A principios de año, en la V Pedales de Hierro rompí el sillín de carbono Pro Turnix, así que adquirí el Selle Italia Flite Friction Free Flow, un sillín con railes de titanio al que le tenía echado el ojo hace tiempo y, después de 7 meses de uso intenso y un montón de pruebas, me veo capacitado para emitir una opinión objetiva sobre el actual “descanso de mis posaderas”.
Su corte prostático es perfecto para aliviar la presión de la «zona baja»
La elección
Aunque ya lo comenté en el artículo Cómo encontrar el sillín de bici adecuado para ti, no está de más recordar que no todo el mundo es igual ni tiene las mismas necesidades y por ello, Selle Italia cataloga sus sillines en función de la distancia entre los huesos isquiáticos y la rotación pélvica:
Idmatch L1: ciclistas rígidos
Idmach L2: ciclistas medios
Idmach L3: Ciclistas flexibles
Un idmach L2 es bastante neutro y lo que encajará con la mayoría de bikers
Yo no me encuentro en ninguno de los extremos, así que me decanté por un Selle Italia Flite Friction Free Flow nivel 2, es decir, algo intermedio.
Lo mismo me pasaba con la serie de Pro, que venían catalogados en función de lo tiende a moverse el rider sobre el sillín al pedalear, donde me decanté por el modelo medio:
En nuestra báscula dió 10gr más que los marcados en las especificaciones
Recorte para aliviar la presión
Tecnología Friction Free
La superficie más ancha y plana mejora la distribución general de la presión
El acolchado fino incrementa la comodidad para un perfil ultra fino
Carcasa de poliamida reforzada
Conclusiones
Después de más de 3000 kilómetros y todo tipo de pruebas, puedo asegurar que el Selle Italia Flite Friction Free Flow es un sillín de lo más recomendable.
Mis posaderas nunca estuvieron tan cómodas!
Es un sillín relativamente duro, lo que resulta de lo más cómodo. En muchas ocasiones suelo moverme con la bici llevando ropa normal y el culo no se me ha resentido nunca, ni cuando he hecho 30km!
Su diseño prostático es muy efectivoa la hora de aliviar la presión en esa zona tan delicada y desde que me decanté por este tipo de sillín, no he vuelto a tener adormecimiento de “la zona”.
Un diseño libre de fricción muy conseguido y efectivo
La tecnología Friction free también está muy bien conseguida y el muslo no roza en la cara interna del sillín.
En definitiva el Selle Italia Flite Friction Free Flow es un sillín de alta gama que cumple con todo lo que promete y, además de cómodo, permite tener un control muy fino de la bicicleta en los momentos más delicados.
Si te he convencido, puedes adquirir el sillín en las siguientes tiendas online al mejor precio:
Según parece, 2018 va a estar marcado por una seria campaña de concienciación sobre el transporte de la bicicleta en los vehículos, lo que seguramente se traducirá en multas a tutiplén y, para que no nos pille el toro, vamos a hacer un repaso a la ley vigente y ver si realmente sabemos cómo llevar la bici en el coche de manera segura y legal.
¿Qué dice la ley?
Antes de ponernos a divagar, debemos saber qué es lo que dice la ley respecto al transporte de mercancías en un vehículo y para ello, nos remitiremos al Reglamento General de Circulación, concretamente al Real Decreto 1428/2003:
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
3. Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar provistos de una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada. Dicha protección se ajustará a lo previsto en la legislación reguladora de los vehículos. «
De este apartado entendemos que los vehículos reciben una categorización diferente respecto al uso que se le va a dar, así que volvemos a remitirnos a la ley para ver que nos aclara a ese respecto, concretamente al Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre:
Anexo I, Conceptos básicos
15. Turismo. Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
19. Vehículo mixto adaptable. Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo de nueve incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.
Entonces, ¿qué?
Después de leer la normativa vigente y pasar bastante tiempo analizando el tema en foros especializados, he sacado las siguientes ideas en claro:
Si tenemos un vehículo catalogado como turismo, solamente tenemos autorización para el transporte de personas y sin exceder el número de plazas homologadas. La ley también baraja que los pasajeros pueden transportar cierta carga, pero irá siempre en el maletero o en el techo del vehículo, siempre bien sujeta.
El portabicicletas de techo, además de aumentar el consumo, es bastante engorroso a la hora de montar la bici
En caso de que seamos propietarios de un vehículo catalogado como mixto adaptable, siempre que no compartan el espacio bultos y personas y la carga vaya correctamente sujeta, sí se puede llevar la bici dentro del vehículo. El problema es que este tipo de vehículos tiene una serie de restricciones que poca gente conoce:
100 km/h autopistas y autovías y 90 km/h en vías de 100 km/h, es decir, carreteras con arcén de más de 1,5m (art. 48.1.a.1º del Real Decreto 1428/2003)
Primera ITV a los 2 años, bi anual hasta los 6 y a partir de los 10 años cada 6 meses (art. 6.1 del Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre)
¿Cómo llevar la bici en el coche sin infringir la ley?
Si leemos el artículo publicado al respecto en la revista de la DGT, no barajan en ningún momento hacerlo dentro del habitáculo.
Las opciones que da son siempre la de un portabicis homologado:
Portabicis de techo
Deja libre el acceso al maletero y permite una visibilidad total. Es la solución idónea para las bicis más ligeras porque se pueden subir con facilidad al techo. Puede influir en la aerodinámica, producir balanceos de la carrocería e incrementar el consumo. Hay que asegurarse de que van bien sujetas.
En Neumáticos Abaroa distribuyen los portabicis TowCar y engances Aragon
Portabicis de portón trasero
Son los más económicos y permiten transportar hasta 3 bicicletas. Se fijan sobre el portón trasero mediante cinchas. Una vez colocadas las bicis, no es posible el acceso al maletero. Las bicicletas no deben obstaculizar la visibilidad de la matrícula y pilotos traseros. Obligatorio el uso de señalización de carga posterior V20.
Portabicis de enganche o bola
Existen dos tipos: de enganche sencillo y de plataforma. En ambos casos, son los más fáciles y rápidos de instalar y de colocar las bicis, además permiten acceder al maletero aunque estén ya cargadas las bicicletas.
Conviene desmontar estos portabicicletas cuando no se utilicen. El portabicis no, pero el montaje de la bola requiere el paso por la ITV para su homolgación y notificarlo al seguro.
Neumáticos Abaroa (945 22 56 65) es una empresa que apoya activamente la práctica del ciclismo
Portabicis de remolque
Recomendados para aquellos que necesitan transportar muchas bicicletas (hasta 7) a la vez.
Es necesario instalar en la plataforma portabicicletas de techo para ubicar las bicis.
Fácil de cargar y descargar.
¿Dónde y cómo puedo hacer mi vehículo legal?
Ni todos los portabicis ni montajes son seguros ni están dentro de la legalidad, por lo que para evitar gastar el dinero dos veces, lo más recomendable es dirigirse a un centro homologado y profesional.
En mi caso, además de buscar esa profesionalidad, trato de acudir a especialistas que apuestan y se implican en nuestra causa, el ciclismo, como es el caso de Neumáticos Abaroa, que además de colaborar en las pruebas de mayor relevancia (6ª Mercedes Benz, I Vuelta al PN Gorbeia, …), también han sorteado cantidad de portabicis Towcar entre los participantes.
Cantidad de ciclistas confiamos en ese taller, no solo para el montaje de la bola o colocación del portabicis, también para tener nuestros neumáticos y vehículos en óptimas condiciones.
Aunque parezca lo contrario, es ilegal llevar la bici así: Turismo y sin separación física entre parte trasera y delantera
Conclusión final
Aunque pueda parecer que la normativa deja un pequeño espacio para la interpretación del agente que nos detenga (bicicleta sobre asientos tumbados bien sujeta, furgoneta turismo sin asientos y la bici sujeta con cinchas, bicicleta bien sujeta, pero compartiendo habitáculo con los pasajeros, …), la ley es clara:
En vehículos homologados como turismo, la carga debe ir fuera del mismo o a lo sumo, en el maletero.
Mi consejo es que si quieres llevar la bici en el coche de manera segura, legal y evitarte una infracción catalogada como grave, te remitas a los medios homologados recomendados por la DGT.
*****
¿Necesitáis montar un portabicis?
Si vais a Neumáticos Abaroa a montarlo y decís que vais de parte de Pedales y Zapatillas, os lleváis la placa de matrícula GRATIS.
El calendario de Marchas BTT 2018 del País Vasco y alrededores ya va tomando forma, así que os adelanto las que están confirmadas para que vayáis dando forma a la nueva temporada cicloturista.
Enero
06S 07D 13S 14D Berriz MTB Berriz (Bizkaia)
20S
21D 27S No hay huevosLerma-Belorado (Burgos)
28D
01S
02D
08S
09D
15S
16D
22S
23D
29S El Pavo Muniain de la solana (Nafarroa)
30D
Son todas las que están, pero no están todas las que son, por lo que si echáis en falta alguna o veis erratas, no dudéis en poneros en contacto conmigo para añadir, eliminar o corregir alguna prueba.
A medida que vayan confirmándose más pruebas BTT, las iré añadiendo al listado.
¿Echas en falta alguna marcha BTT 2018? ¿Cuál catalogarías cómo imprescindible?
Las lluvias que habíamos vivido la semana anterior en laI Vuelta al Parque Natural del Gorbeia dieron paso a una semana seca y de viento sur, por lo que el Parque natural deIzki estaba poco menos que espectacular y para disfrute de los presentes, el día de la prueba se levantó totalmente despejado y con buenas previsiones.
Es complicado hablar de los lugares de paso de la prueba por lo que no voy a realizar un análisis exhaustivo del recorrido. Tan solo decir que el recorrido de este año me ha gustado mucho más que el de otras ediciones.
La Muela de San Román es una de las imágenes más característica de la prueba. Foto: organización
Los primeros 32 kilómetros de la prueba, mostraron todo lo que Izki puede ofrecer: trampas de arena, roderas, ascensos duros y descensos vertiginosos, todo ello aderezado por el encanto de los hayedos y robledales característicos.
Mucha gente se dio por satisfecha con las sensaciones del recorrido corto y se retiraron al paso por San Román de Campezo, pero nosotros seguimos hacia la muela y, no solo disfrutar del precioso descenso que viene a continuación, sino sufri-disfrutar con la experiencia completa.
La XXV Marcha BTT San Román de Campezo 2017 ha tenido mucho en común con el del Infierno Marojo, es decir, la Eusko Bike Challenge, solo que sin tanto sufrimiento.
El Marcaje
El marcaje ha sido perfecto, o casi. Se ha utilizado el siempre recomendable papel naranja fosforito, cinta en los cruces y mucha gente voluntaria velando por nosotros.
Desayuno, tres avituallamientos en ruta y bokata al final…un lujo!
Tal vez se echó un poco en falta alguna marca más en la parte final. No es que fuese realmente necesario, ya que nadie se perdió, pero sí durante toda la prueba ha habido una marca cada pocos metros, el no ver ninguna en varios kilómetros te hace dudar sobre si te has saltado algún cruce.
Los «Peros»
El único pero que tengo para esta prueba es: ¿Pero como narices consigue un pueblo de 20 habitantes realizar una prueba tan perfecta y brutal?
Conclusión
La Marcha BTT San Román de Campezo es una de las imprescindibles y sin importar que nieve, llueva, granice o haga sol, año tras año, consigue reunir a toda la familia BTTra.
C´est fini, finito, txin-pun. Con la BTT San Román de Campezo 2017, cerramos la temporada de marchas
Todavía quedan pruebas en el calendario BTT 2017 pero nosotros, al igual que otra mucha gente, aprovechamos la clásica de San Román para dar carpetazo a una temporada empezó en marzo.
Una vez más, Gracias a toda la gente implicada en la BTT San Román de Campezo por hacerlo tan bien y regalarnos semejante día.
Nos vemos en la vigésimo sexta edición!
Si quieres hacer por tu cuenta el recorrido, puedes descargarte el track en:
Durante este 2017 se ha dado un hecho insólito, se han conseguido los permisos necesarios para la creación de la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia, y como no podía ser de otra forma, los Hellbiker no podíamos perdernos semejante acontecimiento, así que el 21 de octubre nos presentamos en el pueblo alavés de Murgia para tomar parte en la prueba.
Introducción
A principios de año oimos rumores de que el CD Arabike Mendi andaba preparando algo, pero cuando vimos que el 11 de julio salían las inscripciones en la plataforma Kirolprobak.com, no dudamos ni un segundo en inscribirnos, y menos mal, ya que las 200 inscripciones se agotaron más rápido que las de un concierto de los Rolling Stone.
Ante semejante track, era difícil resistirse
Poco después la organización sacó otras 50 inscripciones más, las cuales se cubrieron con las personas que se encontraban en reserva.
I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia
Después de un «Veroño» cálido y muy seco, pocas horas antes de la prueba el cielo se rompió y llovió lo que le dio la gana y un poco más.
Las malas previsiones hicieron que de los 250 inscritos, solamente acudiésemos a Murgia 205 bikers, y la confirmación de las mismas, desanimaron a otros 25. Finalmente, tan solo 180 participantes tomamos la salida de la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia.
De los 250 inscritos, 180 tomamos la salida. Foto: Organización
Las fuertes lluvias de primeras horas dieron paso a un suave sirimiri que fue desapareciendo a lo largo de la mañana, regalándonos un precioso día de otoño, pero el daño, ya estaba hecho.
Pese a que sirimireaba un poco, en las primeras rampas nos quitamos el chubasquero, que nos hacía más mal que bien. Era peor el sudor que la fina lluvia que nos caía.
Había barro, pero al ser fino y disponer de un fondo de rocas, la tracción era buena. Tan solo había que saber elegir la trazada correcta y seguir el curso del agua.
Hay que reconocer que había unos colores otoñales preciosos
Al pelotón no le costó mucho espaciarse, aún así, en alguna rampa complicada nos amontonamos y tocó echar pie a tierra para salvar la situación.
Durante la primera parte de la prueba pudimos ver bastantes cadenas rotas, algunos pinchazos, alguna patilla rota y a un chico, Dani, con una Occam 29er que le pasó exactamente lo mismo que sufrí yo en la Quebranta MTB 2014; machacó el cable del cambio trasero con el plato pequeño y la cadena.
Eso hace pensar que puede ser un fallo de diseño de la bici que tal vez deberían estudiar en Orbea. El cable pasa demasiado cerca de los platos, viéndose empujado hacia él en casos de mucha acumulación de barro.
El tramo más complicado y con más averías estuvo poco antes de llegar a Ubidea
Después tratar de ayudarle sin éxito, seguimos con nuestro peregrinar en busca del 1º de los avituallamientos, apostado en la localidad Vizcaína de Ubidea.
Había varias maquinas de lavado a presión Karcher, pero la cola también era larga, así que comimos algo, nos informamos del tramo que venía a continuación y decidimos seguir con el tran-tran.
Este paso nos devolvía a la civilización y el asfalto
Para esos momentos ya había habido bastantes participantes retirados, pero eso no nos iba a desanimar para continuar con la prueba, al contrario, cuanto más gente se retira y más se complica el asunto, más motivación encontramospara seguir.
En ese punto coincidimos con un grupo de bikers con quienes iríamos coincidiendo hasta el final de la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia.
Muy buena idea y un detalle las máquinas Karcher a medio recorrido. Foto: Organización
Los 26 kilómetros que hubo hasta el avituallamiento nos costaron casi 2h 30m, pero los 40km que venían por delante, pese a concentrar la mayor parte del desnivel, era más rodadora y menos técnica.
Duras palas de asfalto, cemento y pista nos pusieron al límite. Menos mal que las vistas eran espectaculares y nos mantuvieron distraídos.
El terreno, efectivamente, no era técnico, pero la pronunciada pendiente hacía que la rueda delantera se levantara del suelo, así que no nos podíamos despistar.
A medio camino nos encontramos con un participante que sufría de calambres y peligraba su continuidad, así que le di el gel de Magnesio Victory que llevaba.
Las vistas endulzaban el exigente ascenso al Refugio del Gorbeia
Entre pala y pala, llegamos al 2º de los avituallamientos, apostado en el Refugio del Gorbea (Gorbeiako Aterpea), donde no solo nos reunimos con el grupo del primer avituallamiento, sino que nos atendieron a las mil maravillas!!
Bocatas de lomo con Idiazabal, caldito, café, pastas, plátano…vamos, que si nos liamos un poco más, nos aburguesamos y nos tienen que venir a buscar.
Al igual que había ocurrido en el tramo de Arimekorta, por tema de permisos, Arrabe y el Paso de Aldape lo tuvimos que hacer a pie. Son pequeños sacrificios para poder obtener los permisos necesarios para la realización de la marcha.
El Paso de Aldape es precioso pero complicado para hacerlo montados
La cuesta era tan empinada y el paso de piedras tan complicado que ninguno tuvimos quejas sobre realizar ese trayecto desmontados.
El paseo nos dio la oportunidad de charlar con la grupetilla a la que nos habíamos acoplado, unos bikers que habían venido desde Madrid y Soria para participar en la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia.
Nos comentaron que se trataba de un club llamado Comando Centro Nevasport y se comunican con otros grupos del estilo para hacer quedadas BTT por todo el Territorio Nacional.
En la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia entablamos amistad con los chicos de Comando Centro Nevasport
El paseo, al igual que la charleta era agradable, pero todo lo que sube, tiene que bajar, así que llegamos arriba, nos lanzamos ladera abajo.
El suelo estaba algo más seco que al principio, así que le dimos un poco más de caña al descenso, eso sí, sin derrapar y tratando de no levantar el terreno con las ruedas. Cuando se rueda por un espacio tan protegido hay que tener especial cuidado con esos detalles.
Eché un vistazo al Polar m450 y todavía nos quedaban un par de cientos de metros de ascenso, así que no nos volvimos demasiado locos y entramos en modo “Eco”.
En mi CamelBak Mule, además del isotónico y ropa, siempre llevo lo necesario para solventar cualquier imprevisto
En una de esas rampitas sorpresa que todavía quedaban, nos encontramos a otro participante acalambrado y sin poder moverse. Por suerte, Iñigo también llevaba un gel de magnesio y se lo pudo dar, salvándole la papeleta.
Evidentemente, nunca vamos a dejar a nadie tirado en el monte teniendo los medios necesarios, pero también hay que valorar el que pusimos en riesgo nuestra propia integridad física al repartir unos recursos que más adelante podríamos llegar a necesitar.
Este hecho, es algo que se repite continuamente y de forma habitual, por lo que pido a la gente que cuando se lance al monte, lleve los recursos tanto mecánicos como alimenticios necesarios para ser autosuficientes. Nosotros no llevamos la mochila a reventar porque estemos haciendo ninguna penitencia, sino porque sabemos lo que puede suponer un contratiempo en plena naturaleza.
Menhir de Arlobi y ruta de los puentes, lo que viene a ser «un final feliz»
El mal trago terminó con la bajada al imponente menhir de Arlobi. A partir de ahí cogimos el camino clásico que nos llevó hasta el Parketxe del Gorbeia y por la senda de la izquierda hasta la meta.
Con un tiempo de 6h 40m, al igual que un total de 130 participantes más, nos proclamamos finisher de la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia. El tiempo no es para echar cohetes, pero si nos seguís habitualmente, sabréis que ese nunca es nuestro objetivo.
Después de lavar las bicis en las numerosas máquinas Karcher puestas a nuestra disposición, ducharnos y comer un platazo de pasta, tuve la suerte de salir agraciado en el sorteo delPortabicis TowCar, sorteado por Neumáticos Abaroa, quienes, además de tener neumáticos, distribuyen esta prestigiosa marca de portabicis y colocan bolas de remolque. Yo ya tengo cita con ellos para montar la mía.
De la mano de Neumáticos Abaroa, se sorteo un portabicis TowCar…y me tocó!!
El marcaje
No es habitual que se concedan permisos para pruebas deportivas en ciertos sitios y menos, para una prueba BTT, ya que el impacto medioambiental es más alto y agresivoque en una prueba a pie, por lo que el tema del marcaje de la I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia era uno de los puntos más delicados de toda la organización.
Señales fosforito, voluntarios en los cruces y carteles…de lujo!!. Foto: Organización
Utilizaron las visibles y siempre recomendables marcas de papel reciclado naranja fosforito, en los cruces más complejos había gente de la organización y en lugar de motos, se bicis eléctricas.
Por todo ello, en este aspecto también les doy un sobresaliente!
Los participantes
Todos los que acudimos a la prueba, sabíamos que era un momento histórico y de gran relevancia para su continuidad en el tiempo, por lo que nadie hizo nada fuera de tono.
Durante el recorrido no vi un solo envoltorio, cámara o basura tirada por ahí y no solo eso; siendo conscientes de lo agresivo que puede llegar a ser el neumático en ciertos terrenos, nadie se salió del camino marcado y además tratamos de evitar los derrapes en la medida de lo posible.
Estoy muy orgulloso del nivel de conciencia que hubo por parte de todo el mundo ese día.
Los «Peros»
No tengo mucho que decir a este respecto, pero por muy bien que se hagan las cosas, creo que siempre hay un pequeño margen para la mejora, así que hay dos aspectos que me gustaría mencionar:
La asistencia mecánica
El terreno estuvo especialmente complicado en la primera parte, donde se produjeron prácticamente el 100% de las caídas y averías técnicas. Entiendo que a causa de la orografía y permisos, la asistencia era complicada, pero se echó en falta algún punto de asistencia mecánica más.
Puestos a pedir, un puesto mecánico un poco antes hubiese venido muy bien. Foto: Organización
Si hubiese habido un punto mecánico sobre el kilómetro 12, por el Parking de Murua, hubiese servido como apoyo a muchos de los afectados por las averías, en lugar de tener que retirarse por no tener los medios suficientes para llegar hasta el primer avituallamiento, donde estaba el punto de asistencia mecánica.
Las marcas
El marcaje, realizado en papel reciclado naranja fosforito, además de respetuoso con el medio ambiente, es altamente visible en el monte, pero no hubiese estado mal alguna marca más.
El recorrido seguía el track natural, pero la escasez de marcas en algunos puntos nos hizo dudar de si llevábamos el camino correcto.
El tener marcas de manera más continuada, evita esa sensación de habernos perdido y da tranquilidad a los participantes.
Conclusiones
Cuando uno se enfrenta a una prueba nueva, no sabe muy bien que pensar o que se va a encontrar, pero el día que fui a recoger el dorsal y ver a «Los incombustibles» chicos de “Café los Ángeles” y a la sección BTTra de Mercedes Benz, mis expectativas subieron exponencialmente y no decepcionaron.
Cuando el recorrido es bonito, sencillo y el tiempo acompaña, no hay mucho más que hacer para que una prueba salga bien, pero cuando se realiza en un entorno enrevesado, complicado y el tiempo castiga, solo los buenos consiguen hacerlo y CD Arabike Mendi, han demostrado que son de lo mejorcito.
El track de la I Vuelta al Parque Natural al Gorbea es espectacular, no en balde es el más descargado deWikiloc, pero exige hilar muy fino para llevar los servicios y prestar asistencia.
Los avituallamientos estuvieron muy bien colocados, surtidos y nos atendieron de lujo. El buen humor y el colegueo que hubo en cada uno de ellos, nos levantaron la moral y animaron a seguir de muy buen rollito.
El mal tiempo no es suficiente para estropear el día de BTT a los Hellbikers!!. Foto: Organización
En el País Vasco, el tiempo es muy variable, más en otoño y primavera, por lo que en mi opinión, un deportista de montaña debe estar mentalizado y preparado para enfrentarse a cualquier condición climática. Haciendo mías las palabras de mi amigo David Bedia: «No hay tiempo malo, sino equipación inadecuada».
El tiempo pudo parecer malo o las condiciones de barro complicadas, pero Iñigo con sus Maxxis Ikon y yo con mi combinación, también de Maxxis, Advantage/Larsen TT no tuvimos ningún problema en todo el recorrido. Simplemente hay que saber buscar la trazada más adecuada.
Quisiera finalizar el artículo dando las gracias y mi más sincera enhorabuena a toda la gente implicada en la I Vuelta al Parque Nartural del Gorbeia, porque lo han hecho realmente bien.
Si quieres realizar por tu cuenta el recorrido, puedes descargar el track en las siguientes plataformas:
En el calendario de marchas BTT, hay muchas pruebas que se denominan “clásicas”, pero la Marcha BTT de Zurbano, es una de las míticas, imprescindible en el currículo de cualquier aficionado o aficionada que se precie de serlo.
Introducción
No son ni una, ni dos, ni quince, ni veinte, sino veintidós las ediciones que nos ha regalado el precioso pueblo alavés de Zurbano, de una macha que, por ser una de las primeras en las que participé, le tengo especial cariño.
Desde 2011 es difícil que falte a la llamada de la BTT de Zurbano. Foto: Organización.
Fieles a su tradición, la organización de la XXII Marcha BTT de Zurbano nos llevó por los recorridos de mayor impacto medioambiental y paisajístico de la zona.
La XXII Marcha BTT de Zurbano
Agotando casi por completo las 300 inscripciones online, quedaron 6 decenas para los despistados que esperaron a última hora para apuntarse, pero ante el buen tiempo que hizo el domingo, se superó por mucho el cupo máximo, tomando la salida un grueso aproximado de 350 bikers.
En el enorme pelotón, muchísimas amistades que hemos ido forjando y afianzando durante estos años de sufri-disfruteque es el mundo de la Mountain Bike.
El grupo de la EllaBikes, junto a los Pro Evasion Bike fue uno de losclubs con mayor representación
Dentro de los clubes que acudieron, destacable la masiva presencia de los Pro Evasion Bike y las Ella bikes.
También tuvimos la oportunidad de ver y conocer en persona al polifacético montañero vasco Juanito Oiarzabal, quien se enfrentó a “la Zurbano” con una envidiada Mountain Bike eléctrica.
El Montañero Vasco Juanito Oiarzabal se animo con la BTT de Zurbano, a lomos de una eléctrica
Después de las indicaciones de rigor, a las 9:30 dio comienzo la prueba y como siempre, Iñigo y yo en la cola del pelotón.
Rodamos ligeros y conseguimos ganar algunos puestos, pero fueron fluctuando a medida que parábamos para tomar alguna toma de video.
No voy a entrar en demasiados detalles sobre el recorrido, pero a través de un perfil de serrucho, el cual pasó factura a más de uno y de una en modo de calambres, pudimos deleitarnos con unas vistas aéreas brutales de los embalses, además de visitar los pueblos de Mendivil, Ullibarri-Gamboa, Nanclares de Gamboa y por supuesto, Zurbano.
Gran parte de los casi 46 kilómetros que tenía el recorrido, lo hicimos por senderos y tramos técnicos tanto de subida como de bajada, debiendo extremar la precaución al máximo en ciertas zonas.
Especial mención al tramo de la Balsa Noryeste, un frustrado proyecto de una balsa de regadío, la cual resultó ser porosa y cuyo coste de 30 millones de euros, al menos ha servido para dejarnos este inquietante Paraje Lunar.
Conclusiones
La XXII Marcha BTT de Zurbano, al igual que todas las demás ediciones a las que he asistido, no ha hecho sino recolectar alabanzas de todas las personas que acudimos al evento.
Ante todo postureo y buen rollo!. Foto: Organización.
El tiempo fue espectacular, el recorrido exigente pero asequible y una dificultad técnica nivel “emocionante”.
Si alguien acudió esperando ver poco más que cuatro aldeanos con bici, se llevaría una gran sorpresa, ya que la Zurbano tiene un nivel organizativo equiparable al más alto nivel competitivo, sin dejar ningún detalle al azar.
Un avituallamiento en la mitad del recorrido nos sirvió para recuperar las fuerzas. Foto: Organización.
Me gustó mucho el uso de spray de cal y papel fosforito reciclado para el marcaje del recorrido, ya que ocasiona un menor impacto medioambiental y además, es señal de sensibilidad y compromiso con el entorno.
Desde Pedales y Zapatillas queremos agradecer a todas las personas implicadas en la creación y desarrollo de una prueba que ha sido todo un regalo para quienes acudimos ese día a “la de Zurbano”.
En la BTT de Zurbano sufri-disfrutamos de principio a fin
Si queréis hacer por vuestra cuenta del recorrido de la XXII Marcha BTT de Zurbano 2017, podéis descargar el track en:
La II Tierra Estella Epic se celebró el 07 de octubre y, como no podía ser de otra forma, los Hellbikers , no fallamos en semejante evento.
La Tierra Estella Epic
El Club Ciclista “Le Chien Belge”, organizadores y colaboradores en otras pruebas renombre como “la Marcha del Pavo”, “Open Diario de Navarra”, la” Carrera Juniors” de Dicastillo o la “Cronoescalada a Nievas”, en 2016 decidieron hacer realidad una locura que llevaba mucho tiempo rondándoles por la cabeza: Una prueba BTT por las Merindades de Estella.
El CDC Le Chien Belge es el responsable de este perfil de serrucho
Con inicio y final en la localidad Navarra de Ayegui/Aiegi, se configuró un espectacular recorrido por las montañas de Tierra Estella, endurecido notablemente para esta segunda edición.
Ofertada en dos modalidades: Bike Marathon (89km/2.600mD+) y Medio Fondo (46km//1.200mD+), la “Tierra Estella Epic” da la oportunidad a cada biker de adaptar el desafío a sus capacidades físicas y mentales.
El Día “D”
A eso de las seis y media de la mañana salimos de Vitoria, por lo que a primera hora ya estábamos aparcados y habíamos recogido los dorsales en el polideportivo de Ayegui/Aiegi.
La mañana amaneció bastante fresca, por lo que optamos por refugiamos en una cafetería cercana para “re-desayunar” y hacer tiempo hasta las 9 de la mañana, hora a la que daría comienzo la modalidad Bike Marathon. La” Medio fondo” lo haría media hora después.
500 bikers bajo el arco de salida…y nosotros los últimos
Minutos antes del comienzo de la prueba, para variar, nos colocamos en la cola del pelotón formado por 500 bikers, y entre risas y nervios, al ritmo de AC/DC dio comienzo la II Edición de la Tierra Estella Epic 2017.
Nos lanzamos como lobos por las calles de Ayegui/Aiegi devorando los primeros senderos casi sin enterarnos.
Nos encontrábamos en un sinuoso camino, alrededor del kilómetro 9 cuando Iñigo pinchó. No suele llevar tubeless, pero las cámaras con líquido sellante le salvaron la papeleta.
Ese día, nadie regalaba nada. Foto: Ander Biguri
Después de hinchar un poco la rueda habíamos vuelto a la misma posición que ocupábamos en la salida, es decir, los últimos, pero al llegar a las primeras palas importantes conseguimos volver a unirnos a la gran masa.
Entre viñedos, senderos, pistas y algún que otro tramo de carretera fueron discurriendo los kilómetros hasta que paramos en el primero de los avituallamientos, apostado en el kilómetro 24.
Desde el mismo instante de la salida, la bici me llevaba haciendo un irritante crujido, así que aproveché a revisarla aunque no tuve éxito. Hay ruiditos persistentes que por mucho que enredes se niegan a abandonarnos.
La siguiente parada fue en el kilómetro 47 donde además había un paso de control de participantes.
En ese avituallamiento coincidimos con nuestro amigo Alex Laredo, el Youtuber con quién hicimos el reportaje: Parque Natural Urbasa-Andía, un día inólvidable.
Hay cuestas que te pueden llegar a hundir moralmente
Al igual que otros muchos participantes Alex ya estaba acusando el perfil de serrucho de la prueba, así que le di uno de mis geles de Magnesio Victory. Iñigo también andaba algo tocadillo pero, después de comer algo y estirr, se recuperó bastante bien.
Después de la experiencia que sufrí en la I edición de la Tierra Estella Epic, decidimos llevar un ritmo cómodo que nos permitiera ir 1h30mpor debajo del tiempo de corte previsto para cada tramo pero sin desfallecer.
Hacía tiempo que habíamos dejado atrás los divertidos senderos para enfrentarnos a una pestosísima subida de 5 kilómetros por pista, donde el factor psicológico fue absolutamente determinante.
Incluso a los más jabatos, les llega el día de conocer al del mazo
Al llegar al avituallamiento líquido del kilómetro 66 no se encontraba nada bien y por desgracia, Iñigo conoció a ese señor que todos los ciclistas tanto tememos, el del mazo. Mareos, náuseas, debilidad y abatimiento son los síntomas que presentaba, así que tomó la decisión más inteligente en esos casos, la de retirarse.
La gente de la organización hizo una llamada para avisar y cuando me aseguraron que ya venía una furgoneta a por él, lo dejé sentado en un banco y continué la marcha en solitario.
Únicamente acompañado por el chirrido de mi vieja Occam, eché de menos a mi compañero y los siguientes kilómetros se me hicieron eternos. A las crudulentas palas, había que sumarle los 27ºC que marcaba el Polar M450.
Con Iñigo en el banquillo, me tocó tirar en solitario
Realmente no es que hiciese tanto calor, pero en el bosque cerrado no corría ni una brizna de aire y al estar Lorenzo a pleno rendimiento, la temperatura subía como en una olla a presión.
En el camino me junté con un participante (ya me puede disculpar, no me acuerdo de su nombre) que llevaba el mismo ritmo que yo, así que nos fuimos dando compañía hasta que nuevamente al igual que a Iñigo, el señor del mazo le pasó a visitar.
Le di mi último Gel de magnesio Victory (el anterior se lo había dado a Alex Laredo) y también mi último Gel Energy Boost. Me ofrecí a esperarle pero me pidió que siguiera, ya que no sabía si podría continuar.
Si no has entrenado lo suficiente, la Tierra Estella Epic te lo hará pagar caro
Le aconsejé que tomara el de magnesio, fuera caminando mientras bebía líquido, un poco más tarde se tomara el otro y seguí con mi tran- tran. En un cruce más adelante avisé a un chico de la organización de la situación del compañero que dejé atrás.
Según avanzaban los kilómetros, fui recogiendo participantes descolgados, formando una especie de procesión de descoyuntados que se arrastraba por allí.
En una cuesta de esas que te hacen llorar, recogimos a Alex Laredo que se había separado de su compañero e intentamos darle rueda, pero al final también se descolgó.
Había que mantenerse muy atento para no entallarse contra un árbol
Del mismo modo que se había formado, la grupeta, se deshizo. La gente fue descolgándose y llegué al último de los avituallamientos únicamente acompañado por el duro ciclista del Goierri, Oskar Rodrigo.
Nos compenetramos bastante bien, así que fuimos dándonos relevos. En los tramos menos técnicos pero más pestosillos iba yo delante y en el resto me llevaba él (Dios, que duros son estos del Goierri).
El cansancio ya comenzaba a hacer mella en mí, sobre todo cuando nos dieron la mala noticia de que nos tocaba volver a subir la enorme cuesta que acabábamos de bajar para volver a Ayegui/Aiegi.
El descenso que tan alegremente habíamos hecho por pista, tocó remontarlo por sendero cerrado, lo que hizo mella en mi moral.
Os ha gustado la bajada?, pués, ale, para arriba otra vez…
Esos sentimientos de frustración son normales cuando el amigo del mazo nos ronda, así que conseguí controlar la desesperanza, el esfuerzo y tiré para arriba. No me quedaban geles, ya que se los había dado a otros particpiantes, pero tampoco tenía intención de petar teniendo la meta tan cerca.
En un tramo de descenso entre árboles, se me fue un poco la cabeza y me metí una órdiga de espanto contra un árbol.
Me descuadré un poco el lado derecho, pero el punto positivo es que a la bici se le quitó el puñetero chirrido que me había martirizado durante tantos kilómetros.
El tramo final discurrió por lo que parecía un circuito de motocross, con unas bajadas totalmente verticales y otras tan angulosas que la bici se me llegó a quedar haciendo balancín.
Oskar Rodrigo y el menda, finishers de la II Tierra Estella Epic. Foto: Fotos Carreras/Caja Rural de Navarra
Con un tiempo de 8h 40m y gracias a la rueda que me dio Oskar, conseguí terminar el enorme reto de la II Tierra Estella Epic, ocupando el puesto 376 de la general.
Iñigo y Sergio, el Tigretón fosforito del APLbike que se había comido la prueba en poco más de 6h 30m, me esperaban en meta, animándome y no queriendo decir nada sobre la cara de descoyuntado que llevaba. En el fondo…son buena gente…jaja.
Sergio Blanco Galbarra, el tigretón fosforito del APLbike. Foto: Fotos Carreras/Caja Rural de Navarra
El Marcaje
El marcaje utilizado en la II Tierra Estella Epic, carteles a pie de suelo indicando la categoría y longitud de cada singletrack y/o tramos técnicos, me ha resultado poco menos que alucinante.
Junto a las bandas rojas, estas son las señales que encontramos a lo largo del recorrido
El track estaba indicado con tiras rojas de plástico colgadas en los árboles y reforzadas por flechas, por lo que perderse era casi imposible.
No había cruce o zona conflictiva sin uno o varios responsables de la organización velando por el buen discurrir de la marcha.
Los “peros”
Pese a ser una prueba de 10, siempre hay un pequeño margen para la mejora:
En vez de utilizar plástico, sigo insistiendo en la utilización de marcas de papel reciclado, ya que es menos agresivo con el medio ambiente.
Este punto, sé que fue un mal entendido, pero el servicio de catering se fue antes de lo acordado, por lo que quienes llegamos tardecito, salvo pastelitos, no tuvimos nada para echarnos al cuerpo.
Conclusiones
El año pasado ya lo dije y en esta nueva edición lo verifico; La Tierra Estella Epic es una gran prueba indispensable en el calendario de cualquier biker que se precie de serlo.
Detrás de cada locura, hay un responsable. Gracias Iñigo Labat!!. Foto: organización
Normalmente, los globerillos pecamos de entrenar a tope la primera parte de la temporada, descuidando las pruebas que vienen después de verano, lo cual es un grave error. La Tierra Estella Epic es un reto con mayúsculas, así que quién piense acudir viviendo de las rentas lo pagará caro.
Agradecimientos
Los Hellbikers nos unimos a la gran masa que se deshace en elogios y agradecimientos a las más de 120 personas voluntarias que han hecho posible semejante encuentro deportivo.
Sin lugar a dudas, esta prueba es el gran reto de la segunda parte de la temporada y si no ocurre ninguna desgracia, el año que viene…allí estaremos.
Video-resumen de la II Tierra Estella Epic Bike Marathon
Gracias Ayegui/Aiegi!!!
Videos, fotos, guía del participante y el resto de la información sobre la Tierra Estella Epic en la web de la organización: www.tierraestellaepic.com
¿Has participado en alguna de las dos ediciones de la Tierra Estella Epic? ¿Que opinión te merece la prueba?
Con inicio y final en la población navarra de Leitza, el pasado 30 de septiembre se celebró la II Leitzulia y los Hellbikers, allí estuvimos para vivirlo y contarlo de primera mano.
La Leitzulia
Durante muchas ediciones, la gente de Leitza (Navarra), ha organizado la exitosa carrera trail EH Mendi Erronka, pero su sector BTTro echaba en falta una prueba propia en esta modalidad.
El tiempo parecía que nos lo iba a poner complicado, pero al final, disfrutamos cómo niños!
Por esa razón, el año pasado, recogieron toda la experiencia adquirida en las carreras de montaña y la aplicaron al mundo de la Mountain Bike, organizando la I Leitzulia, prueba que tuvimos la oportunidad de «desmontar«.
El mal tiempo no amedrentó a ninguno de los 300 participantes de la prueba.
El éxito de esa primera edición ha catapultado la Leitzulia hasta el Top de las pruebas BTT, siendo una cita imprescindible en el calendario de muchos y muchas Mountain Bikers.
El recorrido
El entorno de Leitza es impresionante: hayedos, cortados, pistas, senderos, ríos y todos esos factores que bien mezclados nos dan un caldo de la más alta calidad.
Pese a tener los mejores ingredientes, no todo cocinero sabe hacer un buen guiso, pero este no es el caso. Han sabido combinar correctamente todos los elementos para obtener un auténtico rutón.
Impresionantes los hayedos, senderos, riachuelos, pasos de roca y helechales de la Leitzulia.
Las personas responsables de trazar el track, son bikers de mucha experiencia, por lo que han sabido hacer un recorrido muy equilibrado, divertido pero no peligroso, exigente pero no imposible.
A lo largo de sus 42 kilómetros, la Leitzulia esconde grandes tesoros que harán las delicias de toda persona amante de la montaña.
Los 5 primeros kilómetros discurrieron por la Vía Verde del Plazaola, lo que vino muy bien para calentar y estirar un poco el pelotón. A partir de ahí, todo fue un continuo sube-baja por las cumbres más significativas de la zona: Petriketa (1057m), Uitzi (808m) y Guratz (956m).
La unión de las tres cumbres lo hicimos por pistas forestales, sinuosos senderos, frondosos hayedos, pasos elevados y pasos de roca.
El riesgo de caida por resbalones era alto, así que fuimos con pies de plomo.
Los descensos fueron relativamente técnicos en algunos puntos, siendo lo más sensato no emocionarse demasiado.
Los avituallamientos
La organización puso a disposición de los participantes dos avituallamientos en ruta y otro al finalizar.
A personas voluntarias que aguantaron por nosotros el frío y el sirimiri, mila esker!!!
El primero lo encontramos sobre el kilómetro 18, en Basakabi, donde pudimos reponer líquido y comer algo de fruta.
El segundo lo colocaron justo después de una fuerte bajada, exactamente en el km 34, al paso de la NA-1700.
El punto de corte también se situó en ese mismo punto y debido a la complicada meteorología, se decidió adelantarlo a las 13:00. No son decisiones que le guste a nadie tomar, pero es responsabilidad de la organización velar por la seguridad de los participantes.
Justo después de un paso de piedra complicado, nos esperaba el 2ª avituallamiento
A partir de ahí, terminamos de completar los 1.400 metros de desnivel acumulado que tiene la prueba por preciosos senderos y sinuosos hayedos hasta entrar como cohetes de nuevo en la Plaza Euskal Herria, lugar de inicio y final de la prueba, además de uno de los escenarios de la famosa película «Ocho Apellidos Vascos«.
El marcaje
Este suele ser uno de los puntos más comprometidos de todas las pruebas. Un mal marcaje puede dar al traste incluso con la mejor prueba del mundo, pero como ya he comentado, la organización tiene una dilatada experiencia en esto de las pruebas de montaña e hicieron un marcaje de lujo.
All-mountain mejor balizado que una pista de aterrizaje. Lujo!!
Además de cantidad de bandas rojas y blancas colgadas de los árboles, múltiples flechas colocadas sobre postes, iban reorientando a los participantes hacia el camino correcto.
El día salió muy complicado, con una intensa niebla, por lo que reforzaron el marcaje con cientos de banderitas naranja fosforito.
De hecho, en algunos tramos daba la sensación de que éramos aviones tomando tierra de la cantidad de marcas que había balizando el terreno.
Un buena señalización es la clave para un disfrute óptimo.
Además de las marcas, había todo un ejército de personas voluntarias vigilando los cruces y zonas más complicadas. En algunos pasos, incluso nos indicaban la mejor trazada a seguir!
El ambiente
El factor humano…espectacular. Cuando un pueblo entero se vuelca en una prueba, poniendo toda su pasión en ella…nada puede salir mal.
En esta vida hay que ser siempre un poco gamberro…madre mía que bien lo pasamos!!
Ambientazo en la salida, gente animando durante todo el recorrido y vítores al finalizar, pero no solo a los primeros, sino a todos los participantes!
Conclusiones
La Leitzulia es una prueba de las que crea afición y auténticos fieles. Como «consumidor de pruebas BTT» me atreveré a decir que la Leitzulia es una de las mejores pruebas del calendario por muchas razones:
Organización de 10
Entorno espectacular
Ambiente totalmente familiar
Nivel de exigencia idóneo
Mountain Bike en estado puro
Que nadie se equivoque, en la Leitzulia nadie regala nada. Nivel de esfuerzo y sufrimiento máximo!
La Leitzulia te lleva al límite pero sin llegar a vaciarte totalmente. Terminas la prueba con esa sensación de haber disfrutado al máximo y te vuelves a casa con una sonrisa de oreja a oreja.
En esta edición, el tiempo no ha sido muy favorable, pero en mi opinión los montes de Euskal Herria con niebla cerrada son como mejor se disfrutan, manteniendo ese halo de misterio que tanto los caracteriza.
Por todo esto y mucho más…gracias Leitza por regalarnos la Leitzulia!!!
Si queréis recorrer el trazado por vuestra cuenta, podéis descargar el track en:
Durante 3 ediciones nos había pasado desapercibida, pero este 2017, hemos tenido la oportunidad de participar en la 4ª edición de la impresionante Travesía BTT Abárzuza, Navarra.
Después de que nos contactara Iban Etxagüe, seguidor de Pedales y Zapatillas y organizador de la BTT Abárzuza, la incluimos dentro del apretado calendario que tenemos para este 2017, comenzando la historia más o menos así:
– Aupa «Iñi», ¿qué tal tienes el 23 de septiembre?
– Libre, ¿pues?
– Es que nos han invitado a una prueba en Arbaz…, Abraz…,Abaz…bueno, en un pueblo de Navarra que está a los pies del Parque Natural de Urbasa.
– Ahh, Abárzuza! guay, guay, tiene muy buena fama esa prueba.
Iñigo,Txuso y el menda en Abárzuza
No tuvimos tiempo para ir antes a conocer previamente el recorrido, pero Entzia, Urbasa y Andía, son zonas por las que suelo rodar bastante a menudo ya que me chifla su entorno de fantasía, el cual ha inspirado muchas de las historias de la mitología vasca.
Después de mucha incertidumbre y especulaciones, por fin llegó el gran día, el 23 de septiembre así que montamos los bártulos en el coche y con un buen madrugón encima, partimos para el pueblo de Abárzuza.
La mañana era fresca, pero las previsiones eran buenas, pero por si las moscas echamos al maletero del coche un poco de todo: manguitos, cortavientos, chaqueta larga, maillot largo, buff, guantes cortos, largos…
Veréis que llevo a rajatabla la filosofía de «más vale tener y no necesitar, que necesitar y no tener«.
Después de unos 50 minutos de coche, por fin entramos llegamos a Abárzuza con la incertidumbre de dónde aparcar.
Más vale tener y no necesitar, que necesitar y no tener
Según atravesábamos el pueblo veíamos coches de ciclistas por todos los lados, pero para nuestra sorpresa, cuando ya nos íbamos a dar por vencidos, un hombre con un chaleco reflectante nos hizo señales para aparcar en la pieza que habían habilitado para ese día.
Es un detalle el que se presten estos espacios para solventar el problema del aparcamiento, pero recomiendo anunciarlo previamente e indicarlo un poco mejor para los que venimos de fuera y no conocemos la zona.
Después de aparcar y decantarnos por traje de verano con cortavientos y manguitos, nos dirigimos a la plaza del pueblo, donde se recogían los dorsales. No sabíamos muy bien donde era, pero tan solo tuvimos que seguir el ambientazo que había por allí.
Iban Etxagüe es el responsable de llevar a los Hellbikers a Abárzuza. Gracias majo!!
10 minutos antes de la salida, un miembro de la organización nos hizo un pequeño resumen del recorrido y nos adelantó las condiciones meteorológicas y del terreno. Un detalle bastante importante, para que nadie se lleve una desagradable sorpresa: niebla, algo de viento arriba y en alguna zona un poco de barro.
Con un buen petardazo, a las 9:00am dio comienzo la IV BTT Abárzuza, viéndose frenada la ímpetu del pelotón por un pequeño embudo que se formó en la salida de la plaza, pero en pocos segundos, ya estábamos todos rodando alegremente.
Después de dar una vuelta por los alrededores del pueblo, volvimos a pasar por el arco de salida, pero esta vez con mayor fluidez.
En la linea de salida 290 bikers y un canterano…la sucesión está asegurada!
Enlazando varias pistas comenzamos a coger altura. Sobre el kilómetro 6 atravesamos la población de Ibiricu de Yerri, cuyos sus vecinos nos animaron con mucho entusiasmo.
Los 3 kilómetros siguientes discurrieron por una pista ancha, cuya única dificultad era la pendiente en sí.
Poco nos duró el relax, ya que en el kilómetro 9 giramos hacia una zona más boscosa y con el camino más roto.
A nuestro paso por Ibiricu de Yerri, todo el pueblo se volcó en animar al enorme pelotón!
La humedad de la niebla hacía que en alguna ocasión la rueda trasera perdiese tracción, por lo que había que echar pie al suelo y en alguna rampa muy vertical, volver a montar era difícil.
El suelo de Urbasa es muy característico y presenta una roca caliza que con la humedad se vuelve muy resbaladiza, pero nada que con un poco de voluntad no se pueda superar.
Los kilómetros se fueron sucediendo y la niebla no terminaba de levantar, pero si la temperatura, así que los manguitos y el cortavientos…fueron alCamelbak.
Sobre el kilómetro 16 aproximadamente dejamos de subir de manera tan vertical, relajando un poco la tensión de las piernas.
Dos avituallamientos en ruta y otro en meta cubrieron las necesidades de los participantes
Las vistas desde arriba, aunque algo deslavadas por la poca visibilidad, seguían siendo impresionantes, así que hicimos alguna paradita para disfrutar del paisaje.
A partir del kilómetro 20, la marcha cambió completamente, volviéndose más All mountain y por lo tanto, mucho más divertida.
Rodar por la meseta de Urbasa es todo un placer; zonas de hierba, hayas, robles, pasadizos de piedra, rocas cubiertas por el musgo…no me cansaré de decirlo, una zona que rebosa magia y misticismo.
Íbamos por el kilómetro 30 aproximadamente, cuando vimos a un chico al que los calambres le estaban jugando una mala pasada. Solamente llevaba un gel de Magnesio Victory, así que hice una valoración general de lo que nos quedaba por delante y estimé que no lo necesitaríamos, así que se lo di al chaval.
Anda que no nos lo pasamos bien ni nada en la IV BTT Abárzuza
Puedo parecer un tanto «poco solidario», pero es una lección que acabas aprendiendo por las malas. Tanto a nivel mecánico cómo alimentario, se suele llevar lo que uno mismo o su compañero, pueda necesitar y dar ese recurso a otro participante poco prevenido, puede hacer lo lamentes más adelante.
Después del segundo avituallamiento vino el «gran final», un larguísimo descenso por unas zonas impresionantes. Destacable el pasadizo de piedra, digno de salir en cualquier portada o cartel.
Finalmente y con un tiempo de 4 horas, conseguimos cubrir la IV BTT Abárzuza.
Una vez en meta, además de unos bocatas de lujo y Radler, pudimos elegir entre diversos regalos conmemorativos: camiseta, manguitos o cortavientos, que junto a un bote de Ciclos Lizarra y al litro de leche Señorío de Sarria, hacen una bolsa del corredor muy completa.
Entre otras, primera y segunda chica en completar el recorrido fue una de las categorías premiadas
De la mano de Quesería Susperregui y Floristería Begoña (Abárzuza) se dieron los siguientes premios en las siguientes categorías:
1er chico y 1era chica: Jamón y ramo de flores
2do chico y 2da chica: Queso
Mas veterano: Queso y ramo flores
Mas joven: Queso y ramo de flores
Club mas numeroso: Jamón
Club femenimo mas numeroso: Jamón
1er local: Jamón
Además de los premios mencionados, entre todas las personas que tomaron parte en la prueba se sortearon cantidad de regalos cedidos por los siguientes estableciminentos: Joyería Riezu,Ciclos Martín, Biraka y Ciclos Muruzabal.
SARRIBIKES veló por el buen estado de las bicis de los participantes
Tenía expectativas altas sobre el recorrido, pero he de reconocer que la VI BTT Abárzuza las ha superado con creces.
Cuando un evento cuenta con tanto apoyo…es que algo bueno se espera de él
Cuando uno acude a una prueba organizada por un pueblo suele esperar algo de caos, ya que suele predominar el corazón a la experiencia pero éste, no fue el caso. Cada cosa estaba en su sitio; la organización de 10, personas en cada cruce, un buen marcaje, servicio mecánico ofrecido por Sarribikes, avituallamientos muy bien situados y un factor humano impresionante.
Pese a que todo estuvo muy bien, si me lo permitís, en base a mi experiencia,voy a atreverme a hacer un par de sugerencias. La primera es lo que he comentado al principio del artículo, la señalización del parking y la segunda es un marcaje con papel naranja fosfo, como el utilizado en laEBC o en la Badaia Bike Marathon. Se ve muy bien y en caso de dejarse alguna marca sin recoger, se deshace con la lluvia sin mayor perjuicio.
Me gustó el detalle de reutilizar los dorsales para el próximo año, ya que de esta manera no gastamos recursos en balde.
Voy a finalizar el artículo dando mi más sincera enhorabuena y agradeciendo a toda la familia de Abárzuza por habernos invitado a vivir de primera mano sobre su gran prueba y por el trato tan familiar que nos dieron a los 290 participantes.
Ya se me está haciendo larga la espera para la próxima edición de la BTT Abárzuza!
Si tienes ganas de realizar el recorrido por tu cuenta puedes descargar el track de los siguientes links:
El domingo 17 de septiembre se celebró la 6ª BTT Mercedes-Benzy los Hellbiker, tuvimos la oportunidad de disfrutar de lo que fue un auténtico festival de la Bicicleta de Montaña.
Las 5 ediciones anteriores de la prueba han tenido lugar en las campas de Armentia
A diferencia de las 5 ediciones anteriores, el evento se trasladó, muy acertadamente por cierto, a las Campas de Olarizu, donde se concentró tanto la salida como la llegada de la prueba.
La situación permitió a mucha gente acudir en bici y los que tuvimos desplazarnos en coche,
tuvimos la suerte de disponer de numerosos aparcamientos muy cercanos al lugar.
Había tanta gente conocida bajo el arco de salida, que el inicio de la prueba nos pilló todavía saludando y sin colocarnos pero logramos unirnos sin mayor percance a los 400 bikers allí congregados.
La semana anterior había estado lloviendo bastante y las previsiones para ese domingo no eran mucho mejores, pero la familia de la Mercedes-Benz debió poner la vela al santo adecuado, porque el día amaneció ideal para la práctica de este deporte.
A la cita no podían faltar las EllaBikes, presentes en todos los «tinglados»
Poco antes de Andollu giramos hacia las balsas de Aberásturi por la cuesta de «Bromaslasjustas”. Bueno, ese no es realmente no es su nombre oficial, pero en esa subida nadie abre la boca, salvo para jurar o resoplar.
En el kilómetro 14, de la mano de MAXIM, pudimos disfrutar de un avituallamiento líquido y así reponer los electrolitos y resoplidos gastados en la pala anterior.
Gracias a Maxxim pudimos reponernos de la exigente subida hasta las balsas de Aberasturi
Mientras que los participantes que iban a la corta se desviaban hacia Aberasturi, los de la larga seguimos dirección al KAPILDUI.
6 kilómetros de despiadada subida entre hayedos nos puso en nuestro sitio, además, en el kilómetro 20 pillamos algo de barro y tocó echar el pie a tierra en un par de ocasiones.
Con bastante alegría y un ritmo llevadero, pese a que el track se desviaba un poco antes, nosotros nos animamos a visitar el famoso repetidor de Euskalmet, el Kapildui (1.176m).
Superamos sin mayor problema la bajada marcada como “peligrosa” y seguimos como cohetes por un largo descenso en dirección al pueblo de Okina.
Nos sorprendió mucho esa zona ya que lo habitual es ir por el conocido barranco, pero el trazado alternativo propuesto en la 6ª BTT Mercedes-Benz nos gustó mucho.
Mucho cachondeo, mucho cachondeo…y casi no llegamos al corte…upsss. Foto: Igor
Una vez llegamos a Okina, nos pusimos hasta las cartolas en el avituallamientoy de paso Iñigo, aprovecho para que el servicio mecánico le revisara la horquilla, ya que le estaba dando problemas.
En el avituallamiento nos relajamos demasiado charlando con la gente así que tuvimos que apretar el culillo para cubrir los 6 kilómetros que nos separaban del punto de corte, establecido a las 12:30 cerca de Ullibarri de los Olleros.
Mucho cachondeo y casi no llegamos al corte…jijiji. Foto: Josean
Pasamos el punto de corte por escasos 5 minutos y nos lanzamos a por el último escoyo del día, el Palogán.
Ese tramo es durillo pero muy divertido; 12 kilómetros de “subeybajas” por la juguetona ladera del Palogán nos llevaron hasta el pueblo de Mendiola, desde donde pedaleamos hasta meta, como si llevásemos prisa.
Finalmente, con un tiempo de 4h 30m cubrimos los 50km y casi 1300m D+ que tenía la prueba.
Somos conscientes de que no hicimos un tiempazo, ni mucho menos, pero ese tampoco era el objetivo.
Cuando el objetivo principal es pasárselo bien, todo es más fácil!
El recorrido que se han currado para esta 6ª BTT Mercedes-Benz es precioso y con el tiempo tan bueno que nos salió mereció la pena disfrutar de cada tramo y charlar tanto con los participantes cómo con la gente de la organización.
Para la prueba, había montado en la llanta vieja las cubiertas para barro Maxxis Medusa, pero el terreno estuvo tan bien que no me fueron de gran ayuda, de hecho, al montarlas en una rueda muy machacada y con bastante holgura, me lastraron bastante mentalmente. Cosas del directo…
Video-Resumen de la 6ª BTT Mercedes-Benz
Bonita la iniciativa de regalar un maillot con la inscripción para después usarlo el día de la marcha. Es una faena para quienes quieren lucir los colores de su club, pero es una forma de hermanar a todos los participantes creando ese ambiente familiar que tanto caracteriza a la familia de Mercedes-Benz.
Me gustaría finalizar el artículo dando la enhorabuena a la organización por lo bien que salió todo, tiempo incluido.
Muchas gracias por regalarnos semejante día de BTT!!!
Fotos, videos, tracks y mucha más información la encontraréis en la web de la organización:
