El final de la temporada se acerca, y las ganas de hacer rutas «machaca» descienden. Por ello, el pasado sábado 1 de noviembre nos acercamos hasta la población Hornos de Moncalvillo, La Rioja, para probar la experiencia de las Monster Bikes, unas bicis todo terreno, que parecen haber sido forjadas en el mismísimo infierno.
La población de Hornos de Moncalvillo se encuentra bajo la sierra de Moncalvillo y allí se encuentra Campo Activo. Se trata de un centro multi-aventura donde podemos practicar 10 apasionantes experiencias: Parque de Aventura, Paintball, Monster Bike, Esfératon, Senderismo, Trekking, Barranquismo, Espeleología, Gymkhanas, Orientación, Tiro con Arco, Hinchables y Grand Prix.
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Interface de la web www.campoactivo.com[/caption]
Las Monster Bikes o Dirt Monster se diseñaron para acabar con los problemas de inestabilidad de las bicis convencionales de descenso, sus frenos de disco hidráulicos, sus neumáticos XXL sin cámara para ATV, su marco de aluminio 7005 altamente pulido, su horquilla telescópica de 300 mm de recorrido, bordes de aluminio reforzado con acero CNC y sus pedales cromados 4130 BMX han sido diseñados para los descensos, aunque también funcionan de manera eficiente en terreno llano. Lo único que, sus 25 kilos de peso e incómoda posición no las hacen muy adecuadas para llanear, aunque su agresiva geometría y brutales prestaciones, las convierten en las máquinas de downhill perfectas.
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Monsterbikes o Dirt monster[/caption]
Después de haber concertado y concretado una cita previa, llegamos a las 11:00 al centro multiaventura, donde nos ofrecieron las equipaciones necesarias para la actividad: rodilleras, guantes, coderas y casco, aunque nosotros usamos nuestros propios guantes y cascos. Si uno quiere, te dejan un buzo o mono para que no manches la ropa. El calzado más recomendable, son las zapatillas de trekking.
Las personas que llevan el centro son muy majas, agradables y abiertas, por lo que coges confianza enseguida y es cómo ir con amigos de toda la vida.
En una de sus furgonetas subimos hasta la cima del cerro de Moncalvillo, a más de 1.500 metros de altitud, donde nos dieron unas indicaciones básicas, tanto sobre las máquinas, como sobre el terreno por el que íbamos a descender.
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Paintball en Centro Activo[/caption]
Al ver que teníamos experiencia en el mundo de la bici, nos llevaron por una ruta intermedia, ya que ofrecen distintos niveles de dificultad. De hecho se puede ir variando la dificultad a medida que se avanza en la ruta.
La primera parte consistió en un descenso bastante vertical por un cortafuegos lleno de pedruscos enormes, donde la sensación de "me voy a esmorrar" es continua. Al terminar este primer tramo, nos reagrupamos y seguimos por un tramo de carretera hasta llegar a la segunda parte: El bosque.
Después de cruzar la valla que da acceso a esa segundo tramo, el monitor nos hizo una descripción de la segunda zona por la que íbamos a descender. Se trata de una ladera de bosque, vertical, llena de árboles y con algunos saltos. El camino se las trae, ya que la senda tiene con continuos zig-zags, donde libras los árboles por milímetros y en las zonas un poco más libres, te encuentras unos peraltes en los cuales puedes saltar o rodearlos; todo depende tu habilidad.
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Grand Prix es una de las actividades estrella en las despedidas[/caption]
Me alucinaba la facilidad con la que la bici tragaba con todo lo que se le ponía por delante. La geometría de downhill, la horquilla de 300 mm y las ruedas de Quad, hacen que sea una máquina imparable. Por eso, cuando llegamos al final de esta segunda parte, la cual culmina con un cortado totalmente vertical, lo bajé sin pensarlo dos veces.
La tercera parte se trata de una pista bastante ciclable, por lo que soltamos frenos y dimos rienda suelta a las bicicletas monstruo. Hicimos un pequeño alto en el camino para hidratarnos y descansar, ya que la tensión de la ruta y la adrenalina agota tanto como un ascenso.
Recuperados, entramos como cohetes en la cuarta parte del recorrido: El campo abierto. Si esas bicis son una bomba en terrenos serpenteantes, imaginaros lo que pueden hacer en una ladera abierta, sin árboles, llena de hoyos, baches y arbustos....pfff. Aquello fue una auténtica locura. En ocasiones, íbamos tan rápido, que no podíamos ni esquivar la maleza, pero pasábamos por encima sin mayor percance.
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Súbete al Esfératon y dejate llevar[/caption]
El tramo final lo realizamos por otra pista ancha y un tramo de carretera, el cual lo bajamos en formación. El comentario de que parecíamos los Hells Angels, pero en minimotos arrancó unas cuantas risas en el grupo.
Una vez en el centro, guardamos las bicis, o motos, o ...como se denominen esos cacharro, y fuimos a tomar algo con los monitores y a comentar las batallitas del día.
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El recorrido[/caption]
La experiencia nos gustó muchísimo, tanto, que ya estamos deseando volver para probar el tercer circuito del que nos hablaron: las neveras.
El circuito que realizamos consta de 9 kilómetros con 800 metros de desnivel negativo, por un terreno bastante complicado, aunque ofrecen rutas más light y la posibilidad de irlas complicando o aliviando sobre la marcha.
Si te pica la curiosidad y quieres probar una experiencia única, puedes hacerlo poniéndote en contacto con ellos a través del formulario de contacto de su web http://www.campoactivo.com.
El track del descenso lo puedes descargar de:
Blog
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Monster Bikes, Downhill en Moncalvillo
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Ascenso al monte Aizkorri en BTT
Cada año, además de las marchas o pruebas BTT, nos proponemos superar algún reto personal y este año, le ha tocado el turno al asenso BTT al monte Aizkorri.
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Filtros nasales invisibles Nosk
Mi caso es una pequeña contradicción, ya que soy altamente alérgico al polen pero un apasionado de la montaña y más en concreto de la Mountain Bike, lo cual me pasa una alta factura en primavera. Por suerte he podido probar los filtros invisibles Nosk y en esta pequeña review os dejo mis impresiones sobre este producto.
A través del formulario de contacto de Pedales y Zapatillas me contactó Arturo, un joven emprendedor murciano que ha patentado en España estos pequeños filtros, los cuales están compuestos de tres capas que, según los test del fabricante, «tienen un poder de parada del 100% para partículas de 10 micras, 96,3% para partículas de hasta 2,5 micras, de un 96,1% para partículas de 1 micra y del 69,7% de las partículas de 0,3 micras (las denominadas ultrafinas) lo que bloquea al instante y de manera eficaz el 100% de los alérgenos, ácaros, y las principales fuentes de polución urbana.“
Como ya os he comentado en la entradilla del artículo, soy alérgico...de toda la vida, por lo que he probado muchos remedios milagro, sin conseguir ningún resultado aceptable. Si tomas antiestamínicos, te quedas medio lelo y te puedes dar con un árbol, si usas una máscara grande o un Buff, te acabas agobiando, por lo que la idea del producto en cuestión me resultó altamente atrayente. [caption id="attachment_919" align="aligncenter" width="570"]
El filtro Nosk es prácticamente invisible[/caption]
Tras dejarle claro que yo soy un bloggero independiente, no coaccionado por ninguna marca ni patrocinador, quedamos en que probaría los filtros durante un tiempo y daría mi sincera opinión, sin tapujos. Al pan, pan y al vino, vino.
Aceptando mi criterio de sinceridad y seguro de su producto, a los pocos días recibí los filtros en cuestión y con gran curiosidad pasé a colocarme uno y ver las primeras sensaciones.
Primeramente me sentí un poco raro e incluso me costaba algo respirar con ellos, por lo que pasé a hacer lo que debí hacer en un principio, leer las instrucciones de uso:
- Mojé los filtros.
- Sacudí el agua sobrante.
- Lo coloqué lo más equilibrado posible.
- Aspiré y expiré varias veces con cierta fuerza.
Modalidades en las que se distribuye[/caption]
El producto en cuestión se distribuye en tres formatos, pack de 2 filtros, pack de 6 filtros y pack de 10 filtros y se puede adquirir tanto en farmacias cómo a través de su web: www.filtrosnosk.com
Ha sido tan novedoso el producto en nuestro país que medios como la COPE, Radio Euskadi o la Cadena Ser han hablado sobre ello. Los compañeros de En bici por Madrid, tras probarlo durante dos meses, también han publicado una review sobre el producto. También nos han comunicado que, están en tratos con la Policía Municipal de Madrid para dotar a los agentes de calle con los filtros Nosk, ya que están expuestos a cantidad de gases y polución cada día.
En general, el filtro lo veo más adecuado para ciclistas de ciudad, donde el ritmo es menos intenso que por la montaña y podemos centrarnos más en la respiración por la nariz, pero su uso en la MTB no queda para nada descartado. Pese a que limite algo el paso de aire por la nariz, dando sensación de nariz ligeramente congestionada, me acompañará en las salidas primaverales y gracias a ellos, este año, espero ganar la batalla a la alergia.
¿Has probado algún tipo de filtro frente al polen y/o la polución? ¿Cuáles son tus impresiones?
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IX Marcha BTT de Legutiano, la prueba TAN-TAN
Os puede sonar raro lo de la marcha TAN-TAN, pero es una broma que surgió entre un grupo de bikers que tomamos parte en la prueba. El recorrido era TAN corto cómo exigente y TAN duro cómo bello.
La marcha que se organiza en el pueblo Alavés de Legutiano a principios de octubre, es una cita obligada entre los más masocas del BTT, ya que se trata de un recorrido de escasos 33 kilómetros donde se acumulan algo más de 1200 metros de desnivel positivo. Todo ello en un terreno bastante exigente, donde el verdadero protagonista suele ser el barro.
¿Has participado en la marcha BTT de Legutiano? ¿Cuáles son tus impresiones?
En 2011, después de la marcha de Alegría-Dulantzi, la marcha de Legutiano, fue la segunda marcha MTB a la que me animé a ir. Evidentemente, debido a mi inexperiencia y falta de forma, me tuve que retirar a media prueba. Por todo esto, tenía especial interés e ilusión por acudir a la cita de este 2014. [caption id="attachment_923" align="aligncenter" width="580"] Uno de los muchos senderos que recorrimos en la marcha[/caption]
Un terrible catarro otoñal me tuvo toda la semana previa hecho una piltrafa, aun así, el sábado 11 de octubre me enchufé un ibuprofeno, un sobre expectorante y algo de "Respibien" para que el oxígeno llegase a mis obturados pulmones. Cargamos a Perdigón y a Rocinante en el coche de Jorge y pusimos rumbo al Legutio, que es como se llama el pueblo de Legutiano en euskera.
Las previsiones meteorológicas fallaron estrepitosamente y lo que iba a ser una mañana con claros y nubes, se convirtió en un día de chaparrones ocasionales y cerrada niebla que no levanto en todo el día. Pese a ello, allí nos concentramos todos los pirados habituales; los omnipresentes Pro Evasion Bike, Vibike, CDC Virgen de Aiala-Dulantzi y miembros de la iniciativa EuskadienBTT.
A las 09:30 dio comienzo la prueba, donde 250 bikers tomamos la salida desde la plaza del pueblo, bajo el habitual arco de la "Vital Kutxa". Después de recorrer algunas calles y cruzar algunos caseríos, nos metimos en pleno fregado.
Duras cuestas de piedra y barro, alternadas con prominentes y técnicas bajadas nos llevaron hasta la cumbre del Jarindo. La zona es espectacular, con unas vistas aéreas de ensueño. Con poco tiempo para deleitarnos del espectáculo (os recuerdo que el tiempo era pésimo), seguimos con la labor para la que nos habíamos levantado esa mañana.
Sobre el kilómetro 16 pudimos recuperar fuerzas con uno de los mejores avituallamientos que he tenido el placer de probar. Una parrillada de panceta fresca con pan, aderezada con pastelitos y bebidas isotónicas nos tuvo atrapados en ese remanso más tiempo del que solemos parar habitualmente.
Dos bocadillos y un pastelito después pusimos rumbo hacia la segunda cumbre del día, el Albertia. La ruta que venía a continuación era todavía más espectacular que la anterior. Unos descensos de vértigo entre helechos y robles, con zonas todavía cerradas por la niebla nos dejó boquiabiertos. Solamente cuando algún trozo de barro se nos metía hasta el gaznate cerrábamos la boca de asombro que llevábamos maravillados por el entorno.
Finalmente, con un tiempo de 3 horas y 09 minutos llegamos al arco del que habíamos partido.
Al finalizar la marcha nos regalaron una camiseta conmemorativa y pudimos reponer fuerzas con unos deliciosos txoripanes y pastelitos.
En el sorteo de material, queso y vino no tuvimos suerte, pero el verdadero regalo de ese día fue la marcha en sí.
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Jinetes y monturas acabamos bien de barro[/caption]
Ese día andábamos muy apresurados, por lo que no pudimos hacer uso de las duchas ni las maquinas Karcher que había puesto la organización para los participantes, así que nos volvimos a casa con nuestra guarrería y barrizal.
La conclusión es que se trata de todo un referente en cuanto a marchas en la zona de Álava se refiere y pese a ser corta, merece la pena realizarla, ya que en sus pocos kilómetros concentra una buena cantidad de emociones.
Me dio pena no haber ido en plenas condiciones físicas, aunque puedo asegurar que di el 100% de lo que llevaba. Donde no acerté plenamente fue con la elección de los neumáticos. Monté la Maxxis Medusa 1.8 detrás, la cual me fue de gran ayuda con el abundante barro pero, la Michelin wild´rock 2.25 delantera estaba más gastada de lo que esperaba, y me dio un par de sustos buenos al perder la dirección de Rocinante. Pese a todo ello, es un día en el que todos disfrutamos y sufrimos en igual medida.
Si quieres descargarte el track de la marcha, puedes hacerlo en:
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I Volkswagen Navarra Solidaria
Revisando el calendario de marchas MTB llegó hasta nosotros la noticia de que en Landaben (Navarra), muy cerquita de Pamplona, el 5 de octubre se iba a celebrar una marcha solidaria en favor de los niños enfermos de cáncer, por lo que sin pensarlo dos veces, allí nos plantamos con Perdigón y Rocinante.
Volkswagen Navarra, fiel a su compromiso con la Sociedad y a través de su política de Responsabilidad Social quiere y cree que debe involucrarse con las necesidades de nuestra Sociedad. Por ello, organizó dos marchas simultaneas, una cicloturista (100km) y otra BTT (50km). El dinero recaudado se destinará al acompañamiento de los Niños con Cáncer de Navarra, a través de ADANO y la CLINICA UNIVERSIDAD DE NAVARRA (Proyecto Niños con cáncer).
Más información sobre la marcha, como por ejemplo clasificaciones o fotos en la web de la organización: Volkswagen Navarra Solidaria ¿Has participado en esta marcha? ¿Qué te ha parecido?
El domingo amaneció amenazando lluvia, por lo que los organizadores decidieron recortar ligeramente los recorridos, siendo finalmente 90 los kilómetros que recorrieron los participantes de la cicloturista y 46 los de la BTT. [caption id="attachment_926" align="aligncenter" width="580"] Menudo ambientazo había!![/caption]
A las 9:00 en punto, con gran animación por parte del público y de un speaker muy bueno, un petardazo dio salida a la prueba de carretera, donde hubo 300 inscritos. Quince minutos más tarde y sin petardo, pero con la misma animación salimos los 350 participantes de la BTT.
Comenzamos rodando por carretera, para ir posteriormente alternándola con tramos de pista, pero sin mayor dificultad ni interés que el de rodar como el viento.
En muy poco tiempo y atravesando varias localidades de los alrededores, llegamos a Izcue, donde nos esperaba el avituallamiento. Comimos unas galletas de chocolate, bebimos algo y seguimos con lo que sería el tramo más interesante de toda la prueba.
Comenzamos un ascenso de 5km, el cual se iba complicando a medida que íbamos subiendo. Lo que en un principio era una pista, se convirtió en un bosque cerrado, lleno de roderas. El terreno se complicó bastante por lo que más de uno y una se fueron al suelo.
Una vez culminado pestosillo ascenso, vino la parte chachi de la marcha, un descenso de 4 kilómetros por unas planchas de roca y senderos que nos hicieron recordar que estábamos en una prueba de mountain bike.
Pasado ese subidón, la cosa volvió a la monotonía y seguimos por senderos y pistas sin mucha más ambición que la de terminar la marcha.
La lluvia que había amenazado ligeramente durante la primera mitad, decidió quedarse un rato, lanzándonos un sirimiri cerrado, junto a un viento algo desagradable. Por suerte ya no pisaríamos más tramos de tierra, por lo que el barro no fue un problema.
Cuando nos quedaban unos 8 kilómetros para terminar, un fuerte dolor de espalda, que me acompaña desde la QuebrantaMTB, me hizo bajar el pistón. Un chico que rodó junto a nosotros casi toda la marcha, me cedió su rueda un rato, pudiendo recuperarme y volver al ritmo que habíamos establecido, haciendo un tiempo final de 2h 24m 39s.
El primero en cruzar el arco de meta fue Victor Pina Ortes, haciéndolo en la friolera de 1h 14m 46s. En féminas la primera fue Irati Gurrutxaga Uribe-Etxebarria, de PowerBikes, con un tiempo de 1h 35m 57s. La marcha la cerró Roberto Salvatierra Liroz, en hombres, con un tiempo de 3h 57m 10s y Nieves Basterra Erdozain, con 3h 58m 46s en categoría femenina.
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Que bonito!![/caption]
En la meta recibimos una bolsa de la asociación Adano y una funda de neopreno para llevar el móvil en el brazo mientras practicas deporte y a las 14:30 había una calderada junto a unos sorteos, pero no nos quedamos ya que el tiempo no acompañaba y se nos iba a hacer demasiado tarde para volver desde Pamplona.
En general fue una marcha bastante chula, con muchos medios pero con un recorrido muy sosito para los practicantes de la bici de montaña.
Entiendo que al ser popular y solidaria, no se puede poner un recorrido muy técnico, pero tanta carretera se nos hizo un poco aburridilla. Seguro que para la 2ª edición la hacen más interesante.
Felicitar a toda las personas que nos acompañaron en cada cruce y zona peligrosa ya que no quedó ninguna sin marcar y, pese al mal tiempo que estaban aguantando, siempre nos brindaban la mejor de las sonrisas.
Si quieres descargarte el track de la marcha, puedes hacerlo en las siguientes plataformas:
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XI Marcha BTT Dulantzi 2014 – Álava
Ni el viento, ni la lluvia, ni el barro consiguieron enturbiar el pasado 28 de septiembre la que está considerada como la mejor marcha popular de Álava.
De mano de la Asociación Ronzapil, cada último domingo de septiembre, pudimos disfrutar de una increíble marcha BTT que cada vez atrae a más y más aficionados a la bicicleta de montaña.
¿Has participado en la edición de este año? ¿Qué opinión te merece?
Cada dos años suelen renovar el recorrido, por lo que en este 2014 hemos podido disfrutar de un nuevo trazado, el cual se ha mantenido en secreto hasta el último momento, evitando que los más competitivos la entrenen las semanas previas a la marcha.
Pese a haber disfrutado de un sábado con un tiempo buenísimo, el domingo de la prueba nos salió nublado y bastante ventoso, lo cual no auguraba nada bueno, aún así, cerca de 300 aficionados a las marchas MTB se acudieron a la cita.
En la parrilla de salida, además de un gran número de miembros del CDC Virgen de Ayala-Dulantzi, contamos con la mayoría de los incondicionales en este tipo de fregados, como por ejemplo los incombustibles Pro Evasion Bike.
El equipo que componemos Pedales y Zapatillas también tuvimos la suerte de poder contar con nuestro tercer miembro, David Bedia, gerente del Campo de Golf de Logroño y apasionado de la bicicleta de montaña.
Jorge, que ha jubilado a su pobre Lucero, aprovechó la cita de ese día para presentar en sociedad a Perdigón, su nueva Specialized Camber 29, la cual rindió muy bien. En próximos artículos iremos analizando y viendo su funcionamiento.
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Los omnipresentes Pro Evasion Bike y Raúl Panadero antes de la salida[/caption]
A las 09:30, con mucha puntualidad y controlada por las motos de enduro, dio comienzo la salida. Rodando por el Vasco-Navarro, cruzamos Gaceta, Burgelu, y el Santuario de Estíbaliz hasta llegar a Andollu. Se trata de un trazado muy llano, por lo que rodamos a una velocidad de vértigo, poniendo el pulsómetro en rojo.
Con el corazón desbocado, en Andollu dejamos el llano y empezamos con el duro ascenso que nos acerca a Uríbarri Mayor y de ahí a Okina.
Durante estos momentos la lluvia se dejo notar de manera puntual, pero cuando bajamos a Egileta, donde estaba el primer avituallamiento (km 28), nos sorprendió una fuerte lluvia, acompañada con unas ráfagas de viento bastante peligrosas.
Por la cercanía a Alegría-Dulantzi, cantidad de los participantes pensaron que no era el mejor día para andar más en bici y se retiraron.
Como bien dijo nuestro compañero David, en la filosofía de "Pedales y Zapatillas", no está la de retirarse, por lo que comimos un par de pastelitos, tomamos un isostar y seguimos con la labor para la que nos habíamos levantado ese día.
La segunda parte de la ruta nos llevó por pista hasta el alto de Azáceta y de ahí hacia la Ermita de San Vittor, pero esta vez la hicimos en dirección a Laminora. Antes de subir por la impresionante bajada de la ruta del año anterior, disfrutamos del segundo avituallamiento del día. De ahí rodamos por el mismo recorrido del trazado del año pasado, pero en sentido inverso.
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Cada vez somos más los que compartimos los senderos, así que con cuidado![/caption]
En las dos ediciones anteriores, este era un descenso bastante divertido, pero al rodarlo al revés, no tenía la misma gracia.
La dura subida nos recompenso con un descenso increíble, el cual culminó en el Vasco-Navarro nuevamente. Esta vez el terreno y el viento jugó en nuestro favor, por lo que rodamos a velocidad de vértigo, superando en ocasiones los 50 km/h, por lo que entramos en Alegría-Dulantzi como una locomotora, completando en 3h 56m los 52 km y +1220 m .
Una vez allí, nos deleitamos con bebidas, un bocata de chorizo y además, recibimos un paraguas conmemorativo de la prueba.
En general ha sido una marcha muy buena, con un trazado un tanto arriesgado, ya que ciertas zonas por las que pasamos tienen una gran facilidad de embarrarse en exceso, pudiendo llegar a ser intransitable. Por suerte el viento sur de los días previos secó bastante el terreno, por lo que la lluvia ocasional no nos perjudicó mucho.
Pese a haber sido una marcha excepcional, muy bien marcada y bien avituallada, hay ciertos aspectos que podrían haberse mejorado, como por ejemplo hacer público el perfil de la marcha o al menos el desnivel acumulado.
Para finalizar el artículo quisiera agradecer a la Asociación Ronzapil por brindarnos año tras año una marcha tan excepcional, donde podemos disfrutar de nuestra pasión.
Si quieres aventurarte y repetir la marcha por tu cuenta, puedes descargarte el track en:
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Quebranta MTB 2014, una prueba no apta para blandengues
«Quebranta MTB 2014, una prueba no apta para blandengues», de esta manera resumía nuestro compañero y amigo Raúl Panadero la 3ª edición de la QH mtb en las redes sociales. Una frase bastante acertada que engloba lo vivido el 14 de septiembre en Biescas, Huesca.
Si habéis ido siguiendo un poco nuestra andadura durante este año 2014, la Quebranta MTB era el último objetivo gordo que nos habíamos planteado, por lo que el sábado 13 de septiembre, cargamos los bártulos en la autocaravana y pusimos rumbo a la localidad de Biescas, más concretamente al camping de Gavin. Mi pareja y yo llegamos sobre las 14:00 al pueblo de Biescas, pero como los dorsales no se daban hasta las 16:00 decidimos ir directamente al camping, el cual se encuentra a 3 km del centro neurálgico de la carrera. El día era soleado y muy caluroso, por lo que la piscina fue una solución muy acertada. Además, de esa manera, evitaríamos caer en la tentación de la típica tarde de turismo, en la cual te metes la pateada padre, generando sobre carga muscular para el día siguiente. [caption id="attachment_933" align="aligncenter" width="580"] Pana, el menda y Jorge, de turismo por Biescas[/caption]
Cuando llegó el resto del equipo, compuesto por mi habitual "mitad", Jorge y "Pana", otro compañero de pedaladas y habitual de los grandes retos, fuimos a por los dorsales. Se nos quedó cara de pasmados cuando vimos la bolsa del corredor, donde había dos revistas de ciclismo antiguas, un gel y artículos de propaganda de IberCaja.
Claro está que la calidad de una prueba no se debe medir por la bolsa del corredor...pero ni una triste camiseta conmemorativa de una prueba de este renombre, hacía presagiar lo que viviríamos el día siguiente.
Un tanto decepcionados volvimos al camping a colocar el dorsal y preparar la bici, pero cuando la bajé del porta-bicis, vi que la rueda trasera estaba pinchada!! Me esmeré en buscar el pincho que había podido hacer tan tremendo agujero, pero no lo conseguí localizar. Con ánimo de prevenir, puse otra cubierta igual que la que llevaba y cámara nueva.
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Specialized, Scott y Orbea...todas 26"[/caption]
Después de una noche sin pegar ojo por los nervios, revisé nuevamente las ruedas y todo estaba bien, así que con un desayuno fuerte bajé al parking donde estaban mis otros dos compañeros.
A eso de las 09:30 estábamos merodeando por el cajón de salida, pese a que las previsiones no anunciaban cambio de tiempo hasta las 15:00, unos rayos dieron paso a una terrible tormenta, donde las gotas eran de litro cada una. La salida estaba prevista para las 10:00, donde saldrían los competidores UCI MTB Marathon Series y después nosotros, junto a los de la media maratón.
La salida se retrasó bastante debido a las lluvias, por lo que tuvimos que aguantar las trombas de agua, el viento y el frío hasta que se dignaron a darnos salida a eso de las 10:15.
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Haciendo tiempo hasta la salida: Pana, el menda y Jorge[/caption]
Poco a poco y gracias al pedaleo, conseguimos aplacar la tiritona que llevábamos encima. Enseguida dejamos los caminos asfaltados y nos enfrentamos a las primeras palas, las cuales eran verdaderas trampas de barro y roca. Con ese panorama, el pelotón no se terminaba de estirar, por lo que las paradas y tramos a pié fueron habituales.
Sobre el kilómetro 9, la cadena dejó de girar. Me paré y horrorizado vi que se me habían roto todas las bridas que sujetaban el cable del cambio trasero. Como consecuencia de ello, el cable se me había quedado atrapado con la cadena en el plato pequeño.
Para entonces, "Pana" ya estaba lejos y a mi lado quedaba Jorge, gracias al cual pude soltar el cable del "cepo" que lo aprisionaba. La funda estaba destrozada y el cable medio roto, por lo que estuve a punto de tirar la toalla.
En el CamelBak suelo llevar casi de todo, así que con unas bridas recompuse más o menos el estropicio y pudimos seguir, eso sí, el plato pequeño quedó comprometido ya que el cable del cambio estaba medio dentro.
Este incidente, junto al del misterioso pinchazo del día anterior, me hizo sospechar de algún tipo de sabotaje en el camping, aunque seguramente sería mala suerte...sin más.
Para arreglarlo necesitaba alguna brida más, así que tiré para adelante con el plato mediano hasta el avituallamiento. Mi sorpresa fue que no había ningún tipo de asistencia mecánica. De hecho, nadie tenía ni una brida por casualidad. Una chica del público, que me oyó mendigar una brida, tenía en el bolso un paquete y me dio dos, por lo que pude sujetar el cable a la vaina y separar el cable de la zona de peligro, recuperando el uso del plato pequeño.
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Hoja de ruta[/caption]
El avituallamiento era bastante escaso, ya que solo había fruta, unos pastelitos tipo gitanitos y coca cola, así que comimos lo que llevábamos nosotros y tiramos para adelante.
A esas alturas de la carrera íbamos los últimos, pero cuando conseguimos recuperar el ritmo, conseguimos unirnos a la cola de carrera.
El tiempo nos dio un respiro, regalándonos algunos claros y algo de sol pero, con la cantidad de agua que había caído y el calor del día anterior, la humedad en el ambiente era alta y costaba hasta respirar.
Los kilómetros iban cayendo e íbamos ganando posiciones poco a poco, por un terreno lleno de barro y senderos traicioneros.
Vimos bastantes caídas, alguna de ellas seria, pero debido al mal estado del terreno, los voluntarios de la Cruz Roja, solo podían acceder andando. Jorge, que es un ciclista bastante habilidoso en los descensos, pegó una culetada en unas piedras, lo que le costaría un moratón bien negro.
En el kilómetro 22, descendiendo Aso de Sobremonte por un sendero con acantilado, la rueda trasera se me fue y caí por la ladera de la montaña. Al estar la vegetación mojada, resbalé un rato sin poder parar. El instinto de supervivencia me hizo meter los brazos entre la maleza y parar a tiempo de irme a tomar por saco.
Jorge, sin pensárselo dos veces salto ladera abajo a por mí y consiguió quitarme la bici, que me estaba arrastrando. Gracias a otros dos participantes, que hicieron una cadena, conseguí salir del brete en el que me había metido.
Sin mayor daño que unos arañazos y un buen susto, seguimos camino. Llegamos al primer control de tiempo y segundo avituallamiento, pero era tan pobre como el anterior. Bebimos algo de agua, comimos un plátano y tiramos millas.
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Vista aérea del recorrido[/caption]
Poco antes de meternos en el segundo ascenso del día, Punta Gué, una mujer nos ofreció limpiar las bicis con su manguera particular. Nos estuvo contando que su marido le había prestado herramientas a otro participante para arreglar su bici. Es curioso que la buena voluntad de la gente supla la escasez de la organización.
Con fuerzas renovadas nos enfrentamos al tramo más "pestoso" del día. Una subida de 10 km sin mayor aliciente que el de terminar de subirlo. En ese tramo ganamos bastantes puestos, pero cuando llegamos arriba, una tromba de granizo nos tuvo atrapados en la carpa de Protección Civil un rato.
Al oír por radio que la cosa se podía poner peor, cogimos las bicis y seguimos con la ruta. El camino de bajada se convirtió en un infierno, donde el barro, las piedras y vegetación mojadas eran auténticas trampas. De hecho, hubo descensos donde tuvimos que hacer cadenas humanas para bajar las bicis, ya que lo resbaladizo del terreno llevó a más de uno a pegarse buenos castañazos.
Poco a poco conseguimos superar ese kilómetro infernal y llegamos a un tramo por donde se circulaba por el cauce de un río. En algunos tramos, debido a lo resbaladizo del piso, decidimos bajarnos, ya que tenemos experiencia en el "culo-raffting".
Rodando a una media de 25 km/h cruzamos el segundo control de tiempo y en el kilómetro 50 nos paran y nos dicen que han cortado la carrera.
Nos dijeron que se estaba haciendo tarde y que al ritmo que íbamos, no llegaríamos nunca. Les explicamos que todo había sido debido a una avería mecánica, pero que todo estaba solucionado. Sin querer oír más explicaciones, el juez de carrera se dio la vuelta y nos dejó con la palabra en la boca. Intentamos apelar al resto de gente que estaba en el control, pero nos dijeron que no, que podríamos seguir bajo nuestra cuenta y riesgo, pero que iban a quitar las marcas del camino y en caso de accidente, nadie nos iba a ayudar.
Nos pusieron las cosas tan negras que hicimos un pequeño amago de retirada, pero no habíamos hecho ni 30 metros, cuando nos dimos la vuelta y retomamos la carrera bajo nuestra cuenta y riesgo. El orgullo no nos permitió retirarnos, menos estando perfectamente y llevando una media buena de pedalada. De hecho, fuimos adelantando a otros participantes que habían cruzado antes que nosotros ese inesperado corte.
Después de esa decisión de seguir, el cansancio anterior desapareció y nos sentó como una inyección de adrenalina que nos ayudó a pedalear como leones los últimos 20 kilómetros de la Quebranta, adelantando incluso a algún corredor UCI!!
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Esta tontería comenzó en Monegros...y se ha convertido en un clásico[/caption]
De los 303 que participamos en la Marcha Maratón Larga, 189 fuimos finishers. El primero la completó en 04:33:41; el último necesitó 08:05:50 segundos. Jorge y yo la terminamos en 07:48:13, ocupando las posiciones 175 y 176 (esto quiere decir que no nos llegaron a descalificar en el control anterior). Raúl Panadero entró en la posición 129, haciendo un tiempo total de 07:08:38.
Después de hablar con bastantes participantes sobre la prueba, la sensación de pobreza y escasez ha sido general. Terminamos con la sensación de ser los hermanos pobres de la edición de carretera.
Al ser la 3ª edición, podríamos decir que es una prueba joven, donde hay mucho que mejorar si quiere ser un verdadero referente, por lo que con ánimo de ayudarles a conseguirlo voy a tratar de plasmar lo que hemos echado en falta o cosas que cambiaríamos:
- El domingo es un mal día para hacer una prueba de esta índole, ya que la vuelta a casa es larga y el lunes hay que ir a trabajar.
- Realizar la salida a las 10:00 es un poco tarde, por lo que propondría adelantarla una hora.
- Se echa en falta avituallamientos mejor surtidos, al menos uno de ellos, donde un plato de pasta sería una buena idea.
- La asistencia técnica me parece imprescindible en una prueba BTT.
- La propaganda gratuita está bien, pero no dar una camiseta conmemorativa de la prueba, me parece un poco triste. De hecho, la sensación de "pase por caja" ha sido general.
- Un recuerdo de la prueba es algo bonito, no muy caro deja buen sabor de boca.
- Si se va a aplicar una hora de corte, sería interesante avisarlo previamente y no por sorpresa.
Para terminar, quisiera dar las gracias a "Euskadi en BTT" por patrocinar la equipación que llevé con mucho orgullo en la prueba. El espíritu de aventura y ganas de divertirse me acompañaron durante toda la marcha.
¿Has participado en alguna edición de la QHmtb? ¿Cuál es tu opinión sobre la prueba?
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Cómo ajustar el SAG y el rebote de una horquilla y amortiguador FOX CTD
Cuando compramos una nueva mountain bike, nos preocupamos de regular la altura del sillín, el largo de la potencia, la posición de las manetas, pero solemos olvidar algo tan importante o más que todo esto: las suspensiones.
En este artículo voy a mostraros como podemos regular el hundimiento y el rebote de una horquilla Fox 32 float CTD 120mm y de un amortiguador Fox CTD. Después notareis un cambio significativo en el rendimiento.
El SAG es un término que viene del inglés y básicamente es el recorrido que tiene una suspensión cuando el peso del ciclista recae sobre ella. Este término se aplica tanto a la horquilla cómo al amortiguador. Un correcto ajuste del SAG o pre hundimiento de una suspensión nos ayudará a que las ruedas irán dibujando las irregularidades del terreno, mientras que nosotros continuaremos al mismo nivel. Para realizar el ajuste de las suspensiones necesitaremos:- Bomba de alta presión para suspensiones.
- Cinta métrica.
CamelBak incluido[/caption]
El SAG suele variar en función del tipo de MTB que se practique. En mi caso voy a buscar una suspensión firme para rodar pero cómoda para las zonas más rotas. Esto significa que mi SAG estará entre el 15% y el 20%. Este ajuste puede variar entre el 10% y el 30%, pero son casos más extremos y específicos, siendo el 20% el más adecuado para la mayoría de los usuarios.
La Horquilla
Lo primero que debemos hacer, es conocer el recorrido total de nuestra suspensión, ya que no siempre coincide exactamente con lo indicado. De esta manera conseguiremos una regulación exacta y totalmente personalizada. [caption id="attachment_942" align="aligncenter" width="580"]
Usaremos una bomba específica para suspensiones[/caption]
- Abre totalmente la compresión (posición Descend) y el rebote (rápido). El rebote se abre "desenroscando" o girando en sentido anti horario la ruedita de color rojo. Normalmente se encuentra en la base de la barra derecha.
- Coloca el aro de goma junto al cuerpo del amortiguador (o una brida junto a las botellas de la horquilla, en el caso de no haber junta de goma).
- Quita todo el aire de la suspensión con la bomba de alta presión.
- Vuelve a estirar la suspensión introduciendo 60 psi.
- Mide el recorrido total que hay desde la base (guardapolvos) hasta el aro de goma.
Conseguido el 20% (23mm)[/caption]
Súbete a la bicicleta con cuidado y adopta la posición más común sobre ella. Permanece unos segundos así y desmonta con cuidado de no comprimir más las suspensiones de la bicicleta. Para esta operación es recomendable la ayuda de alguien o tener una pared cerca.
Es necesario repetir esta operación hasta que el SAG llegue a las medidas que deseamos. En mi caso lo he conseguido con una presión de 90 psi.
Ajustado el SAG, llega el turno de regular el rebote. Se trata de un tornillo que se comporta como un grifo, dejando pasar más o menos aceite. Si lo cerramos o giramos en sentido horario, cortamos el paso del aceite, obteniendo un rebote más lento. Si lo abrimos o giramos en sentido anti horario, conseguimos el efecto contrario.
[caption id="attachment_944" align="aligncenter" width="396"]
Roscado = Cerrado = Lento[/caption]
Las ruedas de ajuste hacen unos clicks al girar y se suele comenzar a contar desde la posición de cerrado, desde donde vamos abriendo el paso del aceite.
Para la regulación del rebote no hay una regla fija, ya que varía en función del terreno, peso del ciclista y gustos. Debemos lograr el rebote más alto posible que podamos llevar, pero sin que la rueda llegue a levantarse del suelo y como consecuencia, pérdida del control. Hay varias sugerencias para una regulación inicial:
- Comprimir y soltar rápidamente la bici y ver cuando la rueda delantera no se despega del suelo.
- Bajar bordillos y comprobar que se recupera rápidamente pero sin violencia ni levantarte del sillín .
El amortiguador
Una vez terminada la regulación y ajuste de la horquilla, pasamos al amortiguador, donde repetimos los pasos anteriores: [caption id="attachment_945" align="aligncenter" width="580"] Todo abierto[/caption]
- Abre la compresión (Descend) y el rebote.
- Coloca el aro de goma junto al cuerpo del amortiguador.
- Quita todo el aire.
- Vuelve a estirarlo, pero esta vez, introducimos 100 PSI, ya que el amortiguador trabaja con presiones más altas que la horquilla.
- Mide el recorrido total que hay desde la base (guardapolvos) hasta el aro de goma.
50mm es el recorrido real del amortiguador[/caption]
En mi caso, el recorrido real es de 50mm, por lo que buscaré un pre hundimiento que ronde los 7.5mm y los 10mm.
Al igual que en el caso de la horquilla, nos subiremos con cuidado, adoptaremos la posición más parecida a la que solemos llevar habitualmente en la bici y nos bajaremos con cuidado. Medimos y repetiremos la operación hasta llegar a los valores que nos corresponden.
En el caso del amortiguador, Fox si tiene una tabla de presiones y rebote sugeridos. En mi caso, en vez de los 180 psi sugeridos, he necesitado meter 10 psi más.
[caption id="attachment_947" align="aligncenter" width="580"]
Tabla orientativa de presiones y rebote[/caption]
El rebote sugerido en la tabla tampoco se ajusta a mi gusto, por lo que después de muchas pruebas y analizando tanto comportamiento de la bici como las sensaciones, llevo 10 clicks de rebote (de cerrado a abierto).
FOX sacó la "Intelligent Ride Dynamics", una app exclusiva en el AppStore (Iphone) y pensada para regular las suspensiones a partir de 2013. La he probado y no me ha terminado de convencer, ya que los valores que me ha marcado no me han parecido correctos. Aún así, si queréis hacer la prueba podéis descargarlas de manera gratuita en: FOX-IRD
FOX también tiene al servicio de los usuarios una guía de consulta rápida que podéis descargar de su web: Guía de consulta FOX
Cada día la BTT tiene elementos más complejos que nos permiten personalizar mucho la bici, pero también requieren un poco de tiempo y algo de conocimiento para ajustarlas.
Sinceramente, os recomiendo que dediquéis un rato a realizar estos ajustes, ya que la mejora en el comportamiento de la bici y el rendimiento que vais a obtener son muy significativos.
¿Sueles revisar la presión de las suspensiones?¿Cual es tu SAG?
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Cómo sustituir las roldanas de un cambio Shimano
Al igual que revisamos y sustituimos periódicamente la cadena o el casette de piñones, las denominadas roldanas, rotulinas o poleas del cambio también deben ser limpiadas, revisadas y reemplazadas.
En este artículo, acompañado de un video ilustrativo os mostraré como podemos hacer este mantenimiento nosotros mismos de manera muy sencilla y económica.
Para la sustitución de la cadena hay una llave que nos marca el estiramiento de la misma. Para la sustitución del casette de piñones, se suele usar la regla de cada dos reemplazos de cadena. Para las roldanas no hay una regla fija, aunque si al mirarla vemos que parece una estrella ninja, ha llegado el momento de sustituirla.
Comparativa entre una roldana de tensión nueva y otra usada En ocasiones se deforman tanto los dientes cómo el propio eje de la pieza, por lo que el cambio se ve comprometido, pudiéndonos quedar tirados en cualquier momento y con muy mala solución.
El kit necesario Para realizar esta sencilla operación necesitaremos:
- Un par de roldanas compatibles.
- Llave Allen del nº3.
- Fijador de roscas (opcional pero recomendable).
A la hora de comprar las piezas nuevas, lo más sencillo es adquirir las de la propia marca, en este caso Shimano, ya que así te garantizas una total compatibilidad, aunque hay cantidad de marcas que nos ofrecen muchas posibilidades de tuneo.
Antes de ponernos manos a la obra, procederemos a retirar la rueda trasera, de manera que facilitamos el acceso a las piezas. Una vez tengamos vía libre comenzamos con la operación.Primeramente soltaremos la roldana inferior, también denominada de tensión. Esta roldana es direccional, por lo que respetar el sentido de giro marcado en la pieza.
Roldana inferior o de tensión Una vez hemos quitado la pieza, aprovechamos para limpiar bien la porquería acumulada en el cambio. Si es necesario usar desengrasante o incluso un destornillador plano para arrancar los tochos de argamasa que hemos ido compactando ahí.
Antes de colocar el tornillo, lo limpiaremos y aplicaremos un poco de fijador de roscas. De esta manera evitamos sustos involuntarios por perderlo en marcha. El apriete debe ser firme pero sin llegar a pasarse.
Colocando la roldana guía Ahora procedemos a la segunda roldana o guía. Esta no viene condicionada por ningún sentido de giro, así que la colocamos según la pillemos. El procedimiento es idéntico a la anterior: retirar, limpiar, aplicar el fijador y apretarla pero sin calentarnos.
Según las indicaciones del fijador, puede someterse a tensión 20 minutos después de haberlo aplicado. Mientras tanto, comprobaremos que las nuevas roldanas giran sin problemas, colocaremos la rueda en su sitio y pasado el tiempo recomendado haremos una prueba del cambio.
Como veréis, es una mecánica muy sencilla que podemos hacer nosotros mismos en cuestión de pocos minutos.¿Sueles revisar las roldanas de cambio? ¿Tienes algún truco para compartir?
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XXIII Marcha Mountain Bike San Bernardo, Barria
No sé si habéis leído el libro “¿Quién se ha llevado mi queso? de Spencer Johnson, pero el mío lo encontré en la localidad de Barría, Álava. Debido a la festividad de San Bernardo, se celebra una marcha Mountain Bike, donde se premia a los participantes con un queso denominación de origen Idiazabal.
El vídeo de la marcha
Cartel de la prueba La marcha BTT San Bernardo
Partimos de la localidad de Alegría-Dulantzi un grupo de 7 bikers integrantes del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi para tomar parte en esta interesante marcha que se celebra todos los 20 de agosto, sin importar el día de la semana en que caiga.
El recorrido suele variar un poco de año en año, pero en esencia, recorremos los mismos parajes y caminos, por lo que la experiencia adquirida en los dos años anteriores nos fue bastante útil en este 2014.
Al igual que el año pasado, el maestro de ceremonias nos hizo un breve resumen de lo que íbamos a encontrar y sobre las características del terreno, algo que es de agradecer, ya que pese a ser popular, el terreno entraña cierta dificultad técnica.
Pasadas ligeramente las 9:30 am dio comienzo la carrera y salimos mucho más rápido de lo que había esperado. La gente se lanzó como si no hubiese un mañana, luchando por un buen puesto desde el kilómetro 1.
Poco a poco, los fuertes repechos fueron poniéndonos a cada uno en nuestro sitio, al igual que los pequeños sustos ocasionados por las pistas de gravilla. Pese a que la mañana era bastante fresca, la ropa iba sobrando, así que sobre el kilómetro 5, aproveché a quitarme el corta vientos, bajarme los manguitos…y recuperar pulsaciones ya que, el mes de vacaciones sin tocar la bici me estaba pasando factura. [caption id="attachment_955" align="aligncenter" width="580"]
Todo el mundo se llevó un queso Idiazabal[/caption]
Sobre el kilómetro 14, llegamos a la conocida cuadra, después de la cual, viene una rápida bajada con una traicionera cuesta en V. En esta subida si no llevas todo metido, te quedas clavado.
Un par de sube-bajas más, llegamos al avituallamiento, el cual se mostró algo escaso, echando en falta algún pastelito o refresco que no fuese agua.
A unos 10 kilómetros del final, un compañero partió la cadena, por lo que los pocos a los que habíamos ido adelantando, nos dejaron atrás. Todos sabemos que no es una marcha competitiva, pero…nos picamos como niños.
La marcha es corta pero bastante intensa, siendo una auténtica rompe-piernas donde se suman casi 700 metros de desnivel positivo en apenas 30 kilómetros.
Destacable lo bien marcado que estuvo todo el recorrido, ya que tiene cantidad de cruces y no nos perdimos ninguno, pudiendo seguir el trazado con gran comodidad.
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El próximo año, volvemos sin falta[/caption]
Pese a todos los contratiempos, conseguimos rebajar algo el tiempo del año pasado, cruzando el arco de meta en 2h 20mins.
Finalmente recogimos el queso Idiazabal Azkarra, un ciclo-computador que nos tocó en el sorteo y nos deleitamos con un rico bocata de queso y un helado de chocolate.
Desde Pedales y Zapatillas queremos agradecer a todas las personas voluntarias que se vuelcan año tras año en la organización de esta bonita marcha BTT, a la cual, si no hay contratiempos, volveremos el próximo año.
Para la gente que quiera aventurarse por esta exigente ruta, puede descargársela desde:
Ficha del recorrido:
- Terreno: Mixto, pasando por sendero, pista y algunas trialeras. En caso de lluvia, posibles trampas de barro.
- Época: verano, otoño.
- Cubiertas recomendadas: Mixtas, rodadoras
- Nivel físico: medio Tiempo medio: 2,5h.