El tiempo sigue sin darnos una tregua y los senderos siguen estando impracticables. Por ello, seguimos profundizando en el filón que hemos encontrado en Sierra de Badaia (Álava) para la práctica del btt.
En esta ocasión es una ruta que une las cimas del Armikelo y Ganalto la que os proponemos.
A estas alturas de la temporada ya hemos dejado atrás el entrenamiento base y nos encontramos en pleno periodo de adaptación, cambiando el ritmo de pedalada, metiendo más desnivel en menos kilómetros y adquiriendo nuevos ritmos de trabajo.
Dejar el llano para ir recuperando la técnica perdida durante el invierno nos exige imitar a las cabras, es decir, tirar para el monte, pero debido al tiempo que tenemos, los caminos y senderos siguen estando complicados. Por esa razón, Sierra de Badaia y sus alrededores nos parecen la opción más práctica y a mano que tenemos los bikers alaveses.
Rodeamos Vitoria-Gasteiz por el carril bici (bidegorri) hasta el desvío que nos lleva hacia Yurre. Rodeamos las pistas de aterrizaje del aeropuerto y llegamos al pueblo de Foronda, donde, tras cruzar la valla, nos metemos en “materia”.
La primera parte es un continuo sube-baja por las planchas de piedra típicas de la zona y en unos 7 kilómetros llegamos a la primera de las dos cimas de la ruta, El Armikelo, que con sus 888 m. de altura, es la cumbre más alta de los Montes de Arrato.
El buzón está al borde del barranco, por lo que hay una verja de seguridad. Cruzamos la portezuela y nos hacemos las fotos de rigor con el Santuario de la Virgen de Oro de fondo (Zuia).
Desandamos unos metros y retomamos el camino por el que veníamos. Seguiremos por él durante 3 kilómetros, donde llegaremos a cruzar otra verja, para tomar después la senda que sigue pegada a ella por la izquierda.
Este tramo es el peor de toda la ruta, no por la dureza sino por el barrizal que han dejado los 4×4.
Si no os importa, voy a hacer un paréntesis para una pequeña pataleta:
Tenemos que oír que las bicis de montaña destrozan los caminos, rompen las raíces o atemorizan a los senderistas…y los 4×4?? Unos vehículos que destrozan literalmente las pistas, dejan unas roderas que fácilmente llegan a los 40cm, sueltan unas humaredas…esos no son perjudiciales para el entorno??…y encima que tengamos que callarnos…
Ya podéis disculpar, pero…¡hay cosas que me enervan!.
Superado el kilómetro del barro, seguimos por una pista empinada pero con suelo firme hasta llegar al Paso de Oka (765m), collado que comunica la llanada Alavesa con el valle de Zuia. Después de comer una barrita y chutarnos un gel, seguimos con nuestro camino.
Durante unos minutos, nos cruzamos con cantidad de gente en bicicleta, entre ellos algunos componentes de EuskadienBTT, con quienes estamos un rato de charleta.
También tuvimos la oportunidad de saludar a Gonzalo Ochoa, el fisio de Eskuekin, encargado de volver a colocarme las vértebras en su sitio.
Finalmente, conseguimos llegar a la segunda cima del día, Ganalto, que con sus 898 m. de altura, es la cumbre más alta de la zona norte de Sierra de Badaia. Esta cima lució entre 1900 y 1953 una cruz de madera, sustituida en esa fecha por la actual de hierro.
Dejamos atrás Ganalto y nos dirigimos por una continuo de sube-bajas hasta los eólicos de Badaia, dejandonos llevar después por un divertido descenso que termina en el pueblo de Trespuentes.
Ruta bonita y muy recomendable en cualquier época del año, suma un desnivel positivo de 833m en sus 46 kilómetros.
Si he llegado a entusiasmarte lo suficiente como para realizarla, puedes conseguir en track en:
¿Conoces la ruta que os he propuesto?¿Que otras rutas recomendarías por Sierra de Badaia?
Rotonda de Deusto, el comenzo de la marcha[/caption]
La salida la hicimos bajo un fuerte aguacero, que no nos consiguió amedrentar. Rodamos como el viento durante los primeros 60 kilómetros, disfrutando de monumentos tan representativos como por ejemplo El Puente colgante de Las Arenas o el Castillo de Butrón.
En esta primera parte subimos dos de los cinco puertos del trazado: Andraka (141m) y Unbe(232m). Sinceramente, estas subidas las hicimos sin enterarnos, ya que si las comparamos con los desniveles a los que estamos acostumbrados...quedan en mera anécdota.
Esta primera mitad es relativamente llana, por lo que se rueda bastante ligero. Irónicamente las ruedas gordas nos beneficiaron en un día en el que la boca se te llenaba de un granizo fino y las ruedas finas hacían a los ciclistas salirse en las curvas.
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El ecuador de la prueba: Parque Tecnológico de Zamudio[/caption]
En 2 horas y 24 minutos llegamos al Parque Tecnológico de Zamudio (km 60), donde se suele situar el avituallamiento. Allí nos dieron una bolsa con un par de barritas y una manzana. Un poco más adelante pudimos tomar unas Coca Colas. El tiempo era realmente malo y hacía muchísimo frío, así que no nos recreamos demasiado en esa parada.
Al de poco de haber salido del avituallamiento, nos enfrentanos puerto de Artebakarra (137m), y volvimos a entrar en calor. La bajada fue una auténtica gozada. Dimos rienda suelta a ese puntito de ciclista asilvestrado que tenemos los BTT-ros, entrando en la localidad de Mungia como dos cohetes, de hecho Jorge estuvo a punto de viajar en el tiempo, como en regreso al futuro. Madre mía, que loco está!!
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Regulando en la subida del Morga...un tramo bastante pestosillo[/caption]
Sobre el kilómetro 80 iniciamos el ascenso del puerto Gerekiz (181m), algo bastante insignificante, salvo porque precede al temido puerto de Morga (330m). Individualmente no es gran cosa, pero si sumamos los 85 km que llevábamos encima a una media de 25km/h con las ruedotas de monte, digamos que se puede hacer un poco "cuesta arriba".
La subida del Morga tiene 10 kilómetros, donde asciendes desde los 36m de altitud hasta los 330, por lo que hay que tomárselo con calma y hacerlo con cabeza, ya que si lo das todo aquí...igual no llegas a meta. El tramo llano que va desde Galdakao hasta pasar Begoña, es terrible. En los dos años anteriores, he tenido que hacer uso de algún gel de cafeína o Redbull para poder engañar al cuerpo y exprimirlo un poco más.
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Mejoramos en 40 minutazos el tiempo del año pasado!![/caption]
Finalmente, cruzamos la meta a las 13:24, haciendo un tiempo de 4 horas y 54 minutos, paradas incluidas, es decir, los 15 minutos de Zamudio mas otras dos de unos 5 minutos para "cambiar el agua al canario".
Como conclusión, decir que este año he disfrutado mucho más que en las dos ediciones anteriores. No sé si es porque ha habido menos participantes que otros años o porque ya conocía la prueba, pero he disfrutado del recorrido como no lo había hecho antes.
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Otra más para el palmares[/caption]
Tal vez sea por el volumen de corredores o por el tipo de recorrido, pero comentándolo con mi incombustible compañero, hemos encontrado grandes similitudes entre esta carrera y la "
Buzón de la cima del Lorritxo[/caption]
Una vez en Nanclares de la Oca, decidimos subir lo más derechos posible, para ganar altura sin dar demasiada vuelta, así que tiramos por "los tubos", unas enormes tuberías verdes, una de las diversas obras creadas con el fin de surtir de agua a la ciudad de Vitoria-Gasteiz.
La cuestita se las trae, ya que en 8 kilómetros nos sube de los 498m de altura a los 1026m de la loma. Una vez arriba, pedaleamos por la pista de servicio de gigantescos molinos de viento que cruzan esta sierra. En escasos 3 kilómetros, llegamos a la primera de las cimas: Oteros (1.036m). Las piedras que se encuentras alrededor del punto geodésico, nos recuerdan que antaño hubo un castillo apostado allí.
Separada por un collado y tan solo 1,5km, se encuentra la siguiente cima: Lorritxo (1.026m), desde donde se puede disfrutar de una increíble panorámica de la capital Alavesa.
Desandando el camino que hemos hecho, volvimos a la pista central para seguir en dirección Sur, recorriendo los 9 kilómetros, básicamente de descenso, que hay hasta a la famosa Cruz de Ganalto (898m). Desde esta cruz se pueden apreciar a vista de pájaro la población de Aperregi y las peñas de Oro o Atxabal.
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Jorge y "el menda" en la Cruz de Ganalto[/caption]
Dando por finalizado el cresterío, descendimos por el camino más directo que conocemos. Se trata de un camino más all mountain, donde pudimos disfrutar como niños de lo que es bien conocida esta zona, las enormes planchas de roca y sus caminos de losas. En escasos 5 kilómetros bajamos casi 500 metros, hasta llegar a la población de Hueto Arriba, donde aprovechamos para reponer las consumidas reservas de agua.
El vertiginoso descenso, hizo que mi compi Jorge rompiera uno de los radios de la rueda trasera de "Perdigón", su Specialized Camber, así que decidimos hacer dejar los caminos comprometidos y llegamos nuevamente a Alegría-Dulantzi por carriles bici y algo de carretera.
En cinco horas y media hicimos un total de 86 kilómetros con un desnivel acumulado de 827m, por una zona algo exigente, no demasiado técnica, pero sí bastante divertida.
Si te quieres animar a realizar esta ruta, el track lo puedes descargar en:
Selle Italia Q-Bik[/caption]
De hecho, la Satellite que compró mi pareja traía ese mismo y lo sustituimos por un modelo básico de chica de Selle Italia, por lo que puse el 
Q-Bik Flow Vipe[/caption]
También existe una versión con agujero central para evitar adormecimientos de la zona perineal, el 
Giant Contact[/caption]
Estos hechos me han creado una gran curiosidad por el mundo de los sillines, lo cual me ha lanzado a investigar sobre las cosas a tener en cuenta en la búsqueda de esa media naranja para nuestro "pompis".
Selle Italia Diva Lady Gel Flow[/caption]
Los sillines para las mujeres suelen ser más anchos (unos +2cm) y con una pequeña abertura en el centro, de manera que se adecua más fácilmente a su fisonomía.
Un sillín muy recomendable para féminas, sería el 
Selle Italia SLR Flow Lady[/caption]
Selle Italia SLR Tekno Flow Carbonio[/caption]
Según el Idmach de Selle Italia, en función del ancho del rider, a sus sillines se les da una letra. La S corresponde a un sillín más estrecho, categoría recomendada para bikers con un peso inferior a 75kg. La L sería adecuada para los que superamos ese peso.
El Sillín 
Selle Italia Man Gel Flow L2[/caption]
Un ejemplo de sillín de categoría intermedia, sería el 
Selle Italia Flite Flow[/caption]
Un buen ejemplo de sillín plano es el 
Prologo C.One Nack[/caption]
La comodidad de un sillín depende más de la forma en contacta con las superficies óseas del cuerpo (isquiones) sobre las que han de descansar, que de lo acolchado que sea.
El 
Selle Italia Max SLR Gel Flow L3[/caption]
Después de mucho mirar, había elegido el 
Smanie Vanity Eye - Test model[/caption]
Antes de adquirirlo, busque opiniones o reviews sobre esta marca y modelo y no encontré gran cosa, pero lo poco que encontré tenía una buena crítica. Finalmente decidí lanzarme y arriesgarme con este modelo, ya que es una ocasión de probarlo a fondo y hacer una review sobre él.
Habrás podido comprobar que cada culo es un mundo, pero hay un mundo de sillines, en el cual seguro encuentras el que más se adecúe a ti.
¿Qué sillín tienes en tu bici? ¿Por qué lo compraste? ¿Qué opinión tienes de él?
E Parque Natural del Gorbeia es una de las zonas donde se cazan ciervos[/caption]
Interesante que se indique la distancia entre carteles, pero no a qué distancia de la batida hay que poner el primero.
En más de una ocasión, después de pegarnos la pechada padre en mountain
bike subiendo durante casi una hora por duras pendientes, nos hemos
encontrado con el cartel de "batida".
En estos casos solo te quedan dos opciones, darte la vuelta y dar por concluida la salida bttra de ese domingo o te la juegas y pasas por la zona vetada, rezando porque los cazadores no hayan "enriquecido" el café con orujo o no hayan hecho el almuerzo pimplándose algunas botellitas de vino reconstituyente.
En el Parque Natural del Aizkorri tambien es zona de caza, con multitud de puestos palomeros[/caption]
Según la 
En Sierra Badaia las batidas de jabaíes son habituales, así que mucho ojito!![/caption]
Si tenéis un rato, podéis echar un vistazo a las leyes revisadas para la realización de este artículo, las cuales he ordenado cronológicamente:
Los casi -11ºC dejaron mi AC literalmente pegada a la carretera[/caption]
Mi compi Jorge ("Kali" para los amigos) y yo, hicimos nuevamente un examen de cordura y concluimos que lo mejor era seguir con el entrenamiento Indoor.
Es cierto que es una gran alternativa para cuando no puedes salir, ya que al controlar las sensaciones de rodar en el exterior y una autoimpuesta disciplina de entrenamiento, hicieron que las dos horas frente a otra peli mala fueran de bastante provecho (70km).
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Algunos componentes del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi[/caption]
Mientras estaba encima de la bici, autoconvenciéndome para hacer unos minutos más, vi pasar a la grupeta de BTTros del 
Kali" con la "abuela" camino de la famosa Cruz del Gorbea[/caption]
Ahora cuando veo el hielo y la nieve, no veo una ocasión para hacer locuras como, por ejemplo, la que hicimos hace dos años 
Los km Indoor ya superan a los Outdoor[/caption]
Cuando cogemos la bici, nos dedicamos a "meter kilómetros en las patas" para llegar a los grandes retos en la mejor forma posible, porque, no nos vamos a engañar, no soy un gran ciclista, ni voy a ganar nunca una carrera, así que asumo dos principales objetivos: terminar vivos las carreras y ser persona al día siguiente.
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Alguien suelta la frase: -"A que no hay huevos de...", y acabas en la cruz del Aizkorri[/caption]
Después de este intenso viaje interior, he llegado a la conclusión de que no voy a dejar de "hacer lo que debo", pero de vez en cuando, me dejaré llevar por la locura y trataré de recuperar esa ilusión de las primeras aventurillas en bici.
Nos vemos en los caminos nevados y helados de Álava!!
¿Sueles rodar outdoor a pesar del tiempo? ¿Eres muy estricto con los periodos de entrenamiento?
