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  • Mochila de Hidratación Camelbak MULE

    Mochila de Hidratación Camelbak MULE

    El año pasado debí portarme bien ya que los Reyes Magos leyeron el artículo «Qué regalar a un a un ciclista de montaña por Navidad» y me trajeron una mochila de hidratación Camelbak MULE.

    Después de un uso intenso durante estos meses, os puedo mostrar pros, contras y dar una opinión general sobre esta superventas en el sector de las mochilas de hidratación.

    Características

    • Capacidad Total: 9 L de carga + 3 L de líquido
    • Dimensiones: 46 x 21 x 27 cm
    • Peso: 610 gr
    • Arnés: Suspensión Independiente con malla 3D ultraligera
    • Material: Rain Cover (Impermeable)

    Los Bolsillos

    bolsillos camelbak mule
    9l de carga repartidos en 4 bolsillos

    Bolsillo multimedia

    Se encuentra en la parte superior de la mochila y está pensado para llevar el teléfono o un mp3. Al cerrar la cremallera se puede sacar el cable para los auriculares y llevar nuestra propia banda sonora en cada salida (ojo, está prohibido ir en bici por carretera con auriculares puestos). Es bastante holgado, por lo que viene bien para meter llaves, un paquete de cleanex o cualquier cosa poco voluminosa que queramos tener a mano.

    Bolsillo grande

    Es un bolsillo «diáfano», es decir, sin ningún tipo de departamento ni enganche. Es de gran volumen y podemos meter ropa de abrigo, un chubasquero o cualquier cosa que ocupe mucho.

    Bolsillo organizador de herramientas

    Se trata del bolsillo mas externo y está lleno de separadores y rejillas. Su uso está pensado para llevar herramientas y demás utensilio. Es bastante grande y cabe todo lo que puedas necesitar e incluso algo más. Yo suelo llevar bomba, 2 botellitas de CO2, multillave, parches, desmontadores, eslabones rápidos, mechas para tubeless, cámara, mini botiquín, bridas, pastillas de freno, cortauñas (muy útil para sacar pinchos, cortar bridas y estar siempre aseado…jejeje) y aún me sobra sitio!

    Bolsillo casco

    Se trata de un bolsillo abierto donde se puede llevar el casco o cualquier cosa que no nos importe llevar sin cerrar. Mi casco no me entra con holgura, por lo que lo suelo llevar fuera del bolsillo. No se cae gracias a unos prácticos ganchos pensados para sujetar el casco por las cintas de ajuste. El ancho del bolsillo se puede regular mediante unas cintas y enganches.

    La Hidratación

    atrapatubos magnetico
    El enganche magnético llevará el tubo a su sitio de manera automática

    La capacidad de carga de agua de la CamelBak MULE es de 3 litros y se hace a través de la característica vejiga ANTIDOTE, una bolsa muy estudiada donde el líquido se reparte muy equitativamente, siendo muy estable y para nada molesto en su transporte. Para su llenado cuenta con la tapa Quick-Snap, cuyas características son boca ancha y que se abre con 1/4 de vuelta.

    Para beber, deberemos presionar o morder la boquilla Big Bite, la cual nos proporcionará un buen trago de agua sin tener que chupar muy fuerte. Una vez soltamos el tubo, se acoplará fácilmente en su sitio gracias al atrapa tubos magnético.

    El ajuste

    Múltiples ajustes regulables permitirán adaptar la MULE a cada biker
    Múltiples ajustes regulables permitirán adaptar la MULE a cada biker

    La mochila cuenta con dos tirantes anchos y dos cierres, uno en la cintura y otro en el pecho, los cuales garantizan que no se nos vaya a mover durante la ruta.

    Todas las cintas son ajustables y cuentan con unas gomas para sujetar el trozo de cinta sobrante.

    La parte que va en contacto con la espalda es bastante rígida, algo que se agradece, ya que evita que se deforme la mochila y la mantiene estable. También cuenta con ventilación cruzada, para que la espalda no nos resude demasiado.

    La limpieza

    ventilación cruzada
    Hay que limpiarla con mimo, así que nada de lavadora

    La mochila

    Debemos evitar meterla en la lavadora, por muy sucia que esté, ya que su tejido Rain Cover se estropearía y perdería la garantía. Con paciencia, debemos pasarle un paño húmedo o en caso de estar llena de mugre, sumergirla en agua tibia y lavarla a mano.

    Bolsa Antidote

    Debemos evitar dejar líquido dentro entre salida y salida, ya que las bacterias harán de tu bolsa de hidratación su aquapark. Venden un kit específico para su limpieza (Cleaning Kit), pero yo personalmente utilizo agua, jabon y estropajo, ya que su boca ancha permite meter la mano hasta el fondo. Después se recomienda echar unas gotas de lejía o dos cucharadas de bicarbonato, llenarla de agua y dejar una hora antes de aclarar. No olvidemos llenar el tubo y la boquilla.

    El tubo y la boquilla suelen generar moho, por lo que es recomendable limpiarlos exhaustivamente con algún cepillo flexible, alambre o cordón, para arrastrar bien toda la porquería.

    Además de poder desmontar todas las piezas para una correcta limpieza, la tapa cuenta con dos enganches o pestañas móviles que posibilitan dejar la bolsa ahuecada facilitando su secado.

    Conclusiones

    camelbak mule
    «Lo que no entra en la MULE, no merece la pena llevarlo»

    La mochila de hidratación Camelbak MULE es un complemento imprescindible para cualquier biker que realice rutas de duración media-larga. Nos permite llevar todo lo necesario para un tiempo cambiante o cualquier cosa que podamos necesitar, sin necesidad de hacer malabares o inventos raros.

    Yo antes utilizaba la mochila Camelbak LOBO, pero se me quedaba bastante escaso, teniendo incluso que apañarle un enganche extra para poder colgar alguna cosa de ahí.

    Al principio pensé alternar ambas mochilas, dependiendo de la  duración de la salida, pero me encuentro tan a gusto con la  Camelbak MULE que la utilizo siempre, sin resultarme molesta ni aparatosa.

    A este modelo de Camelbak le pondría dos «peros»:

    • Echo en falta una cinta a la altura del hombro para sujetar el tubo de hidratación, al igual que tenía mi modelo anterior, el Camelbak LOBO. De esta manera iría más guiado por el tirante y no tan pegado al cogote del biker.
    • Le vendrían de perlas unos pequeños bolsillos en las cintas de la cintura, como trae el modelo CamelBak MULE NV de 12l+3l, para tener algunas cosas más a mano, pero tampoco es algo que me quite el sueño.

    Pese a estas dos pequeñas pegas, sigo pensando que se trata de una mochila de hidratación versatil, cómoda y con una perfecta capacidad de carga y sin lugar a dudas, te la recomiendo.

    Para cerrar la review de la Camelbak MULE, os voy a dejar una frase bastante popular entre quienes tenemos este modelo de mochila de hidratación: Lo que no cabe en la MULE, es que no merece la pena llevarlo.

    Si queréis comprar online la mochila de hidratación Camelbak MULE a un precio inmejorable, podéis hacerlo en cualquiera de estas tiendas online:

     

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  • Calendario de Marchas BTT 2016

    El calendario de Marchas BTT  2016 del País Vasco y alrededores ya va tomando forma, así que os adelanto las que están confirmadas para que vayáis dando forma a la nueva temporada cicloturista.

    Abril

    03 D            Bilbao Mendi Trail                      Bilbao (Bizkaia)

    10 D            VI Lasarte-Oria                            Lasarte-Oria (Gipuzkoa)

    10 D            BM Montes del Sella                  Ribadesella (Asturias)

    17 D            Badaia Bike Marathón               Nanclares (Araba)

    17 D            Lemoniz (BKT)                             Lemoniz (Bizkaia)

    24 D            Travesía Villa de Lodosa            Lodosa (Nafarroa)

    30 S            8. Edición BTT Ibaigorri              Lerin (Nafarroa)

    30 S            Orbea Monegros                         Sariñena (Zaragoza)

    Mayo

    08 D            IV Pedales de Hierro                  Trapagaran (Bizkaia)

    13-15 V-D  Rioja Bike Race                            La Rioja

    14 S             IV Urola Garaia Maratoia          Zumarraga-Urretxu (Gipuzkoa)

    14 S             IV Nocturna Urduña Hiria         Orduña (Bizkaia)

    15 D            A Través del Hayedo                  Pipaón (Araba)

    28 S            V Marcha BTT Aiara Bike            Llodio (Araba)

    29 D           Ioar BTT Kanpezu                         Sta Cruz Campezo (Araba)

    Junio

    04 S            Euskadi Extrem 16                       Vitoria-Gasteiz (Araba)

    04 S            La Dolorosa                                   Lobera de Onsella (Zaragoza)

    05 D            IX. Bizikleta Martxa                     Bedaio (Gipuzkoa)

    11 S            EuskoBike Challenge                   Sta Cruz Campezo (Araba)

    12 D            IX Marcha Respaldiza                 Respaldiza (Araba)

    18 S            IV Desafio Solar BTT                    Amurrio (Araba)

    19 D            III BTT ayto de Zuia                     Murgia (Araba)

    19 S            Iruña mtb Pamplona                   Iruña (Nafarroa)

    25 S            XXVI Marcha Kutxabank             Vitoria-Gasteiz (Araba)

    25 S            Bilbao Extrem                               Bilbao (Bizkaia)

    26 D            Sapubike                                        Durango (Bizkaia)

    Julio

    02 S            Extreme Bardenas                       Árguedas (Nafarroa)

    03 D            III Urizaharra BTT                        Peñacerrada (Araba)

    03 D            La ruta de los dinosaurios         Arnedo (La Rioja)

    09S              Txipiroi Extrem                            EA (Bizkaia)

    10 D            Vuelta Anillo Verde                     Vitoria-Gasteiz (Araba)

    16 S            Camino Real de las Postas         Agurain (Araba)

    Agosto

    20 S            Marcha San Bernardo                 Barria (Araba) – 945 300 784

    Septiembre

    04 D            IV Oion BTT                                  Oion (Araba)

    10 S            Ubideko VII BTT Martxa             Ubidea (Araba)

    10 S            Valdizarbe Xtrem                         Puente la Reina/Gares (Nafarroa)

    11 D            VII Urkabustaiz Martxa               Izarra (Araba)

    11 D            XXV Urretxuko MTB Trabesia    Urretxu (Gipuzkoa)

    11D             V BTT Nieva de Cameros            Nieva de Cameros (La Rioja)

    18 D            V Marcha Mercedes                    Vitoria-Gasteiz (Araba)

    18 D            IV Palmerakuak Martxa              Bergara (Gipuzkoa)

    24 S            Irati Xtrem                                     Otsagabia (Nafarroa)

    25 D            Marcha Alegría-Dulantzi            Alegría-Dulantzi (Araba)

    25 D            MarchaMendibike                       Gorliz (Bizkaia)

    25 D            QH MTB                                        Biescas (Huesca)

    Octubre

    02 D            Montes de Vitoria                       Vitoria-Gasteiz (Araba)

    02 D            VW Navarra Solidaria                 Iruña (Nafarroa)*sin confirmar

    08 S            Marcha Legutiano                       Legutiano (Araba)

    08 S            Leitzulia                                         Leitza (Nafarroa)

    08 S            Tierra Estella Epic                        Ayegui (Nafarroa)

    16 D            Marcha Zurbano                         Zurbano (Araba)

    30 D            S. Román de Campezo               S. Román Campezo (Araba)

    Noviembre

    06 D            Sierra de Cantabria                    Elvillar (Araba)

    Diciembre

    17 S            Turroi 4xtrem                              Por determinar-Marcha chuflera

    18 D           4ª Marcha del pavo                    Muniain de la Solana (Nafarroa)

     

    Son todas las que están, pero no están todas las que son, por lo que si echáis en falta alguna o veis erratas, no dudéis en poneros en contacto conmigo para añadir o corregir alguna prueba.

    A medida que vayan confirmándose más pruebas cicloturistas, las iré añadiendo al listado.

    ¿Echas en falta alguna marcha? ¿Cuál catalogarías cómo imprescindible?

     

  • Desmontando la Badaia Bike Marathon 2016 – 3ª parte

    Desmontando la Badaia Bike Marathon 2016 – 3ª parte

    En este tercer y último artículo de la serie «Desmontando la Badaia Bike Marathón», retomaremos el análisis del recorrido exactamente en el punto donde lo dejamos, entrando en el Jardín Botánico Sta Catalina.

    Me habían advertido sobre la dificultad que podría entrañar el rodar y grabar dentro del jardín botánico, por lo que hice alarde de picaresca y me acerqué solo, un día de labor temprano…y tuve suerte.

    Debido a los trabajos de mantenimiento y restauración, la verja se encontraba abierta de par en par y no había nadie en la entrada, así que me hice un poco el tonto y tiré para adentro.

    Seguí el track, pero también aproveché para hacer algo de turismo dentro del Jardín Botánico Santa Catalina. Entre algunos dumper y hormigoneras, recorrí el jardín en su totalidad.

    Jardín Botánico Sta Catalina
    La subida por el Jardín Botánico es dura y despiadada

    La zona es preciosa, sobre todo la zona de la abadía de Santa Catalina, donde por cierto, están haciendo unos laboriosos trabajos de restauración.

    Volviendo a lo que es el artículo en sí, advertiros que la cuesta que presenta el jardín botánico es muy potente, sobre todo el último tramo, llegándose a despegar la rueda delantera del suelo en alguna ocasión. No llega a tres kilómetros el ascenso, pero a estas alturas de la película, será todo un reto subirla sin echar pie al suelo.

    Al llegar a una escalera de madera, donde antaño hubo una torre, abandonaremos el jardín por una puerta, la cual espero que el día de la prueba esté abierta, ya que me costó un poco saltarla. Menos mal que no había nadie mirando…jijiji.

    badaia bike marathon
    Siguiendo la Senda Saltocari iremos cerca de los tubos verdes, pero por diversas sendas

    Subiremos un poco más por Senda Snake hasta llegar a la zona de los tubos verdes. No es un tramo complicado, ya que es bastante pistero pero ojo, ya que esconde alguna que otra pequeña pala.

    Esa zona se trata de Senda Saltocari o Pozos, la cual zigzaguea por los matorrales, pero sin alejarse demasiado de los tubos. Al igual que antes, lo más complicado son las  cortas pero intensas cuestas.

    Abandonaremos Saltocari definitivamente al pasar perpendicularmente por encima de los tubos y portearemos la bici  unos metros hasta un punto geodésico, donde se inicia «Pirulo», una senda bastante técnica, llena de saltos, raíces y muy zigzagueante.

    cárcel de nanclares
    Pasaremos por encima de la antigua cárcel de Nanclares de la Oca

    El intenso descenso nos dejará a los pies de Villodas, que abandonaremos por la derecha, enlazando por  José y Árbol seco, unas sendas que no presentan demasiada complicación.

    Pasaremos por una camino desde donde se ve la antigua cárcel, para lanzarnos poco después por un sendero pedregoso y con una verja de espino hasta a la población alavesa de Nanclares de la Oca, donde nos proclamaremos finisher de la Badaia Bike Marathon 2016.

    Este último tramo tiene 12km y me costó hacerlo algo cerca de hora y media, siendo la velocidad media de 9km/h

    desnivel badaia bike marathon
    Un desnivel engañoso para quién se confíe demasiado

    Consejos

    La Badaia Bike Marathon va a ser una prueba dura, pero de verdad. Su recorrido totalmente rompepiernas no nos dará ni un solo descanso, ya que la multitud de sendas por las que pasaremos, son muy técnicas, debiendo extremar la precaución en todo momento.

    • Haz uso del GPS, ya que la prueba enlaza múltiples sendas y caminos y perderse no será difícil. La organización tiene una seria labor con el marcaje del recorrido.
    • Se consciente de tu nivel y regula, ya que el tramo final es muy exigente. La carrera no se gana en los primeros 6km, pero si puede llegar a perderse.
    • Un biker de nivel medio  necesitará unas 8h para completar la prueba y quién quiera hacerla en menos tiempo, sin tener un nivel muy bueno, puede que no llegue a terminarla.
    • Elige bien tus neumáticos. Sierra Badaia es conocida por ser ciclable todo el año, así que no serán necesarias cubiertas específicas para barro, pero si resistentes. Hay mucha plancha de piedra que puede cortar los flancos y raíces que nos pueden sacar de la senda. Durante este desmontando, he utilizado dos modelos que me han funcionado realmente bien: Maxxis Advantage 2.10 y Continental Trail-king 2.20.
    • Elige bien tu equipación. Mira el tiempo que va a hacer y equípate en consecuencia. Un cortavientos o un chubasquero pueden marcar la diferencia.
    • Disfruta de la zona. Sé que muchos y muchas vais a darlo todo, pero si no dedicáis unos minutos para mirar alrededor, os perderéis el verdadero premio de la prueba, un paisaje espectacular.
    track badaia bike marathon
    El último tramo puede ser crucial para quién no haya sabido regular

    Para cerrar la serie de artículos «Desmontando la Badaia Bike Marathon», quisiera agradecer en general a Vibike y a Pro Evasion Bike por organizar un evento de esta índole y regalarnos un auténtico día de BTT y en especial a Javitxu (PEB), por echarme una mano con los muchos nombres de las sendas por las que pasa la prueba. Aún así, estoy seguro de que más de una la he colocado mal…jeje.

    Nos vemos el próximo 17 de abril en Nanclares de la Oca para intentar domar la Badaia Bike Marathon.

    Más información en su web:

    www.badaia-bike-marathon.es

    ¿Tienes más consejos que dar sobre la Badaia Bike Marathon?

     

     

  • Guantes de Ciclismo para invierno Endura Strike

    Guantes de Ciclismo para invierno Endura Strike

    No hace mucho, volviendo a casa, perdí uno de los guantes de ciclismo para invierno Pearl Azumi SoftShell, que llevaba mal enganchado en el CamelBak, pero lejos de ser una desgracia, se ha convertido en una bendición, ya que después de mucho rebuscar por la web, encontré  unos guantes Endura Strike  a un precio espectacular.

    Especificaciones técnicas de los guantes de ciclismo para invierno

    • Impermeable con forro transpirable sellado.
    • Interior polar de secado rápido.
    • Palma de suedette con acolchado de gel.
    • Tejido flexible cortavientos para mayor destreza.
    • Puños cortavientos de neopreno para mejor ajuste.
    • Piezas dobles de felpa para retirar el sudor.
    • Logotipo y ribeteado reflectante.
    • Diseño lavable a máquina de secado rápido.

    Funcionamiento de las membranas y capas

    He realizado varias salidas a temperaturas que rondaban los 3ºC y pese a que siempre suelo tener frio en las manos, con los Endura Strike Glove, he ido muy a gusto y sin necesidad de llevar otros guantes más finos debajo. De hecho, cuando la temperatura ha superado los 9ºC, he pasado incluso algo de calor pero el tejido de felpa ayuda a que el sudor se aleje y salga al exterior, manteniendo la mano siempre seca.

    En una ocasión me pilló una buena tromba de agua y la etiqueta de «Waterproff Glove», cumplió con lo prometido y las manos no se me mojaron.

    capas del strike glove
    Cortavientos, impermeable, transpirable, reflectante y tejido para quitar el sudor…que mas se puede pedir?

    El tejido cortavientos también ha cumplido su función correctamente, manteniendo mis dedos a una temperatura correcta frente a viento norte bastante fuerte y frio.

    El  acolchado de gel es bastante efectivo, evitando que acabes con las manos doloridas, sobre todo en rutas más bacheadas.

    Los dedos y las palmas de la mano cuentan con unas inserciones de goma, las cuales evitan que se te resbale el manillar o la maneta de freno.

    Tallaje del guante Endura Strike

    Los guantes son bastante justitos y los dedos son tirando a largos, lo que nos viene bien a quienes tenemos mano grande pero sin ser una pala de frontón.

    Mientras la XL de Pearl Azumi me quedaba un tanto grande, la de Endura me encaja…como un guante, nunca mejor dicho, dato importante si tienes pensado añadir un bajo guante.

    tabla de tallas
    Al ser un guante muy ajustado, es recomendable seguir la hoja de tallaje Endura

    Conclusiones

    Pese a ser efectivo en temperaturas que van de 0ºC a 10ºC, su diseño ajustado te hará olvidar que llevas un guante de invierno,  manteniendo el tacto fino de la bici tan necesario en las rutas BTT más técnicas.

    inserciones de gel
    Palma con inserciones de gel, goma antideslizante y puño de neopreno

    Por ponerle algún «pero», se echa en falta un puño algo más largo para proteger mejor la muñeca del frio. Pese a ello, se trata de un guante de altas prestaciones que te harán la vida más fácil y cómoda.

    El invierno se va terminando, por lo que es un buen momento para hacerse con material de alta calidad a un precio muy rebajado:Guardar

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  • XXVIII Marcha Cicloturista Bilbao-Bilbao 2016

    Todavía recuerdo cuando Jorge me propuso por primera vez participar en la prueba de Carretera. Lo que en un principio parecía una tomadura de pelo, se ha convertido en toda una tradición, donde medimos fuerzas con las flacas en su terreno y el pasado 13 de marzo, por 4º año consecutivo, acudimos a la multitudinaria Marcha Cicloturista Bilbao-Bilbao.

    Hace un mes y medio, mientras preparaba la serie de artículos «Desmontando la Badaia Bike Marathon«, tuve una lesión bastante seria. Mi maltrecha espalda, con varias protusiones discales, me dio un grito de aviso, dejándome la mitad inferior del cuerpo totalmente insensible.


    A base de unas duras sesiones de fisioterapia en Eskuekin, las manos mágicas de Gonzalo y su técnica de punción seca + EPI, me han devuelto parte de mi aparato motor, reduciendo la insensibilidad a un molesto hormigueo en rodillas y pies, lo que me permitió acudir a la cita bilbaína.

    Para no tentar demasiado a la suerte, en mis viejas llantas Mavic, monté unas ruedas tipo «city», concretamente unas Panaracer Ribmo PT 26×2,00, una cubierta lisa, con una banda de rodadura muy estrecha y con un comportamiento tipo «moto» que da mucha seguridad sobre el asfalto.

    Panaracer Ribmo
    Las Panarecer Ribmo nos hicieron las cosas un poco más fáciles

    Jorge sigue lesionado, por lo que no pudo acompañarnos en esta edición de la Marcha Cicloturista Bilbao-Bilbao, pero sí vinieron Urko y Josu, quien también montó las cubiertas Panaracer en su Giant Reign.

    Después de unas semanas donde la nieve y la lluvia nos han castigado duramente, el domingo de la Cicloturista salió seco, lo que nos tranquilizó, ya que no habíamos tenido la oportunidad de probar las cubiertas adquiridas para la prueba y acostumbrados a los tacos, rodar con liso sobre mojado, nos tenía un tanto nerviosos.

    Inscripciones
    Compañeros del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi en la cola de las inscipciones

    A las 06:15am cargamos las bicis en el coche y después de perdernos varias veces en la entrada de Bilbao, a las 07:45 llegamos al Centro Comercial Zubiarte.

    Después de hacer todos los trámites, pudimos tomar la salida de las 8:30, bastante más multitudinaria de lo habitual. De hecho, los organizadores lo comentaron por megafonía, habiendo sido las dos salidas anteriores más flojas que otros años.

    No habíamos abandonado la calle Lehendakari Aguirre, cuando noté que mi cassette de piñones se movía. Paramos para ver qué pasaba y al soltar la rueda, se cayeron al suelo los primeros anillos de piñones!!

    Recuerdo que esa fue una de las razones por las que sustituí las Mavic por las llantas Shimano XT. El cassette de piñones se solía aflojar, además de algún radio rebelde que solía pincharme la cámara.

    salida bilbao-bilbao
    Loa 7.712 participantes nos repartimos en 5 salidas escalonadas de 15 minutos.

    Sin llave para poder apretarlos correctamente, hicimos un apaño y seguimos rodando con la cadena sobre el tercer piñón.

    Pese a que la transmisión no me daba toda la potencia necesaria, conseguimos volar durante la primera parte. Cruzamos Deusto, Erandio, Getxo y Barrica a una media de 35km/h. Como siempre, el atasco llegó en Plentzia, donde nos salimos del pelotón y adelantamos algo por la pasarela peatonal.

    Poco después vi una furgoneta de asistencia, así que paré a ver si me podían apretar el tembloroso cassette. El mecánico me pidió que soltara la rueda, pero estuvo un buen rato buscando en la furgoneta y no encontró la llave de piñones, así que tuvimos que volver a montar la rueda y seguir sin rematar la faena.

    En las subidas de Butrón y Unbe, al no poder cambiar, bajamos bastante el pistón. Aún así, conseguimos llegar en menos de 2h y media al avituallamiento del Parque Tecnológico de Zamudio, situado en el kilómetro 60.

    avituallamiento de zamudio
    Cruzar esta rotonda por la mitad se ha vuelto un clásico

    Allí también había un puesto de asistencia mecánica, pero además de estar a tope de gente, no tenía mucha esperanza de que me pudieran solucionar el problema, por lo que no quise perder más tiempo y seguimos la marcha.

    Pese a la lesión, las sensaciones no eran malas, pero para aguantar el ritmo de las flacas con una mountain bike y sin poder meter los piñones más pequeños, tuve a rodar toda la marcha bastante más alto de lo recomendable, por lo que subiendo el Morga, pinché.

    Sin mucho fuelle, me descolgué de mis compañeros y me concentré en un lento pero continuo penar, pedaleando sin mucha esperanza de éxito.

    andraka
    Rodando por muy por encima de mi rango de pulsaciones, me quedé totalmente vacío

    Cuando me adelantó el bus que recogía a los ciclistas retirados, estuve tentado de levantar la mano, pero por suerte entablé conversación con todo un veterano de la Cicloturista Bilbao-Bilbao.

    Me contó que llevaba 18 años realizando la prueba y no solo se trata de la única marcha que realiza, sino que después de hacerla, suele colgar la bici hasta el próximo año. Me gustó una frase que me dijo y era algo así:

    «vengo año tras año a la marcha cicloturista Bilbao-Bilbao, porque el día que no sea capaz de hacerla, significará que he entrado en la 3ª edad…y me resisto a que llegue ese momento»

    Sinceramente la alegre charla, llena de sinceridad y anécdotas me ayudó a culminar el maldito puerto, donde me esperaban mis dos pacientes compañeros. Como agradecimiento y reconocimiento a este ciclista anónimo le he brindado 3 segundos de gloria en el video-resumen, concretamente entre el minuto 2:10 y el 2:13.

    Morga
    Josu lo dio todo, poniendo en fila a muchos carreteros

    Después de cruzar Galdakao, Josu lo dio todo y puso en fila todo un pelotón de bicis de carretera. Viendo el tirón de mi compañero, rasqué algo de energía que me quedaba en la reserva, enganchándome al pelotón que me llevó un buen rato.

    Pasando Aperribai, cerca de Begoña, un pequeño incidente por la falta de inexperiencia de Urko en esto de los pelotones, hizo que perdiese el tren y ya no tuve energías para alcanzarlo.

    Apoyado por Urko conseguimos rebasar una larga hilera de cadáveres, los cuales iban pedaleando por pura inercia en el falso llano que hay hasta pasar el túnel de Begoña.

    andraka
    Urko se estrenaba en el mundo del cicloturismo

    Un último esfuerzo me permitió llegar a la meta, haciendo un tiempo total de 5h 40 minutos, más de una hora por encima de lo previsto, ya que el año pasado y con las ruedas gordas, tardamos 4h 50m.

    Este año he sufrido mucho, tanto a nivel físico como mental. Aún así, pude disfrutar de la prueba como no lo había hecho antes.

    Además disfrutar del paisaje, en esta edición he tenido la ocasión de hablar con gente que te deja helado por su fuerza de voluntad, cómo un miembro del Club Ciclista Mirandés que pese a haber sufrido polio en una pierna, pedaleaba como una locomotora e irradiaba un humor y un buen rollo muy contagioso. Cada vez que coincidíamos soltaba la frase «Pedaleo incluso con el diablo», en referencia a los cuernos de nuestros cascos.

    salida bilbao-bilbao
    Los Hellbiker de Pedales y Zapatillas en la Bilbao-Bilbao

    Me siento afortunado de haber participado en esta edición de la Marcha Cicloturista Bilbao-Bilbao, no solo por haberla terminado después de haber estado un mes parado y lesionado, sino por haber podido compartir momentos con gente tan grande y ejemplar.

    También pude intercambiar saludos con grandes amigos que he ido haciendo durante las duras pruebas BTT, como es el caso de Joseba González, uno de los organizadores de la Urola Garaia BTT o Javier Ciriaco, responsable del blog «Vuelta al MTB«, por no hablar de los multitudinarios miembros de «Vuelta a Euskadi en BTT«.

    ¿Has participado alguna vez en la Bilbao-Bilbao? ¿Qué opinión tienes de esta prueba?

  • La Tierra Estella Epic, ya está aquí!

    La Tierra Estella Epic, ya está aquí!

    Cuando todos pensábamos que la segunda mitad de la temporada de BTT se nos había quedado huérfana de grandes retos, desde Tierras Navarras nos llegan alentadoras noticias: la Tierra Estella Epic.

    Con inicio y final en la localidad navarra de Ayegi/aiegi, se trata de una prueba de categoría Bike-Marathon con un perfil muy equilibrado.

    Tierra de Estella Epci
    El recorrido de la TEE es muy interesante

    El recorrido ha sido estudiado a conciencia consiguiendo enlazar, a través de múltiples sendas, viñedos , profundos barrancos e impresionantes balconadas , los tesoros que esconde la Merindad de Estella.

    La Tierra de Estella Epic presenta un nivel de dureza media y no es excesivamente técnica, lo cual nos brinda la oportunidad de «dar rienda suelta a los caballos» a la vez que disfrutamos de los paisajes de ensueño que nos brinda esta zona de Navarra, desconocida para la mayoría de los bikers.

    Tierra de Estella Epic
    Un recorrido de ensueño por una zona poco conocida

    La prueba se presenta en dos formatos, para que cada biker encuentre la modalidad que mejor se adecue a su nivel:

    • Bike-Marathon: 90km y 2.500m D+
    • Medio fondo: 45km y 1.200m D+

    La prueba contará con un total de 500 plazas repartidas en ambas modalidades y las inscripciones se abrirán al público el 04 de abril a un precio de 25€ federados y 30€ los no federados.

    Tierra de Estella Epic
    Un recorrido muy equilibrado nos permitirá disfrutar de lo lindo

    Si el 8 de octubre no quieres quedarte fuera, recomiendo no quitar ojo a la web de la organización , donde encontraréis toda la información relativa a la prueba: www.tierraestellaepic.com

    Tierra de Estella Epic
    Barrancos, miradores y viñedos serán los escenarios de la prueba

    Y si esto te sabe a poco, al día siguiente, en la localidad vecina de Muniáin de la Solana, se celebrará la prueba valedera para el Open Diario de Navarra, XCO Muniáin.

    Los Hellbikers de Pedales y Zapatillas ya estamos afilando los cuernos…¿Y tú?

  • Cómo montar cubiertas Tubeless sin compresor

    Durante mucho tiempo he sido reacio a montar cubiertas tubeless, no porque no conociese las grandes ventajas frente a los pinchazos, sino porque suelo cambiar los neumáticos en función de las condiciones del terreno y al vivir en una localidad sin gasolinera, me hubiese visto obligado a desplazarme 14 kilómetros hasta el compresor más cercano cada vez que hubiese tenido necesidad de reemplazar la cubierta.


    Cuando me animé a comprar las ruedas Shimano XT, preparadas para tubeless, compré unas Maxxis Advantage Lust (tubeless) y conseguí montarlas con la bomba de mano o taller, abriéndose un abanico de posibilidades en el mundo de las «sin cámaras».

    Antes de lanzaros a comprar cualquier modelo de cubierta, debes diferenciar entre  tubeless y tubeless ready. Mientras que los primeros presentan unos flancos más rígidos y por lo tanto, más fáciles de talonar, los segundos son algo más ligeros, pero los flancos no presentan la misma rigidez, pudiéndose resistir algo más al talonado sin compresor.

    Con el sistema que os explico a continuación he montado con éxito Maxxis Advantage Lust, Crossmax y las que muestro en el artículo, unas Continental Trail king, de las cuales he pedido una versión Tubeless y otra Tubeless ready, comprobar y analizar las diferencias y dificultades a la hora del montaje entre ambos modelos.

    El material

    material para tubelizar

    El montaje de la cubierta

    Primeramente, colocamos la válvula en la llanta pero no la apretaremos del todo, ya que para introducir sin problemas la cubierta, deberemos jugar con ella.

    valvula tubeless
    No apretamos la válvula del todo

    Después, empezando por donde está la válvula, comenzaremos a talonar. Con el dedo, elevaremos un poco la válvula para que la goma entre sin problemas. Después, apretaremos con la mano la rosca de la válvula, lo cual nos ayudará a que la cubierta siga en su sitio.

    La cubierta entrará con la mano, pero si se resiste, podréis ayudaros de los desmontadores.

    Dejaremos el tramo inferior de la cubierta sin talonar para echar el líquido sellante NoTubes. La cantidad la recomendada viene en el propio envase, el cual tiene un medidor en el frontal. Es posible desenroscar la válvula e introducir el líquido con una jeringa, pero me parece más engorroso.

    Repasar los bordes de la llanta con el líquido antes de montar, puede ayudar a que los flancos de la cubierta se adhieran mejor y se muevan menos.

    Notubes
    La cantidad de líquido la indica el fabricante

    Terminaremos de talonar la cubierta y en el tramo final, casi seguro que deberéis echar mano de los desmontadores.

    No está de más girar la rueda para repartir el líquido sellante por toda la cámara, pero con cuidado de que no se nos salga por los laterales.

    El inflado

    Esta es la parte en la que deberemos esforzarnos más, ya que debemos introducir un caudal de aire suficientemente fuerte y rápido como para que las ruedas talonen en los flancos de la llanta y coja presión la rueda.

    zefal co2
    Las tubeless ready se resistieron incluso al CO2

    El truco está en sujetar con las dos manos el mango del inflador y dar golpes de aire secos y rápidos. Enseguida escuchareis una serie de pequeños estallidos, lo que significa que lo estáis haciendo bien.

    Si os arregláis con una mano o tenéis ayuda, el que alguien sujete la rueda y haga un poco de presión sobre la cubierta facilitará el proceso, ya que con ese gesto, ayudamos a que la goma se pegue a los flancos de la llanta.

    Con las cubiertas tubeless terminé el montaje en pocos minutos, pero las tubeless ready me fue imposible, ya que presentaba bastantes arrugas los flancos y no fui capaz de generar el caudal de aire suficiente para el talonado.

    tubeless ready
    Al final, las tubeless ready tuvieron que pasar por el compresor

    Normalmente, las bombonas de Co2 suelen ser útiles en el talonado, pero gasté las dos bombonas Zefal de Co2  que tenía y no hubo manera, así que le coloqué a la válvula el adaptador Schrader – Presta (algo esencial en la mochila del biker tubeless), cogí el coche y llevé la rueda a la gasolinera, donde conseguí terminar el proceso sin problemas.

    Ya veis que se pueden montar cubiertas tubeless sin necesidad de un compresor, así que os animo a que lo hagáis vosotros mismos, ya que estos pequeños trabajos de mecánica nos dan un mayor conocimiento sobre nuestra bici y en caso de avería en el monte, tendremos más posibilidades de arreglar el problema por nosotros mismos y salir airosos de la situación.

    ¿Usas tubeless o todavía llevas cámara? ¿Montas las cubiertas tu mismo o las llevas al taller?

  • Desmontando la Badaia Bike Marathon 2016 – 2ª parte

    Desmontando la Badaia Bike Marathon 2016 – 2ª parte

    En este segundo artículo de la serie Desmontando la Badaia Bike Marathon, retomaremos el análisis del recorrido exactamente en el punto donde lo dejamos, las cercanías de Hueto Arriba.

     El tramo que analizamos en la primera parte fue duro pero bastante llevadero, ya que alternaba llano y senderos que ayudaban a descansar las piernas después del esfuerzo. Esta segunda parte os aseguro que es un auténtico rompe piernas, donde nuestras fuerzas, paciencia y capacidad de sufrimiento serán llevadas al límite.

    Además de técnicos, los Single Track que nos esperan en la Badaia Bike Marathon no son aptos para gente alta. El ramaje nos obligará a llevar la cabeza gacha y los codos metidos.

    Subida al Armikelo
    Undaga y Armikelo, una buena puntilla para quienes no hayan sabido «guardar»

    Continuaremos la marcha por Senda Peluquería, que pica ligeramente hacia arriba, pero nada comparado con lo que viene a continuación.

    Una vez paséis la vaquería, giraréis a la izquierda, por un camino de hierba que nos dejará directamente frente a una despiadada subida de casi 3 kilómetros, con rampas del 21%. La tortura terminará coronando el alto del Undagana (854m).

    Una rápida y divertida bajada por Senda Melchor, servirá de descanso antes del kilómetro de escalada que toca hasta casi llegar al Armikelo (888m). Sin llegar a coronarlo, nos desviaremos a la derecha por la famosa Senda Geni.

    Senda Geni
    De dcha a izda. Senda Geni, a lo loco y sin frenos!

    La Senda Geni nos regalará 3,5km de descenso por sendero que nos sacará esa sonrisa de diablillo que todo BTTro/a lleva dentro. No os despistéis, sobre todo si ha llovido, ya que hay algún paso complicado y es posible que alguien acabe midiendo el suelo muy de cerca.

    Ya os he advertido al principio del artículo, que esta segunda parte es una auténtica rompe piernas, donde se enlaza una multitud de sendero, donde cada descenso esconde una despiadada escalada. La subida de Abel, es corta pero si tenemos en cuenta lo que llevamos encima, su 14% de desnivel, fijo que derribará algún santo del cielo.

    Senda del Gas
    De dcha a izda. La Senda del Gas llega casi hasta Legarda

    El día del test, no fuimos capaces de encontrar la senda correcta que lleva a la del Gas, por lo que nos tocó escalar con las bicis por el cortafuegos que va paralelo a la senda. Superado ese pequeño escoyo, disfrutamos como niños en el descenso de dicha senda hasta casi llegar a la población de Legarda.

    A través del GR25 y sin demasiada dificultad, llegaremos a la divertida Senda Abuelo, un Single Track, donde nuestra pericia será puesta a prueba.

    Superado este tramo, pasaremos nuevamente por Hueto Arriba, pero esta vez sí que atravesaremos el pueblo.

    Senda Mendoza
    De dcha a izda. Después de la Cuesta de San Andrés, Senda Mendoza nos devolverá la sonrisa

    En Senda Laza, nos enfrentaremos a la Cuesta de San Andrés, con sus características losas de piedra. No presenta una pendiente demasiado pronunciada (11%), pero son 3km de ascenso a sumar a los que ya llevamos encima.

    En el Cruce Sta Marina, cogeremos Senda Mendoza que nos dará un respiro. 4km de descenso que nos dejarán a las puertas de lo que será la 3ª parte de este «Desmontando la BBM», el Jardín Botánico de Santa Catalina.

    Perfil desnivel
    Claro ejemplo de lo que es un perfil rompe piernas

    En la realización de los 26 km de este segundo trazado, empleamos un tiempo de 3h. bajando la media  8,6km/h

    ¿Conseguiremos destripar con un video la última parte de la Badaia Bike Marathon, o nos buscaremos serios problemas al intentar esquivar la verja de seguridad del Jartín Botánico de Sta Catalina? 

  • Desmontando la Badaia Bike Marathon 2016 – 1ª parte

    Desmontando la Badaia Bike Marathon 2016 – 1ª parte

    El próximo 17 de abril se celebrará la tan esperada Badaia Bike Marathon y como no podía ser de otra manera, no se ha librado de «los destripadores», quienes nos hemos acercado por allí para hacer nuestro trabajo.

    En una serie de 3 artículos trataremos de analizar y dar algunas pistas a los participantes, para que puedan prevenirse ante lo que nos viene.

    La idea original era la de desmontar la marcha en 2 artículos, pero la 3ª y última parte además de haberse mantenido en el más alto secreto hasta el último momento, se trata de una zona cerrada que se abrirá el día de la prueba en exclusiva para los participantes.

    La Sierra de Badaia es famosa entre los bikers alaveses por su orientación N-S y su suelo de piedra, la cual la hace ideal para entrenar en invierno. Por ello se trata de un terreno ideal para realizar una marcha en abril, ya que cómo dice el dicho «aguas mil».

    Subida a Oteros
    Subida a Oteros, ascenso clásico de 8 km que servirá para estirar el pelotón

    La marcha, con inicio en la localidad de Nanclares De la Oca (485m), iniciando rápidamente un ascenso de 8 kilómetros hasta alcanzar el punto más alto de la sierra, Cumbre de Oteros (1.038m). La subida es tendida, tediosa y aburrida, pero con un importante cometido, estirar el pelotón.

    Una vez alcanzada la cima, pedalearemos por la pista de servicio de los eólicos hasta llegar a «La jodida», una bajada corta pero como su nombre bien indica…jodidilla. Las piedras sueltas saltan y hacen el descenso interesante.

    Eólicos, la Jodida y algo de cresteo no es mal plan para recuperarse de la subida
    Eólicos, la Jodida y algo de cresteo no es mal plan para recuperarse de la subida

    Pasaremos junto a un abrevadero y volveremos escalar una pequeña ladera hasta llegar al corte de la montaña.

    Ciclaremos cerca de 2 kilómetros por la parte de arriba antes de enfrentarnos a el tramo más peligroso de la prueba: Portillo de Azkarate (945m).

    Paso legendario de unión entre Badaia y Koartango, nos ofrecerá descenso bastante empinado, con tramos que pueden llegar hasta el -37%. Especial atención a los dos tramos de rocas ,uno al principio y otro hacia la mitad, ya que son muy complicados. El resto del camino no es moco de pavo, pero con precaución, paciencia y buena templanza se puede hacer.

    Portillo de Zarate
    Portillo de Azcarate es la zona donde más debe primar la sensatez y el respeto

    4 kilómetros de descenso en total, nos llevarán hasta la localidad de Zuazo de Cuartango (559m) y por una pista sin demasiada dificultad, llegaremos a Urbina Eza (609m) , pueblo donde iniciaremos el gran ascenso del día: El Pikatxu (850m).

    Durante los 2 kilómetros que tiene este tramo de subida, sufriremos lo que no está escrito. La pista de piedra suelta con algún tramo que llega hasta el 30% D+ es casi seguro que descabalgue a la mayoría de los bikers en alguna ocasión.

    Pikatxu
    Si no tienes costumbre de blasfemar, en Pikatxu te costará reprimir los juramentos

    Una vez arriba, habremos sufrido lo indecible, pero no os emocionéis, ya que solamente llevaremos 20 de los 71 kilómetros que tiene la marcha.

    Los dos kilómetros de pisteo que vienen a continuación nos ayudarán a relajar las piernas antes de llegar a lo denominado «Single Track´s party» o «Festival de Senderos».

    Desde el pozo de Flakiturri, pasando por La Secreta, enlazaremos una buena cantidad de senderos que nos harán disfrutar de lo lindo.

    Flakiturri
    Flakiturri y la Secreta, senderos principales en la Single Track´s Party

    No hay ninguna zona especialmente peligrosa en la zona de senderos, pero sí que deberéis andar con bastante ojo, ya que los saltos de piedra, raíces e incluso pasos de agua, están a la orden del día.

    Perfil
    Una bonita onda, que dejará suave a más de uno

    Esta primera parte del análisis termina cerca de la pequeña localidad de Hueto Arriba (540m) y el tiempo empleado ha sido de 3h, lo que hace una media de 10km/h

    ¿Conoces la zona por donde discurrirá esta primera parte de la Badaia Bike Marathon? ¿Quieres aportar algún consejo más?

  • Cómo sustituir el casquillo del amortiguador por un rodamiento de agujas

    Cómo sustituir el casquillo del amortiguador por un rodamiento de agujas

    De la mano Raúl Iñigo Márquez, perteneciente a los incombustibles bikers del «café los Ángeles», nos llega este sencillo brico, gracias al cual mejorareis la sensibilidad  y retrasareis la aparición de holguras en el amortiguador de la bici de doble suspensión.

    La mecánica de este artículo trata de sustituir los casquillos de bronce que trae la bici de serie por unos rodamientos de agujas, los cuales suelen ser de acero o aluminio. En excasos 10 minutos hareis que desaparezcan esas molestas holguras y lograréis mayor sensibilidad y suavidad a la hora de que trabaje la amortiguación.

    El artículo está realizado con un amortiguador RockShox Monarch, pero cuidando las medias del casquillo, es extensible a cualquier otra marca y modelo.

    Herramientas

    herramientas para sustituir el casquillo del amortiguador
    La única herramienta específica es el útil para soltar los casquillos

    El rodamiento está comprado en  www.probikeshop.es, pero existen otras alternativas más caras como por ejemplo www.amachete.com o www.enduroforkseals.com.

    En los 3 casos los rodamientos son de la marca Enduro, lo que ya sabemos es que son de buena calidad. La diferencia entre ellos es que en amachete o enduroforkseals, podemos elegir el color de los embellecedores, que son de aluminio, en el caso de los de probikeshop los embellecedores son unas simples tóricas de acero recubiertas de goma, que junto con la tórica que traen, evitarán que entre suciedad y agua.

    Toma de medidas

    • El primer paso a seguir es quitar el amortiguador del cuadro, tarea sencilla ya que es soltar 2 tornillos allen, aprovecharemos para limpiarlo un poco de los restos de suciedad, polvo, aceite…
    • Con un calibre medimos el ancho que tiene el amortiguador en los 2 casquillos, o medir el ancho donde va a alojado el amortiguador en el cuadro.
    •  Medimos la métrica del tornillo, por lo general es de 6, 8 o 10 mm
    •  Para medir el diámetro del rodamiento que nos hará falta necesitamos soltar el casquillo que tiene colocado (más adelante lo explico), una vez quitado medimos el diámetro interior. Fox no cambia los diámetros y es siempre de 15 mm, pero otras marcas lo varían según el modelo o el año, puede ser 14, 14.7, 15 o 16 mm
    • Una vez tengamos esos datos pediremos el que necesitemos.

    Si tenéis dudas sobre cómo hacerlo, en la página de amachete tienen un sencillo tutorial:
    ¿Qué medidas de Kit Roller necesito para mi bicicleta?

    Desmontaje de los casquillos

    Por lo general con cambiar un rodamiento suele bastar, siempre hay uno que sufre más, según el sistema de suspensión, pero ya metidos en faena, he aprovechado a cambiar los 2.

    Primero desmontamos el reductor del amortiguador, si cuesta podemos usar una cuña de plástico o unos alicates protegidos para no marcar nada, primero los embellecedores y luego el reductor.

    amortiguador rockshox
    Una vez desmontado ya veremos el casquillo de fricción, desmontamos el útil y colocamos el apoyo para empujar el casquillo/rodamiento, el tornillo en un lado, por el otro lado colocaremos el vaso donde se va introducir el casquillo una vez suelto, la rueda y el tornillo.

    Ya solo nos queda empezar a darle vueltas, al principio costará un poco, pero luego sale con facilidad.En la foto vemos como queda el amortiguador sin el casquillo, a la izquierda el rodamiento con el reductor y las tóricas, a la derecha el casquillo con el reductor, se nota el desgaste por el uso.

    roldanas
    El siguiente paso es engrasar bien el ojal del amortiguador, evitaremos que entre suciedad, se queda soldado el casquillo y entre mejor el rodamiento. Mejor que sobre que no que falte.

    Rockshox monarch
    Montamos el rodamiento en la pieza que se encargará de empujarlo junto con el tornillo, por otro lado montaremos el vaso que apoya en el amortiguador, montamos la arandela, la tuerca y apretamos. Tenemos que tener cuidado de no meterlo torcido, aun así, el propio rodamiento se encargará de entrar recto.

    Rodamiento de agujas
    Detalle del rodamiento de agujas colocado en el amortiguador

    Luego ya solo nos queda colocar los reductores, según la medida pueden ser uno o dos, también montaremos la tórica y luego los embellecedores.

    rodamiento de agujas en rockshox
    Finalizado este proceso, colocaremos nuevamente el amortiguador en la bici y a disfrutar!

    Nuevamente agradecer a mi tocayo por esta valiosa aportación, ya que de esta manera es más fácil cubrir bricos o comparativas que a mi se me escapan. Te debo una «rubia» de barrica!

    Por si os es de ayuda e interés, el rodamiento en concreto utilizado en este brico ha sido adquirido aquí:

    ¿Sueles realizar tu mismo/a el mantenimiento de la bici? ¿Te animas a colaborar con nosotros aportando tu brico, review o ruta preferida?

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