Durante el 2014 he podido probar nuevos neumáticos y diversas configuraciones, por lo que os traigo las impresiones sobre dichos modelos y cuál va a ser la configuración de cubiertas que va a predominar en mis ruedas durante los retos más exigentes de 2015.
En los dos artículos anteriores (1ª parte, 2ª parte) he analizado los siguientes modelos: Maxxis Advantage, High Roller y medusa; Hutchincson Cobra y Python ; Kenda Nevegal y H-Factor; Michelin WildRock´R.
Los que os voy a presentar en esta review son la Michelin WildGrip, la Rocket Ron de Schwalbe y finalmente la Maxxis Larsen TT.
Cubiertas Michelin WildGrip´R
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Michelin Wild Grip´R[/caption]
Durante 2013, había quedado tan satisfecho con el modelo Michelin Wild Rock'R
, que decidí buscar en la marca francesa un neumático polivalente pero algo menos endurero, que no me lastrara demasiado en las marchas largas pero no me dejara vendido en las zonas técnicas. La medida elegida fue 2.1, ya que en mi opinión, es la más equilibrada para el tipo de mountain bike que hago.
WildGrip se vende como una cubierta polivalente, sugerida para terrenos mixtos, destacando por su gran agarre, seguridad en las pendientes, al inclinar mucho la bici, resistente a los pinchazos y gran durabilidad.
Las estrene en la Marcha Internacional Cicloturista Bilbao-Bilbao, donde me lastraron especialmente, teniendo en cuenta que siempre la he hecho con ruedas gordas. De hecho, un participante se me acercó y me dijo "parece que llevas ruedas de velcro...se te oye rodar a 500 metros". Con ese agarre puede parecer muy indicada para zonas técnicas, cómo raíces o roca algo húmeda, pero son muy traicioneras y es donde más me han decepcionado. De hecho, la desaconsejo cómo rueda delantera, ya que incluso en escalones me ha "grindado" el bordillo.
Cómo tengo un par de neumáticos, los ando desgastando cómo rueda trasera en las rutas de llaneo, que no implican nada comprometido. Por cierto, el desgaste también es muy acusado, siendo la duración bastante inferior a lo esperado. Tendrán unos 300 km y están para tirar.
Todas las características de esta cubierta aquí
Cubiertas Schwalbe Rocket Ron
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Schwalbe Rocket Ron[/caption]
La segunda cubierta de esta review es la Rocket Ron de Schwalbe. Se trata de un neumático super ligero, con un peso de 480 gr en 26x2.10 y de un agarre excepcional.
Este neumático lo adquirí para correr la Maratón Monegros 2014, para el cual buscaba algo que se defendiera bien en terreno "movedizo". Allí es fácil encontrarse trampas de barro y/o arena por lo que el taqueado abierto de este modelo favorece tanto la limpieza cómo la circulación por ese terreno tan variable.
Monté la Rocket Ron cómo cubierta delantera, llevando en la trasera la Larsen TT 2.0. He de decir que me sorprendió muy gratamente, tanto la configuración de cubiertas cómo la respuesta de los Schwalbe en las zonas complicadas.
Llevar una cubierta tan liviana tiene el riesgo de pinchar muy fácilmente. De hecho hay gente que se queja de la facilidad con la que se agujerea o se rajan los flancos del neumático.
Yo personalmente no he pinchado con él, aunque reconozco que no lo he usado mucho por miedo a quedarme tirado en alguna zona comprometida. Además su duración es baja, así que lo reservo para pruebas específicas cómo la Maratón Monegros o la Extrem Bardenas.
Se trata de una cubierta Tubeless Ready, pero si lo montáis con cámara, os recomiendo hacerlos con bandas antipinchazos, lo que os evitará más de un susto.
Todas las características de esta cubierta aquí
Cubiertas Maxxis Larsen TT
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Maxxis Larsen TT[/caption]
El tercer y último neumático a examen es el famoso Maxxis Larsen TT en 26x2.0. Lo adquirí con el objetivo de tener un neumático trasero rodador, que se defendiese mínimamente en terrenos complejos, pero que no me lastrara en las rutas largas.
Hay muchas variedades de este modelo: aro rígido, flexible, tubeless y DH. Las mías son las de aro flexible, con un peso es de 580 gr y fácil montaje.
Las ruedas están indicadas para terreno básicamente seco, aunque se desenvuelven bien en todos los terrenos, al menos cómo rueda trasera, donde es fácil controlarla en caso de culear por barro.
De las tres cubiertas analizadas las Larsen TT son las que más me han sorprendido ya que se han portado muy bien en todas las pruebas y terrenos dispares por las que las he torturado.
Todas las características de esta cubierta aquí
Combinación de cubiertas 2015
Si vais siguiendo los artículos que publico, sabréis que he montado hace poco unas llantas tubeless Shimano XT de 26", por lo que después de haber probado tantos neumáticos, la configuración que he elegido para las pruebas que van de abril a octubre es la siguiente:- Rueda delantera
- Rueda trasera
Posición algo más relajada de lo normal, acorde con mis lesiones de espalda[/caption]
cánter mayor (cadera), el acromion (el centro de la punta del hombro) y el codo (epicóndilo lateral del húmero). El ángulo óptimo del hombro es de 80 a 95 grados.
Llevar la rodilla correctamente estirada es primordial para la buena salud de las rodillas[/caption]
El Ángulo Máximo de la Rodilla es medido cuando la pierna está en en la posición más baja del pedal y el pie está horizontal. El ángulo se determina por el trocánter mayor de la cadera (fémur), el cóndilo lateral de la rodilla (fémur), y el maléolo lateral del tobillo (peroné).
El ángulo de la rodilla se ajusta subiendo o bajando el asiento.
Equilibrado entre la altura del sillín y el manillar[/caption]
Para realizar estos cambios, también tuvieron en cuenta otras medidas como por ejemplo la distancia del sillín al eje pedalier, o la diferencia de altura entre el sillín y el manillar.
Despues de 1h 30min la bici está correctamente adaptada al biker[/caption]
Con la Rockrider 6.0 en la marcha de Alegría-Dulantzi, retirándome hacia la ruta corta[/caption]
Vapuleado, pero no derrotado, me animé a la 
La primera de mil batallas: 1/2 Maratón Monegros 29er[/caption]
En las clases de Spinning municipales conocí a Jorge, mi inseparable compañero. Le hablé de un objetivo que me había marcado para 2012, 
"-A que no hay huevos....", una frase muy peligrosa[/caption]
Fue durante el transcurso de ese fin de semana cuando alguien dijo: "- A que no hay huevos de hacer la 
La Orbea Occam H30 me ha abierto nuevos horizontes[/caption]
Gracias a una 
Más guiñapo que persona tras finalizar los 10.000 del Soplao[/caption]
Ya teníamos claro el concepto de entrenamiento "in crescendo", donde cada prueba sirve como preparación para la siguiente, así que iniciamos la temporada con la clásica de carretera 
En la EBC 2013 encontramos nuestro límite[/caption]
Movidos por la curiosidad de ver cuál podría ser nuestro tope, lo encontramos en la Eusko Bike Challenge 2013, donde nos tuvimos que retirar en el kilómetro 90, después de más de 11 horas de puro infierno.
El año 2013, para no terminarlo con mal sabor de boca, decidimos realizar un reto personal, que era subir al 
Javi echándole morro en la subida...[/caption]
Comenzamos en año fijando unos objetivos claros: Bilbao-Bilbao, Orbea Monegros, Eusko Bike Challenge y Quebranta MTB.
Para la fijación de estos objetivos procuramos mantenernos firmes en los siguientes criterios: dureza de las pruebas in crescendo y que no coincidiesen en el mismo mes dos pruebas tipo maratón, ya que tenemos una edad, bastantes lesiones y el tiempo de recuperación ha de ser el adecuado.
Iniciamos el año haciendo base, es decir, rodar y rodar. Para ello marcamos un 
Orbea Monegros 2014, el origen de la tontería de coger en brazos a Jorge[/caption]
El 26 de abril acudimos a Sariñena, para realizar la 
Sobrevivimos al Infierno Marojo![/caption]
El 14 de junio, como corredores de Iberobike, tomamos parte en la terrible 
Otra muesca para el palmares: QHmtb 2014[/caption]
Durante el mes de julio descansamos pero en agosto, nos pusimos las pilas para recuperar la forma para la 
Una tabla de Excel es muy útil para llevar un registro de los datos[/caption]
En lo que a la próxima temporada se refiere, estamos negociando con Iberobike ciertas pruebas, pero ya podemos aseguraros que correremos para ellos la 
¿Lo tienes claro?, nosotros sí. Los HellRiders, tentaremos una vez más a la suerte y volveremos para recorrer la IV edición del Infierno Marojo. ¡Allí nos vemos!
¿Has participado en alguna de las 3 ediciones de la EBC? ¿Qué te ha parecido?
Ruta desde Zalduondo hasta Ozaeta[/caption]
Con nuestro afán de buscar nuevas rutas para entrenar en invierno, decidimos unificar varios tracks que teníamos y aventurarnos en esta ruta, la cual discurre por la pista de servicio de los molinos, siendo bastante limpia para rodar y añadir algo de desnivel a los entrenos.
Saliendo de Alegría-Dulantzi, nos dirigimos por parcelarias y algo de carretera hasta la población alavesa de Zalduondo. Junto a la iglesia, seguimos la señal de "Zumarrandi" y comenzamos con la parte más dura de la ruta. Se trata de una cuesta de 10 kilómetros que puede dividirse en dos partes; La primera iría hasta la plataforma de petroleros (5,5km) y la segunda hasta las campas de Urbía (4,5km).
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Dejamos la pista de monte y comenzamos con los eólicos[/caption]
En este primer ascenso vamos de los 550m a los 1220, por lo que hay que tomárselo con cierta calma. Peor que la cuesta, es lo monótono del paisaje, ya que las vistas son casi nulas.
Una vez llevamos a Urbía, la cosa cambia. Con Sierra Aizkorri a la derecha y la Llanada Alavesa a la izquierda, el pedalear se convierte en todo un placer.
Esta segunda parte de la ruta es algo más "allmountain", ya que vamos por pistas de monte durante unos 7 kilómetros. Esta parte alterna pistas anchas, desde donde se puede ver toda la Llanada, con sendero más cerrado y por lo tanto, más juguetón.
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Con estos molinos...Don Quijote lo tendría más difícil[/caption]
Sin darte cuenta llegas a la pista de servicio de los eólicos. Se trata de una auténtica pista rompepiernas de 16km, donde las cortas pero intensas cuestas te calientan las piernas.
Desde esa pista se puede disfrutar de unas vistas aéreas de toda la Llanada Alavesa y de la vertiente Gipuzkoana.
Al llegar al último eólico, debemos ir por una pista de unos 100 metros muy rota, para enlazar con otro camino que nos llevará hasta el repetidor que se ve justo encima del pantano de Landa.
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Impresionantes vistas de las dos vertientes[/caption]
La bajada del repetidor se puede hacer bien por el GR o bien por la pista de cemento. Cuando hicimos la ruta, al haber llovido, decidimos ir por la pista, 5 kilómetros de bajada entre pinares hasta llegar al pueblo de Ozaeta.
De Zalduondo a Ozaeta hemos recorrido 38 kilómetros con un desnivel acumulado de unos +1400m, a los que hay que sumarle la distancia de ida y vuelta a Alegría-Dulantzi, haciendo un total de 75km y +1500m.
La mayor pega de esta ruta, como os habréis podido imaginar por la cantidad de eólicos, es el viento y la niebla, que se suele quedar agarrada ahí arriba.
Si te he convencido, y quieres probar esta ruta, el track lo puedes descargar en:
Nuestros grandes aliados, los plátanos[/caption]
Suelo recomendar los que no contienen gluten, podéis probar durante una temporada (siempre que no tengáis competiciones en ese tiempo) y observad los resultados, como he dicho antes… os pueden sorprender.
Sushi...porque no?[/caption]
Si el volumen de entrenamiento es menor, reducir un poco el consumo de carbohidratos para no coger mucho peso (cereales, féculas y legumbres).
El día antes de la prueba, la cantidad de carbohidratos será algo más elevada que de costumbre para asegurar una buena carga. Si se toman pocos carbohidratos la semana previa y el volumen de entrenamiento es poco el organismo tendrá mejor disposición para almacenar glucógeno.
Incrementar el consumo de frutas (plátanos, melocotones), patatas, arroz y para picar frutos secos, sobre todo nueces. Añadir proteína de buena calidad (carne, aves, pescado), grasa saludable (sobre todo vegetal) y abundantes verduras y hortalizas (no olvidaros del aguacate) en cada comida. Suelo recomendar evitar alimentos con gluten, la verdad que los resultados suelen ser sorprendentes.
Si el tiempo de la prueba va a ser superior a 4 horas y además la previsión sea de que haga calor, os recomiendo echarle algo más de sal a las comidas (las 24 horas anteriores a la prueba o entreno).
Nuestra mejor aliada, la patata[/caption]
Elegir patatas u arroz. No suelo recomendar la pasta y tampoco recomiendo que se haga el cambio antes de una competición importante. Os recomiendo que un día cambiéis y probéis, el resultado os puede sorprender mucho. Un ejemplo, en lugar de los típicos macarrones o espaguetis con tomate y una pizca de carne, sería el típico 
Zumos de fruta...indispensables[/caption]
Dependerá del tamaño corporal de cada persona y otras cuestiones, pero en general, lo apropiado sería no comer durante las dos horas previas al inicio, lo mejor es comer 3 horas antes. Si comemos 2 horas antes lo ideal sería ingerir entre 400-600kcal y si lo hacemos 3 horas antes, entre 600-900kcal. Principalmente hidratos de carbono.
Cuanto más tiempo dispongamos antes de la prueba, más bajo tiene que ser el índice glicémico o sea, elegir alimentos de absorción lenta y proteínas (BCAA’s). Una buena elección sería comer fruta (la fructosa no se metaboliza como la glucosa, la vía metabólica de la fructosa son los triglicéridos -grasa- por lo que tardará más tiempo en convertirse en glucógeno) evitando la que tiene mucha fibra. Las mejores son: plátanos, manzana y pera sin piel, naranjas, melón, uvas.
Un ejemplo de desayuno sería, por ejemplo:
No es necesario tomar nada específico salvo hidratación, sobre todo si el tiempo es muy caluroso. Lo recomendable es beber sobre 150-350ml cada 15-20 min. Así que si tanto hacemos una prueba como si estamos entrenando este punto es importante.
Tomar alimento sólido no es adecuado ni tampoco necesario porque el ritmo en estas pruebas es muy alto (carreras, trail running, BTT, pruebas cronometradas, etc…). Lo más importante es prevenir la deshidratación, comer lo recomendado durante el resto del año, semana o semanas previas, día antes y horas antes.
Si el organismo tiene un buen entrenamiento no tiene porque existir ningún tipo de problema.
Recomendable hasta 800ml de líquido por hora (esto, dependiendo del tipo de actividad puede resultar incómodo por la cantidad de kilos que deberíamos trasportar en nuestra mochila, lo ideal es beber todo lo que se pueda sin que se nos olvide) a través de alguna bebida deportiva y añadir un 4-8% de carbohidratos.
No hay que esperar a la aparición de la fatiga para tomar algo ya que eso favorece la disminución del rendimiento y a la larga la temida “pájara”.
Lo mejor es tomar el alimento en forma de líquido. Si se toman geles es importante beber entre 170 y 225ml de agua para que no nos deshidratemos ya que son alimentos muy concentrados.
Si no aportamos suficientes carbohidratos durante actividades de este rango, el organismo utilizará proteínas procedentes de nuestros músculos con el deterioro (pérdida) que ello supone para nuestra masa muscular y eso, por supuesto, NO NOS CONVIENE.
La ingestión debería ser de unas 200-300kcal por hora, distribuidas en tandas de entre 10 a 20 min. Más o menos unas 2 Kcal de carbohidratos por 1 kg de peso corporal/hora. Añadir 0,5g de proteína por kg de peso corporal.
La cafeína presente en barritas o geles puede mejorar la utilización de la glucosa presente en estos alimentos (a tener en cuenta).
El ejercicio de esta duración suele tener una intensidad algo más baja por lo que la fuente energética que vamos a utilizar es la grasa, en este caso los carbohidratos no son tan importantes pero sí que hay que tenerlos en cuenta ya que si se agotan las reservas de glucógeno el organismo no va a poder utilizar esa grasa. Si descuidamos el consumo de carbohidratos la “pájara” también hará acto de presencia y lo peor es que no podremos recuperar el rendimiento, será muy difícil.
En estas pruebas, si hace calor, el sodio juega un papel muy importante, pudiendo ser la cantidad a tomar algo superior que la recomendada en los otros casos.
Las calorías ingeridas irían del orden de 300 a 600 por hora. En estas pruebas tanto el uso de barritas o alimentos sólidos son recomendables pero se consideran como una fuente de energía secundaria (no principal) de energía. Es muy recomendable añadir proteínas (BCAA’s) porque, aunque se ingieran suficientes carbohidratos, pueden ayudar a impedir la fatiga del sistema nervioso central (evitan la entrada de triptófano en el cerebro y que éste se transforme en serotonina). Los síntomas más frecuentes son malestar general, falta de motivación, bostezos…
Particularmente las proteínas que recomiendo son la ISO WHEY Proteín de Nutrisport. Es aislado de proteína (100%) de suero de leche (no aporta lactosa, ni caseína). Es una proteína que se digiere muy bien y no da molestias. Suelen encontrarse en botes de 1 k.
También recomiendo los geles (con taurina o con cafeína) de la misma marca. La cantidad de CH, BCAA’S y sobretodo sales es la adecuada y no hay que pensar en nada, sólo en beber el agua correspondiente. No pesan mucho y se transportan con facilidad.
Para las pruebas de entre 4 y 12 horas recomiendo las barritas (también de la misma marca) OutDoor porque también tienen un contenido de sales muy interesante.
Para añadir al agua Sport Drink o las bebidas que se suelen encontrar en los avituallamientos (de la misma marca) Iso Drink, contienen carbohidratos y las sales (sobre todo sodio) necesarias.
También existen carbohidratos en polvo (Carbo Energy) que es una combinación de oligo y polisacáridos procedentes de la glucosa y la maltosa (la maltosa proviene del arroz). Es la mejor combinación de azúcares para el cuerpo (según estudios científicos al respecto).
Con todo eso se puede hacer combinaciones a nuestro antojo y preferencias.
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La sal es indispensable[/caption]
No hay que olvidar que cuando entrenamos, si la duración es de más de dos horas, deberemos tener en cuenta el tipo de alimentación que correspondería a pruebas de entre 90 minutos y 4 horas.
La sal que deberíamos aportar al agua (sal de mesa normal y corriente si no disponemos de bebidas con electrolitos) es de 0,5 a 0,7 g/L en duraciones de más de una hora.
Si os ha resultado tan interesante como a mí y tenéis cualquier duda, podéis poneros en contacto con Joana García Romero en: