitos que he visto desde el barranco de Igoroin, y volver a casa, tarde, pero en perfectas condiciones.
LLevar el teléfono móvil
Llevar un teléfono móvil, y si tiene GPS mejor, es imprescindible para avisar en caso de urgencia o ubicarnos, ya que cualquier zona, por conocida que sea, dependiendo de la época del año, condiciones de luz o nerviosismo, puede parecernos la Selva Africana.
Avisar por dónde estaremos
Finalmente, y esta es una recomendación válida para cualquier actividad, antes de partir, dejar indicado a vuestra pareja, padres o algún amigo por donde vais a ir y cuanto tiempo estimáis que durará la ruta, ya que en caso de percance (Ley de Murphy: el teléfono siempre tiene cobertura, salvo cuando lo necesitas para una urgencia), si tardamos más de lo previsto, pueda iniciarse una búsqueda o rescate.
Espero que estos consejos os sean de ayuda para que disfrutéis de vuestra mountain bike y volváis con la sensación de haber aprobechado a tope la salida.
¿Tienes algún otro consejo que se me haya pasado por alto?