Mañana día 15 de junio se abrirá el periodo de inscripciones para la 6ª edición de la prueba BTT Merceces-Benz.
Con la inscripción, te regalan un maillot conmemorativo del evento. Todo un lujo!
Al igual que en ediciones anteriores, la prueba contará con dos recorridos totalmente nuevos, a través de los cuales viviremos intensamente los Montes de Vitoria:
Recorrido Corto
Catalogado como dificultad Media-Baja, es el más recomendable y asequible para cualquier persona aficionada que quiera iniciarse en el mundo de las marchas BTT. Se acumulará un desnivel positivo de 500 metros en una distancia de 28,5km.
Recorrido Largo
Catalogado como un recorrido de dificultad alta, hará las delicias de aquellos y aquellas machacas con experiencia en la BTT. A través de los 50 kilómetros propuestos, acumularemos 1400 metros de desnivel positivo recorriendo el puerto de Okina y los alrededores del Palogan.
Tan solo se ofrecen 400 plazas, así que no te despistes!
Las 400 inscripciones disponibles, se ofertarán en dos periodos, con diferentes precios:
15 de junio – 31 de julio*: 16€ federados/18€ no federados.
01 de agosto – 15 de septiembre: 21€ federados/23€ no federados.
*Las inscripciones realizadas durante el primer periodo, tendrán asegurada la talla de maillot.
El pasado sábado 3 de junio y por “nosecuantaaba” vez, nos presentamos a la gran fiesta de la Mountain Bike que es la Euskadi Extrem 2017.
Desde la épica 4ª Euskadi Extrem, donde cubrimos la distancia Bilbao–Vitoria–Vitoria, son varios los Hellbiker que me han acompañado en esta mítica prueba y este año ha sido Iñigo López quien ha recogido ese testigo.
Ni corto ni perezoso, Iñigo ha añadido los característicos cuernos rojos a su flamante casco y será el nuevo HellBiker que me acompañará en numerosas pruebas que iremos haciendo a lo largo de esta temporada 2017.
Volviendo al tema que nos atañe, la Euskadi Extrem 2017 ha estado rodeada de polémica, sobre todo la ausencia de la bolsa del corredor, algo que no ha sentado muy bien entre el público en general.
Claro está que una prueba no debe medirse por la bolsa que te den, sino por el recorrido y los servicios durante la misma, pero hay que reconocer que un pequeño detalle no hubiese estado de más.
El mal tiempo no disuadió a la fauna BTTra: Dulantzi, PEB, Helbikers,…
La organización tenía todo atado y listo días antes de la prueba, pero pudo imaginar la cantidad de agua que nos llegó a echar durante ese fin de semana. A las 03:40am cayó una granizada tan fuerte que me despertó. A partir de ahí, intensa lluvia hasta las 9 de la mañana, la cual volvió a visitarnos al medio día y ya no nos abandonaría en lo que quedaba de fin de semana.
Ante tanto barro decidí meter algo de presión a las ruedas y montar una de las mejores armas contra ese desagradable elemento, los Egg Beater de CrankBrothers, unos pedales ultraligeros con los que encalarás incluso en las situaciones más adversas.
500 bikers de la K50 y 700 de la K100 confirma que todos todos y todas tenemos hambre de Euskadi Extrem
Centrándonos en lo que es la prueba en sí, decir que ya conocíamos el track propuesto y es tan espectacular cómo equilibrado. Sin ser demasiado sencillo, era el adecuado para absorber el alto volumen de participantes que se esperaba.
Tal y cómo valoramos en el artículo “Desmontando la Euskadi Extrem 2017”, el pelotón se estiró lo suficiente como para llegar con cierta holgura a las zonas más complejas.
Después de la Euskadi Extrem 2017, ha tocado visitar el taller…
Durante el recorrido pocas sorpresas: barro pegajoso en Montes de Vitoria, pulsaciones altas por el Vasco-Navarro, pie al suelo en la subida a la Ermita de Sta. Marina, sustillos en la bajada y después de varias clavículas rotas y algún despeñado en la zona de Urbina, los responsables de la prueba tomaron la complicada, pero acertada, decisión de cortar ese tramo para la K100.
En general, la prueba estuvo muy bien, tanto a nivel organizativo cómo de ambiente. El único «pero» que tengo es sobre el marcaje. La señalización nos pareció escasa y la elección de tiras de plástico rojas y blancas, poco acertadas. Se utilizan para demasiadas cosas y dan lugar a confusión. Hoy en día existen otras opciones más adecuadas, tanto a nivel ecológico como visual.
Reconozco que ese sábado, pese al frio, agua, barro y alguna caída, me lo pasé genial. De hecho, la climatología adversa le dio ese puntito “extrem” a un recorrido bastante rodador.
A la Euskadi Extrem 2017 acudí cómo corredor-redactor de Iberobike.com, dónde podéis leer la crónica completa: Crónica Euskadi Extrem 2017
En mi opinión la Euskadi Extrem, con sus más y sus menos, se ha convertido en “La Prueba” para muchísima gente, no en vano nos juntamos cerca de 1200 biker en el Buesa Arena.
Sucios pero orgullosos de ser Finishers de la Euskadi Extrem 2017
Mientras se siga celebrando y el cuerpo aguante, siempre habrá un HellBiker en la línea de salida de la Euskadi Extrem!
¿Has participado en la Euskadi Extrem 2017? ¿Quieres dar tu opinión?
La Euskadi Extrem 2017, un año más se celebra en tierras alavesas, por lo que una vez más, jugamos con la ventaja de conocer el terreno y para que todo el mundo tenga las mismas oportunidades, he decidido hacer un pequeño «desmontando» de la prueba.
El Buesa Arena será testigo principal de la Euskadi Extrem 2017
La ruta en sí toca 3 puntos muy importantes de la geografía alavesa, pero sin profundizar en ninguno de ellos: Montes de Vitoria, Sierra de Elgea y Embalses de Ullibarri-Gamboa y Landa.
En base a esos tres puntos, he segmentado el analisis de la Euskadi Extrem 2017.
Vitoria-Gasteiz / Azilu
Este primer tramo va a ser el más decisivo de todos, ya que cada uno debería encontrar su ritmo, pero al ir en un gran pelotón, nos veremos obligados a rodar de manera frenética y posiblemente, muy por encima de lo recomendable.
Poco a poco iremos abandonando Salburua para adentrarnos en Montes de Vitoria
Saldremos del Buesa Arena y una vez dejemos atrás Salburua, cogeremos la Vía Verde del Vasco-Navarro, el cual abandonaremos poco antes de llegar al puente de Otazu.
Poco después de Monasterioguren, abandonaremos la pista de grava para coger otra de monte.
El terreno no es que se complique demasiado, pero al menos, el paisaje es más bonito. Durante este tramo, tocará apretar un poco los dientes hasta alcanzar un alto, después del cual iniciaremos el camino de bajada hasta Ullibarri de los Olleros.
Rodearemos diverdas balsas de riego en este primer tramo
El descenso no es para nada complicado, al contrario, de estar seco podríamos bajar a tumba abierta, pero lo más seguro es que encontremos algo de barro en esa zona, por lo que habrá que extremar las precauciones.
Después de rodear la balsa de Andollu, retomaremos la Vía Verde del Vasco-Navarro y la seguiremos hasta el apeadero que se encuentra justo encima de Ullibarri-Jauregi.
Podremos parar a avituallar y después, sin mayor complicación rodaremos hasta Azilu.
Esta primera sección no entraña ninguna dificultad significativa, pero aún así me aventuraré a pronosticar que cerca del 10% de los participantes habrán sentenciado la prueba.
Pese a no ser en absoluto técnico, el barro puede jugarnos alguna mala pasada
Se trata de un tramo muy engañoso, donde la pista ancha la ausencia de zonas técnicas, animarán a que el grupo ruede cual locomotora desbocada, pero, aunque no se llegue a apreciar, el terreno pica para arriba y eso…se paga.
Azilu / Landa
Salvaremos por carretera el desnivel que hay hasta el pueblo de Azilu y después, como regalo, otra plancha más, hasta llegar al repetidor.
Arriba, regalo de un corto pero divertido singletrack y después, a través de parcelarias llegaremos al Pantano de Ullibarri-Gamboa, un lugar de una gran riqueza paisajística y natural, pero altamente frecuentada por todo tipo de público.
En las pistas del Pantano deberemos estar atentos para no llevarnos a nadie por delante
No será difícil cruzarnos con familias paseando, en bici, con perros, gente pescando, etc, y al ser un circuito abierto al público, deberemos extremar la precaución para no llevarnos a nadie por delante.
Si conseguimos salir de ahí sin incidentes, abandonaremos el pantano por la población alavesa de Marieta, para meter el morro en la ladera de Elgeamendi.
Después de cruzar Marieta, deberemos apretar los dientes en la subida
Ascenderemos hasta la Ermita de Santa Marina por una pista relativamente buena, pero con una pendiente considerable. De hecho, pocos serán los que culminen el ascenso sin echar pie al suelo en alguna ocasión.
El ascenso cuenta con algunos rellanos, donde tendréis la tentación de bajar piñones y incluso cambiar el plato, pero mi consejo es que aprovechéis para tomar aire y recuperar pulsaciones, ya que lo bueno…está todavía por llegar.
La subida a la Ermita de Santa Marina puede ser todo un «calvario»
Según vamos acercándonos a Santa Marina, el camino se va complicando. De hecho, los 200m previos y los 50 posteriores van a ser prácticamente imposible hacerlos montados, ya que hay una única trazada posible y poner la rueda en ella, no será tarea fácil.
Cuando veáis el puesto palomero de la derecha, el sufrimiento ya se habrá acabado. Un largo y no muy complicado descenso, por una pista arcillosa, nos dejará en el trazado del Vasco-Navarro que viene del puerto de Arlabán.
Cuando veamos el Puesto Palomero, ya podremos abrir suspensiones y disfrutar un rato
Este descenso no tiene gran complicación, pero si requiere un punto de atención, ya que esconde algún escalón o rodera inesperada.
La Vía Verde que llega hasta Landa es ancha, de gravilla, sin ningún obstáculo. Además, pica para abajo, por lo que Putxi-Kagalera el que ruede por debajo de los 30km/h!!
A partir de este punto y hasta landa…no hay cuartel
Landa / Vitoria-Gasteiz
Podría decirse que en este tercer tramo se concentra todo el «meollo» o «chicha» de la prueba.
Dejamos el Vasco-Navarro para entrar en Landa por un paso algo complicado
Después de senderear un poco por el trazado del pantano y cruzar el embarcadero de Ullibarri, iniciaremos la tercera ascensión de la jornada.
Cruzaremos diversas pasarelas de madera, así que si ha llovido…al lorito!
La primera parte no tiene complicación, pero el «veneno» está justo después. Un singletrack, con caida a la izquierda nos obligará a extremar la precaución.
La recompensa son unas vistas preciosas del pantano y la presa. Sinceramente, merece la pena pararse para disfrutar del paisaje.
Os recomiendo que paréis de vez en cuando y disfrutéis del paisaje
Todo lo que sube, debe volver a bajar, así que nos lanzaremos por un divertido y roto trazado hasta llegar a la presa.
La bajada que hay antes del avituallamiento puede impresionar, pero tiene menos malicia de lo que pueda parecer a primera vista. Mi recomendación es afrontarla por su lado izquierdo.
Justo después del avituallamiento nos encontramos con la imponente presa
Por delante de la presa y siguiendo el trazado oficial que da la vuelta al pantano, disfrutaremos de unos senderos muy juguetones con alguna sorpresa que otra, así que recomiendo extremar la precaución.
La mayoría de los senderosd se concentran en esta tercera parte
Si no lo véis claro, apartaros para no obstaculizar al resto de participantes y bajar caminando. No es ninguna deshonra…de hecho…yo lo suelo hacer muy amenudo 😉
Un poco de emoción antes de terminar la prueba
Después de pasar una zona rocosa-arcillosa, típica del pantano, podría decirse que no queda más que pedalear.
Atravesaremos Durana por detrás y por carretera, llegaremos al Estadio Buesa Arena, dando por finalizada la Euskadi Extrem 2017.
Después de todo el esfuerzo, terminamos en el mismo punto de donde hemos salido
En condiciones óptimas, nos ha llevado 5h 30m cubrir todo el recorrido, pero si a esto le añadimos los participantes, la posible climatología adversa y demás «posibles», calculo que el día X, el mismo recorrido nos costará al menos 1h más.
Conclusión
Para los biker más «xtrem», el recorrido de la prueba será un tanto «descafeinado», pero en mi humilde opinión y cómo participante de numerosas ediciones, la Euskadi Extrem 2017 cumple con su filosofía de siempre.
No es un trazado técnico, pero tampoco se regala nada
Muestra los lugares más bonitos de la geografía vasca, a través de un recorrido en bicicleta de montaña y además, al haber un número tan alto de participantes, sería una irresponsabilidad complicar más el track.
La EE2017 mantiene la filosofía de mostrar los lugares más bonitos de Euskal Herria en BTT
Han sabido utilizar uno de los recursos más abundantes de la Llanada Alavesa, los kilómetros. De esta manera conseguirán que el gran pelotón de bikers se vaya estirando lo suficiente como para que lleguemos bien desperdigados a la parte más complicada de la prueba, la tercera del análisis.
Una prueba del tipo Bike Marathón, pero con un puntito técnico muy «disfrutón»
Podríamos decir que el recorrido de la Euskadi Extrem 2017 se asemejaría en distancia y dureza a la Orbea Monegros o la Extreme Bardenas, pero con un puntito más de exigencia, donde los 700 biker apuntados a la K100 y los 500 de la K50, seguro que disfrutaremos de la experiencia de sentirnos «Pro», por un día.
¿Vas a participar en alguna de las modalidades de la Euskadi Extrem 2017? ¿Te has preparado bien?
La Leitzulia es una prueba BTT que tiene lugar en la localidad navarra de Leitza y, a través de un alucinante track, nos muestran a golpe de pedal los secretos que se esconden en sus inmediaciones.
El año pasado no pudimos acudir a la prueba, pero si pudimos disfrutar de un «pase privado«, cortesía del Mendibil BTT Taldea.
El recorrido fue tan increíble, que solo pudimos deshacernos en alabanzas con los creadores de semejante rutón, opinión compartida por todos y todas las participantes de la primera edición.
Los creadores de la Leitzulia no se conforman con un simple «ha salido perfecto», sino que buscan la excelencia, por lo que han retocado levemente el recorrido para dejarnos más boquiabiertos si cabe, que en la edición anterior.
En la Leitzulia encontraremos de todo: senderos, subidas exigentes, descensos de vértigo y ambientazo!
Los Hellbiker hemos bloqueado la fecha del 30 de septiembre en nuestro calendario para no perdernos la 2ª edición de esta fantástica prueba y disfrutar de la experiencia completa.
Las inscripciones se realizarán a través de la plataforma Online www.kirolprobak.com y, en vista de lo que ocurrió el año pasado, las 300 inscripciones no creo que duren demasiado, así que no os despistéis!
El pasado 13 de mayo, y por tercera vez consecutiva, los Hellbiker acudimos a la V Urola-Garaia, prueba donde sufrimos y disfrutamos a partes iguales.
La comarca Urola-Garaia engloba las localidades Gipuzkoanas de Ezkio-Itsaso, Legazpi, Urretxu, y Zumarraga, y la Maratón BTT Urola-Garaia fue creada con la intención de llevar a los participantes por las 4 cumbres históricas que rodean dicha comarca: Korosti, Irimo, Izaspi y Beloki.
La prueba consta de 80 kilómetros tan bellos como exigentes, donde la habilidad y resistencia de los biker más preparados se verá puesta a prueba.
La Urola-Garaia BTT Maratoia (en euskera), es una de las pruebas a las que acudimos como corredores-redactores de la publicación digital Iberobike.com, donde encontraréis la crónica completa: Crónica Maratón BTT Urola-Garaia 2017
Aun así, y a modo de registro, me gusta crear una pequeña reseña en nuestra web de Pedales y Zapatillas, donde os dejo el video-resumen que hicimos de esta titánica prueba. Espero que os guste!!
¿Has participado en alguna edición de la Maratón BTT Urola-Garaia? ¿Qué opinas sobre el reto de las 4 cimas?
Han sido varios años los que hemos intentado acudir a la famosa prueba BTT celebrada en el Valle de Trápaga, pero por problemas de agenda nos ha sido imposible. Finalmente, después de mucho ajustar, el pasado 7 de mayo, por fin pudimos acudir a la 5ª edición de Pedales de Hierro.
Hacía tiempo que no acudía a una prueba nueva, por lo que volví a sentir ese “Kurru-Kurru” en el estómago que ya tenía olvidado, así que pasé los días previos revisando tracks, viendo videos y leyendo crónicas de las ediciones anteriores, pero nada me preparó para lo que viviría realmente en la Pedales de Hierro.
Tras un buen madrugón, llegué al parking de Trápaga a las 7:30, por lo que pude aparcar sin problemas y recoger el dorsal sin hacer mucha cola, algo que lamentaría la gente que decidió apurar un poco más la hora de llegada.
Iker y Joseba, dos auténticos gallos!!
Preparando la bici pude saludar a muchos conocidos, cómo Vicen, amigo y compañero de mil aventuras o a “los gallos” Joseba Sousa e Iker Vicario.
A las 9:00 en punto y con un ambientazo impresionante, se dio el pistoletazo de salida, lanzándonos a una escalada sin piedad. Intercalando carretera, palas de hormigón y pista de monte llegamos al avituallamiento apostado en el kilómetro 11, situado cerca del merendero del Pirulí.
Este primer tramo fue bastante pestosillo, ya que entre la aglomeración de gente, la frondosa vegetación, árboles y tener que ir mirando al suelo para no romperme la crisma, no me permitió disfrutar de las vistas que supuestamente ofrece esa subida, pero el regalo que vino después lo compensó todo con creces.
Intenté ponerme serio para la foto…pero no pude 🙂
Un descenso con una postal aérea del gran Bilbao como escenario de fondo, nos hizo olvidar el mal trago de la terrible subida.
A través de una serie de sube-bajas llegamos al Centro de Interpretación Peñas Negras, donde ciclamos a través de los pozos y saltos de agua utilizados antaño para la extracción de mineral.
Sobre el kilómetro 20, noté que el pie me bailaba excesivamente y después de pararme a comprobar que pasaba, vi que la cala izquierda estaba a punto de perder uno de los tornillos.
Ostras, otro fotógrafo!, a posturear toca. foto:Ricardo Arteaga
Después de apretarla bien me puse de nuevo en marcha, saltándome el avituallamiento apostado en el km22, ya que iba bien surtido y el parón por lo de la cala había sido suficiente para tomar aire.
En el kilómetro 33 nos obsequiaron con un avituallamiento de lujo: fruta, pastelitos, panceta…ummm!!!, lo que nos dio fuerzas para enfrentarnos a lo que nos quedaba por delante.
Hoy en día, si no te ponen una buena panceta…la marcha no merece la pena…jajaja
Además de alguna pala desagradable e inesperada, vendrían los descensos más “interesantes”, donde pondrían a prueba nuestra capacidad sobre la BTT. SingleTracks, raíces y saltos hicieron las delicias de los participantes.
Después de esa liberación de adrenalina, vendría un tramo un tanto “raro”. Pisteamos unos kilómetros por una zona muy poco marcada, lo que creo cierta incertidumbre entre los que nos íbamos “arrejuntando”.
Es cierto que el propio camino te lleva, pero cuando no ves marcas en un periodo de tiempo, empiezas a pensar que quizás has podido saltarte algún cruce, ya que todos sabemos que en una prueba BTT, no siempre el camino lógico es el correcto.
Por fin, con la llegada del último de los avituallamientos se acabó el desasosiego y después de volver a remontar el Pirulí, vinieron los famosos y tan esperados descensos característicos de la Pedales de Hierro.
Algunos descensos se me hicieron complicados sin el sillín
Bastante caliente y con ganas de “guerra”, me lancé a fuego a por el primero, con tan mala suerte que en un culetazo partí el sillín. No me lo podía creer; quedaban cerca de 14 kilómetros para terminar la prueba ¡y yo sin sillín!
El tramo que nos quedaba por delante era una consecución de descensos bastante complejos, por lo que daban la opción de esquivarlos y realizarlos por pista, pero todavía no ha habido prueba ni situación en la que un Hellbiker se vea obligado a no realizar la prueba 100% por el recorrido oficial.
Para evitar ser ultrajado de manera indeseada, encajé el sillín como pude y me lancé a la aventura. De hecho hubo un par de tramos en los que vi peligrar mi integridad física y los afronté andando.
Finalmente, pedaleando de pie, crucé el arco de llegada con un tiempo bastante superior al que había previsto, 4h 54m.
Las chicas son guerreras!!!
Al ser la primera prueba BTT de un año en el que he realizado prácticamente toda la pretemporada Indoor, he sufrido bastante, pero he podido comprobar por qué Pedales de Hierro tiene tanto éxito.
Básicamente es una terrible escalada en tirabuzón para poder disfrutar de unas vistas y un paraje sin igual, con unos descensos increíbles como colofón final, convierten ésta en una prueba obligatoria para cualquier biker que se precie, garantizando la perpetuidad de su éxito.
Si me lo permitís, voy a atreverme a hacer una pequeña sugerencia y es la de la escasez de marcas en la tercera mitad del recorrido. Un participante no debe ir buscando marcas, sino que las marcas deben ir guiándote sin necesidad de estar preocupado por ello, ya que a los biker que no conocen la zona ni la prueba les crea una sensación de incertidumbre fácilmente evitable con alguna marca más.
Quitando el incidente con el sillín, la «abuela» sigue respondiendo!
Por lo demás, decir que la Pedales de Hierro es una prueba muy bien organizada,un recorrido espectacular con mucho personal voluntario, donde quisiera destacar la labor de los sufridos barrenadores. Por mi parte, estas son razones más que suficientes para afincar esta prueba entre mis citas fijas para el próximo año.
¿Conoces la Prueba BTT Pedales de Hierro? ¿Qué opinión tienes sobre ella?
Sapubike 2017 from santi gerrika on Vimeo.
Es difícil que haya alguien aún a quién no le suene de qué estoy hablando, pero por si acabas de bajar de la Estación Espacial Universal o de meditar durante varios años con el Dalai Lama, te lo voy a explicar:
La “Sapubike” es una de las marchas BTT con mayor renombre y mejores críticas del panorama BTT no competitivo y, como no podía ser de otra forma, lo organiza el CDC Sapubike.
Es posible que todavía andes algo perdido, sobre todo si no eres de Bizkaia, donde con tan solo decir” Sapu Herri”, todo el mundo sabe que nos referimos a la capital de Euskal Herria, Durango.
Vale, sé que no es la capital, pero porque no quisimos y los de Vitoria-Gasteiz nos daban algo de pena. Si algo caracteriza a los Durangueses y Duranguesas, además de la afición por el Kalimotxo, es el buen corazón y nosotros, ya contábamos con un barrio importante, Bilbao.
Por si alguien no se ha dado cuenta, pese a tener mi residencias actual por la Llanada Alavesa, mis orígenes más arraigados están en la gran Villa Bizkaina de Durango.
En 2012 se conformó oficialmente el CDC Sapubike y con ello, nació la” I Marcha BTT Sapubike”
Con un calendario lleno pruebas y compromisos BTT, hasta esta VI edición de la prueba me ha sido imposible acudir, pero este 2017 los astros se han cuadrado y parece que por fin voy a poder catar en primera persona lo que tanto he añorado a través de los video-resumenes colgados en youtube.
Revisando el recorrido preparado para la Marcha BTT Sapubike 2017, me han venido muchos recuerdos de cuando era chaval y recorría esos parajes con la Orbea Sherpa, bici que mejoré con una horquilla de elastómeros y unas manetas de freno LX.
Si el próximo 2 de julio, quieres acompañar a los Hellbiker en la prueba que organiza la familia del CDC Sapubike, no te despistes, ya que únicamente hay 400 plazas!
Las inscripciones se realizarán a través de la plataforma www.durangomtb.com.
¿Has participado alguna vez en la Marcha Sapubike? ¿Vas a participar en esta 6ª edición?
Si hay un nombre que no deja de resonar en el mundo de la Mountain Bike es el de Jon Erguin, deportista multidisciplinar a quien trataremos de conocer un poco mejor a través de estas 14 preguntas.
Nombre: Jon Erguin
Jon Erguin, hombre Orbea desde sus inicios
Edad: 36
Especialidad: ahora MTB, pero en realidad soy un poco todoterreno.
Lugar de residencia: Idiazabal
Principales logros de su carrera deportiva: 9º en Mundial, 5º Europeo y 1º de España en Triatlón Invierno. Campeón de Euskadi en esquí de fondo, triatlón invierno, duatlón montaña, duatlón cross y triatlón cross. Tras 2 temporadas de MTB con varias victorias y pódiums me quedo con las victorias de 2 etapas, el pódium general en la Portugal Tour categoría UCI y la carrera del mundial de Maratón de Laissac 2016.
1. ¿Recuerdas cual fue tu primera bicicleta?
Si, una Orbea!. Además tengo una foto muy graciosa con ella como foto de mi perfil en redes sociales.
2. ¿Qué era de Jon Erguin antes de la BTT?
Siempre he sido muy activo con el deporte. Fui un chaval normal que estudiaba, salía con los amigos y cuyo principal hobby era el deporte. He practicado varios deportes de aire libre. La btt y el esquí de fondo estaban entre ellos. Un día, ya terminado los estudios y trabajando, decidí que era hora de empezar a entrenar y competir en triatlón de invierno y duatlón de montaña. Al final era un todoterreno y estas dos modalidades me gustaban y encajaban con mi perfil.
3. ¿Cuándo y cómo te iniciaste en el ciclismo? ¿Qué te impulsó a ello?
No he sido ciclista y ahora, tengo dudas sobre si ya lo soy jejeje! Desde joven en casa, hacíamos salidas en btt. La afición siguió y durante muchos años he seguido practicándolo. Cuando empecé a entrenar para los triatlones empezaron mis primeras carreras de btt y ciclocross, pero eran carreras sueltas en las que iba a disfrutar y a aprender. Hace 2 años decidí que quería cambiar, la btt era lo que más agusto estaba haciendo. Quería cambiar de chip de los triatlones y duatlones y era el momento de pasar a la btt. Me apetecía disfrutar de nuevas experiencias, sin presión, para poder ver que tal se me daba.
4. ¿Darás el paso a profesionales? ¿Por qué?
No, o no lo creo! Tengo 36 años, un buen trabajo, mujer y dos hij@s, hipoteca…Creo que es un poco tarde y arriesgado plantearme ahora este tema. Pero mentiría si te dijera que no pienso en ello…
Jon Erguin el mallot amarillo líder UCI en la Portugal Tour MTB y su compañero Unai Yus
5. Arrasas en el campo de la BTT, ¿no te animas a probar la carretera?
Arrasar?? que va!!! He empezado la temporada muy bien, pero seguro que habrá carreras donde me darán para el pelo jejeje!! Suelo entrenar en carretera y también he corrido alguna carrera por probar, pero la btt me llena mucho más. Por suerte, hoy en día hay muchas carreras donde elegir. Lo que realmente me gusta…es el monte.
6. ¿Cuál es la satisfacción más grande que te ha dado el deporte?
La satisfacción me lo da en el día a día, en el %99 de mis salidas. Esos días que estoy un poco agobiado, salgo a dar una vuelta por “mis” montes y termino con una sonrisa, eso es lo que realmente vale. En competición ha habido muchas, pero ahora la que recuerdo con mayor intensidad es la victoria conseguida el año pasado en la 4º etapa de la Portugal Tour formando pareja con Unai Yus.
7. ¿Qué se siente al ganar o hacer pódium en casi todas las pruebas a las que te presentas?
Cuando es algo que realmente te ilusiona, lo buscas y lo peleas, es una gran “felicidad”. Es un chute de moral y te sientes orgulloso, pero si se convierte en prácticamente en una obligación, tan solo te sientes satisfecho o tranquilo de quitarte una carga. Es un poco lo que me estaba pasando con los triatlones y duatlones, perdí esa ilusión. Cuando me pasé a la btt no lo hice con la intención de buscar pódiums, sino aventuras. Hoy es el día que sigo buscando aventuras aunque en el camino caen varias victorias y pódiums. Y ojo, esas victorias las busco y las peleo, pero no quiero que se conviertan en una obligación. Con mi rutina del día a día y limitaciones de entrenos, no puedo dedicarme lo suficiente como para exigirme tanto.
8. ¿Qué metas tienes a corto, medio y largo plazo?
Esto es algo que me pregunto a menudo. El año pasado las metas fueron dos pruebas UCI por parejas, mundial maratón y correr una de XCO copa mundo, y cumplí con todo! 😉 Fue un año de aventuras mayúsculas jejeje. ¿Ahora? A corto plazo la Transpyr Gran Raid MTB con mi compañero Alex Ordeñana, sin duda será una gran experiencia. A medio-largo plazo, no sé, pero seguiré pensando jejejeje.
Jon Erguin arrasó en el Open Euskadi MTB San Markos 2017
9. ¿Cómo es un día normal de tu vida, que haces desde que te despiertas?
Un día normal “bueno” con entreno (porque ni entreno todos los días ni se cumplen estos horarios todos los días):
Me levanto a las 6.40, desayuno y 7.30 entro a trabajar. Como en el comedor de la empresa. Salgo de trabajar a las 16.00, a las 16.30 ya estoy con la Oiz en el monte, llego a casa a las 18.30, ducha rápida y me junto con los críos. Luego preparar cena, cenar, acostar a los peques… un poco de sofá si puedo y a las 23.00 a la cama.
10. ¿Cómo se relaciona tu familia contigo y con tu deporte?
El deporte es algo que me encanta y necesito, y eso la familia lo sabe, pero la competición exige una mínima constancia que a veces es difícil de mantener. Yo tengo claro que la familia es lo primero, y cuando salen días o semanas complicadas no me obsesiono, porque esto nos afecta a todos. Organizando el tiempo, sin pasarse y sin obsesionarse, familia y deporte se pueden llevar bien. Solemos hacer planes en familia de pasar el fin de semana aprovechando las competiciones, y estos planes, son los mejores! 😉
Jon Erguin junto a Javier Ruiz de Larrinaga peleando la Badaia Bike Marathon 2017
11. ¿Cuál es el sacrificio más grande que has hecho por el ciclismo?
Creo que no he hecho ningún sacrificio como tal. Horas de sueño, tiempo, dinero… eso sí, pero dentro de lo normal. En casa somos 4 y mis sacrificios, son sus sacrificios. Quitando mis horas de sueño todo lo demás, lo mido bastante.
12. ¿Tienes alguna espinita clavada?
El no haber visto las oportunidades que podía tener cuando era joven o hace unos años, que yo no los viera ni que nadie me los hiciera ver. El no poder darlo todo para ver hasta donde podría llegar. Quizá a nada más, pero al menos intentarlo.
13. A mí ya me pilla un poco tarde, pero ¿qué consejo darías a los chavales o chavalas que se inician en este deporte?
Que disfruten. De todo el camino, eso es lo más importante. Que respeten el monte, la gente y aprendan todo lo que puedan. Si les llama la competición que se animen, que prueben y entrenen. Los pies siempre en la tierra, pero que no se pongan muchos límites, sueñen y vayan a por esos sueños!
14. Tu nombre está en boca de todos, pero al ser vasco, existe una pequeña confusión ¿Cómo se pronuncia correctamente en castellano Erguin, Erguín, Ergüin o Ergüín?
De verdad? No será para tanto…! 😉 Aunque parece un apellido extranjero es vasco y, su pronunciación correcta en castellano sería Ergüín.
Desde Pedales y Zapatillas queremos agradecer a Jon Erguin por haber sacado tiempo de su apretada agenda para someterse al cuestionario y responder de una manera tan sincera.
Mila esker Jon eta munduko sorte guztia opa dizugu!!! (muchas gracias Jon y te deseamos toda la suerte del mundo)
¿Conoces a Jon Erguin? ¿Qué te parece su arrolladora incursión en el mundo de la BTT?
En el mundo del Trail Running, un elemento que se han vuelto a poner de moda son las riñoneras deportivas y ahora gracias a la CamelBak Palos 4 LR, le ha llegado el turno a sector de la Mountain Bike.
Antaño, salíamos con un botellín de agua, una bolsita para las herramientas bajo el sillín, pero poco a poco, nos hemos ido rindiéndo a las múltiples ventajas que ofrece una buena mochila de hidratación: 1,5l-3l de líquido, espacio para herramienta, posibilidad de llevar ropa… aunque hay que reconocer que no siempre es necesario ni cómodo llevar un mochilón a la espalda.
La Palos 4 LR reune toda la tecnología CamelBak: Lowrider concept, 2,5l+1,5l, soporte magnético, ventilada…
En mi caso, la mayoría de las veces salgo con laCamelbak M.U.L.E. prácticamente vacía, cargada únicamente con agua, herramientas y poco más. Echando en falta algo más liviano pero sin renunciar a las ventajas que ofrece una buena mochila de hidratación, estuve tanteando nuevas opciones entre las mochilas de los corredores de montaña, como por ejemplo la CamelBak Ultra pro o la Salomon ADV Skin, pero ninguna terminaba de convencerme, ya que me ofrecían lo mismo que tenía en la mochila que tenía en casa.
La Palos 4 cuenta con un bolsillo específico para la herramienta
No hace mucho, me crucé con un trail runner que llevaba una riñonera de hidratación, concretamente la CamelBak Flash Flo LRy eso si me llamó la atención, así que empecé a mirar las opciones existentes y mira por donde, encontré una específica para la práctica de nuestra disciplina, la CamelBak Palos 4 LR.
La rejilla acolchada del interior y un diseño estudiado facilita la ventilación de la zona
La Palos 4 se trata de una riñonera de hidratación diseñada específicamente para el ciclismo de montaña, siendo la opción ideal para esos momentos en los que no necesitamos cargar demasiado, pero no queremos renunciar a las prestaciones que reporta una buena mochila de hidratación.
El ajuste de esta riñonera es tan preciso que posibilita utilizarla en cualquier deporte o disciplina
Basada en el concepto Low Rider de las nuevas mochilas de CamelBak, la carga se reparte alrededor de la cintura, permitiéndonos cargar hasta 1,5 litros de líquido, llaves, el teléfono móvil y un kit bastante generoso de herramientas, que irá bien ordenado en el organizador que se ha dispuesto para tal fin.
La Palos 4 incluye la característica bolsa de hidratación CamelBak
La CamelBak Palos 4 LR, cuenta además con un espacio de 2,5 litros, donde podremos meter un pequeño chubasquero, cortavientos o cualquier otra prenda de abrigo no demasiado voluminosa.
Además del acceso a los bolsillos de la riñonera, la Palos 4 LR permite utilizar fácilmente a los del maillot
La correa de sujeción cuenta con dos bolsillos laterales, para llevar barritas, geles o cualquier elemento que necesitemos tener más a mano.
El panel trasero, además de muy cómodo, está fabricado en malla acolchada, con un diseño pensado para favorecer la ventilación de la zona, evitando así la acumulación excesiva de sudor.
El tubo cuenta con un soporte magnéntico para facilitar su enganche en marcha
Acostumbrado a las mochilas de hidratación tradicionales, se hace un poco raro al principio el tener que coger el tubo de la cintura, pero el enganche magnético facilita mucho esa labor.
Pese a lo que pueda parecer a primera vista, la CamelBak Palos 4 LRse trata de una riñonera de hidratación muy estable que, gracias al concepto Low Rider (carga baja) y su sistema de correas, lo cual evita que se mueva excesivamente en nuestras salidas más endureras.
La Palos 4 cuenta con un completo sistema de ajustes, el cual evita que se mueva en ruta
La CamelBak Palos 4 LR es tan versátil y cómoda que la uso tanto para salidas en bici cómo para trekkings por el monte, ya que puedo llevar lo necesario sin la molestia de una mochila tradicional.
¿Qué opinas del concepto Riñoneras de Hidratación? ¿Tienes alguna?
El año pasado, con una segunda parte del calendario BTT un tanto floja, apareció una prueba nueva que captó la atención de todos, la Tierra Estella Epic.
A su primera edición, la mayoría de los participantes acudimos sin saber muy bien lo que nos íbamos a encontrar y un año después, todavía no hemos podido borrar la sonrisa de la cara.
Un recorrido espectacular, una organización de 10 y un ambiente familiar de lo más acogedor, han hecho que la Tierra Estella Epic sea la gran cita para cualquier amante del Mountain Bike puro.
Con el objetivo de mejorar todavía más, en esta 2ª edición la prueba incorporará los siguientes cambios respecto a la del año pasado:
La salida y llegada pasarán a estar situadas en Ayegui, localidad que albergó la salida en la primera edición. Al acercar la meta al casco urbano, se facilita a los espectadores el ver la llegada de los participantes.
El límite de inscritos aumenta de 500 a 720, de los cuales 500 podrán participar en el bike marathon o recorrido largo y 220 en el medio fondo y recorrido corto.
El precio de las inscripciones para el bike marathon se mantendrá hasta el 14 de agosto, después, desde 15 de agosto hasta el 4 de octubre, fecha final de las mismas, los precios subirán en dos escalones.
El precio del medio fondo costará 5€ menos que el precio del bike marathon . A partir del 15 de agosto habrá dos escalones de precios.
Este año existirá la posibilidad de contratar un seguro de cancelación en el momento de hacer la inscripción.
Se aumentará el número de avituallamientos para el bike marathon, pasando de 3 a 4 intermedios más el desayuno/lunch de la salida y el situado nada más atravesar la línea de meta.
Habrá un punto de asistencia mecánica en el segundo avituallamiento así como puntos de lubricación tanto en éste como en el último.
Para el medio fondo seguirá existiendo un avituallamiento a mitad de recorrido.
Todos los participantes podrán disfrutar de una comida final en el Polideportivo de Ayegui desde las 13h hasta las 19h.
Un recorrido sorprendente, donde tuvimos que exprimirnos al máximo
Al igual que en la anterior edición, las salidas de las dos modalidades de darán a distintas horas. A las 9h la del bike marathon mientras que la salida del medio fondo será a las 10h. El objetivo es evitar que los primeros del medio fondo atrapen a los últimos del bike marathon en la primera zona de singletracks.
No me cansaré de alabar a la organización por lo bien que lo hizo el año pasado, ni de dar las gracias por regalarnos ese pedazo de circuito, donde nos dejaron con la boca abierta a todos y todas las participantes.
Durante 2016 lo mismo estábamos cruzando cultivos que saltando enormes rocas o esquivando pinos
La Tierra Estella Epic tendrá lugar el 7 de octubre, pero si no quieres quedarte fuera, ponte una buena alarma para no quedarte sin inscripción el próximo 4 de abril. Los HellBiker allí estaremos!!
Para quienes no le conozcáis, se trata del seguidor del 
Vale, sé que no es la capital, pero porque no quisimos y los de Vitoria-Gasteiz nos daban algo de pena. Si algo caracteriza a los Durangueses y Duranguesas, además de la afición por el Kalimotxo, es el buen corazón y nosotros, ya contábamos con un barrio importante, Bilbao.
