Situada a los pies de la Sierra de Elgea se encuentra la localidad alavesa de Barria, municipio de San Millán y donde llevan 27 años preparando todos los 20 de agosto una de las pruebas BTT populares más esperadas de la zona, la Marcha MTB San Bernardo.
Sus 33 kilómetros y 900 metros de desnivel positivo son un buen medidor de forma, o en la mayoría de los casos de ausencia de la misma, ya que el verano suele pasarnos factura a los que somos más ociosos y aparcamos la bici en la temporada estival.
Para superar la posible pereza que nos puede dar meternos en semejante fregado en unas fechas tan intempestivas, además de un recorrido precioso y un ambiente muy familiar, la bolsa del corredor suele venir formada por un queso de kilo denominación de origen Idiazabal, concretamente de la variedad Azkarra.
Si os apetece dar una vuelta por la zona y hacer la marcha MTB San Bernardo por vuestra cuenta, os dejo el enlace al track que está subido en wikiloc:
¿Sabías que las aceras o los pasos de cebra son exclusivos de uso peatonal? ¿Sabías que si te pillan utilizando el móvil o haciéndote un selfie en la bici te pueden multar?, en este artículo y apoyado por el VLOG Normas de Tráfico y Seguridad Vial para Ciclistas, hacemos un repaso de las normas que todo y toda ciclista debería conocer.
Normas de Tráfico y Seguridad Vial Básicas
Cada vez somos más las personas que dejamos el vehículo a motor y apostamos por los desplazamientos sobre las dos ruedas, pero lo que mucha gente desconoce es que las bicicletas tienen la categoría de vehículo y por lo tanto, la DGT nos aplica las mismas Normas de Tráfico y Seguridad Vial que a cualquier vehículo.
Además de las evidentes normas de circulación y el obligado cumplimiento de la señalización tanto horizontal como vertical, hay que tener en cuenta otras muchas cosas que no parecemos tener tan claras:
Utilización del casco
Es un elemento de uso obligatorio en las vías interurbanas y travesías. Además, si eres menor de 16 años, la obligatoriedad de su uso se extiende a las vías urbanas.
Chaleco o prendas reflectantes
En horas de escasa luz, debemos ser visibles a una distancia de 150m en vías interurbanas.
El uso de auriculares
Su uso está totalmente prohibido mientras se conduce una bicicleta, al igual que la utilización del teléfono móvil, así que mucho ojo con ir haciendo fotos, selfies o hablando mientas andamos en bici por la vía pública.
La bicicleta
Debe contar con un sistema de frenado en ambas ruedas y además debe estar equipada con timbre. Además las luces delantera y trasera son obligatorias en condiciones de poca luz o túneles.
Circulación
Si el o la ciclista tiene más de 14 años, puede circular por autovías, pero no por autopistas.
Se puede circular en paralelo, pero en tramos de poca visibilidad deberemos ponernos en fila de uno, favoreciendo la circulación. En entornos urbanos circularemos por el centro del carril, al igual que cualquier otro vehículo.
Los pasos de cebra son de uso peatonal, por lo que nunca podremos cruzarlo de manera trasversal, ni siquiera para hacer un giro o cambio de sentido. Para hacerlo deberemos convertirnos en peatones y hacerlos andando.
En los carriles bici tenemos total prioridad sobre el resto de vehículos o usuarios, debiendo cedernos el paso los vehículos en los pasos especiales para ciclistas.
El alcohol
Si nos paran en un control de alcoholemia y superamos la tasa máxima permitida nos podrán multar aunque nunca nos quitarán puntos del carnet.
Además de este artículo sobre Normas de Tráfico y Seguridad Vial para Ciclistas os dejo un link a la Guía del Ciclista publicada por la DGT:
Ya no es tan extraño cruzarnos con bicicletas eléctricas o de pedalada asistida, de hecho en muchas pruebas BTT ya contemplan la categoría de EBIKE o E-MTB, así que antes lanzar una opinión sobre ellas, hemos probado a fondo una BH Rebel Lynx 5.5 27,5 plus PW-X RC por el Parque Natural del Gorbea.
La idea le pareció muy atrayente así que ni cortos ni perezosos, nos liamos la manta a la cabeza y fuimos al Gorbea a probar las E-MTB.
Israel Carreras (Dj Loro) y el menda con la equipación de Euskadi en BTT
La BH Rebel Lynx 5.5 27,5 plus PW-X RC
Se trata de una bici eléctrica o mejor dicho, de pedalada asistida con unos componentes ideales para dar caña:
Cuadro: 140mm Full Suspension Alloy 27,5+
Amortiguador: Roch Shox Monarch
Horquilla: Rock Shox Recon RL 140mm 15QR
Transmisión: 1×10 Shimano XT 11-40/36T
Frenos: Shimano MT-500 180mm
Ruedas: Alexrims Volar 3.8 TR
Cubiertas: Schwalbe Nobby Nic 27,5PLUSx2,8 TR
Sillín: Selle Royal Verve
Tija: Kind Shock ETEN-I (telescópica)
Sistema: Yamaha PW-X
Batería: 500Wh
Motor: 250W
Autonomía: +-105km
Display: Yamaha PW-X-LCD
Fija el objetivo y la Rebel te llevará hasta él
El Test
La zona elegida para el Test fue el Parque Natural del Gorbea, donde hicimos cumbre por la zona más complicada y vertical, visitamos el Menhir de Arlobi, la ruta de los puentes y finalmente las Burbonas, un track que nos brindó la oportunidad de exprimir las bicis a tope. Las impresiones más sinceras son las obtenidas en el momento, así que os dejo el VLOG sin cortes ni censuras. Sinceridad 100% registrada en el preciso momento de la prueba.
Conclusiones
La BH Rebel Lynx 5.5 trae 4 potencias diferentes, cortando la asistencia a velocidades diferentes. Esto tiene mucho que ver en la duración final de la batería.
El motor Yamaha PW-X es bastante silencioso y gracias a su batería de 500Wh, nos permite recorrer un máximo de 100km, dato que se reduce considerablemente con el desnivel acumulado y la asistencia que se le pida. Aunque nosotros llegamos a agotar la batería (2%) en 45km y 1.600mD+, se podría haber aumentado considerablemente la duración de la misma haciendo un uso más responsable de los modos. No es necesario subir palas del 30% a 12km/h.
Las cubiertas Schwalbe Nobby Nic 27,5 plus, son una auténtica bestia. El taqueado es brutal y el agarre en terreno suelto, implacable. La presión recomendada va en el rango de 1,2bar-2,5bar. Al llevar cámara y no saber bien como iban a responder con una bici tan pesada, salimos conservadores con una presión de 1,9bar, pero estaban muy rebotonas, así que les bajamos algo de presión (+-1,6bar) y funcionaron correctamente. Con un manómetro igual podríamos haberlas bajado un poquito más, pero al no estar montadas con cámara no quisimos arriesgar.
Israel Carreras (Dj Loro), disfrutando de las bonanzas de la Rebel
El rebote de la suspensión también lo relajamos un poco, dejándolo un poco por debajo de la mitad (hacia la tortuga), ya que estaban a tope y la bici respondía demasiado nerviosa a los bacheados. Ajustado el rebote y con un SAG del 30%, la bici absorbió con total comodidad todo lo que le pusimos por delante.
La transmisión 1×10 Shimano XT es más que suficiente y adecuada para el uso de esta bici. El 11-40, junto al plato de 36T, te dan una buena velocidad de crucero. Pensando en el uso endurero de la bici, tal vez un 34 o incluso un 32 podría ser suficiente y ahorraría algo de batería, ya que no tendría que trabajar tanto en las subidas.
La tija telescópica Kind Shock ETEN-I presentó un tacto suave, progresivo y muy cómoda de usar, siendo útil en las bajadas más técnicas.
El motor Yamaha PW-X de 250w nos pareció muy silencioso y con una potencia suficiente para asistirnos en toda la ruta, sin echar en falta en ningún momento potencia extra o que se quedase colgado.
El mando y el display para manejar el sistema resultó cómodo e intuitivo. Simplemente con encenderlo y pulsando las teclas +/-, la bici comienza a funcionar. Si le dedicamos más tiempo, podemos configurarlo para obtener datos como por ejemplo la distancia, velocidad, cadencia, hora, etc.
La BH Rebel Lynx te lleva sin esfuerzo a donde tu quieras llegar
El sillín nos resultó también muy cómodo. El Selle Royal Verve, pese a no ser prostático, no nos produjo molestias ni adormecimiento de la zona perineal.
El punto más débil de la BH Rebel Lynx 5.5, en mi opinión, son los frenos. Los Shimano MT-500, con discos de 180mm delante y detrás, resultan un tanto justo para una bici de estas características. No las llegamos a pesar, pero las bicis fácilmente superarán los 25kg a lo que si le añadimos el uso radical, pueden llegar a ser algo escasos.
No quiero decir que nos fallasen los frenos o que no pudiésemos detener las bicis, pero costaba mucho hacerlas derrapar y además, había que hacer bastante fuerza para detenerlas en los puntos más complicados.
El servicio de alquiler
VIALKI es un referente en cuanto a alquiler de herramienta y maquinaria en Álava y han aplicado la misma política a las bicis eléctricas.
Además de tener un servicio de entrega y recogida en el punto que se acuerde con el cliente, tu puedes entregar la bici sucia, llena de barro, ramas, etc, que ellos se encargan de la limpieza y mantenimiento, entregando una bici en perfectas condiciones de uso al siguiente usuario.
Si te apetece probar una EBIKE o E-MTB, puedes hacerlo contactando a través de su página web, donde además tienen toda la información sobre bicis, precios, etc:
En una prueba MTB conocí a un chico que había sufrido una cardiopatía y el médico le había prohibido forzar el corazón, así que la única manera que tenía de seguir andando en bici y disfrutando de su pasión era por medio de una bicicleta de pedalada asistida.
Con esto quiero decir que las EBIKES O E-MTB son un auténtico inventazo que permiten disfrutar de las dos ruedas de una manera diferente. Se elimina el punto del sufrimiento, del que muchos y muchas disfrutamos, quedando todo lo demás.
Cuando el Diablo no tiene nada que hacer, mata moscas con el rabo o sube al Gorbea en Ebike
No quisiera finalizar el artículo sin dar las gracias a VIALKI en general y a Mikel en particular, por prestarnos estas BH Rebel Lynx 5.5 27,5plus PW-X RC para la realización del artículo y permitirnos disfrutar como niños del Gorbea, el menhir de Arlobi y las tres Burbonas.
En el mundo del deporte en general y en el de la bicicleta en particular, lo habitual es ver a unas pocas mujeres en un entorno prácticamente dominado por el público masculino, por suerte la tendencia está cambiando y responsables de ello son las ELLAbikes de Vitoria-Gasteiz.
Para la realización de este cuestionario nos hemos puesto en contacto con la cabeza visible y capitana de las ELLAbikes, Kerstin Lühr, una alemana que ha revolucionado el mundo de la mountain bike en Euskadi, inundando el mundo del ciclismo de montaña con cascos floreados y los colores blanco y morado de sus equipaciónes.
El Cuestionario
1. ¿Cuáles son los inicios de ELLAbikes?
Sola no mola… De allí nació la idea de crear un grupo de mujeres en BTT. Eso fue en otoño de 2015, en la marcha de San Román de Campezo para ser exacta, pero hasta febrero/marzo del año siguiente el proyecto no arrancó.
2. ¿Qué impulsó la creación de este grupo?
Yo llevaba varios años andando en bici con los Pro EvasionBike. Muy feliz entre tanto hombre BTTero pero siempre sola. Quiero decir, no había más mujeres. En las marchas en las que participábamos, el panorama no era muy diferente: entre 400 participantes solía haber 4 o 5 mujeres, con mucha suerte quizás 10. ¡Eso tenía que cambiar! ¡Quería encontrar a otras mujeres que sentían la misma pasión BTT que yo! Compartí mi idea de repartir mis tarjetas de visita entre las pocas mujeres en BTT que veía con Ion de VIBIKE. Y mira qué casualidad, justo la semana anterior los chicos de VIBIKE habían hablado de mi porque la marca LIV buscaba una embajadora para representar esta marca de bicis para mujeres. Nos pusimos de acuerdo y manos a la obra. Creamos el nombre, el logotipo y la página en Facebook.
Kerstin Lur es la responable de llenar de flores el mundo de la BTT
3. ¿De dónde proviene el nombre ELLAbikes?
Buscábamos un nombre corto, fácil de recordar y que dejara claro que se trataba de un grupo de mujeres en bici.
4. ¿Con cuantas socias contáis actualmente?
Como no somos un club no puedo hablar de socias, pero para dar unos números: en la lista del mailing tenemos 99 contactos, en el grupo whatsapp de las que salimos regularmente somos 49. Si en 2017, en nuestras salidas éramos entre 4 y 6 participantes, este año 2018 no solemos estar menos de 10.
Hay que destacar que el número de participantes aumentó considerablemente tras las charlas y talleres que dimos varias ELLAbikes durante la Semana de la bicicleta que organizó el Ayuntamiento en mayo. Hay muchísimas mujeres que por fin se atreven a empezar con la bici de monte gracias al haber encontrado un grupo de mujeres.
Bajo el hashtag #porquesolanomola salen a la conquista de los caminos y senderos más sinuosos
5. ¿Cuál es vuestra dinámica de funcionamiento?
Como ya somos muchas ELLAbikes y hay mucha diferencia de nivel, nuestras salidas oficiales los sábados por la mañana tienen diferentes grados de dificultad:
Nivel Absolute Beginners: nivel fácil, 30-40km y poco desnivel por pistas y caminos fáciles. Vamos a un ritmo muy suave y las chicas nuevas reciben consejos de las que ya saben. Cuando llegamos a una zona más difícil, nos paramos y explico cómo pasarla: “culo patrás” en las bajadas, por ejemplo, o “pedalea, pedalea” en zonas con charcos y barro. Muchas veces incluso hacemos salidas específicas de curso de técnica de conducción.
Nivel Chicle: nivel medio, 40-50km, hasta 600m+ de desnivel, la ruta se puede alargar o acortar según vayamos de fuerzas y tiempo (de allí el nombre…). Una Nivel Chicle siempre contiene alguna senda y zonas que técnicamente son más exigentecillas. También en una Nivel Chicle nos paramos para explicar la técnica.
Nivel Akelarre: nivel difícil, 50-70km, 1000m+ de desnivel. Para participar hace falta mucha fuerza, habilidad y experiencia en el monte. El ritmo es mucho más elevado y ya no hay paradas para explicar la técnica. Eso sí, tampoco en una Nivel Akelarre, jamás nadie se queda sola. Todas estamos pendientes de todas, siempre.
Es importante que cada ELLAbikes conozca su nivel y acuda a las salidas de su nivel. Una Akelarre por supuesto puede acudir a una salida Absolute Beginners, de hecho siempre viene bien contar con otra chica experimentada que transmita sus conocimientos a las demás, pero una Absolute Beginner no puede participar en una ruta de más nivel porque ni ella ni las demás disfrutarían. Y para mí sería muy difícil guiar el grupo de forma responsable.
A comienzos de la temporada elaboro un calendario en el que fijo ya los niveles de nuestras salidas. También indico los sábados que yo no puedo, para que ellas se organicen entre ellas. Es algo importante para mí: independencia. Animo siempre a todas a convocar salidas y a atreverse a quedar para hacer rutas.
Los miércoles normalmente envío un email con más detalles de la salida del sábado: dónde y cuándo quedamos, descripción de la ruta, track (si lo hay), km, desnivel, duración estimada.
Una salida oficial por cierto nunca se cancela…. Sólo una vez llovía tanto que no vino nadie y volví a casa, todas las demás salidas se han realizado a pesar del frío, lluvia, nieve, viento o calor.
Cuando una biker ha participado en dos salidas ya puede entrar en nuestro grupo de whatsapp. Este grupo sirve para organizarnos mejor y para quedar también entre semana. Muchas trabajan a turnos y quedan para salir por la mañana.
Una marea blanqui-morada recorre los montes de Euskal Herria
6. Un grupo formado únicamente por mujeres no es fácil de encontrar. ¿Existen más clubes o grupos de las mismas características?
¡Ya no es tan difícil de encontrar grupos de mujeres ciclistas! Cada vez somos más y cada vez se nos ve más.
Si te interesa ver cuántas mujeres en bici hay, entra en la web de www.mujeresenbici.es y busca el mapa que ha creado Erkuden Almagro, la creadora de BIZIKUME… Vas a flipar…Erkuden también forma parte del programa “Women in bike” de la Federación española de ciclismo y es la coordinadora de las quedadas de mujeres en todo el país. Estas quedadas las puedes ver en la web www.yosoyciclista.com de la Federación española de ciclismo.
7. ¿Qué os diferencia de otros grupos o clubes femeninos?
No mucho. En todos los grupos se ríe muchísimo y hay un gran compañerismo y una complicidad muy especial. Lo único que quizás nos diferencia son la flor en el casco y el lenguaje propio que nos hemos inventado… los nombres de los diferentes niveles por ejemplo que he explicado antes. Otras de “nuestras” palabras son empujabike o chungikatxo (un tramo difícil) y muy famoso también nuestro grito “¡¡Pedalea, pedalea!!” para cruzar un charco o tramo con barro.
Impresionante el ambientazo en la salida Urbasa-Andia
8. ¿Realizáis actividades de hermanamiento o unificación con los otros clubes femeninos? ¿Y masculinos?
Sí, ya hemos participado en varias quedadas, tanto “girlsonly” como grupos mixtos:
En septiembre 2016 dimos la vuelta al pantano con las BIZIKUME, éramos 42 mujeres.
El año pasado hicimos la impresionante ruta Urbasa-Andia guiada por Raúl Alvarado. Fue una salida hermanamiento de Pedales y Zapatillas, ELLAbikes, BIZIKUME, Euskadi en BTT y el youtuber Alex Laredo. No me acuerdo cuántos bikers éramos en total, pero la aplastante mayoría éramos mujeres, ¡impresionante!
A principios del año, cuando las salidas son fáciles, también hemos hecho salidas mixtas con los Pro EvasionBike.
Este año 2018 ya se han organizado 2 grandes quedadas de fin de semana completo en las que han participado varias ELLAbikes: en marzo BTT TXOTX en Astigarraga, organizada por las BIZIKUME, y en junio quedada en Mundaka, organizada por MTB Andreak.
En la ruta por Sierra Entzia disfrutamos de un gran día de BTT
9. ¿Qué debe hacer una chica que quiera apuntarse a la ELLAbikes?
Escribirnos a ellabikes@outlook.com
Por cierto, si el nivel Absolute Beginners todavía es demasiado heavy, desde hace poco tenemos también BTT HASIBERRIAK que es un cursillo de iniciación a la bici de monte que ha montado nuestra compañera Belén. Puedes pedir información en el mismo email.
10. Pertenecer al grupo, ¿requiere algún compromiso?
No requiere ningún compromiso en concreto, no hay cuota ni prueba de acceso…jejeje. Ah, eso sí, quien no lleva casco, no puede participar en la salida, y quién tira basura en el monte queda expulsada…
Ahora en serio, valoro mucho que las demás también se involucren en las actividades del grupo, y que ayuden a las beginners. Entre todas cuidamos la harmonía del grupo, y el respeto hacia los demás es de sentido común e imprescindible para que todo el mundo se sienta cómoda en el grupo.
Sea cual sea tu nivel, la ELLAbikes tienen un sitio para ti
11. ¿Es necesario un nivel mínimo para formar parte de vuestra familia?
Sí. Lo nuestro es la bici de montaña, no damos paseos por el anillo verde. Quiere decir que para disfrutar de una salida Absolute Beginners hace falta cierto fondo físico (saber pedalear y hablar a la vez) y el culete acostumbrado a 4 horas en el sillín. Si sabes pedalear de pie, las curvas cerradas no son ningún problema para ti y si ya has hecho rutas de varias horas por pistas en terreno ondulado y quieres dar el salto al monte de verdad, allí estamos las ELLAbikes.
12. ¿Habéis pensado dar el paso y convertir las ELLAbikes en un Club oficial?
No es nuestra intención convertirnos en un club.
La unidad, el hermanamiento y el buen rollo de las ELLAbikes es ejemplar
13. ¿Participan ciclistas masculinos en las salidas de las ELLAbikes? ¿Por qué?
En nuestras salidas “oficiales” los sábados por la mañana no admitimos hombres. No porque no nos gusten, sino porque las 4 – 5 horitas de salida son NUESTRO espacio y porque el proyecto se llama Mujeres en bici. Pero no solo pedaleamos los sábados,muchos domingos hacemos salidas “Boys welcome” con nuestras parejas, o hacemos salidas mixtas con grupos o clubes amigos.
14. ¿Tenéis marcados objetivos a corto, medio y largo plazo? ¿Cuáles?
Este verano vamos a subir por primera vez al Gorbea. Otro gran reto en nuestro calendario es una ruta de 2 días con equipaje mínimo en julio: Vitoria-Laguardia-Vitoria.
En septiembre vamos a volver a participar en la Marcha BTT Mercedes Benz, ¡por supuesto! Es nuestra marcha por excelencia, allí nos hicimos visibles por primera vez como grupo en 2016 (las chicas con las flores). Vamos a preparar la marcha a conciencia durante el verano. Otras marchas en las que estaremos presentes van a ser las de Dulantzi y Zurbano.
Si quieres saber algo más de los retos que vamos consiguiendo, aparte de Facebook tenemos también una página en Wikiloc y nuestro canal youtube. Búscanos: ELLAbikes Vitoria-Gasteiz.
Quisiera terminar el artículo agradeciendo a Kerstin por habernos dedicado parte de su tiempo para contestar estas 14 preguntas y ayudarnos a conocer un poco más ELLAbikes. Tambien puedo adelantar que me han invitado a una de sus salidas oficiales donde, no solo tendré la oportunidad de vivir de primera mano el buen ambiente del que hacen gala, sino que también podré entrevistar a ciclistas de diferentes niveles. ¿Catalogarán ese día «OnlyGirls with the Devil«? 😉
Sierra Entzia, catalogada como lugar mágico dentro de la mitología vasca, esconde todo un paraíso para la práctica de la BTT, por lo que el pasado 1 de julio realizamos una quedada entre amigos y amigas para disfrutar de este entorno privilegiado.
El año pasado, de una manera espontánea, se creó una primera quedada en la cual visitamos las 3 ermitas refugio que hay entre Urbasa y Andía. El ambiente fue tan bueno y la gente se lo pasó tan bien, que hemos vuelto a lanzar la llamada al grupo y un total de 16 personas nos dimos cita en el alto de Opakua para recorrer una parte de Sierra Entzia.
El inicio de la ruta está marcado frente a los establos que hay en el primer parking del alto de Opakua y, siempre buscando el cortado, llegamos al pico de Peña Roja, pasando por las fuentes del Zadorra y una loma con dos dólmenes.
En dominando la Llanada Alavesa se encuentra el dolmen de la Ikastola P. Lope de Larrea
Normalmente suelo seguir por el borde sin perder el GR, pero por la noche había llovido tanto que las raíces y rocas eran altamente resbaladizas, por no hablar de algunos pozos importantes de barro, por lo que bajamos al camino que está paralelo y además, forma parte del track original.
Quiero decir track original, porque esa ruta la he trazado y retrazado muchas veces. A mí me gusta hacer la por el cortado, pero reconozco que no es para todo el mundo, así que en wikiloc colgué otro más sencillo, aunque más sosillo.
Siguiendo el GR podemos encontrar una roca con forma de elefante y detrás, el oso
Al variar el trazado, me despisté y no pudimos pasar por las famosas rocas del oso y el elefante, aunque tal y como estaba el terreno, lo más sensato era salir lo antes posible a una zona más rodadora y llegar lo antes posible a las rocas de Zarraportillo, también conocidas como el laberinto de Arno.
Unos pocos kilómetros más adelante, visitamos la famosa cueva de Iguarán y de ahí ya, Legaire.
En las Campas de Legaire el piso era totalmente distinto. El sol había secado bien el terreno y se podía ciclar fácilmente.
Subimos al Cromlech de Mendiluze, cresteamos hasta la cruz de Mirutegi y recorrimos Legaire por el cortado, siguiendo el GR-282 o Senda del Pastoreo.
El Cromlech de Mendiluze es un buen sitio para echar el «hamaiketako»
La gente andaba sin agua, así que Mikel, deEuskadi En BTT, nos mostró una fuente donde pudimos reponer los botellines.
Decidí suprimir el tramo del track que sale hacia Urbasa, ya que parte del camino no suele ser muy transitado y había muchas posibilidades de que estuviese cerrado.
A través de la pista de grava cruzamos la frontera de Navarra y llegamos hasta la Cueva de los Cristinos, donde hicimos una visita rápida, pero sin profundizar mucho. Los móviles haciendo de linterna y las zapatillas rígidas con calas, no son lo más recomendable para una incursión espeleológica.
Mikel, que es una auténtica enciclopedia de caminos, senderos y trayectos, me sugirió un nuevo trazado para llegar a la Ermita de San Benito.
La Cruz de Mirutegi es el auténtico mirador de la Llanada Alavesa
Se trata de un camino antiguo y además pasa por otra conglomeración de piedras que forman un espacio muy similar al de Zarraportillo.
Sin detenernos en él, subimos hasta San Benito, visitamos su “Ara de los Sacrificios” y, nuevamente por caminos viejos volvimos a Álava.
Dejando de nuevo de lado el track original, atravesamos el hayedo y llegamos al punto de partida.
Se nos hizo muy tarde y la gente que venía desde Pamplona tuvo que irse, pero el resto hicimos un pequeño “bonus Track” y visitamos la Balsa de los Alemanes, un lugar precioso y de fácil acceso para visitar con la familia.
Despues de un increible recorrido, nos despedimos de Sierra Entzia
Reconozco que nos estoy muy habituado a utilizar GPS por esa zona y en un par de ocasiones me lie un poco. En algunos puntos hay que hilar muy fino para no saltarse ningún punto ni meter a la gente en alguna zona no deseada, pero gracias a la inestimable ayuda de Mikel y al alto grado de paciencia por parte del grupo, pudimos disfrutar de un precioso día de «Bici aventura» por Sierra Entzia.
Después del lío que me hice con los tracks, he decidido eliminar todos y dejar el original, es decir, el que suelo hacer yo y bordea por el GR. Los primeros 3 kilómetros están plagados de caliza y raíces, lo que requiere algo de paciencia, sobre todo si ha llovido, pero la belleza paisajística que ofrece la zona lo merece.
Si deseáis visitar la zona por vuestra cuenta el track original lo podéis descargar de wikiloc:
En el calendario de marchas BTT hay muchas pruebas chulas, pero la Extreme Bardenases una de las más esperadas por los Hellbikers, ya que somos unos enamorados de la experiencia del desierto Navarro.
En 2015 acudimos a la 18ª Extreme Bardenas y después de probar en primera persona lo que tanto había oído sobre la prueba, me considero un auténtico enamorado de ella.
El Castell de Terra es un capricho de la erosión
En esta ocasión he tenido un acompañante de lujo, Israel Carreras, más conocido comoDJ Loro, productor musical, organizador de grandes movidas musicales y miembro del grupo alavés “Kódigo Norte”.
Isra, además de una enciclopedia musical andante, es un biker como la copa de un pino y es capaz de imprimir una tensión a las bielas que sacaría los colores a muchos ciclistas habituales.
Después de un buen madrugón, llegamos a las 7:30am a la Arguedas, población donde la Extreme Bardenas suele tener comienzo y final. Montamos los dorsales, saludamos a infinidad de amigos y amigas y nos colocamos al final de los 1.500 participantes.
Después de la IV Dolorosa (y un calendario bastante completo), acudí con la espalda bastante tocada pero gracias al fisio Gonzalo Ochoa (Eskuekin), me encontraba lo bastante bien como para enfrentarme al desierto.
Un lujo contar con la amistad de Dj Loro
Para no castigar más la espalda, en vez del CamelBak Mule, llevé el Podium Big Chill Insulated, un bote de 750cl de la marca Camelbak que mantiene bastante bien la temperatura del líquido en su interior. Puede parecer poco para una prueba donde se anunciaban temperaturas extremas, pero parando en todos los avituallamientos y rellenando, fue suficiente.
Para liberar algo de calor en la cocorota, he seguido apostando por el Casco Catlike Leaf en blanco, casualmente el mismo que lleva «Loro» pero en azul y fue otro acierto, ya que se trata de un casco ligero, bien ventilado y con rejilla antibichos es muy recomendable en las pruebas de verano.
Impresionante el ambientazo en la subida a la Ermita del Yugo
Respecto a la alimentación, probé a tomar un Hydro Energy Gel en cada avituallamiento y un Pump Gel para la traca final y me fue muy bien, sobre todo en la despiadada Subida a la Virgen del Yugo.
Los detalles sobre la prueba lo podréis leer en el artículo que he preparado para www.iberobike.com, pero os adelanto que fue una auténtica pasada.
Siempre me ha parecido una prueba de sobresaliente, pero en esta edición, lo han petado y me atrevo a decir que han obtenido matrícula de honor.
Destacar el ambientazo y la fuerza con la que nos animaron en la exigente cuesta del Yugo. Sinceramente, los profesionales no sé cómo lo vivirán, pero yo me emocioné muchísimo.
Pese a parar en todos los lados e incluso a hacer fotos, cruzamos la meta en 4h 32 minutos
Por todo ello, mil gracias y ya estoy con la cuenta atrás para la Media Extreme Bardenas de marzo.
En el Prepirineo Aragonés, más concretamente en la Comarca de las Cinco Villas se debían aburrir muchísimo, porque en 2015 crearon una prueba de Mountain Bike que hace justicia a su nombre: La Dolorosa BTT.
Había oído hablar mucho de ella; a unos bien, a otros mal, pero como no se puede opinar sin probar, en 2018 conseguí encajar la Dolorosa BTT en mi apretadísima agenda.
Pedalear llevando la GoPro en una mano me está pasando factura
Gonzalo, el fisioterapeuta de Eskuekin, es muy bueno pero, a día de hoy todavía no hace milagros. Aun así, me consiguió recolocar lo suficiente como para poder presentarme en Isuerre, pueblo que acogería la IV Dolorosa BTT.
En esta ocasión me acompañaban Alberto e Iban, con quién compartiría habitación en un pueblo cercano.
Alberto, es compañero Pro Evasion Bike y un biker muy potente. Iban, organizador de la Marcha BTT de Abárzuza, además de ser una joven promesa de la BTT, es un auténtico animal machacabielas.
Detrás de una gran prueba, hay una gran familia implicada
No voy a enredarme demasiado con lo acontecido durante la prueba en sí, ya que en el vídeo creo que queda bastante claro y las sensaciones grabadas en directo, sin cortes ni censurasson la forma más objetiva y honesta de mostrar la prueba en todo su esplendor. Cómo se suele decir “sin trampa, ni cartón”
La Dolorosa BTT se presenta en dos formatos, Ultramaraton (205km) y Maratón (101km), pero existía una opción intermedia de 155km, la cual teníamos en mente, pero en el kilómetro 92 me tuve que tirar al suelo para poder frenar el intenso dolor que iba “in crescendo” de manera alarmante.
Alberto ha aprendido muy rápido que lo primero es documentar
Gracias a la asistencia médica que me dio un nolotil, pude seguir y finalizar la versión menos Dolorosa de las tres, la maratón, aunque el orgullo me quedó bastante dolido.
Iban y Alberto, después de dejarme en buenas manos terminaron la “Media Ultra” haciendo muy buenos puestos, pese a llevar a un “ancla” durante tantos kilómetros.
Penurias, excusas y lloriqueos aparte, la prueba es una auténtica pasada. Un entorno brutal, con unas vistas aéreas de parada obligatoria, una organización de 10, avituallamientos como en muy pocas ocasiones he visto y un ambientazo de los que te hacen irte con pena, pero con muchas ganas de volver.
La prueba es dura, pero dura de narices. Había oído que era muy rodadora, pensada para carreteros…las narices. Rodadora, pero por pistas rotísimas. Había parcelarias,si, pero de las que después de una buena tanda de pistas forestales destrozadas, agradecías pisar.
La satisfacción de haberlo dado todo
Pasos por paredes de roca, caminos abalconados y una buena ración de cuestorrones de los que hacen sacar lo mejor (y lo peor) de uno mismo.
Es una prueba que esconde mucho veneno, ya que te lleva al límite, pero no te da excusa para echar el pie al suelo, lo que te va cocinando a fuego lento y al final…lo pagas.
Quisiera transmitir mis más sinceras felicitaciones a todas las personas implicadas en la organización de la Dolorosa BTT,una prueba imprescindible en el calendario de cualquiera que se considere amante de los retos en BTT.
Alberto e Iban, dos fenómenos con los que me iría al fin del mundo
Para terminar el artículo voy a dar las gracias a mis dos compañeros que, pese a mis insistentes peticiones, no me dejaron atrás y se ocuparon de que llegara a mi destino sano y salvo. También al servicio médico que me atendió de lujo y me obligaron a no seguir, pese a que les intenté engañar. Hay veces que hay que escuchar a la voz de la razón.
Si la espalda me lo permite, para el año que viene voy a despejar un poco más la agenda y pienso volver para plantarle cara a la próxima Dolorosa BTT. ¿Te animas?
Después de haber participado consecutivamente en 6 de las 7 ediciones de implacable Eusko Bike Challenge, parece que poco más se puede llegar a contar, pero no es así. En esta II edición de las EBC2.5 2018, hemos vivido situaciones y experiencias totalmente nuevas, que nos han mostrado otra cara del Infierno Marojo.
El recien adquirido formato de vídeo VLOG, me ha ofrecido la oportunidad de ir contando las sensaciones y vivencias en vivo y en directo, sin cortes ni censuras:
Normalmente suelo utilizar el Casco POC Tectal, pero para las pruebas de verano, además de no tener red anti bichos, tal vez sea un pelín pesado, así que en esta EBC2.5 estrené el cascoCatlike Leaf, con muy buenas sensaciones. Cuando lo utilice un poco más, ya os haré una review.
Si te apetece echar un vistazo a nuestras participaciones anteriores en la Eusko Bike Challenge, aquí tienes los enlaces:
Los que me conocéis, sabéis que siempre he sido bastante crítico con las bicis y pruebas de carretera, pero tanto fue el cántaro a la fuente…que al final ha entrado el gusanillo y de hacer una única prueba de este estilo, no se me ha ocurrido ninguna mejor que la 3ª edición de la Orbea Gran Fondo Vitoria-Gasteiz 2018.
Para el reto de la Gran Fondo, Javi Godoy, a quién estaré eternamente agradecido por todo lo que me ha ayudado, me prestó y adaptó suOrbea Terra, una bici de Gravel con unas características muy adecuadas para un novato como yo: cuadro de carbono reforzado, posición cómodoa y unos poderosos frenos hidráulicos de disco.
Que se note que somos así…un poco garrulos…
Para documentar las pruebas, sabéis que suelo llevar dosGoPro;una atada al manillar y ofrecer una visión subjetiva de la prueba y otra suelta para ir documentando las sensaciones. El problema es que en carretera, además de una irresponsabilidad, está prohibido por el código de circulación, así que ambas cámaras fueron atadas al manillar.
La subjetiva ofrece una visión cerrada por el pedazo de dorsal que nos dieron y los comentarios de la segunda, quedan ligeramente tapados por el ruido de la carretera, viéndome obligado a desechar cantidad de material inaudible. Aun así, creo que he podido recoger la prueba en esencia.
No voy a extenderme demasiado en esta crónica, ya que el vídeo-blog habla por sí solo (valga la redundancia…jaja):
Las condiciones meteorológicas complicaron bastante una prueba ya exigente de por sí, ya que no es lo mismo hacer 180km y 3200m D+ con sol, que bajo unas intensas tormentas de agua y granizo.
De los 2985 participantes que tomamos la salida de la Orbea Gran Fondo Vitoria-Gasteiz 2018, terminamos poco más de la mitad, lo que dice mucho sobre lo dura que fue la prueba, aunque, como bien dijo Mikel (un saludo, tío!!), un Biker de montaña con el que hice Rivas: “Mojar, nos mojamos igual…pero al menos, aquí tracciona”.
Izq-dcha: Alberto, Iker, Raúl, El menda, Carlos…una grupeta de lujo!
No es por menospreciar, pero creo que los ciclistas de montaña somos un pelín más duros que los de carretera…jijijiji
Bromas aparte, quisiera retractarme de mis palabras sobre las bicicletas cuya rueda no sobresale del cuadro y decir que lo pasé genial y es una modalidad a la cual, cuando me jubile del monte, podría llegar a aficionarme.
Al menos una foto de las de postureo carretero del bueno…jajaja
A caminar se aprende andando y a andar en bicicleta pedaleando, así que la manera más fácil y efectiva para hacernos a la Orbea Terra que me ha prestado Javi Godoy para hacer laOrbea Gran Fondo Vitoria-Gasteiz, es cascándonos una ruta que abarca 3/4 partes de la prueba.
Conocido es que los Hellbikers no somos amigos de las flacas ni las pruebas de carretera, de hecho cuando vamos a la Bilbao-Bilbao lo hacemos con la Mountain Bike para vacilar.
El problema es que me han comido tanto la cabeza con el tema de las pruebas de carretera, que al final han sembrado una incertidumbre que ha ido creciendo en mi interior hasta convertirse en curiosidad.
En mi vida deportiva, al no tener bici de carretera, ni presupuesto para hacerme con una, solamente tendré la oportunidad de correr una única prueba de este tipo, así que hemos buscado la más cañera y exigente del calendario, y nos hemos apuntado: La Orbea Gran Fondo Vitoria-Gasteiz.
Fijaos si ando pez en este tema, que me apunté a la prueba sin tener bici para hacerla.
Hablé con Campagnolo y se prestaron a montarme una bici para el evento, pero los meses pasaban y el cuadro no llegaba, así que a un mes de la prueba…seguía sin bici.
Valoré la idea de hacerla con la Orbea Oiz, pero hice un llamamiento desesperado en las redes sociales y Javi Godoy, el solucionador de problemas, salió en mi ayuda prestándome su Orbea Terra, la bici de Gravel de Orbea.
En carretera está prohibido sacar la mano de la bici e ir grabando, así que las GoPro bien atadas al cuadro de la Orbea Terra
La bici es una talla M y, aunque me queda un pelín justa de talla, la ha adaptado para que pueda utilizarla sin mayor problema.
Teniendo la inscripción y la bici, únicamente me quedaba una cosa por hacer y era aprender a utilizarla y a andar en carretera, labor a la que se han prestado dos amables caballeros duchos en esto de las flacas, Dani2, o lo que es lo mismo, Dani y Dani.
Con unas nociones básicas y muy poca piedad nos cascamos una ruta de 140km y 2.400m de desnivel positivo acumulado, en el cual me quedó bastante claro de qué va esto de las “flacas” y la Orbea Gran Fondo.
Las sensaciones sobre la Orbea Terra han sido fantásticas. Muy cómoda, fácil de manejar y de una estabilidad asombrosa. Soy consciente de la polémica que hay sobre los frenos de disco en este tipo de bicis, pero a mí me han servido de mucho, facilitándome el siempre delicado tema de parar una bici de ruedas finas.
Siempre he dicho que la carretera no es para mí y, que una bici cuyo cuadro sea más ancho que la rueda no es de fiar, pero reconozco que estaba totalmente equivocado e incluso puedo entender porqué la gente se engancha tanto a esto de la carretera.
No sé qué pasará el próximo 26 de mayo en la GF, pero os puedo asegurar que lo daremos todo y exprimiremos al máximo la Orbea Terra para proclamarnos finishers de una de las pruebas más duras y exigentes del calendario.
¿Vas a participar en la Orbea Gran Fondo Vitoria-Gasteiz? ¿Qué opinas sobre esta prueba?
