Cuando la lluvia nos deja los caminos convertidos en auténticos lodazales, es cuando nos acordamos de esos guardabarros que vimos y no compramos, sobre todo al llegar del mismo color que la Madre Tierra.
Por ello voy a analizar los distintos tipos de guardabarros que se venden habitualmente para mountain bikes y cómo fabricar los mini guardabarros tipo Mucky Nutz que tanta sensación están creando en el mundillo BTT.
Guardabarros Mudmax + Xtra dry 3
Es un guardabarros que podemos encontrar en las tiendas Decathlon y consta de dos partes: una trasera que se adapta a la tija del sillín y una delantera que se coloca directamente sobre el tubo con unas cintas.
A favor de este modelo diré que es ligero, fácil de colocar y efectivo, ya que la parte trasera se puede elevar o bajar para adaptarlo al gusto del rider. La parte delantera es algo más ancha que la clásica protección de toda la vida.
El defecto puede estar en la debilidad de las cintas de sujeción del guardabarros delantero, pero con unas buenas bridas lo solucionamos. Además al ser fijo, cuando se lleva la rueda girada, queda fuera de su campo de acción, por lo que nos manchamos un poco.
El pack ronda los 16€.
Guardabarros Zefal Deflector
Un guardabarros muy similar al anterior en todas sus características. Varía en que el delantero es más largo y estrecho, por lo tanto no demasiado práctico para el ciclismo de montaña más extremo, pero válido para el pisteo.
Igual que el anterior, se sujeta con bridas el delantero y el trasero a la tija del sillín.
Se puede encontrar sin problemas en las tiendas Decathlon.
El precio del pack ronda los 18€ y únicamente el trasero 10€.
Guardabarros TopPeak Defender
Es un guardabarros que podemos encontrar en las tiendas Forum Sport y tiendas online y consta de dos partes: una trasera que se adapta a la tija del sillín y una delantera que se coloca mediante un adaptador introducido en la pipa de dirección.
Éste es el modelo que he usado personalmente ya que me gusta su estética y le da a la bici un aspecto más racing.
A favor de este modelo diré que, al igual que el anterior, es efectivo y fácil de colocar. Lo más complicado es poner la pieza de la parte delantera, pero con una llave allen y un mínimo de maña se hace. Lo que más me gusta es que se la parte delantera, al estar en dos piezas, te permite colocar sólo la segunda mitad, que es la que evita que te pongas hecho un cisco de barro.
Para rutas más complicadas no me gusta llevarlo entero, ya que no deja ver la rueda completa y me gusta ver por donde piso. Lo bueno es que el guardabarros delantero gira con la rueda, así que protege en todo momento al rider. La parte trasera permite regular un pequeño acople móvil para colocarlo en forma “de cuchara” y controlar algo más el barro que nos deja el culote fino.
El defecto de este guardabarros lo he encontrado con la Orbea Occam, ya que tiene una pipa de dirección muy ancha y roza con el acople del guardabarros. Esto lo he solucionado cortando la mitad del soporte, ya que como he dicho, lo que más uso es la segunda mitad.
El precio de este guardabarros es el más elevado de la comparativa, siendo de unos 15€ la parte delantera y otros 15€ la trasera.
Mini guardabarros Mucky Nutz
La idea de este guardabarros es proteger lo mínimo de la bicicleta (amortiguador trasero y desviador), así que nadie se engañe pensando que va a llegar a casa hecho un pincel llevando este diseño minimalista. Es cierto que la marca que comercializa estos guardabarros Mucky Nutz (www.muckynutz.com) han sacado un tercer guardabarros que es para colocarlo debajo del sillín, y de esta manera no te manchas el culete, pero personalmente no me gusta por dificultar el moverse fuera del sillín en zonas técnicas.
Cómo hacerse un guardabarros Muchy Nutz casero
Como estamos en tiempos de crisis y cualquier cosa que nos haga ahorrar unos eurillos es bienvenida, os explico cómo me he currado unos guardabarros Muchy Nutz a lo "handmade" (es decir, a manopla) que ahora está muy de moda. En el video que acompaño al artículo explico cómo fabricar uno, pero para los que prefiráis los textos a los videos, ahí os hago un mini manual:1º Descargar las plantillas:
El más estrecho corresponde al trasero y el más ancho al delantero.2º Conseguir un plástico que no sea demasiado rígido ni demasiado endeble.
Lo que más se usa es una carpeta clasificadora de plástico, ya que es un material lo bastante duro como para resistir, pero lo suficientemente maleable como para trabajarlo sin complicación.
En caso de usar una carpeta, cabrán los dos guardabarros en una tapa, por lo que se pueden sacar dos juegos por carpeta. En caso de usar tapas de encuadernar, solo entrarán una por tapa.
3º Recortar con cierta precisión las plantillas y colocarlas sobre la carpeta.
Es posible perfilar con un lápiz la plantilla sobre el plástico, pero personalmente prefiero pegarlas con pegamento de barra, evitándome la molestia de trazar el perfil y además hacer una chapuza. No es necesario pegarlo como para que aguante una vida. Con que se quede fijo mientras cortamos vale.
4º El paso lógico: cortar los guardabarros.
5º Con un cúter marcamos los orificios por donde pasaremos las bridas de fijación.
Los guardabarros, en su parte central, se sujetan en el arco de la rueda, tanto trasero como delantero, por lo que si vuestro caso es el de una bici doble sin arco trasero, deberéis adaptar ligeramente los pasos de brida, cortando únicamente los dos de las esquinas y luego otros dos oblicuos justo coincidiendo con los dos exteriores de la parte central. De esta manera quedará en la posición perfecta sin moverse de su sitio.
6º Con unas bridas y algo de paciencia vamos colocando el guardabarros en su sitio, procurando compensar las alturas, para que no nos quede ladeado.
Recomiendo no apretar las bridas del todo hasta no tener bien claro que está centrado. En conclusión, los guardabarros grandes son los que más protegen al ciclista, pero en las rutas técnicas el guardabarros trasero acaba girándose y va un tanto fuera de la bici (ladeado).
Los mini guardabarros son la mínima expresión, donde el delantero protege de las salpicaduras en la cara y el trasero protege la transmisión de la bici.
El ideal sería llevar los dos, aunque siendo sinceros,…la ropa va a la lavadora tal cual, por lo que, salvo que sea para ir a currar, no merece la pena tanto artilugio.
¿Cómo lo véis? ¿Usáis guardabarros o lavadora con centrifugado?
Quizás os interese otro artículo sobre cómo hacer el mini guardabarros del sillín Ass Saver
*Siguiendo vuestros consejos he cambiado el modo de descarga de las plantillas. En lugar de hacerlo desde Google Drive, las he subido a el servidor ftp MediaFire, desde donde espero no haya más problemas. Un saludo y buenas rutas!
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