Son muchas las veces que lo hemos utilizado como vía de paso por Vitoria-Gasteiz, pero por si mismo, el Anillo Verde de la Capital de Euskadi, con sus 32km y desnivel prácticamente inexistente, es un auténtico lujo.
El proyecto en concreto se remonta al año 1990, cuando se decidió sustituir la degradada periferia de Vitoria-Gasteiz por una gran área verde de uso recreativo.
Después de mucho trabajo de restauración y una gran concienciación, se han creado 6 parques alrededor del Anillo: Armentia, Olarizu, Salburua, Zabalgana, Zadorra y Errekaleor, todos ellos unidos por una extensa red de carriles bici y corredores ecológicos.
Parques que se unen a través del anillo verde
La ruta principal cuenta con 32 kilómetros, pero si nos liamos a recorrer todas las sendas recuperadas y habilitadas, disponemos de casi 80 kilómetros de itinerarios pensados para peatones y ciclistas.
Correctamente señalizado el trazado, mediante el famoso poste de madera con un círculo verde y tres puntos del mismo color, se puede recorrer fácilmente sin necesidad de GPS.
Para reforzar dicho marcaje, se han añadido postes con señales y flechas que indican el parque hacia el que nos dirigimos o del que venimos.
Propuesta de recorrido y zonas que merecen la pena ser visitadas
Además del recorrido oficial, hay otras muchas zonas de alto interés, como por ejemplo las huertas ecológicas de Abetxuko o los senderos del Bosque de Armentia, pero recorrerlos por completo ya requiere estar más atentos e incluso el uso de GPS.
En el track que acompaña a este artículo, propongo visitar dos puntos de interés que no suponen básicamente desviación del trazado original: El embarcadero de Atxa y la Rosa de los Vientos.
La ruta «El Tesoro de la Llanada» recorre gran parte del Anillo Verde
No hay que olvidar que se trata de un entorno natural junto a una ciudad, por lo que las personas que hacen uso de él son muchas y variopintas, por lo que podremos encontrar BTTros, cicloturistas con niños, gente paseando, corriendo en patines e incluso practicando canicross, por lo que hay que hacer gran acopio de paciencia, respeto y buena educación, para que siga siendo un espacio natural junto a un entorno urbano.
Siguiendo las señales identificativas no tendrás ninguna pérdida
¿Y todavía te preguntas porque se ganó Vitoria-Gasteiz la categoría de Green Capital?, pues te animo a que recorras y disfrutes de los secretos que esconde este Anillo Verde.
Si has cambiado o acortado el latiguillo del mando o si notas que tu tija telescópica no tiene la misma consistencia de antes, ha llegado el momento de realizar un sangrado o purga del sistema, proceso que tan solo te llevará unos pocos minutos y devolverá a la RockShox Reverb su característica precisión.
El tema del sangrado o purgado en general, hasta hace poco era una labor que pocos usuarios se atrevían a hacer, pero gracias a los Kit específicos que han sacado las marcas, se ha convertido en un sencillo brico que puede hacer cualquiera.
En primer lugar, adquiriremos el kit de sangrado específico de la tija, Reverb Bleed Kit (25€ aprox), ya que nos traerá todo lo necesario:
Aceite específico para tijas: SAE2,5 (125 ml).
Llave doble Torx 10/25 (cabelaes/mando).
2 jeringas con racores.
El bleed kit de ROCKSHOX trae todo lo necesario para obtener unos resultados profesionales
Primer paso
Antes de hacer nada, procederemos a proteger la maneta de freno y la tija con papel, para que el aceite no nos pringe demasiado la bici.
Segundo paso
Utilizando la Torx 25, aflojaremos la abrazadera del mando remoto de la tija y lo colocaremos en una posición lo más paralela al suelo posible, para favorecer la salida de las burbujas que pueda haber en el sistema.
Mando horizontal, zona protegida y presionamos la jeringa más llena
Tercer paso
Enroscaremos los racores en las jeringas y las cargaremos con el aceite . Una la llenaremos algo más de la mitad y la otra 1/3 aproximadamente. Dando unos golpecitos con la uña, retiraremos las posibles burbujas que se hayan quedado atrapadas tanto en el racord como en la jeringa.
Cuarto paso
Con la llave Torx 10, quitaremos los tornillos tanto de la tija como del mando. Después, sin forzar la rosca, enroscaremos la jeringa con mayor carga de aceite en el mando y la otra en la tija.
Quinto paso
En posición vertical, para favorecer la expulsión de las burbujas de aire, iremos introduciendo el aceite desde la jeringa del mando. Veremos cómo el émbolo de la jeringa de la tija va subiendo y a la vez va saliendo el aceite sucio junto a burbujitas o incluso restos de porquerías varias.
Pasamos el aceite del mando a la tija y a la inversa repetidas veces, hasta expulsar todas las burbujas
Sexto paso
Golpearemos suavemente la jeringa de la tija para quitar las burbujas de aire que hayan quedado atrapadas en el aceite y después, repetiremos la operación a la inversa, llevando el aceite de nuevo a la jeringa del mando.
Este proceso lo realizaremos varias veces, hasta que veamos que no hay burbujas en el sistema.
Séptimo paso
Una de las características de la RockShox Reverb es que, desde el mando remoto, se puede regular la velocidad de recuperación de la tija. Para sacar posibles burbujas, abriremos y cerraremos la rosca que regula este proceso, purgando entre medias.
Octavo paso
A fin de realizar un purgado completo, no dejaremos nada sin revisar, así que también pulsaremos y soltaremos varias veces el mando que acciona la tija, a la vez que hacemos presión en la jeringa que está ahí.
Para realizar esta acción se puede retirar la jeringa de la tija y cerrar el tapón, pero a mí me gusta darle una última vuelta al purgado de todo el sistema.
No olvidar extraer el aire del pulsador ni del regulador de velocidad de recuperación del mando
Noveno paso
Retiramos las jeringas, limpiamos bien el aceite que pueda escurrir y haciendo una fuerza máxima de 1,7 N-m, es decir, firme pero sin cebarse, colocaremos los tornillos nuevamente.
Ojo con no intercambiarlos, ya que son diferentes!!
Décimo paso
Después de comprobar que la tija sube y baja bien, con la llave T25, colocaremos el mando remoto según nuestros gustos. Personalmente, me gusta llevarlo invertido, ya que así va más protegido ante las caídas y la posición del accionador me es más cómoda.
Con la T25 montamos el mando según nuestros gustos, manías o preferencias
Cómo habéis podido observar, gracias al kit de purga específico Reverb Blood Kit, al igual que el proceso de montaje de la tija en sí, el sangrado se trata de una operación muy sencilla que puede hacer uno mismo y en muy pocos minutos.
¿Sueles realizar el mantenimiento de la bici tu mismo? ¿Qué cosas sueles arreglar?
La temporada MTB 2015 ha llegado a su fin y por ello, toca hacer balance de los éxitos, fracasos y objetivos para la siguiente temporada de bici, por ello en este artículo os dejo un pequeño resumen de lo que ha sido una temporada bastante positiva.
Los retos
El año se ha desarrollado en base a lo previsto y las pruebas o retos, distribuidas por meses han sido las siguientes:
Ya conocéis mi afición casi enfermiza al control, por lo que a nadie le sorprenderá que lleve una tabla de Excel donde resgistro los kilómetros, desnivel, pruebas y demás datos de friki-interés:
5185,77 kilómetros, de los cuales 460,20 han sido indoor y 4725,57 outdoor.
57850 metros de desnivel positivo acumulado.
362 horas encima de una bici, de las cuales 348h han sido outdoor y 14h indoor.
Hemos tomado parte en 10 pruebas, de las cuales 5 son de tipo maratón y 5 populares.
De las 5 pruebas tipo maratón, 4 han sido como corredores de Iberobike.com
Los geles ingeridos han sido 74 y 47 la cantidad de barritas.
El coste total de las pruebas en la que he participado ha sido de 191€.
En general estoy bastante contento ya que los datos son ligeramente mejores a los de la temporada 2014:
+327 km totales (+74h).
+530km outdoor (+80h).
+9438m D+
Los Objetivos
Para la e temporada 2016 nos hemos marcado mantener los mismos objetivos que en la anterior, pero añadiendo alguna prueba más, como por ejemplo la Badaia Bike Marathón (17 de abril), una prueba nueva en la que ya estamos inscritos.
¿Has cumplido con tus objetivos durante la temporada 2015? ¿Qué has preparado para la siguiente?
A través de esta Ruta BTT por el Parque Natural de Urbasa y Andia, Navarra, inicio una serie de artículos con propuestas para conocer esta zona. En esta primera ruta, enlazo las Ermitas-Albergue de Santa Marina, San Adrián y San Donato, al igual que los buzones y puntos más relevantes de la zona.
Desde donde vivo tengo acceso relativamente fácil a las Sierras de Entzia, Urbasa y Andia, una zona preciosa que engloba una serie de bosques y parajes considerados mágicos en el País Vasco, por lo que el misterio y misticismo estará presente durante todo el recorrido.
Recorreremos el Parque Natural de Urbasa Andia de Este a Oeste
Ya sabéis que no me gusta mucho coger el coche, pero en esta ocasión, al desconocer el tiempo que me llevaría la ruta y como se hace de noche para las 18:00, decidí iniciar la ruta directamente desde Urbasa. Para no cruzar el Parque Natural en coche, aparqué justo en la zona habilitada para ello que hay nada más subir el puerto desde Olazti, así que crucé las puertas del Parketxe en bici, aunque hay bastantes zonas habilitadas para aparcar por la zona.
Subir a un refugio de montaña y encontrarte «ésto»… no tiene precio
Desde la entrada y tras recorrer un kilómetro aproximadamente, deberéis coger el cruce a la izquierda, “Pista Otsaportillo”, donde también podréis dejar el coche. Los siguientes 4 kilómetros discurren por una estrecha carreterita hasta llegar al último de los parking, donde hay que girar a la izquierda y subir por una pista de gravilla.
Cuando veas esta señal, sigue por el camino de la izquierda
Un par de kilómetros después, verás en el suelo una piedra con un dibujo de una ermita pintada, en la cual pone «Sta Marina», así que deberás seguir por la desviación de la izquierda. El camino de la derecha llega a San Adrián directamente.
A continuación vienen una serie de sube y bajas algo durillos, pero al ser pista de graba, se cicla bastante bien. El tramo más complicado es el de la calzada romana, pero que se puede evitar fácilmente.
Santa Marina (1064m), el primero de los buzones de una ruta de ensueño
Llegando arriba la Ermita-Refugio de Santa Marina aparecerá ante tu vista, pero para visitar el buzón (1064m), deberás desviarte unos 300m hacia la izquierda. Las impresionantes vistas desde ahí son un preludio de lo que podrás ver a lo largo de toda la ruta.
Detrás de la edificación de la derecha, hay una cuesta donde se intuye un camino de hierba, por donde deberás bajar. Al llegar a los árboles, deberás andar con ojo, ya que te encontrarás con las típicas formaciones rocosas de caliza de esa zona.
Ermita – Refugio de Sta Marina, con el Iturmendi al fondo
Superado ese allmountain, volverás a enlazar con un camino de gravilla, el cual se acaba unos 600 metros más adelante. A partir de ahí se sigue por una pista de monte, esquivando arbustos bajos y superando una cuesta corta pero intensa, la cual te dejará en el buzón de Iruelorrieta (1093m).
Toda subida tiene su descenso, así que os recomiendo que busquéis la zona más abierta y natural que veáis para llegar de nuevo a una pista de gravilla que nos acercará hasta San Adrián.
Después de una corta pero intensa subida, se llega al buzón de Iruelorrieta (1093m)
Para llegar al segundo objetivo del día, deberéis abandonar la pista girando a la izquierda. Hay diferentes maneras de subir y todas válidas. La primera sube por una especie de calzada romana, pero recomiendo subir por una entrada que hay unos pocos metros más adelante, ya que pedalear por el empedrado no es fácil.
San Adrián (1114m), con la Ermita – Refugio al fondo
Una vez arriba se encuentra la Ermita de San Adrián, el buzón (1114m) y un altar exterior. Desde el balcón se aprecia a vista de águila Sierra Andia, y las localidades del valle: Etxarri-Arantatz, Lizarraga, Unanu y Dorrao.
El camino continua por detrás de esos riscos
Volvemos por el mismo camino que hemos subido y después de 4 kilómetros de pista, se llega a la Venta Lizarraga, donde se puede parar para almorzar en caso de disponer de tiempo y ganas.
9 kilómetros de falso llano muy llevaderos. Los riscos afilados y los pequeños lagos le dan un toque muy especial a esa zona.
La Venta Urbasa marca la frontera entre Urbasa y Andia
Tras cruzar la carretera y subir por la cuesta de la cantera, comienza la Sierra Andia. Una vez superado ese tramo tan empinado, vienen
Cuando recorría ese tramo, iba tan embobado por lo bonito del paisaje que estuve a punto de salirme de la pista dos veces.
El camino hasta San Donato es un falso llano rodeado de un paisaje alucinante
Cuando subí, no lo llevaba marcado en el GPS, así que me lo perdí, pero justo antes de enfilar hacia San Donato se encuentra el centro geográfico de Euskal Herria, término histórico que hace referencia a Euskadi, Navarra e Iparraldea.
Mientras te diriges hacia Beriain, a tu derecha se muestra San Miguel de Aralar, con sus inconfundibles antenas y ermita al borde del precipicio.
La mayor parte del recorido se realiza siguiendo el GR282, Senda del Pastoreo
El último tramo es el más complicadillo, ya que la pista está hecha con unas piedras demasiado grandes, lo que dificulta el tránsito en bicicleta. Yo me salí por lo verde, ya que es más sencillo y así no tuve que echar pie al suelo.
El punto negativo fue cuando un 4×4 bajó por la pista de piedra mientras yo subía y no se detuvo, por lo que casi me tengo que tirar a un lado para dejarle pasar. Eso parece increíble e inaceptable, sobre todo en una zona en la que está prohibida la circulación de vehículos a motor, salvo que se tenga permiso para ello.
Durante el camino hay zonas interesantes para visitar
En los espacios naturales, en mi humilde opinión, la prioridad debería ser: Flora y fauna, viandantes, ciclistas y después vehículos a motor.
Tras subir los escalones de piedra, se llega a la peculiar Ermita-Refugio de San Donato, la cual corona el monte Beriain, cuyo buzón se encuentra (1493m) a pocos metros.
San Donato, una Ermita-Refugio totalmente mimetizada con el entorno
La ruta oficial termina ahí, pero los que ya me conocéis sabéis que no me podía aguantar sin llegar hasta la punta de Sierra Andia, así que me animé hasta el buzón del Ihurbain (1416m).
De fondo el camino por recorrido hasta Beriain (1493m)
El camino se hace bastante bien, solo que los últimos 30 metros es mejor dejar la bici y acercarse andando, para evitar disgustos por la arista.
La ruta completa son 68km con un desnivel positivo acumulado de 1929m, lo cual me llevó algo más de 6 horas, pero cada minuto mereció la pena.
El buzón de Ihurbain (1416m) marca el final del camino
Cada tramo es un regalo para los sentidos y se respira la magia que inspiró todas las leyendas de la mitología vasca con tanta intensidad, que no me hubiese sido extraño encontrarme con Basajaun o alguna Lamia durante el recorrido.
El terreno es bastante ciclable, ya que casi todo se hace por pista, aunque los tramos de monte pueden resultar más complicados con lluvia.
Se respira mitología y magia durante todo el recorrido
Si te he convencido para esta Ruta BTT por el Parque Natural de Urbasa y Andia, te recomiendo realizarla cuando el día este claro para no perderse las vistas de la vaguada que se forma entre los Parques Naturales del Aizkorri-Aratz y Urbasa-Andia.
La visita de Papa Nöel, Olentzero o Reyes Magos ya está cerca y cómo hemos sido muy buenos, seguro que nos traen alguna de las muchas cosas que un biker necesita.
Cómo veo bastante improbable que 24 de diciembre, los duendes hagan caso a mi primera carta y me traigan esa Occam H30 tan deseada, he decidido enviar una segunda petición, con cosas más asequibles, pero también necesarias.
Uno de los gadgets que mayor utilidad me ha dado, ha sido el navegador. Desde que tengo uno, mis rutas han mejorado infinitamente: no me pierdo, puedo crear o utilizar tracks de otros, registro datos con mucha fiabilidad.
Sin lugar a duda, es uno de los mejores regalos que se le puede hacer a un biker, sobre todo, si al igual que yo, tenemos el sentido de la orientación roto…jajaja.
El 810 ya se trata de un modelo GPS clásico, donde podemos cargar un mapa y seguir un track. El modelo de este año ya incluye opciones online tras conectarlo con el teléfono móvil.
Se trata de un modelo específico de bici, el cual trae preinstalado el «Garmin Cycle Map», con carreteras, rutas, carriles bici y todo lo necesario para planificar la ruta o dejar que el propio gps lo haga por ti. Cabe destacar el sistema de detección de accidente, el cual envía tu ubicación a los contactos de emergencia en caso de sufrir algún percance.
Con su pantalla táctil de 240×320 píxeles y un peso de 98 gr., este cacharrito permite utilizar todo tipo de mapas (topográficos, urbanos, …). Dispone de brújula, barómetro y acelerómetro, lo cual unido a la tecnología ANT+ permite ver cantidad de datos complementarios en ruta. La duración de la batería es de 12h. También es posible ponerlo en un soporte de muñeca y llevarlo con nosotros en todo momento.
Un poquito más grande que el modelo anterior de Twonav, tiene la posibilidad de cambiar la batería, por lo que el problema de la duración desaparece. No dispone de tecnología ANT+, pero es duro como una roca. Con un peso de 144 gr (batería incluida), lo hace el mejor amigo del biker aficionado a las rutas largas.
En un artículo anterior ya analicé los modelos de Garmin Dakota 20 o Etrex30, que sin ser específicos para la bici, dan un servicio impecable. Si soléis seguir mis artículos con cierta frecuencia, sabréis que hace un tiempo hice una review comparando ambos modelos: review
Las mochilas de hidratación han sido uno de los mejores inventos que se han hecho: permiten llevar cantidad de líquido, al cual puedes acceder fácilmente y además cargar todo lo necesario para la marcha o salida.
En este mundo hay un referente indiscutible, sobre el cual planean todas las demás marcas, Camelbak, de la cual os recomiendo 3 modelos:
Los 3l de capacidad para llevar líquido y 9 de carga, dan lugar a la famosa frase: «si no no cabe en el Mule, no merece la pena llevarlo«.
Existe otra versión más moderna, el Mule NV, que amplía hasta 12l la capacidad de carga. Muy acertada la idea de añadir bolsillos en las correas laterales.
Se trata de un modelo que revoluciona la forma clásica de los CamelBak. La bolsa de agua reparte el peso en la zona lumbar y mejora la estabilidad de la mochila en general. Al igual que los modelos anteriores, la capacidad para llevar líquidos es de 3l y la de material 13l.
También cuenta con un modelo específico para mujer, el Spark, de capacidad algo inferior: 2l para líquido y 10l para carga.
No solo de CamelBak vive el biker, así que me voy a «mojar» recomendando dos modelos de otras marcas, pero más indicados para el enduro:
De la famosa marca de protecciones, no podíamos esperar otra cosa. Se trata de una protección con capacidad de carga o una mochila con protección dorsal.
Su capacidad 1l para líquido y 12l para material, nos indica que está pensada para una práctica más radical de este deporte.
Cómo su propio nombre indica, la capacidad para llevar material es de 8,5l más 3 litros para líquido.
Sus numerosos bolsillos facilitarán el acceso a lo que necesitemos sin tener que quitarnos la mochila.
Formación
Multiaventura, bikepark, monitores, bordas, qué más se puede pedir…
Cada vez son más los centros que dan cursos de tecnificación, donde los biker podemos mejorar la técnica en las distintas disciplinas: xc, downhill, etc.
En Madrid y Barcelona seguro que hay bastantes centros donde se puede acudir, pero en el País Vasco solo conozco el de IrriSarri Land, un centro multiaventura que además, cuenta con bikepark y monitores.
Inscripciones – Viajes
Inscripciones para los grandes sueños se ha puesto de moda
Los Reyes Magos no lo entienden, pero saben que nos gusta sufrir de lo lindo encima de la bici, por lo que se ha puesto de moda regalar inscripciones para las marchas, pruebas o competiciones más deseadas, cómo puede ser el caso de la Titan Desert, las Powerade MTB Non Stop Series, la Transpyr o en un plano más terrenal, la Orbea Monegros, Eusko Bike Challenge, Extreme Bardenas o la Badaia Bike Marathón.
Posiblemente el mejor regalo que se le pueda hacer a un biker, es tiempo para andar en bici y poder disfrutar de su pasión, por lo que unos cuantos «bonobikes» tampoco estarían de más al pie del árbol de navidad 😉
¿Te gusta la lista de regalos que he propuesto? ¿Qué has pedido en tu carta?
Las zapatillas Shimano SH-MT 44 están pensadas para la práctica de cicloturismo de montaña o enduro, siendo un tipo de calzado muy versátil con el cual para cualquier actividad que deseemos realizar encima de nuestra Mountain Bike.
Video: análisis y pruebas de campo de las Shimano SH-MT44
De todos es sabido que las zapatillas de ciclismo ultra rígidas son las que nos dan mayor eficacia a la hora de pedalear, pero a la hora de echar pie al suelo, la cosa cambia. Por mucho taqueado de goma que incorpore, el tener que caminar con ellas se suele convertir en una tortura.
Rara es la vez que realizamos una ruta, marcha o competición de montaña en la que no nos toque echarnos la bici al hombro y caminar durante algunos cientos de metros.
Cargar con la bici y trepar es parte de la magia de la BTT. Foto Irene Líbano
Si es algo puntual, no pasa nada, pero cuando te metes en algún fregado cómo cuando subimos a la cumbre del Aizkorri con la BTT, un tipo de calzado más polivalente es indispensable, tanto por comodidad como por seguridad.
Estuve revisando la enorme oferta de zapatillas de este tipo que hay en internet y fue en la tienda Onlinewww.zapatillasmtb.com donde encontré una buena variedad a un precio muy competitivo.
Pese a que el nombre de la tienda, en su catálogo encontramos una oferta que va más allá de las zapatillas de ciclismo. En su web podemos encontrar a muy buen precio cascos, luces, sillines, electrónica y un largo etcétera de elementos que cubrirán todas las necesidades tanto del ciclista cómo de la bici.
El cierre de lazo rápido permite ajustarlas de manera rapida y cómoda. Foto Irene Líbano
Dentro de ese catálogo, buscaba unas zapatillas de mtb polivalentes que me permitiesen caminar y pedalear con una comodidad y efectividad aceptables, por lo que después de investigar un poco, dentro de su apartado «Zapatillas Shimano«, me decanté por el modelo que os presento en este artículo.
A grandes rasgos decir que se trata de unas zapatillas diseñadas para un uso denominado cicloturismo de montaña, es decir, que se rodará y caminará por un entorno hostil, donde las rocas, el barro y el terreno irregular sean lo habitual.
A primera vista, las Shimano MT44 tienen apariencia de zapatillas de trekking y el taqueado exterior se aprecia que está pensado para caminar por ese tipo de terreno.
Pese a ser muy flexibles a la hora de caminar, sorprenden por su eficacia de pedaleo. Foto Irene Líbano
Una vez que quitas las plantillas preformadas en EVA, aparece una suela con un cuerpo rígido construido en poliamida y reforzado con fibra de vidrio, lo que le da bastante rigidez a la hora de pedalear.
El exterior está elaborado con piel sintética, cubierto con una malla fina flexible, haciendo que el cuerpo sea resistente al estiramiento. Todo el conjunto es bastante ligero y protege muy bien el pie.
Muy buen agarre a la hora de caminar por cualquier tipo de terreno. Foto Irene Líbano
El cierre de la zapatilla es un lazo rápido, gracias al cual se puede ajustar de manera muy rápida y efectiva la zapatilla. Simplemente con estirar o apretar el cordón, nos colocamos la zapatilla.
Uno de los elementos que me ayudaron a decidirme por este modelo, además de la suela y el lazo de ajuste, fueron los refuerzos que presenta la puntera. Esa es la parte más vulnerable de una zapatilla pensada para la práctica del btt ya que todos los golpes y cortes suelen recibirse en la parte frontal.
En zapatillas de ciclismo se suele recomendar pedir una talla más de la que calzamos en zapato de calle, por lo que pedí un nº 46. Además, Shimano tiene fama de calzar un tanto justito.
Las medidas exactas para el número que pedí son 29,2cm de largo y 10cm de ancho, es decir, bastante ajustadas para tratarse de un nº46. Por ello recomiendo medirse el pie y compararlo con la tabla de tallas que nos ofrece shimano. De esta manera no meteréis la pata a la hora de pedir la talla correcta.
Pese a ser una zapatilla muy ajustada, hay que destacar que la horma es Volume Tour, con lo que se consigue una puntera más holgada y por lo tanto, más cómoda.
Recomendadas para las rutas más duras y exigentes. Foto Irene Líbano
Cómo es lógico, en la zapatilla pone SPD, el sistema de pedales de Shimano, aunque yo las he probado con calas y pedales Crank Brother y la compatibilidad ha sido total. De hecho encalar y desencalar ha sido muy sencillo, sin encontrar la típica molestia que suelen dar las zapatillas de taco alto.
469g con calas, un peso muy aceptable para una zapatilla de estas características.
Entre la suela y la plantilla no hay ningún elemento, por lo que después de colocar los portacalas, es necesario poner las pegatinas que vienen. De esta manera evitaremos que nos entre agua dentro de la zapatilla.
Después de realizar un par de rutas de BTT del bueno, puedo asegurar que las Shimano SH-MT44 es un modelo muy recomendable. He podido caminar y trepar sin ninguna dificultad gracias a la flexibilidad y la eficacia del taqueado.
A la hora de pedalear se ha mostrado extrañamente firme, algo que no me esperaba de una zapatilla tan flexible.
Elegir bien el calzado es tan importante como llevar las cubiertas adecuadas. Foto Irene Líbano
Las calas no llegan a tocar el suelo, por lo que se pueden llevar incluso al trabajo o cuando hagamos cicloturismo por ciudad.
Si estáis buscando una zapatilla que ofrezca confort y funcionalidad a un precio contenido, no lo dudéis, este es vuestro modelo.
Podéis comprar las zapatillas Shimano mt44 online en:
Las personas que practicamos deportes de exterior en general y los que nos dedicamos a la Mountain Bike en particular, estamos muy expuestos a sufrir accidentes donde y una atención primaria puede suponer una gran diferencia.
Durante los días 23, 24 y 25 de noviembre, de la mano de los Pro Evasion Bike, pudimos acudir a un curso de 7,5h sobre Primeros Auxilios en la Naturaleza orientados a la práctica de la mountain bike.
Durante el cursillo recibimos un montón de información, pero voy a tratar de sintetizar lo más interesante o habitual mediante este artículo, que apoyaré con algunos vídeos de la Cruz Roja.
Prevenir los accidentes cuando vamos en bici al monte
La mejor manera de atajar un problema es por medio de la prevención, por lo que antes de salir a montaren bici deberíamos seguir unos simples consejos:
Es recomendable no ir solo. Lo más aconsejable son grupos de 3 o más biker.
No está de más un pequeño botiquín de urgencia en la mochila, que incluya algunas gasas, vendas, esparadrapo, guantes de latex y suero fisiológico.
Informar sobre la ruta que vamos a realizar a familiares o personas conocidas.
Informarse de la climatología o tipo de terreno por el que se va a rodar y equiparse en consecuencia.
Llevar geles o barritas para prevenir una hipoglucemia.
El GPS o una persona con conocimientos de orientación pueden ser imprescindibles.
Conducta P.A.S., las siglas indispensables ante un accidente de bici
Si la prevención no ha sido suficiente, una actuación correcta puede significar la diferencia entre la vida o la muerte. Para ello seguiremos los tres pasos de lo que se denomina conducta PAS (Proteger, Avisar, Socorrer):
Proteger: tomaremos conductas de protección tanto del herido cómo propias, para evitar daños mayores. En este caso haremos una valoración del entorno, de la víctima y de nuestras posibilidades.
Avisar: En caso de tener cobertura llamaremos al teléfono de emergencias 112 o activaremos la app Alpify. Cuanto antes se pongan en marcha los servicios de urgencia, antes será atendida y rescatada la víctima.
Socorrer: Está ampliamente demostrado que una correcta atención temprana garantiza un mayor índice de éxito. Tranquilizar a la víctima, preservar su calor corporal y/o aplicarle la RCP (Reanimación CardioPulmonar) antes de los 4 minutos de haberse producido la parada cardiorespiratoria son pasos indispensables para garantizar la supervivencia del herido.
Exploración primaria ante un ciclista accidentado
Una vez que accedemos al accidentado, deberemos comprobar si está consciente y si respira. Para ello haremos uso del sentido común, es decir, si no responde a la voz, le podremos pellizcar, acercaremos el oído a la nariz o la boca, y en caso de que no respire, deberemos avisar al 112 y actuar inmediatamente. No es necesario intentar localizar el pulso ya que la ausencia de respiración es indicativo suficiente para actuar.
RCP básica, maniobra indispensable de reanimación
Si llega la hora de arremangarnos, lo primero será comprobar si hay algún elemento obstaculizando la vía aérea.
Si no encontramos nada a la vista, colocaremos una mano sobre la otra y con los brazos extendidos realizaremos compresiones de la caja torácica, con la intención de bombear sangre al cerebro y vasos cercanos.
Las compresiones se aplicarán entre los dos pezones y con la fuerza suficiente como para hundir la zona unos 4-5 centímetros. La frecuencia será de unas 100 presiones por minuto.
Si uno se ve capaz, puede aplicar ventilaciones. No son esenciales, pero si ayudan bastante. Para ello empujando la frente hacia atrás y levantando de la barbilla al herido, le taparemos la nariz y sellando con nuestra boca la suya insuflaremos dos veces aire.
Una RCP básica puede significar la diferencia entre la vida y la muerte
La relación que se recomienda es de dos ventilaciones cada 30 compresiones.
Os aseguro que cansa un montón, por lo que en caso de haber más de una persona, es conveniente irse alternando pero sin romper la cadena de reanimación hasta que llegue la ayuda o el herido se recupere.
Si la parada se da en un niño menor de 12 años, se aconseja hacer 5 ventilaciones de emergencia y después la frecuencia será de 15-2.
Durante el curso surgió una polémica sobre si es más importante practicar la reanimación o avisar. En caso de estar más de una persona, la respuesta es sencilla, se puede hacer todo a la vez. Si se tiene cobertura de móvil, activaremos el manos libres y llamaremos al 112 mientras aplicamos la RCP. En caso de no tener cobertura, estar solos y no haber nadie…es cuestión de suerte.
Si no se avisa, el herido no será evacuado ni atendido por profesionales, pero si no se le aplica la RCP, en cuestión de 10 minutos las posibilidades de sobrevivir se reducen al prácticamente al 0%.
De todas maneras, tampoco podemos estar aplicando el masaje cardiaco eternamente, ya que cansa muchísimo. Cómo veis, si os encontráis en esta situación…la cosa se pone muy difícil.
Otros tipos de accidentes que pueden suceder durante las salidas en bici
La RCP se trata de la situación más grave con la que nos podemos encontrar ya que lo más normal con lo que nos solemos encontrar suelen ser fracturas o heridas sangrantes.
Tratamiento básico de las fracturas, luxaciones y esguinces
En caso de una rotura, lo principal será avisar y después proceder a inmovilizar el miembro afectado.
No es normal que llevemos vendas o tablillas, por lo que la imaginación será nuestro mejor aliada. Una bomba de inflado, algún palo y una chaqueta pueden ser de gran ayuda a la hora de inmovilizar un miembro roto y desplazado.
Si no se dispone de una venda, el CamelBak puede ser de gran utilidad encaso de fractura de clavícula
La clavícula es una de las roturas más comunes en el ciclismo y la postura de brazos en jarra es donde el afectado se encuentra más cómodo. Para ello intentaremos fijar al herido en esa posición.
Un vendaje cruzado sería lo adecuado, pero una mochila de hidratación bien apretada nos hará un servicio similar y podremos salir del paso hasta recibir ayuda profesional.
Tratamiendo y atención de cortes y heridas
Un rasponazo no revierte mayor preocupación, pero en caso de que sea la herida o corte muy profundo deberemos proceder a presionar la zona.
Si no llevamos gasas o una venda, imaginación al poder. Una chaqueta, maillot o camiseta puede hacernos una labor similar.
Si es posible, se recomienda cortar un trozo de tela o gasa lo más ajustado posible al tamaño de la herida, evitando poner montones de ropa encima.
Si la herida sangra mucho, no es descabellado colocar un trozo de tela sobre la herida y sujetarlo con fuerza utilizando una cámara de bici (digo lo de la bici, porque alguno es capaz de utilizar la GoPro…jajajaja) .
Inmovilizar un miembro fracturado o taponar una herida son algunas de las cosas nos enseñaron
Si estamos presionando con la mano y la tela o gasa se empapa, no la retiraremos, sino que aplicaremos otra encima de la que ya está.
Si hay un elemento clavado no lo retiraremos, ya que puede estar taponando una arteria. Si no sangra en exceso, no haremos nada ya que el sangrado se parará solo.
En cualquier caso, limpiaremos la herida con suero fisiológico o agua, pero nunca con alcohol, agua oxigenada y mucho menos con isostar 😉
Cómo actuar ante una amputación
Surgió una polémica sobre si aplicar o no un torniquete y el ATS nos explicó que salvo herida de bala, no deberemos hacerlo ya que incluso habiendo sufrido una amputación, la herida se coagulará sola.
Lo máximo que haremos será cubrir la amputación, presionando lo más que podamos la herida, favoreciendo su propia coagulación.
Posición de seguridad del biker accidentado
En caso de que haya perdido la consciencia pero esté respirando, colocaremos al herido de costado.
Si estamos varias personas, lo giraremos hacia un lado mientras alguien le sujeta la cabeza, evitando que se le caiga.
Conclusiones finales
Además de un pequeño revoltijo de tripas por las imágenes tan impactantes, salimos del cursillo con una valiosísima información sobre primeros auxilios que por desgracia, tendremos que aplicar en más de una ocasión.
Agradecer al Servicio de la Cruz Roja por habernos aportado el conocimiento y a los PEB por la iniciativa de algo que tan sencillo, práctico y útil.
¿Tienes conocimientos de Primeros Auxilios? ¿Los has tenido que poner en práctica?
El Black Friday o Viernes Negro, se trata de una festividad iniciada en Estados Unidos, donde se inaugura la temporada de compras navideñas y las tiendas ofrecen grandes descuentos.
Por suerte, dicha festividad se ha ido extendiendo al resto del mundo, por lo que el próximo viernes 27 de noviembre, no dejaremos escapar la oportunidad de escribir la carta a Papa Nöel, Olentzero o Reyes Magos.
No todas las tiendas toman parte en dicha campaña y tampoco entran dentro del descuento todos los productos de las tiendas que sí participan.
Las tiendas en las que suelo comprar equipación para la bici habitualmente son: amazon.es y retto.com, pero solamente en esta última van a lanzar una campaña específica el Black Friday.
La lista de productos que ha confeccionado la tienda de ciclismo www.retto.com está relacionada con la vestimenta, por lo que es una oportunidad para renovar o complementar el armario, tanto de verano, como de invierno.
Cortos, largos, sin mangas, hombre, mujer, infantiles, térmicos, ventilados… Busques lo que busques en maillots, lo encontrarás en esta sección, donde han puesto casi 300 modelos diferentes con descuentos importantes, ya que van desde el 30% hasta el 70%.
Con descuentos que llegan hasta el 65%, en esta categoría encontraremos culotes para todos los gustos y categorías.
Desde los «pata negra» de invierno dela casa Castelli, hasta los modernos y alternativos modelos de corte mas endurero, no podremos evitar regalarnos alguno.
Lo bueno de los modelos que se anuncian en esta sección, es que se trata de primeras marcas y de gama alta, lo que nos asegura que la badana va a ser buena y adecuada.
Personalmente prefiero un culote bueno que 5 malos, ya que la diferencia a la hora de apoyar el culo en el sillín, es importante.
Los descuentos en esta sección llegan hasta el 50% y, al igual que en las anteriores, podremos encontrar de todo.
Me gustaría destacar el modelo Gore Universal GT 2015 (-35%), ya que se trata de unos calcetines impermeables y transpirables, gracias a los cuales, los pies se mantienen secos y cálidos en caso de lluvia o frío.
Por experiencia, recomiendo utilizar botas de invierno en lugar de cubrebotas, pero si no es vuestro caso, con descuentos que van del 30% al 40%, seguro que encontraréis algún modelo que os encaje.
El casco es el elemento de protección más indispensable para un biker y si tenemos en cuenta que tienen fecha de caducidad, esta sería una buena oportunidad para renovar nuestro salvavidas.
Con descuentos de hasta el 55%, retto.com ha echado al cajón de las rebajas más de 160 modelos, cubriendo las necesidades de todas las modalidades de las dos ruedas: MTB, carretera, urbano, bmx, triathlon, descenso, enduro o dirt.
Como podréis apreciar, la oferta es amplia y variada, pero si no encontráis lo que andáis buscando, dentro de poco vendrá la segunda vuelta de esta iniciativa consumista, el Cyber Monday, donde podremos seguir dando rienda suelta a nuestro ímpetu consumista.
¿Eres partidario de estas iniciativas al consumo? ¿Merece la pena adelantar las compras navideñas para aprovechar los descuentos?
Después de habernos vendido las maravillas de andar en bici, la libertad de viajar, rutear y descubrir lugares maravillosos, muchos bikers volvemos a casa con una sensación agridulce de no saber cuál es nuestro verdadero lugar o situación respecto a otros usuarios de las diferentes vías y caminos.
El pasado fin de semana, debido a unos compromisos, no me fue posible hacer ninguna ruta de esas que tanto nos gusta por la montaña, pero si saqué tres horitas para una vuelta rápida.
Para estas ocasiones suelo tirar de una ruta que suelo hacer en invierno, donde salen 80km llanos y en poco más de tres horas me la suelo finiquitar.
La ruta intercala diferentes tipos de caminos pero me sentí fuera de lugar en cada uno de ellos.
Las parcelarias
Si hay algo que abunda en Álava son las parcelarias; caminos de uso rural, lejos del peligro de los coches, que unen campos y poblaciones. Permiten enlazar pueblos y hacer una ruta sin casi pisar la carretera. El único inconveniente suelen ser los tractores o las máquinas de riego que suelen salpicarte al pasar.
Esta opción la suelo utilizar habitualmente para ir en bici a trabajar, a la ciudad o al acercarme a la ladera del monte donde voy a iniciar una ruta.
El problema es que la temporada de caza ya ha empezado, y por lo visto, la mejor zona para cazar en esta época debe ser justo en la parcelaria. Los cazadores pueden llegar en coche fácilmente y echar la mañana pegando tiros sin ensuciarse las botas.
Durante el rato que rodé por las parcelarias, encontré verdaderas oleadas de cazadores dando muerte a todo bicho que tenía la mala suerte de pasar por allí volando.
En varias ocasiones tuve que salir a la carretera ya que, cuando no eran los 4×4 mal aparcados, eran los cazadores apostados los que me imposibilitaban el paso, por no hablar de la cara de «Diosss, te pegaba un tiro más agustoooo…»
Como iba sólo, no quise tentar a la suerte y abandoné esa vía para seguir mi ruta por carretera.
La carretera
La mayoría de los ciclistas somos conductores y sabemos lo peligroso que resulta pedalear por el asfalto.
Una curva cerrada, un despiste o un mal adelantamiento te pueden acercar prematuramente a tu último suspiro, por lo que esta opción me suele dar mucho miedo.
Las zonas por las que nos solemos mover son bastante apartadas y rurales, razón por la que las carreteras comarcales son las que más abundan. Esto supone zonas sin arcén o incluso sin raya blanca o marca vial.
La Bilbao-Bilbao es la única prueba de carretera que hacemos
Cuando tenemos que optar por esta opción, solemos ir en fila y el que lleva la equipación más visible, cierra la marcha.
Sé que la ley permite ir en paralelo, pero ante un vehículo que pesa dos toneladas más que yo, prefiero no discutir.
Pese a llevar una chaqueta fosforito, iba tan al borde del camino que en alguna ocasión estuve a punto de rematar con la cabeza la esquina de alguna señal de tráfico.
Aún así, más de un conductor me pitó o me rebasó dejando escasos centímetros entre el coche y yo. Es lo que tienen los días soleados, que todo el mundo sale a dar una vuelta.
Después de mucho agobio, por fin pude llegar a la Vía Verde, en teoría un medio menos hostil para un biker.
La Vía Verde
Las vías verdes son otra de las redes de comunicación que abundan en Álava y unen largas distancias de manera totalmente segura para los usuarios itinerantes no motorizados.
Con mucho alivio, cogí esta opción más amigable, pero como he dicho antes, el día era muy bueno y la cantidad de gente que estaba haciendo uso de dicha vía era muy grande.
Gracias a las Vías Verdes podemos recorrer largas distancias sin pisar carretera (EE2015)
Además de un buen número de personas en bicicleta, abundaban quienes iban corriendo, paseando con el perro o en familia.
Al tratarse de una alternativa alejada del tráfico tiene muy buena acogida por todo el mundo y, todo biker que se merezca este calificativo, bajará la velocidad y avisará a la hora de rebasar al resto de usuarios, demostrando una empatía que no siempre tendrá la misma reciprocidad.
La paciencia se suele ir agotando a medida que te cruzas con los perros sueltos, la gente que pasea en grupo sin prestar atención o el runner con auriculares que va corriendo de manera errática.
Nuevamente me sumí en el sentimiento de estar fuera de lugar, pero al llegar al bidegorri de Vitoria-Gasteiz recuperé la esperanza.
El Bidegorri o Carril Bici
Si hay algo que caracteriza a esta ciudad y le ha valido la calificación de «Green Capital», es la extensa red de bidegorris creada para los usuarios de las dos ruedas, pero poco a poco se ha ido convirtiendo en una opción para el resto de usuarios.
Gente patinando, paseando y nuevamente los perros sueltos hicieron un infierno circular por una vía creada exclusivamente para ciclistas.
Una amplia red de carriles bici te permiten llegar a casi cualquier lugar de la Green Capital
Es irónico que la Green Capital, famosa por el fomento del uso de la bicicleta como medio para desplazarse, haya acabado prohibiendo su uso en zonas peatonales, pero no haya prohibido el uso peatonal de las zonas destinadas para las bicicletas.
Después de realizar lo que iba a ser una ruta rápida y tranquila, llegué a casa con la cruda sensación de que los ciclistas hemos sido excluidos de todas las vías, convirtiéndonos en un estorbo para conductores, cazadores y peatones.
La pregunta que me martillea la cabeza es, ¿existe un lugar para nosotros?
¿Qué opinas? ¿Has tenido experiencias o sentimientos similares a las que comparto en este artículo?
Cuando pensaba que no me quedaba nada por descubrir por la zona de los montes que rodean la Llanada Alavesa, gracias a Josu, que me preguntó por la Ermita que se veía desde el puerto de Leintz-Gatzaga, descubrimos una ruta BTT preciosa.
La semana pasada me dediqué a investigar un poco sobre rutas por esa zona, descubrí que la ermita en cuestión, se llamaba «Ermita de Santa Cruz» (S.XVI), aunque popularmente es conocida cómo la «Ermita de Aitzorrotz», nombre adquirido de la peña de 734m de altitud, sobre la que se encuentra.
Una de los regalos que nos ofrece el camino de ascenso desde Marieta
Construida sobre las ruinas de un castillo del S.XIV , aparece en un documento del año 1580 cómo «Santa Cruz de Achorroz» y es costumbre tañer la campana para alejar las tormentas.
La ruta BTT en cuestión, la iniciamos desde el parking del pantano de Landa, acercándonos por carretera hasta la población de Marieta, donde comienza un duro ascenso de casi 10km.
Hay diversos caminos para acceder a esta cima (Zalduondo, Larrea, Elgea, Ozaeta) y la de Marieta es la más tendida, por lo que no supone un esfuerzo sobrehumano. Aún así, cómo veníamos desde Alegría-Dulantzi, cruzando los pantanos, ya llevábamos unos 30km encima, nos tomamos un gel antes de la subida.
La Ermita de Santa Marina se encuentra a medio camino
Durante los casi 10 kilómetros de ascenso se pueden encontrar bastantes cosas de interés: un puente romano, una casa cueva y la Ermita de Sta Marina, donde aprovechamos para echar un trago de agua y tocar la campana, ya que había mucho cazador pegando tiros y es de buena educación avisar que uno va para arriba 🙂
Las vistas que ofrece el trayecto a partir de la ermita son impresionantes. De hecho se trata de una ruta que estuve buscando para el track de la «Vuelta a la olla«, pero no la pude localizar…hasta ahora, así que aprovecho para actualizar el trazado y mejorarlo, ya que no endurece el trazado y las vistas merecen la pena.
Repetidor de Arriurdin con Sierra Elgea de fondo
Una vez coronado el Arriurdin, nos hicimos unas fotos en el repetidor, donde aprovechamos para disfrutar de la vista de los eólicos y tomar una barrita, ya que el desgaste de la subida era notable.
Tomamos el camino en dirección al puerto de Leintz-Gatzaga y durante 3 kilómetros disfrutamos de un rápido y divertido descenso.
Hay que andarse al loro, ya que cuando llegas al cruce, la tendencia es a seguir hacia abajo, por lo que la vista en el GPS es importante para no saltarse el camino que lleva a la ermita, el cual va por la cuesta arriba que hay a la derecha.
Aitzorrotz y Ermita de Santa Cruz
La última bajada es algo pendiente y con bastante roca, por lo que no es difícil pegarse algún resbalón, así que mejor no bajar la guardia.
Una vez llegas a la zona en cuestión, hay mesitas y zonas de barbacoa, lo que da una idea de lo visitada que es esa zona. Desde el barrio de Bolibar, la gente sube allí en romería el primer domingo de mayo y se hace una bendición de los campos y los caserios, quienes, por turnos, se encargan de manterner una vela siempre encendida.
Cargamos las bicis al hombro y subimos los últimos peldaños que hay hasta la construcción, desde donde se puede disfrutar del paisaje a vista de pájaro.
Nacedero del Deba
Cuando dimos por finalizado el tiempo de turisteo, desandamos el camino hasta el cruce donde casi nos colamos y seguimos bajando hasta llegar al nacedero del río Deba, donde cayeron otras tantas fotos.
El resto de la ruta transcurrió por un camino relativamente llano y finalmente, por el bidegorri llegamos hasta Landa, donde nos homenajeamos con un pincho de tortilla XXL y algo de refrigerio antes de volver a casa.
A nosotros nos salieron un total de 85km, pero la ruta en si son 30km con un desnivel acumulado de 1200m. El tiempo empleado fue de unas tres horas y media, fotos incluidas.
El descanso del guerrero…
Si tenéis ganas de realizar esta ruta, os recomiendo no hacerlo en época de lluvias, ya que el terreno se embarra con bastante facilidad y las rocas que hay son bastante resbaladizas. También es recomendable hacerlo con un día claro, ya que sería una pena no poder disfrutar de las vistas que ofrece el recorrido.
En zapatillas de ciclismo se suele recomendar pedir una talla más de la que calzamos en zapato de calle, por lo que pedí un nº 46. Además, Shimano tiene fama de calzar un tanto justito.
