Una de las características que los hacen tan populares, además de por su sencillo mantenimiento, es que puedes purgar los frenos Shimano XT en menos de dos minutos, siempre que tengas los elementos necesarios, claro.
Sangrar: «dar salida a un líquido en todo o en parte, abriendo conducto por donde corra».
Purgar: «sacar el aire u otro fluido en un circuito de un aparato o máquina para su buen funcionamiento».
Por eso, debemos entender que cuando hablamos de purgar los frenos, no nos referimos a sacar todo el líquido, sino a extraer las burbujas atrapadas en el sistema hidráulico, responsables de su mal funcionamiento, manteniendo el líquido en su sitio.
Es cierto que después de realizar un sangrado (sustituir el líquido viejo por otro nuevo), también debemos purgar los frenos, pero ese brico…es otra historia.
Los Materiales
El papel y los guantes son optativos, pero ante todo, hay que cuidar la limpieza
Vaso de purga
Aceite Mineral *
Llave Allen nº4
Llave Allen nº2.5
Papel
Guantes de latex
*Hay diferentes aceites minerales compatibles con los frenos Shimano, pero no es conveniente mezclarlos, así que trata de utilizar siempre el mismo.
Se puede comprar todo por separado, pero venden un Kit de purga que incluye el vaso y el aceite a muy buen precio. Yo adquirí el kit de sangrado báscio, el cual incluye, además del vaso, una jeringa con un adaptador. De esta manera, el día que sangre los frenos, ya tengo todo el tinglado.
Para mis compras Online siempre confío en las siguientes tiendas:
Con la llave Allen nº4 aflojamos la maneta de freno, llevándola a una posición lo más paralela al suelo posible. De esta manera facilitaremos la salida de las burbujas de aire atrapadas en el sistema.
Con la llave Allen nº2.5 y depués de haber protegido todo con papel, soltaremos el tornillo que hace de tapón en la parte superior de la maneta de freno.
En la misma rosca donde se ha retirado el tornillo, enroscamos el vaso de purga y sin quitarle el tapón, añadimos aceite hasta que sobrepase ligeramente el rebaje. Esto se hace para que el sistema rellene de aceite el espacio dejado por las burbujas al salir.
Utilizando una llave y comenzando por la pinza de freno, vamos golpeando el cable hasta terminar por la maneta, la cual también pulsaremos repetidas veces. Mediante estas acciones ayudaremos a que las burbujas atrapadas salgan del sistema.
Con algo de cuidado, colocaremos nuevamente el tapón y desenroscaremos el vaso de purga. Antes de colocar el tornillo de nuevo, rellenaremos con aceite el hueco que queda en la rosca de la maneta.
Antes de retirar el papel, para evitar contaminar por accidente la pinza y el disco de freno, limpiamos todo bien. Después llevamaremos de nuevo la maneta de freno a su posición original y listo!!
Habéis podido comprobar que purgar los frenos Shimano XT es un proceso tan sencillo que no os llevará más de un par de minutos y los resultados son realmente asombrosos.
Una vez al año o si le hemos dado unos buenos calentones a los frenos, es recomendable realizar un sangrado completo del sistema. Pese a tratarse de un proceso tambien sencillo, lleva algo más de tiempo que el purgado, por lo que lo dejo para un artículo aparte.
¿Qué frenos montas en tu bici? ¿Realizas tu mismo el mantenimiento?
Después de 4 temporadas de uso intenso, ha llegado la hora de sustituir mi casco Orbea Thor por otro con un diseño más adecuado a los nuevos tiempos y disciplinas. Después de mucho mirar, analizar y comparar me he decido por el multiventas POC Tectal.
¿Catlike Leaf?¿Giro Montaro?¿Smith Optics Forefront?…pués no, el Tectal
El diseño del Trabec me gustaba, pero le encontraba dos fallos que me echaban para atrás:
No trae cierre trasero micrométrico de ruedecilla. Los otros sistemas siempre me acaban molestando y haciendo daño.
Dificultad para colocar los cuernos de Hellbiker (parece una tontería, pero para mí es importante).
Un tanto decepcionado, no quise desechar la marca, así que seguí investigando y descubrí el modelo que terminó de enamorarme.
Trabec vs Tectal, difícil decisión…
El POC Tectal, además de bonito, reúne todas las características que busco en un casco. No solo está pensado para una máxima protección, como son los modelos de enduro/allmountain, sino que se ha diseñado para pensando en los biker que realizan carreras de resistencia.
La marca POC
Fundada en Suiza en el año 2005, POC se trata de una marca orientada a la fabricación de cascos de esquí, alcanzó en 2006 la fama y el reconocimiento internacional cuando la esquiadora Julia Mancuso obtuvo la medalla de oro en los JJOO de Turín llevando un casco y gafas de esta marca.
A partir de ese momento POC adquirió el compromiso de salvar todas las vidas que fuera posible, elaborando productos de protección a otras disciplinas, como es el caso del ciclismo de montaña.
En la actualidad, además de cascos, POC fabrica rodilleras, espinilleras, petos, guantes, maillots, máscaras en una amplia gama de productos orientados a la protección del deportista.
El casco POC Tectal
Talla
El POC Tectal se distribuye en tres tallas:
XS/S: 51-54cm (320gr)
M/L: 55-58cm (350gr)
XL/XXL: 59-62cm (370gr)
Mi contorno de cabeza es de 58cm y al llevar en muchas ocasiones una bandana debajo del casco, tuve muchas dudas a la hora de escoger la talla, pero la M/L es mucho más holgada de lo que parece, así que si estáis entre tallas, os recomiendo coger la más pequeña.
El POC Tectal tiene un diseño endurero pero pensado para las largas distancias
Protección
Debajo de su caparazón fabricado en puente de aramida (Kevlar), se encuentra un revestimiento de EPS reforzado de una única pieza, lo que ofrece una efectiva protección tanto de sienes como de la parte la nuca.
Las responsables de evitar que el casco nos haga daño, son las 5 almohadillas de gel. Se incluye otro juego completo de recambio.
5 almohadillas de gel bien distribuidas, garantizan la comodidad del POC Tectal
Ajuste
El sistema de correas de barbilla integrado en el casco y el cierre micrométrico de ruedecilla de fácil manejo, permiten un ajuste sencillo, personalizado y rápido.
No es el caso del modelo que he adquirido yo, perola versión Race, dispone de un sistema de sujeción trasero para la máscara de descenso.
La visera móvil facilita la colocación de la máscara de enduro
Visera
Dispone de una visera amplia que te protege tanto del sol cómo de la lluvia ligera, pero no es lo bastante larga cómo para llegar a molestar.
Aflojando un tornillo de sujeción, se puede elevar para dejar espacio a una máscara de Downhill.
Ventilación
A diferencia de los 16 que trae el modelo Trabec, el POC Tectal dispone de 18 orificios de ventilación, amplios y muy bien distribuidos, los cuales garantizan que no se nos recaliente la azotea:
Frontal: 8 ventilaciones
Trasera: 5 ventilaciones
Laterales: 2 ventilaciones
Superior: 3 ventilaciones
Gracias al sistema de localización RECCO estamos más seguros
Seguridad
Además de la protección tan excepcional que nos ofrece el casco, al ser una marca que viene del mundo de la nieve, el POC Tectal incluye el sistema de localización RECCO.
Basado en tecnología de radar avanzada, el Recco funciona por el principio de rebote de frecuencia. El detector transmite a un radar direccional; cuando la onda golpea el reflector, la frecuencia de la señal rebota hacia el detector. Cuando el detector recibe una nueva señal, suena un tono que facilita la localización de la víctima.
Originalmente se utilizaba exclusivamente en prendas de esquí, pero a día de hoy se incluye en cantidad de prendas de deportes de exterior. Al no requerir mantenimiento, baterías y que su alcance es de 200m al aire libre y 30m bajo nieve, facilita nuestra localización vía helicóptero de manera muy efectiva.
Trae recambio de las 5 almohadillas de gel
Conclusión
No se trata de un casco barato, pero después de haberlo utilizado en varios entrenamientos y dos carreras de larga distancia (Euskadi Extrem 2016, Eusko Bike Challenge 2016), os aseguro que es una gozada: ligero, cómodo, fácil de ajustar y, por qué no, bastante molón.
Pensando en carreras tipo Extreme Bardenas, lo elegí blanco, ya que los colores oscuros acumulan mucho más calor, pero hay una buena variedad donde seguro encontrarás el que mejor se adapte a tus gustos o equipación.
Hay muchas tiendas online donde comprar el Casco POC Tectal, pero, personalmente, las que más confianza me ofrecen, son:Guardar
Después de publicar en Iberobike Magazín, me gusta hacer un artículo más personal sobre las pruebas que realizo, así que en estas líneas os cuento como vivimos esta 5ª edición de la EBC4.0
Cuando asistimos como corredores de Iberobike Magazín, el objetivo, además de sobrevivir, es poder realizar un artículo sobre cómo se vive la prueba desde dentro, realizar fotos, video y en la medida de lo posible ir hablando con diversas personas que participan en la prueba de una u otra manera, para poder obtener una visión general de la misma.
Recogida de dorsales para la EBC4.0 el día anterior
El viernes 10 de junio pasamos a recoger los dorsales y de paso charlamos con los chavales de la organización sobre el variante tiempo, el éxito tan creciente de la EBC4.0, el acierto de haber creado una versión más asequible, la EBC2.5 y de las anécdotas vividas en las tres ediciones anteriores en las que hemos tomado parte (EBC2013, EBC2014, EBC2015)
La Euskadi Extrem de la semana anterior me había pasado factura y tenía las piernas y pies bastante dormidos, con una sensación muy desagradable de hormigueo y falta de sensibilidad. Con una actitud bastante pesimista, le dejé a Josu un juego de las llaves de la autocaravana y le dije, palabras textuales: “yo te acompañaré hasta donde pueda, por lo que cuando me retire, tu sigue y te espero en meta”.
Para Josu era su primera Eusko Bike Challenge, así que estaba bastante nervioso, ya que llevo desde enero dándole la matraca con la dureza y exigencia del reto al que se iba a enfrentar y más pensando en que posiblemente la tuviera que terminar solo, pero es mejor ir preparado para lo peor y no llevarse una sorpresa después.
Con pocas horas de sueño, llegamos a Santa Cruz de Campezo sobre las 6:30am y pude dar un saludo a David Román (DurangoMTB), antiguo compañero de instituto y autobús durante los años de facultad.
Antes de la salida todo son nervios e incertidumbre
En la línea de salida fue muy bonito ver los nervios que mostraban quienes se enfrentaban por primera vez a la Eusko Bike Challenge, saludos de viejos conocidos y el repertorio de rituales supersticiosos que solemos realizar tratando de buscar algo de ayuda en lo místico.
A las 7:00am los «clacks» del encalar de los 500 bikers rasgaron el silencio de esa mañana de junio, dando comienzo a lo que iba a ser una auténtica jornada Non Stop.
Después de subir el Ioar, viene el complicado tramo del hayedo
Durante la escalada del despiadado Ioar, pudimos comprobar que efectivamente, los rumores sobre que habían echado grava en las zonas más rotas del camino, eran ciertos. Esto facilito enormemente este tramo, robando casi 20 minutos al tiempo previsto.
En la subida pude saludar a mi tocayo, Raúl, de “los incombustibles”, como me gusta llamar a la cuadrilla de Café los Ángeles, quien ha escrito para Pedales y Zapatillas el artículo: “Cómo sustituir el casquillo del amortiguador por un rodamiento de agujas”. Está preparando otro muy bueno e interesante, que en cuanto lo tenga listo, se lo publico 😉
No voy a entrar en los detalles de la prueba ya que lo pudisteis leer en el artículo “Crónica de la Eusko Bike Challenge 2016” de Iberobike, pero si deciros que el terreno estuvo espectacular y el tiempo…ni a la carta hubiésemos logrado un día tan favorable para enfrentarnos a la EBC4.0 .
No llovió, no hizo ni frío ni calor, sopló una fina brisa que nos ayudó a mantener fresco el “radiador”, evitando recalentamientos y la mayor sorpresa fue, cuando salió el sol al llegar a Santa Teodosia, una zona donde siempre pasamos algo de frío.
Precioso el SingleTrack que viene a continuación del Yoar
El medidor de esta prueba, al ser zona cerrada donde se crea un ambiente bastante agobiante, es la del bosque que va de Antoñana a San Román, pero este año lo cruzamos casi sin enterarnos.
Durante el recorrido hicimos grupeta con Jose Manuel (MA) de los omnipresentes PEB y con Sergio, un seguidor del blog, que venía desde Pamplona. Durante algunos tramos también se unió a esta improvisada comparsa un ciclista Vitoriano del “Pixkanaka”.
El biker del Pixkanaka nos acompañó durante gran parte de la EBC4.0
Yo era el único que tenía experiencia en la EBC4.0, así que hice un poco de «padre» y me encargué de regular el ritmo para que los 4 pudiésemos llegar a meta sin ningún percance.
Pese al ritmo sosegado llegamos con dos horas de adelanto a Urturi, donde nos regalaron un avituallamiento de lujo. Ante el fracaso de la ensalada de pasta de otros años, en esta edición nos deleitaron con empanadas y hojaldres variados, los cuales nos supieron a gloria. Un gran acierto!!
A Santa Teodosia también llegamos con más de dos horas y media respecto al tiempo de corte, por lo que hubo tiempo de que el servicio técnico, de la mano de Vibike, pudiera reparar el maltrecho cambio de la “reina” de Josu (Giant Reign).
Rubén de Vibike devolvió a la vida a «la reina» de Josu
Fijaros lo holgado y cómodos que íbamos que la pala que se levanta frente a la Ermita la afrontamos montados, a golpe de zig-zag, pero montados, cuando normalmente solemos hacerla andando y agotados.
Poco antes del inicio del cresterío pregunté a un participante que estaba mirando al vacío a ver si se encontraba bien, pero me dijo que no podía más y que se retiraba. Le di un gel y le animé a que caminara un poco, ya que en breve venía el llano y la bajada, por lo que le iba a costar casi lo mismo volverse por la pista que terminarla por el track oficial, con la diferencia de que sería finisher de la EBC4.0. Al final no sé qué es lo que hizo, pero sí que tengo bastante curiosidad, así que si lee estas líneas, agradecería que me informara sobre su decisión final 17:15 aprox. Sta. Teodosia).
La prueba nos regala un día de senderos y vistas espectaculares (JoseMA, PEB)
Con ese ritmo bananero y un buen rollo, los cuatro jinetes del Apocalipsis cruzamos la línea de meta a las 19:35, o lo que es lo mismo, 12h 35m después de haber iniciado esta aventura. Lo hicimos tan sumamente cómodos, que parece que llevo tres años hablando de la dureza de la prueba y llorando sin motivos… jajaja.
Pude parecer excesivamente precavido y conservador, pero al ir con 3 personas, no solamente nuevas en el reto de la Eusko bike Challenge, sino en las marchas de larga distancia, preferí insistir en un ritmo más sosegado, asegurando que todos pudiéramos cruzar la línea de meta, ya que el Infierno Marojo puede ser muy cruel con los biker confiados.
No batimos ningún record, pero triunfamos en pasárnoslo bien…jijiji
La puñetera lesión de espalda, me produce el acto reflejo de levantar los dedos gordos de los pies al pedalear, así que cuando me quité las botas vi el desastre; los calcetines agujereados, con un buen cerco de sangre y las uñas de los dedos gordos machacadas, pero bueno…nada que algo de antibiótico y paciencia no puedan arreglar.
La mayoría de los participantes tuvieron una actitud ejemplar, pero si debo echar una regañina a todo aquel participante que decidió tirar ese envoltorio, cámara y demás desperdicios por el Parque Natural de Izki. Conseguir permisos para una prueba por cualquier sitio es bastante complicado, así que imaginaros lo que puede ser pelear para conseguir los de un Parque Natural. Menos mal que la organización se encarga año tras año de dejar el monte limpio, pero ese no es el caso.
Quisiera dar las gracias a a Iberobike Magazín-Orbea por patrocinar a unos soñadores cómo nosotros, a toda la organización de la Eusko Bike Challenge, al porrón de voluntarios y voluntarias que echaron una mano, a toda esa familia ciclista que me brindasteis un saludo y un abrazo muy grande a Josu, MA y Sergio por haber sido tan buenos compañeros de ruta. De hecho, conectamos tan bien, que ya nos estamos organizando para formar grupeta en la Tierra Estella Epic del 08 de octubre.
Un año más y gracias al patrocinio de Iberobike Magazín y Orbea hemos podido tomar parte en la 8ª Euskadi Extrem 2016, prueba que surgió hace 8 años con el objetivo de enseñarnos los lugares más bonitos de Euskal Herria a golpe de pedal.
Durante su existencia la Euskadi Extrem ha ido evolucionando para irse adaptando al nuevo perfil de participante y sus necesidades. Desde su nacimiento y hasta la 5ª edición, la prueba constaba de dos etapas, pero debido al alto nivel de exigencia tanto físico como de infraestructura, el número de participantes era cada vez menor. Por eso, en su 6ª edición y hasta la actualidad, la Euskadi Extrem consta de una única etapa, lo cual se ha ganado las críticas de los más puristas, pero el creciente número de participantes que acudimos año tras año dicen lo contrario.
856 inscritos, que se dice pronto…
En la edición de este año y con el objetivo de garantizar las condiciones tanto climatológicas, como de luz, la Euskadi Extrem 2016 se ha reinventado nuevamente, adelantando la prueba de la tradicional fecha de septiembre a junio.
Esta medida también ha sido criticada, ya que se anunció un tanto tarde y a muchos incondicionales se les ha solapado con otras citas deportivas, como es el caso de la dolorosa, pero nuevamente las críticas no se han visto reflejadas en el número de participantes, siendo de 856 inscritos la cifra en esta 8ª edición de la Euskadi Extrem 2016.
#Empujatualma
A nosotros el cambio de fecha tampoco nos vino bien del todo, ya que tan solo nos ha dejado tan solo una semana para recuperarnos y estar listos en la Eusko Bike Challenge, pero nos lo tomamos como un desafío más.
Puedo decir, sin miedo a equivocarme, que todos los participantes acudimos con gran ilusión a lo que viene a ser una gran fiesta de la BTT. Pudimos volver a ver a viejos conocidos y amigos, como es Vicente Mansilla, incondicional de la Euskadi Extrem o a un gran número integrantes de Pro Evasion Bike, incondicionales de todas las pruebas en general y organizadores de laBadaia Bike Marathon.
Los detalles de la carrera podéis leerlos en el artículo que he preparado en Iberobike Magazín (Crónica de la 8ª Euskadi Extrem 2016), pero si comentar que el recorrido nos gustó bastante. Tal vez poco equilibrado, dejandomucho tomate para el final, frente a lo rápido que se pudo rodar por Sierra Badaia hasta La Puebla de Arganzón, pero es lo que cabe esperar de una prueba catalogada como Extrem.
Kerstin, la chica LIV de la flor en el casco 😉
Me hizo muchísima ilusión ver la cantidad de seguidores de Pedales y Zapatillas que os interesasteis por mi maltrecha lesión de espalda, gracias por el interés compis!!
La verdad es que voy carrera a carrera y hasta donde pueda llegar, ya que esto de la Seguridad Social va muy lento y hasta septiembre o así no tendré cita para la resonancia, pero donde el cuerpo no llega, lo hace la cabeza y os aseguro que la tengo muy, muy, muy dura.
Josu cogiendo fuerzas en la Pasta Party de La Puebla de Arganzón
Siendo consciente de la lesión que me tiene las piernas totalmente dormidas, no arriesgo en las palas, por lo que cuando noto el mucho hormigueo, me bajo y camino. No es el ideal, pero es lo que hay. Ser consciente de mi situación, posibilidades y gestionar correctamente mis recursos, me permitió finalizar la prueba en 7h 55m, siendo el 418º en la clasificación general.
Se volvió a echar de menos a mi incondicional “Jorgito”, pero el carro de lesiones y futuras operaciones le van a mantener apartado de la bici una buena temporada. Por suerte mi nuevo acompañante, Josu, ha resultado ser toda una revelación y un compañero excelente, con el cual espero podamos completar muchas pruebas presentes y futuras.
Josu y el menda, finishers de la Euskadi Extrem 2016
En estas tres ediciones de una única etapa, la Euskadi Extrem nos ha llevado por tierras alavesas, demostrando que vivimos en un auténtico paraíso para la práctica de la bicicleta de montaña, pero todavía hay muchos rincones por descubrir, los cuales espero se animen a mostrarnos en próximas ediciones. Cómo sugerencia voy a decir cuatro palabras por si sirve de inspiración a los organizadores: Elgea, Entzia, Urbasa y Andia.
Desde Pedales y Zapatillas queremos dar las gracias a la organización de la Euskadi Extrem 2016, al montón de voluntarios y voluntarias que nos echaron una mano el día de la prueba y a todo el mundo que se detuvo unos segundos para darme un saludo y demostrarme cuanta gente está detrás de la pantalla leyendo este humilde blog.
Si quieres hacer la Euskadi Extrem 2016 por tu cuenta, aquí tienes el track:
Después de 8 años en el campo de la teoría y la ilusión, la Marcha BTT Leitzulia, por fin ve la luz.
En la comarca norte de Aralar, más concretamente en el Valle de Leizaran, se encuentra la población navarra de Leitza. Enclavada en un entorno natural de lujo, ofrece un sin fin de posibilidades para poder disfrutar de la montaña de múltiples maneras.
Con gran experiencia en la organización de importantes eventos deportivos, como es el caso de la carrera de Trail de montaña EH Mendi Erronka, se han liado la manta a la cabeza y nos han preparado un precioso y exigente reto BTT, la Leitzulia.
Se trata de una marcha BTT muy potente, creada bikers para bikers, con duras subidas, vertiginosas bajadas, innumerables senderos y en la época más bonita del año, otoño, para disfrutar de esta zona.
El resultado final ha sido una ruta BTT que acumula 1.400 metros de desnivel positivo en escasos 42 km. Además contará con dos avituallamientos, parking de autocaravanas, numerosos sorteos, mangueras, duchas, etc.
Esta fiesta de la BTT tendrá lugar el 08 de octubre, pero las inscripciones se abren el lunes 06 de junio a las 15:00h, a través de la plataforma de KirolProbak:Inscripciones Leitzulia
Testando la ruta
No te lo pienses mucho porque las inscripciones no van a durar demasiado!!
Si quieres más información sobre esta prueba y todo lo que la rodea, te recomiendo visitar su blog: http://leitzulia.blogspot.com.es/
Hace poco os hablé de las maravillas de la CamelBak MULE, pero mi compañero de sufrimiento Josu, Endurero y amante del mountain bike más técnico, ha adquirido la famosa Mochila de hidratación CamelBak KUDU 12, deseada por los aficionados de esta modalidad más radical y arriesgada de BTT.
Los bolsillos laterales permiten un acceso rápido a lo más necesario
Bolsillo superior: Forrado de felpa, permite llevar elementos delicados como pueden ser unas gafas, máscara o el teléfono móvil sin que se rayen.
Bolsillo grande: Es un bolsillo «diáfano», es decir, sin ningún tipo de departamento ni enganche. Es de gran volumen y en él, podemos meter ropa de abrigo, un chubasquero o cualquier cosa que ocupe mucho. Incluye una bolsa para llevar las herramientas bien organizadas.
Bolsillos laterales: A la altura de la cadera tenemos dos prácticos bolsillos suficientemente grandes como para llevar unos geles, las llaves o cualquier cosa de pequeño tamaño que queramos tener a mano. Uno es abierto y el otro dispone de cremallera.
Bolsillo casco: Se trata de un bolsillo abierto donde se puede llevar con total comodidad el casco o cualquier cosa que no nos importe llevar sin cerrar. Además dispone de unas correas inferiores pensadas para llevar las rodilleras y demás protecciones.
La Hidratación
La capacidad de carga de agua de la Mochila de Hidratación CamelBak KUDU 12 es de 3 litros, y se hace a través de la característica Bolsa ANTIDOTE (no incluida).
La bolsa cuenta con la tapa Quick-Snap, cuyas características son boca ancha y que se abre con 1/4 de vuelta.
La mayor característica de esta vejiga, es que el líquido se reparte muy equitativamente, siendo muy estable y para nada molesto en su transporte.
Para beber, deberemos presionar o morder laboquilla Big Bite, la cual nos proporcionará un buen trago de agua sin tener que chupar muy fuerte.
El tubo deberemos sujetarlo al pecho mediante dos enganches de tipo abrazadera, que lo mantendrán muy estable incluso en los descensos más ajetreados.
La protección
El protector incorporado da un nivel de protección tan alto, que se autoriza su uso incluso en moto
Al tratarse de una mochila enfocada a la categoría del Enduro, el bolsillo donde va la bolsa de agua, dispone de una segunda separación donde se aloja el Impact Protector, una protección hecha de espuma flexible y ligera.
Homologada como protección de nivel 2, convierten la Mochila de Hidratación KUDU 12 en apta para para protegernos incluso de caídas en moto.
El ajuste
La doble sujección del pecho mantienen la mochila y el tubo en su sitio
La mochila cuenta con dos tirantes anchos y dos cierres, uno en la cintura y otro doble en el pecho, los cuales garantizan que no se nos vaya a mover durante la ruta.
Todas las cintas son ajustables y cuentan con unas gomas para sujetar el trozo de cinta sobrante.
La parte que va en contacto con la espalda, al llevar el protector entre nosotros y la bolsa de agua, es bastante rigidez, pero a su vez algo calurosa, lo que puede ser un inconveniente en las salidas donde Lorenzo tenga un día juguetón.
Conclusiones
Los multiples bolsillos permiten llevar todo lo necesario para las rutas más radicales
La mochila de hidratación CamelBak KUDU 12 es un complemento imprescindible para cualquier biker que le gusten las rutas tipo Allmountain o Enduro de larga distancia, ya que nos permite llevar todo lo necesario y además nos otorga una protección extra ante caídas desafortunadas.
Una de las cosas que más nos han gustado de esta mochila ha sido que incluye el protector para la lluvia, el cual extraeremos de la parte de abajo de la mochila y, gracias a sus dos tiras de velcro, ajustaremos perfectamente a los tirantes.
Al ser una mochila-protector, su precio es un poco elevado, sobre todo para no incluir la bolsa de hidratación, pero lo compensa incluyendo el protector de lluvia, por lo que si disponemos de alguna otra mochila CamelBak, podremos reutilizar la vejiga, evitando tener que comprar una nueva.
Si queréis adquirir esta mochila a un precio inmejorable, podéis hacerlo en cualquiera de estas tiendas online:
El pasado sábado, 14 de mayo y como corredores-redactores de Iberobike, los HellBikers acudimos por segundo año consecutivo a la bonita pero exigente IV Maratón BTT Urola Garaia 2016.
El pasado año, lo dimos todo en la versión larga, pero nos habían hablado tan bien del famoso «final feliz» de la media maratón, que este año nos decantamos por esa versión.
Gracias a Iberobike y Orbea por el patrocinio en la Urola Garaia
Os recuerdo que en enero, preparando la serie de artículos «Desmontando la Badaia Bike Marathon«, una lesión de espalda me dejó sin sensibilidad de cintura para abajo, pero gracias a las intensas sesiones de fisioterapia en Eskuekin, he conseguido reducir la insensibilidad de rodillas para abajo.
Al pedalear me siento rarísimo, pero a base de entrenar he reeducado al cuerpo y he aprendido a identificar las nuevas sensaciones. A ver que me cuenta el traumatólogo cuando me atienda el 1 de junio (desde enero…tiene narices la cosa).
Bueno, volviendo al tema que nos interesa. A las 8:00 llegamos a Urretxu para recoger los dorales y pudimos dar un saludo a Jon, mi «contacto oficial» con la organización.
Entre tanto cachondeo, casi no llegamos a la salida
Después de preparar todo el tinglado, nos acercamos a la carpa donde estaba Joseba G., otro chaval de la organización que desborda una alegría y una ilusión por la BTT muy contagiosa y con quien además, mantengo una buena amistad. Total, que entre abrazos, anécdotas y risas casi no llegamos a la salida de la carrera.
No voy a entrar en los detalles del recorrido, ya que podéis leerlos en el artículo que escribí paraIberobike (Crónica IV Maratón BTT Urola-Garaia), pero si decir que me alegro de no haber apostado por el recorrido largo, ya que tal y como estoy de forma y el plus del barro me hubieran puesto muy difícil terminar dignamente la prueba.
Para que os hagáis una idea, con el calor de los discos de freno, el barro de las pinzas se quedaba duro y bloqueaba las ruedas. Además, las cadenas de los monoplatos se nos salían cada 5 minutos, dándonos algún susto que otro.
Para los que piensen que la media Maratón es un regalo, decirles que según los datos que nos dio el GPS Garmin , sumamos 1972m de desnivel positivo en tan solo 40km.
No quisiera finalizar el artículo sin felicitar una vez más a toda esa gente loca del Goierri por una prueba tan bien organizada, que nos exige dar lo mejor de nosotros y nos muestra los grandes tesoros que rodean a la Mancomunidad Urola Garaia.
Un día de barro y risas en por el Goierri
Si queréis probar en vuestras carnes el recorrido corto, podéis encontrarlo en:
La EuskoBikeChallenge se ha consolidado como una de las pruebas más bonitas a la vez que duras del calendario BTT, atrayendo a bikers nacionales e internacionales, que se acercan para plantarle cara al Infierno Marojo.
Mucha es la gente que ha sugerido una versión más humana de la titánica prueba, por lo que en esta edición 2016, los organizadores han preparado la Eusko Bike Challenge 2.5 pero, al igual que ocurrió con su hermana mayor, tampoco se ha librado de los «destripadores», nombre que nos pusieron después de haber desmontado las etapas de la versión larga.
Han reutilizado el recorrido de la EBC 4.0, introduciendo cambios significativos que la convierten en una versión más asequible de la misma, pero sin perder su esencia.
Sus 71km y 2.500 metros de desnivel positivo son un reto lo bastante exigente cómo para vernos en la necesidad de planificar y conocer el recorrido, y es por eso que desde Pedales y Zapatillas hemos preparado un “Desmontando”, especialmente centrado en la Eusko Bike Challenge 2.5.
El recorrido lo vamos a analizar en un solo artículo pero dividido en dos partes. El video grabado exclusivamente para este artículo es el de la 2ª parte, mientras que el primero es el mismo utilizamos para el artículo Desmontando la Eusko bike Challenge 1ª parte.
1ª parte: Kanpezu – Ioar –Kanpezu
El primer punto de corte se encuentra Antoñana (13:00), pero debido a la alta dificultad que entraña el ascenso y descenso del monte Ioar, hemos decidido tratarlo aparte.
A las 9:30 am se comienza con la despiadada escalada del monte Yoar, que nos meterá unos 900 metros de desnivel en 9 kilómetros.
La subida no es ni complicada ni técnica, ya que se hace por una pista bastante ancha, pero os aconsejo que no os vengáis arriba, lo demás es muy posible que no terminéis la prueba.
Una vez en el repetidor que corona la cima, deberéis dejaros caer por el hayedo y dirigiros hacia el collado La Llana (1190m) y de ahí Costalera. El sendero es bastante técnico y exigente, pero las vistas merecen la pena.
El ascenso y descenso del Yoar nos llevará 2h20m aprox.
El descenso que une el Puerto de Naza con La Dormida se hace por GR por un camino bastante complicado y enalgunos casos peligroso, así que cuando veáis que pica hacia abajo, desmontad de la bici. Lo más recomendable desde mi punto de vista es hacerlo andando.
El estrés de este descenso se verá altamente recompensado cuando lleguéis a Senda La Dormida, donde podréis dar rienda suelta a vuestro lado más endurero por un trazado que parece un Bike Park.
Paralelos al río Ega llegaréis al campo de futbol de Sta. Cruz de Campezo. El tiempo medio empleado será de 2h20m
Nosotros solemos dedicar 1h 20m en la escalada del Monte Ioar y 1h en su descenso. Sin lugar a dudas este trayecto se puede hacer más rápido, pero tampoco mucho más, salvo que seas un virtuoso de la escalada y el Downhill.
2ª parte: Kanpezu–Antoñana – Sta. Teodosia – Kanpezu
Cruzando el campo de futbol y justo antes de abandonar la localidad de Kanpezu, pasaremos por el control de tiempo, asi es que no olvidéis pisar las alfombras para evitar errores de registro.
Dirección hacia la Ermita de Pierola recorreremos una pista que va picando hacia arriba hasta pasar una granja (izq). Recomiendo no emocionarse demasiado durante estos 6 km ya que las pulsaciones se suelen disparar bastante. Después abandonaremos por la izquierda para enfrentarnos a 500m de senda un tanto peliagudaque nos llevará a Antoñana.
Para cubrir este tramo tenemos 3h 30m, 15 minutos menos que los inconscientes que han decidido enfrentarse a la EBC 4.0, aunque por experiencia,puedo deciros que se puede cubrir en 3h sin demasiado esfuerzo.
Después de avituallar y por una senda que no entraña ninguna dificultad, llegaremos al trazado del antiguo Vasco-Navarro, que recorreremos hasta cruzar el túnel de Cicujano. A partir de ahí cogeremos el PR, siguiendo las líneas blancas amarillas que no abandonaremos hasta el final de la prueba.
La Cuesta de Arburu supondrá un esfuerzo bastante grande, ya que son 5 kilómetros de subida vertical por un camino bastante empedrado
La tortura terminará al llegar al buzón de Peña Obi (854m), que se asoma sobre Maeztu. Os recomiendo sacudir un poco a la estructura metálica con el martillo que cuelga de ella, puesdesestresa bastante y anunciará a los vecinos de los alrededores que ya habéis llegado hasta allí…jajaja.
Los 45km y 1700 metros de desnivel positivo de la 2ª parte nos llevaran de 5h a 6h
Un pequeño descenso dará algo de relax a vuestras piernas, pero no os emocionéis demasiado, ya que a la altura de Sabando volveréis a sufrir con una despiadada escalada de 6km hasta llegar a StaTeodosia, donde se encontrará el segundo de los cortes (19:30).
El tiempo es excesivamente holgado, pues dan 6 horas y media para un trayecto que os llevará 3 o 4 horas cómo máximo.
Peñas cómo el Fraile, el Jambre, el Cuello de Alda o el Sombrerete os regalarán una preciosa vista aérea de toda la zona, así que si vais bien de tiempo y no sois de los típicos biker que pasan por los sitios sin levantar la vista del manillar, merece la pena hacer una paradita para disfrutar del paisaje.
Después del último buzón, el Sombrerete, hay una bajada corta pero muy complicada, y , salvo que seáis diestros en estos menesteres, recomiendo hacerla andando.
Girando por el camino de la derecha y hasta la balsa de Azintxazpi, disfrutaremos de un divertido descenso de 4 kilómetros, vendrá bien para prepararnos para lo que tendremos después.
Tras atravesar la población de Uribarri-Harana y llegar casi hasta el pueblo de Alda, habrá que enfrentarse al Muro, 2km de dura subida hasta El Portillo. A partir de aquí todo estará hecho. Simplemente algo de cuidado en el descenso que vendrá a continuación y justo antes de llegar al pueblo de Orbiso, giraréis a la izquierda para retomar el trazado del Vasco-Navarro.
Llegados a este punto, tan solo 2 kilómetros sin complicación os separarán de la gloria de proclamaros finishers de la EuskoBikeChallenge 2.5.
El tiempo medio para este último tramo será de 2h 15m, por lo que estimo que un biker medio necesitará un tiempo total de 8h para completar el recorrido completo.
Consejos
Si me lo permitís, después de haber sufrido en tres ediciones consecutivas de la Eusko Bike Challenge, voy a daros una serie de consejos para que podáis terminar la prueba sin problemas:
Mucha gente lo da todo en la subida del Yoar, pero creo que es un error. Vete regulando ya que llegar sin fuerzas a Alda, puede marcar la diferencia entre terminar o no victoriosos.
Come y bebe continuamente. Pese a los numerosos y bien surtidos avituallamientos, no dejes nada al azar. Agua con sales y algunos geles nos pueden devolver a la vida en los momentos más críticos.
Atentos al tiempo. En dos de las tres ediciones nos ha tocado sufrir terribles tormentas y fuertes bajadas de temperatura, por lo que ropa de abrigo en la mochila no estará de sobra.
No afrontes el trazado en su globalidad, creo que es más recomendable marcarse varias metas y un tiempo entre ellas. Es el truco para que no se atragante tanta kilometrada y desnivel.
Prepara la bici para una prueba dura. Unas cubiertas resistentes del tipo Maxxis Advantage y una Tija Telescópica, como la Rock Shox Reverb, son de lo más recomendable.
Espero que el análisis del desmontando y los consejos que os doy, os sean de utilidad y podáis salir enteros del paseo por el Infierno Marojo.
Si queréis echar un vistazo a los artículos donde desmontamos la Eusko Bbike Challenge 4.0, aquí os dejo los enlaces:
Debido al gran auge que está adquiriendo el ciclismo en general y la especialidad de montaña en particular son muchas las personas recién iniciadas o con intención de hacerlo, las que me estáis escribiendo por privado pidiendo consejos sobre cómo iniciaros en este apasionante deporte.
Hoy en día, a diferencia de lo que ocurría hace unos años, hay cantidad de información sobre organización y entrenamientos, pero es tal y tan diversa que resulta fácil perderse en ese mar de consejos y opiniones, por lo que aconsejo ser bastante crítico a la hora de elegir un “Gurú” que nos guíe en esos primeros pasos.
Después de mucho leer y comparar, he encontrado en Chema Arguedas Lozano, autor del libro Planifica tus pedaladas una guía tan fiable cómo útil para iniciarse y evolucionar en el mudo de las dos ruedas (doy por hecho que ya habéis quitado los ruedines jejeje).
El libro, extenso y con ejemplos prácticos, cubre un rango que va desde principiantes hasta aquél ciclista que quiere destacar en las competiciones más duras, pero centrándome en quienes estáis pensando en dar vuestras primeras pedaladas, os voy a dejar un pequeño decálogo, para ayudaros a controlar vuestra evolución:
Controla tus pulsaciones
Hay que saber cómo funciona nuestro corazón durante y después dela actividad física, por lo que una prueba de esfuerzo específica para ciclistas es algo imprescindible a la hora de lograr una evolución adecuada y saludable.
Hay una formula para calcular nuestros rangos (220-edad), pero ha sido desacreditada por su falta de fiabilidad. También hay pruebas de campo que podemos realizar nosotros mismos para conocer nuestros límites, pero un especialista os dará datos más fiables y realizará un informe personalizado con los rangos que deberíamos mantener durante los entrenamientos y la competición.
Umbral anaeróbico de competición:85%-90%. Es donde rendimos al 100%. Pasando de aquí, comienza nuestro desgaste más intenso y por lo tanto la cuanta atrás.
Ritmo aeróbico de entrenamiento:75%-85%. Debemos entrenar tanto el volumen (extensivo) cómo la intensidad (intensivo).
Ritmo aeróbico de recuperación: 65%. Cuanto mejor recuperemos, más efectivos seremos después de pasarnos de vueltas y a antes estaremos listos para atacar de nuevo.
La temporada es larga y hay que ir de menos a más. Supongo que habréis oído hablar sobre la famosa “base”, que básicamente se trata de ir preparando el cuerpo después del descanso y poder afrontar los grandes retos venideros. Durante un periodo de tiempo que suele ir de las 12 a las 16 semanas, entrenaremos en llano, controlando tanto el esfuerzo, cómo el rango de pulsaciones.
Yo suelo comenzar la temporada haciendo llano de diciembre hasta mediados marzo y a partir de ahí, empiezo a meter puertos de montaña de manera progresiva otras 4-6 semanas. En mayo y hasta noviembre alterno salidas fuertes de monte con alguna escapadilla más relajada entre semana.
En invierno suelo utilizar mucho el Ciclismo Indoor, pero siempre haciendo uso del pulsómetro, de manera que logro una buena relación entre esfuerzo y pulsaciones. Para que no sea demasiado rutinario este entrenamiento trato de alternar tres modalidades: simulación de trayectos, esfuerzo sostenido, spinning puro y duro.
Controla tus retos
En relación con el punto anterior, es incompatible marcarse un reto muy duro en febrero con el objetivo de construir una base adecuada (salvo que empieces la pretemporada en noviembre, claro), por lo que los retos deben elegirse con cabeza y algo de coherencia, ya que detrás de la ilusión está la cruel realidad.
La primera prueba a la que solemos acudir es la Cicloturista Bilbao-Bilbao, que suele hacerse a mediados de marzo. No nos exige demasiado físicamente, pero nos sirve para dar fin al entrenamiento base y de paso, ver cómo vamos de forma. Después hasta mayo o junio no solemos meternos en ningún fregado gordo, ya que el nivel de exigencia podría echar por la borda el buen trabajo hecho hasta la fecha.
Los grandes retos personales los dejamos para cuando se terminan los compromisos oficiales (Biciescalada al monte Aizkorri)
Controla tus picos de forma
Salvo que seas un fenómeno de la naturaleza, es imposible estar en un punto de forma máximo durante un periodo de tiempo no finito, por lo que hay que ir in crescendo a lo largo de la temporada, eligiendo el mes en el cual queramos estar al 100%.
A partir de ese pico de forma, iremos perdiendo fuelle de manera notable, ya que el cansancio tanto físico como mental nos pasará factura. Hay una frase que me gusta mucho para resumir este punto y reza algo así: “El secreto de la inmortalidad, está en morir periodicamente”.
En ese periodo en el que estamos en receso, rodamos de manera más suave, realizamos salidas más lúdico festivas y luego dedicamos un nuevo periodo de 3-4 semanas para recuperar la forma óptima.
Lo normal es tener dos picos de forma durante la temporada, y nosotros procuramos que sean en junio y en octubre. Al igual que los ciclistas profesionales, utilizamos los retos previos como entrenamiento y preparación para “el gran día”.
Controla tus entrenamientos
Este punto engloba un poco lo comentado hasta ahora y básicamente se puede resumir en una frase: haz lo que debas y no lo que quieras.
A todos nos gusta pegarnos un calentón o rodar como cervatillos salvajes por el monte, pero entrenar el llano, las rampas, la técnica, la base, etc, son como el jarabe. No saben bien, pero son necesarios para mejorar.
Tan importante cómo entrenar el cuerpo, es entrenar la mente ya que hay carreras donde el cuerpo llega si la mente no se derrumba, pero este proceso no se da a la inversa. Esta es la razón por la que suelo realizar de vez en cuando salidas largas y exigentes en solitario.
Controla los descansos
El descanso es un punto tan importante como imprescindible en el entrenamiento. Para que el cuerpo asimile correctamente los entrenamientos debes descansar. Ríos de tinta se han escrito sobre este punto, pero el mejor consejo que te puedo dar es que escuches a tu cuerpo, él mismo te dirá cuando aflojar un poco.
Controla los estiramientos
Reconozco que esta es mi asignatura pendiente, estirar después de entrenar, por lo que aconsejo que hagáis lo que digo y no lo que hago. El estiramiento favorece una mejor recuperación y evita muchas lesiones (así me veo).
A la hora de estirar no hay que olvidar que el ciclismo engloba todos los músculos del cuerpo, empezando por el cuello y terminando por los tobillos, así que dedicar 15-20 minutos a estirar nos reportará un gran beneficio.
Controla la grupeta
Las salidas en grupos grandes molan mucho y te lo pasas pipa, pero es difícil que todo el mundo coincida en estado de forma, objetivos y compromiso.
Personalmente las salidas de entrenamiento prefiero hacerlas con un máximo de 3 compañeros, siendo de 2 las más habituales. Es la manera más sencilla de unificar capacidades con ese compañero inseparable, con quién adquieres un compromiso inquebrantable hasta el final de la temporada.
Si me lo permitís os voy a dar un consejo de cosecha propia; en la grupeta lo mejor es hablar y dejar las cosas claras antes de salir; evitará mal entendidos y malos rollos después. Establecer objetivos, intenciones y un protocolo es lo más adecuado para saber cómo funcionar. Nosotros siempre que hacemos una carrera intentamos terminarla juntos, pero si uno se ve flojo no se mosquea porque el resto tire, de hecho solemos pedir al resto que suelten los caballos y no teman dejarnos atrás. Eso lo tenemos pactado desde el momento cero. Somos conscientes de que cada uno debe hacer su carrera.
Una de nuestras primeras salidas de larga distancia Amorebieta – Lekeitio
Salvo que seas un profesional y tus alubias dependan de ello, esto se trata de una actividad de ocio, así que procura disfrutar de todo el proceso, incluso cuando estés “tomando el jarabe” (haciendo la base).
Un amigo me dijo una vez una frase que la tengo siempre presente:
“Si no dedicas un minuto para mirar a tu alrededor y maravillarte por el entorno, nada ha merecido la pena”
Marcarse objetivos demasiado altos o lejanos a nuestras capacidades, nos hará fracasar amenudo y acabaremos perdiendo la motivación, así que procura ser realista e ir subiendo el listón en base a tus capacidades.
A mí me gusta ir siempre un pelín por encima de mis posibilidades, obligándome a salir de mi estado de confort y a esforzarme más. Sorprende ver que el límite siempre está un poquito más allá de lo que pensábamos.
Lo importante es divertirse. Jorge, Josu y el menda en la ExtremeBardenas 2015.
No sé si las pautas que he comentado en este artículo puedan ser de utilidad para todo el mundo, pero son las que yo utilizo, permitiendo que una persona con poco tiempo para entrenar y un carro de lesiones serias haya podido superar retos que parecían imposibles.
Si deseas leer de primera mano los útiles libros escritos por Chema Arguedas Lozano, en los cuales me baso para planificar mis entrenamientos y temporada MTB, puedes adquirirlos en Amazon.es:
Después de mucha incertidumbre por los cambios de última hora en el recorrido y una semana de fuertes aguaceros, el pasado domingo 17 de abril, pudimos disfrutar de una marcha btt de lujo, la Badaia Bike Marathon (Álava).
Normalmente, salvo la Cicloturista Bilbao-Bilbao, no solemos iniciar la temporada de marchas BTT hasta mayo, por lo que este año nos hemos visto obligados a variar ligeramente los planes de entrenamiento.
Un track que nos mostrará gran parte de la belleza de la zona
Iniciamos la pretemporada en noviembre, llegando en bastante buena forma a enero, pero no somos el Equipo A y los planes no siempre salen bien. Una serie de viejas lesiones de espalda me dejaron en el dique seco mes y medio, perdiendo el buen estado de forma que había conseguido mantener.
Pese a que Gonzalo de Eskuekin, me dio bastante caña, la recuperación se veía bastante lejana, y con el miedo de echar a perder toda la temporada 2016, volví a entrenar, llegando muy justo de todo a la cita de abril.
Para colmo, en mi Ikastola hay un virus puñetero del cual no me pude escapar, añadiendo a mis piernas dormidas unas décimas de fiebre y una tos perruna bastante puñetera. De hecho, mientras escribo estas líneas, todavía estoy sufriendo el azote del microscópico enemigo.
El perfil rompepiernas y exigente de la Badaia Bike Marathon
Con mucha ilusión nos plantamos Josu, Urko y el menda (Jorge sigue lesionado) en Nanclares de la Oca (Álava), población de inicio y final de la prueba, recorrido que conocíamos mayoritariamente después de haber hecho la serie de artículos Desmontando la Badaia Bike Marathon.
Entre los 400 participantes que atravesamos el arco de salida hubo muchas caras conocidas, como por ejemplo toda la tropa de Euskadi en BTT o las Cabras cojas de Dulantzi. Muchos saludos y buen rollito, pero en cuanto dieron las 9 nos liamos a pedalear como si nos fuera la vida en ello.
La primera parte del recorrido (muy bien escogida, por cierto) estaba pensada para estirar el pelotón lo más posible, metiendo una larga cuesta de 10km hasta el alto de Oteros. Durante la ascensión intenté acercarme a varios amigos que no había podido saludar en la línea de salida, pero mi maltrecha espalda no me permitió conseguir el empuje suficiente para alcanzar a Javier Ciriaco y Raúl Esteban, así que tuve que dejarlos escapar.
Portillo de Azkarate, tan bonito cómo peligroso. Foto: Sergio Txekio
El tedioso ascenso continuó por la vía de servicio de los eólicos hasta que llegamos al punto más conflictivo del recorrido, el Portillo de Azkarate, un complicado descenso donde toda precaución es poca.
Con más miedo que vergüenza durante el descenso por mi parte, llegamos al avituallamiento apostado en Zuazo de Kuartango, donde aproveché para saludar en condiciones y poner cara a Andy Buenalife, un compañero ciclista con quien solamente había mantenido relación a través de Facebook y Whatsapp.
En el kilómetro 15 ya era consciente de que mi deambular por la Badaia Bike Marathon iba a ser un calvario. A consecuencia de la lesión la fuerza no llegaba a mis piernas en la medida necesaria, así que le animé a mis compañeros a que hicieran su carrera y yo la mía.
Eso es algo que hay que tener siempre en cuenta y hablado antes de empezar, cuando uno va muy bien y otro muy mal, es difícil encontrar un término medio, lo que suele acabar perjudicando a ambos. En estos casos prefiero que cada uno marque su propio ritmo sin condicionar al resto.
Josu dándolo todo en los descensos. Foto: Sergio Txekio
El ascenso al Pikatxu era uno a los que más temía, ya que llega a empinarse bastante, superando el +25% en algunos tramos. La cabeza se impuso frente al corazón y cuando la espalda comenzó a sufrir, desmonté y continué caminando.
Durante ese tramo conocí a Sergio, un seguidor y participante activo de Pedales y Zapatillas. Gracias a una animada charla, culminamos el exigente ascenso casi sin darnos cuenta. Es un auténtico placer e inyección de motivación el conocer en persona a gente que participa de las líneas que suelo publicar cada semana.
Una vez arriba volví a montar en la pobre Occam y surgió la oportunidad de soltar algo de estrés en las Sendas de Flaquiturri y la Botella, tres kilómetros de locura, rocas y raíces.
Poco después vino la Senda de Angual y seguido el segundo avituallamiento de la jornada, junto a Hueto Arriba. Me llevé una gran sorpresa ya que allí me volví a encontrar con Urko, quién había perdido a Josu, que iba como un cohete. A partir de ahí fuimos capaces de sincronizar nuestros ritmos de pedaleo y rodamos juntos lo que nos quedaba de Badaia Bike Marathon.
Ni en Badaia nos pudimos librar del barro. Foto: Sergio Txekio
Pudimos disfrutar de un poco más de diversión por la Senda de la Peluquería antes de volver a escalar hasta casi llegar al Armikelo, cumbre que no se toca, pero si se pasa cerca. Suelo ser una persona bastante habladora, pero reconozco que durante el paso por el alto de Undagana no fui un gran conversador, ya que hubo momentos en los que pensé que me tendría que retirar.
«Cuando cada pedalada en cuesta se convierte en una descarga eléctrica del nervio ciático, te hace plantearte muchas cosas…»
Por suerte estamos acostumbrados a sufrir y aguantar una cantidad moderada de dolor, así que culminé con éxito esta tercera escalada del día, cubriendo la mitad del recorrido. La recompensa vino en forma de un single track ampliamente conocido por los biker más endureros de la zona, Senda de Geni.
Hasta ahora habíamos ido superando los cortes de tiempo ampliamente, pero poco antes de llegar a Legarda, unos biker nos comentaron que no creian que fueran a llegar al tercero de los cortes, el de Hueto Arriba (46km //15:15).
El mayor valor de la prueba fue el factor humano. Foto: Organización
Miré el reloj del GPS y me entró la duda sobre si había cambiado o no la hora de verano, por lo que me comencé a agobiar. Subimos bastante el ritmo para llegar dentro del tiempo establecido, porque si tenía mal la hora, teníamos escasos 25 minutos para recorrer los 10 kilómetros que nos separaba de la angustiosa derrota.
Urko estaba agotado y quería parar a tomar un gel o comer algo, pero estaba yo tan agobiado que lo arrastré hasta que llegamos al avituallamiento sin parar. Una vez allí, lo primero que pregunté fue por la hora y cuando me confirmaron que eran las 13:55 y no las 14:55…me tuve que disculpar con Urko por la soba que le había dado. El punto positivo es que íbamos 1h 25m por debajo del tiempo máximo.
Viendo que le habíamos ganado al crono bastante tiempo, descansamos, comimos, estiramos, hicimos bromas y charlamos con la gente. Con las fuerzas ya renovadas fuimos a por el último tramo de la Badaia Bike Marathon, el cual no se iba a vender tan fácilmente.
Disfrutamos como niños en la Senda Mendoza, un descenso que transcurre por las planchas de piedra que caracterizan a la Sierra de Badaia.
En el kilómetro 53 entramos en los dominios del Jardín Botánico de Sta Catalina y un kilómetro después repusimos líquido en el cuarto de los avituallamientos. En ese punto volvimos a juntarnos con Andy Buenalife y el resto de la cuadrilla.
La subida por el botánico se me hizo muy dura, ya que tiene unos desniveles bastante altos, viéndome obligado a descabalgar de nuevo en el último tramo.
Para este momento ya tenía una tos bastante fuerte, lo que sumaba un poco más a la frustración que ya arrastraba por la lesión.
Aurelio, de EuskadienBTT dándolo todo en la Senda de Geni. Foto: Organización
Una vez salimos del Botánico, enlazamos las Sendas de Villodas, Árbol seco y la de la cárcel, llegando a meta con un tiempo final de 7h 12min, 48min por debajo del corte y 1h y 22 minutos más que Josu. Puede parecer mucho tiempo para una prueba que apenas llega a los 63km y 2200m de desnivel positivo, pero los casi 100 retirados verifican que no fue un paseo de rosas.
Ya lo hemos hecho en privado, pero desde Pedales y Zapatillas quisiera dar publicamente la más sincera enhorabuena a Vibike y Pro Evasion Bike por haber organizado una marcha de esta índole y de manera tan eficiente.
En la prueba tuvimos 4 avituallamientos y otro al finalizar muy bien surtidos y con puntos de asistencia mecánica en cada uno de ellos, personal en cada uno de los cruces o puntos conflictivos.
Vibike y PEB, unos anfitriones de lujo para una marcha Etiqueta Negra. Foto: Organización
El recorrido sufrió varios hachazos respecto al original, pero al final quedó bastante bien y equilibrado y cada tramo cumplió con la función para la cual fue pensado: estirar el pelotón, dar disfrute después del sufrimiento, estirar piernas y colocar puntos de acceso a la asistencia o retirados.
El marcaje se realizó con material biodegradable y unos biker se encargaron de ir por detrás de la marcha recogiéndolo, junto a los pocos restos dejados por el inmenso pelotón, volviendo a quedar la Sierra de Badaia como si no hubiese pasado nada.
Pese a ser la prueba mejor organizada de todas en las que he estado, el factor por el cual merecen mi mayor agradecimiento y felicitación es el humano. El esfuerzo, la ilusión y las ganas, transformadas en un contagioso buen humor, nos hicieron terminar a todos los participantes de esta primera edición de la Badaia Bike Marathon con una enorme sonrisa en la cara y un grato recuerdo. Gracias y nos vemos en la próxima edición!
Si quieres descargarte el track de la prueba, puedes hacerlo en:
Con la llave Allen nº2.5 y depués de haber protegido todo con papel, soltaremos el tornillo que hace de tapón en la parte superior de la maneta de freno.
En la misma rosca donde se ha retirado el tornillo, enroscamos el vaso de purga y sin quitarle el tapón, añadimos aceite hasta que sobrepase ligeramente el rebaje. Esto se hace para que el sistema rellene de aceite el espacio dejado por las burbujas al salir.
Utilizando una llave y comenzando por la pinza de freno, vamos golpeando el cable hasta terminar por la maneta, la cual también pulsaremos repetidas veces. Mediante estas acciones ayudaremos a que las burbujas atrapadas salgan del sistema.
Con algo de cuidado, colocaremos nuevamente el tapón y desenroscaremos el vaso de purga. Antes de colocar el tornillo de nuevo, rellenaremos con aceite el hueco que queda en la rosca de la maneta.
Antes de retirar el papel, para evitar contaminar por accidente la pinza y el disco de freno, limpiamos todo bien. Después llevamaremos de nuevo la maneta de freno a su posición original y listo!!
