Hoy viernes 25 de enero a las 14:00 se abrirán las inscripciones para una de las marchas más molonas y esperadas del calendario BTT: La XI Ibaigorri BTT.
Desde su nacimiento allá por 2009 en la población Navarra de Lerín, la Ibaigorri BTT ha ido calando entre el público BTTro con ganas de vivir una jornada de lo más completa y en el mejor de los ambientes.
Al igual que se lleva haciendo desde 2016, se mantendá el formato de 3 modos de participación:
Recorrido Corto:33km+650mD+
Recorrido Largo: 50km+1000mD+
Recorrido Largo+Crono Planche: 52km+1200mD+
A demás de un recorrido muy bien elegido, por bikers para bikers, una de las cosas que más caracteríza a esta prueba es el fiestón que se monta al finalizar: paellada, regalos, sorteos, ambientazo, paellada…si, ya se que he repetido lo de la paellada, pero es que es la leche!!
Si no te quieres quedar fuera de este auténtico Bike&Fest, te recomiendo darte prisa, ya que las inscripciones suelen durar pocas horas:
Después del VLOG «Tuneando al HellBiker«, en el cual os mostraba una sesión de tattoo en vivo en el Estudio Eternal Soul Tattoo, en esta ocasión os traigo un nuevo VLOG con una idea que me lleva rondando por la cabeza desde hace algunos años: Un Tatuaje Biomecánico.
La verdad es que antes que este Tattoo Biomecánico, tengo otro a medias, pero no os lo quiero enseñar hasta que no esté terminado 😉
Alrededor del mundo de la bici en concreto y el deporte extremo en general, el tatuaje biomecánico está bastante extendido, ya que para la gente que no comparte nuestra afición y no entiende nuestra capacidad de sufrimiento, no somos humanos, somos Cyborg!
Es impresionante el realismo que son capaces de dar con tinta, agujas y piel. Artista: #satanartz
Son muchas las veces en las que he llegado al límite de mis fuerzas, pero al final y sin saber muy bien cómo, he seguido pedaleando, como si mis piernas fueran parte de un sistema accionado por pistones.
Después de intercambiar ideas y varios diseños con Anartz (#satanartz), un gran amigo mío y tatuador en Eternal Soul Tattoo, finalmente llegamos a lo que realmente quería. Algo cercano a aquella imagen de los Terminators, unas máquinas pesadas pero verdaderamente robustas y terribles.
Voy a terminar este artículo parafraseando una canción que le viene al pelo a este artículo: « Ay, ay, ay! no quiero pedalear, Que viva la energía, energía nuclear» (Nuklearrik bai. Lendakaris Muertos)
Uno de los propositos que me he hecho para esta temporada 2019 ha sido la de seguir sobre las dos ruedas por muchos años, así que me he pasado por el Centro Eskuekin para realizar un Estudio Biomecánico para Ciclistas.
La Biomecánica
La biomecánica deportiva es la ciencia que aplica las leyes de la física al estudio del movimiento humano.
El objetivo de un Estudio Biomecánico para Ciclistas es el de encontrar la simbiosis entre bicicleta y ciclista, adaptando el material a la persona y no a la inversa.
El Centro
Por suerte, contamos con muchos y muy buenos centros donde poder realizar un estudio biomecánico y Gonzalo Ochoa de Eskuekin, es el profesional en el que mayor confianza tengo.
En mi caso no fue necesario ya que visito a Gonzalo bastante amenudo y nos conocemos bien, pero el estudio biomecánico siempre comienza con una entrevista.
La primera pregunta de Gonzalo es tan directa cómo efectiva:
«- ¿Porqué te quieres hacer un estudio biomecánico?»
A partir de ahí se deshilan los objetivos, lesiones y demás datos que guiaran al profesional en la dirección correcta, para ser más efectivos, evitar lesiones e ir más cómodos sobre la bici.
Las calas
No es que sea algo excesivamente determinante y hay que llevarlas realmente mal para que sean un problema, pero la segunda parte del estudio consta en colocarte las calas en la posición ideal en las que las deberíamos llevar.
Yo siempre utilizo un sistema y sobre la mesa de Gonzalo, quedó demostrado que funciona bastante bien:
El rodillo que se utiliza en Eskuekin para el Estudio Biomecánico, es compatible con todos los tipos de bicicleta
La bici
Después de poner la bici sobre un rodillo y ponerle unas marcas para tomar las medidas correctas, te subes a la bici, te coloca unas marcas y se realiza un estudio pre eliminar.
Además de un nivel laser y un programa específico, Gonzalo utiliza su ojo clínico para detectar donde está la raiz del problema y sus soluciones.
Mediante pequeños ajustes se va adaptando la bici para lograr los objetivos marcados durante la entrevista.
Eskuekin, situado en Portal de Bergara 24, pabellón 1 Vitoria-Gasteiz (Vibike). 688 86 39 99.
Conclusión
Mentiría si dijera que es el primer estudio biomecánico que hago, pero si el que más me ha gustado.
No siempre es posible respetarlo, pero Gonzalo siempre intenta lograr los objetivos sin «destrozar» la geometría o alma de la bici.
Antes de destrozar una bici de una geometría específica, lo más recomendable sería venderla y comprar otra más adecuada, como es mi caso, pero finalmente Gonzalo ha logrado adaptar una bici de Rally-Maratón a una persona con 6 hernias discales, entre otras muchas y serias lesiones.
En 2016 gracias a Eskuekin volví a andar y en 2019 podré seguir disfrutando de la Orbea Oiz en rutas de alto nivel.
El año se ha acabado, la temporada ciclista empieza y el calendario de pruebas ciclistas se empieza a conformar. Sin saber muy bien lo que conlleva o con que tiempo vamos a contar para entrenar, nos vamos apuntando a las pruebas según van saliendo, pero ¿Somos conscientes de lo que implica apuntarse a una prueba de las denominadas Gran Fondo?.
En este artículo os vamos a dar 10 sencillos consejos para enfrentarnos con ciertas garantías a una prueba que nos llevará al límite de nuestras capacidades, tanto a nivel físico cómo mental.
No soy experto en pruebas cicloturistas pero si en maratones BTT, conocimiento que puse en práctica para enfrentarme a mi primera prueba de este tipo, concretamente la Orbea Gran Fondo de Vitoria-Gasteiz 2018.
A través de este vídeo os dejo los 10 consejos que me ayudaron a salir victorioso en una prueba dura y con una climatología adversa:
El año finaliza y toca hacer balance de lo acontecido durante la temporada MTB 2018, al igual que también debemos comenzar a fijar los objetivos en el Calendario de Marchas MTB 2019.
La realización del examen se basa en una tabla de Excel, donde registro todos los datos referentes a cada salida y/o entreno, algo muy útil a la hora de realizar comparativas con los datos de otras temporadas.
Kilómetros acumulados
Debido a varios palos a nivel personal durante este año, como por ejemplo el asesinato de nuestra perrita Olivia y la Esclerosis Múltiple, el total de kilómetros acumulados durante 2018 ha sido de 4.074km, 883 kilómetros menos que en 2017.
Temporada 2015
Outdoor: 4.725,57km
Indoor: 460,20
Totales: 5.185,77km
Temporada 2016
Outdoor: 4.134,95km
Indoor: 460,20km
Totales: 4.595,15km
Temporada 2017
Outdoor: 3.356,23km
Indoor: 1.600,80km
Totales: 4879,03km
Temporada 2018
Outdoor: 3.065km
Indoor: 1. 008km
Totales: 4.074
Durante los entrenos trato de lograr calidad frente a cantidad, asi que si el estado del monte o el tiempo no me asegura un buen entreno, me he decantado por darle candela a la bici de spinning, haciendo tiradas que van de los 70km hasta los 100km, controlando siempre la cadencia, dureza y por supuesto, el pulsómetro.
Los kilómetros outdoor siempre han sido con bici de monte, pero este año he tenido la oportunidad de probar la Orbea Terra y correr la Orbea Gran Fondo, por lo que de los 3.065km, 395,66km han sido con bici de carretera.
Desde 2015 registro todos los datos en una útil tabla de Excel
Desnivel acumulado
El desnivel acumulado total también ha disminuido ligeramente respecto a la temporada anterior.
Temporada 2015
Desnivel acumulado: 57.850m
Media: 12,2m D+ por cada kilómetro outdoor
Temporada 2016
Desnivel acumulado: 56.472m
Media: 13,65m D+ por cada kilómetro outdoor
Temporada 2017
Desnivel acumulado: 54.104m
Media: 16,12m D+ por cada kilómetro outdoor
Temporada 2018
Desnivel acumulado: 48.778m
Media: 15,91m D+ por cada kilómetro outdoor
En 2018 he podido probar el asfalto sobre un Formula 1
Tiempo sobre la bici
El tiempo que hemos hecho sobre el sillín también ha sido bastante menor al invertido en temporadas anteriores.
Temporada 2015
Outdoor: 343h 45m
Indoor: 13h 49m
Total: 361h 32m = +/- 15 días dando pedales
Temporada 2016
Outdoor: 253h 12m
indoor: 14h 16m
Total: 267h 28m = +/- 11 días dando pedales
Temporada 2017
Outdoor: 243h 08m
indoor: 45h 36m
Total: 291h 14m = +/- 12 días dando pedales
Temporada 2018
Outdoor: 200h 08m
indoor: 31h 43m
Total: 231h 51m = +/- 9,5 días dando pedales
La ingesta
Después de muchas pruebas, los complementos Victory Endurance son los que mejor me funcionan.
Mi costumbre a la hora de la ingesta de complementos ha variado bastante, ya que he pasado de consumir barritas a darle prioridad a los geles.
Los geles dan la misma energía pero sin el perjuicio de tener que digerir, así que lo valoro muy positivamente.
Temporada 2015
Barritas: 47
Geles: 74
Temporada 2016
Barritas: 22
Geles: 42
Temporada 2017
Barritas: 20
Geles: 39
Temporada 2018
Barritas: 12
Geles: 48
Los geles y barritas que he tomado han sido 100% de la marca Victory Endurance:
Hydro Energy Gel: Gel de rápida absorción que aporta una combinación de carbohidratos complejos y simples (maltodextrina y dextrosa). También enriquecido con aminoácidos ramificados (leucina, isoleucina y valina) y aminoácidos que protegen la musculatura.
Energy Boost Gel: Gel con hidratos de carbono complejos y simples, además de aminoácidos, electrolitos y vitaminas.
Pump Gel: se trata de un gel pensado para el alto rendimiento que ha consigue aumentar la producción de óxido nítrico a nivel celular, lo que se traduce en un mayor riego sanguíneo a la zona muscular.
Magnesium Gel Plus: gel a base de magnesio y potasio que ayuda a evitar calambres.
Nature´s Energy Bar: Barrita energética de efecto duradero y que evita los desfallecimientos. Está compuesta por 45% de fruta, 20% de avena y 5% de proteina.
La bebida deportiva que he probado este año, también con unos resultados muy satisfactorios, ha sido:
High5 Zero: Incluye Vitamina C, electrolitos, sodio, magnesio y potasio, con cero calorías. No tiene colorantes ni conservantes.
Llevo dos temporadas utilizando el Zero de High5 y funciona muy bien
Retos de la temporada 2018
Durante este 2018 nos hemos enfrentado a 14 retos de relevante importancia:
A la hora de realizar el calendario he tenido que utilizar mucho la cabeza y evitar calentarme, ya que soy consciente de que durante los primeros 6 meses de 2019, además de un estricto control médico, estaré tomando la medicación para la Esclerosis Múltiple (Tecfidera 240mg) y tampoco soy consciente de las posibles limitaciones o problemas que me pueda acarrear.
Pese a todo y a falta de concretar más fechas, mis objetivos 2019 son los siguientes:
La mayor novedad, por la cual tendré que oir muchas mofas y tragarme mis palabras, viene de mi amigo y gran persona (Sergio Blanco), quien me va a montar una bici de carretera.
Gracias a la flaca, además de poder entrenar sin machacar demasiado mis 6 hernias discales, se me abre un nuevo mar de pruebas y posibilidades.
Este gamberro que recogimos por el camino en la EBC4.0 2016 es Sergio
Conclusiones
2018 ha sido un año duro en cuanto al plano personal, pero a la vez muy rico, ya que he obtenido una respuesta muy positiva por parte de todas las personas que me seguís en mis aventuras, desventuras y locuras en general.
Me gustaría acudir a más pruebas, enfrentarme a más retos pero por una vez, y sin que sirva de precedente, voy a utilizar la cabeza y tratar de gestionar mejor los recursos y energías que tengo.
La muerte por envenenamiento de Olivia casi me hace mandarlo todo a la porra…Gracias por vuestro apoyo
Consciente de que no se el tiempo que me queda para seguir rindiendo a este nivel, quiero probar nuevos retos, enfrentarme a nuevas pruebas de bici y conocer más sitios, todo ello sin poner en riesgo mi integridad física, salud y sobre todo, no comprometer a los organizadores de eventos a que me tengan que rescatar de algún agujero perdido en el monte…jajaja.
El calendario lo he organziado de manera escalonada, realista en función de mis capacidades y en el momento en el cual yo vea que no estoy preparado o que la cosa no funciona como debiera hacerlo, frenar, echar un paso hacia atrás y enfocarlo todo desde una nueva perspectiva.
Después de 5 felices temporadas con mi Orbea Occam H30 y sin poder quitarme de la cabeza laOrbea Oiz M20 que me dejaron para probar en 2015, decidí dar el salto a las ruedas grandes con la Orbea Oiz M30 Eagle.
Trás una espera de 5 meses, una fría mañana de febrero, Javi Godoy me dio la ansiada noticia: “Raúl, tu bici ya está aquí”. Desde que la montamos enGodoy Bike&Ride (hoy en día Mikel Cycles), he tratado a la Orbea Oiz M30 Eagle con la mayor dureza de la que he sido capaz, aún así, esta bestia hambrienta de kilómetros siempre me pide más y más y más.
Datos técnicos
El Cuadro
El esqueleto que sujeta toda la máquina es un Orbea Oiz Carbon 29” Orbea Monocoque Performance 2017 Boost Press Fit Taper DCR.
Gracias a la tecnología U-Flexion de Orbea (UFO) que reduce los puntos de basculación, se consigue un cuadro muy reactivo y de peso muy contenido: 1,65kg+200gr con amortiguador.
La tecnología UFO elimina la articulación trasera, dejando ese trabajo al carbono que puede llegar a flexar hasta 7mm. De esta manera se consigue mayor rigidez en una bicicleta doble, lo que se transforma en mayor aceleración y reacción, además de ligereza.
El Tensegrity, toda una obra de ingeniería bilbaina
Toda esta tecnología estuvo a punto de no llegar a ver la luz, ya que a los ingenieros de Orbea les era imposible mantener el basculante en su sitio frente a las cargas y tensiones laterales, pero una pequeña gran idea solucionó todo el problema: El Tensegrity. Inspirándose en el famoso Puente colgante de las Arenas, añadieron un cable de acero de 80gr que mantiene todo el conjunto en su sitio.
El eje trasero viene preparado para el nuevo estándar BOOST 148, pensado para incrementar la rigidez y compensar la mayor flexibilidad derivada de las ruedas de 29”.
La Suspensión
A partir del modelo M30, la amortiguación recae de la mano de FOX:
El amortiguador es un Fox Float DPS Performance Evol Custom, creado específicamente para esta bici y la horquilla es una Fox 32 Float SC Performance 100, con un eje pasante QR15x110.
El amortiguador de Fox está diseñado específicamente para la Bestia
La Orbea Oiz M30 Eagle viene equipada de serie con un mando de bloqueo remoto que actúa sobre ambas suspensiones a la vez. El mando es bastante compacto y de un tacto firme.
La Transmisión
La Orbea Oiz M30 se comercializa con dos versiones bien diferenciadas, pero con el mismo precio:
Orbea Oiz M30 XT: modelo equipado con un grupo Shimano 11-42T 11v y platos 26x36T. Las manetas de cambio también son Shimano.
Orbea Oiz M30 Eagle: La transmisión al completo viene de la mano de Sram, concretamente el Eagle GX 10-50 12v y un plato34t, con cadena específica Eagle.
El famoso plato ovalado de Rotor, hace honor a su nombre
En mi caso me decanté por la versión de Sram pero sustituí el plato X1-1400 Boost 34t por otro que me resultaba más polivalente, un Rotor QX1 DM Sram 32t Chainring.
Para un monoplato, salvo que estés bien entrenado, un 34 me resultaba excesivo.
Los Frenos
Salvo por los discos de frenos (6 tornillos) que son SLX, el resto de componentes son del siempre fiable grupo Shimano XT.
Personalmente es el grupo que más me gusta por su sencillez de mantenimiento, peso y eficacia a la hora de detener a la bestia.
Después de un par de salidas sustituí los discos de freno (160mm/trasero, 180mm delantero) por unos Shimano XT Ice-Tech, ya que en mi opinión disipan muchísimo mejor el calor que los que trae de serie.
Las Ruedas
Como viene siendo habitual en los modelos medios de Orbea, vienen equipadas con unas MAVIC de categoría media, en este caso unas llantas Mavic CrossMax TL 6-Bolt.
Para no ser una gama alta, las ruedas me resultan relativamente ligeras y además son tubeless…¿qué más se les puede pedir?
El eje trasero es 6mm más ancho que el anterior estandar, logrando mayor rigidez con las ruedas grandes
Aunque de serie vienen con cámara, las cubiertas son tubeless.
Para las pruebas un poquito más exigentes, he mantenido la Ikon trasera, pero en la delantera he apostado por una Maxxis Ardent 29×2.25 EXO TR, ya que se trata de una cubierta algo más agresiva.
Maxxis Ardent/Ikon, un buen tandem!
Potencia, Manillar y Tija
Estos tres elementos vienen cubiertos al 100% por el grupo Race Face Ride.
El único cambio que hice es pedir desde fábrica que me viniera montada con una tija telescópica de la misma marca, más concretamente la Race Face Aeffect Dropper 31.6×385/125mm, una tija que ha presentado un rendimiento espectacular en todo tipo de condiciones y con la que estoy encantado!
Tija, potencia y manillar Race Face, por cierto de 710mm
La Dirección
Yo que soy bastante ignorante en este tema y el dato de la dirección no me dice mucho, pero a vosotrxs que sois más entendidxs, seguro que sí: FSA 1-1/8 – 1-1/2” integrated.
El sillín
El sillín que trae la Orbea Oiz M30 Eagle no es nada malo. Se trata de un sillín Selle Italia SL XC Flow, con agujero prostático, aunque yo lo he sustituido por el que ya tenía de antes, el Selle Italia Flite Friction Free Flow.
Opinión
La Orbea Oiz M30 Eagle es ese tipo de bici que, nada más montarte, te da la sensación de que está hecha para ti.
Por suerte, a lo largo de estos años he tenido la oportunidad de probar diversas bicis y todas, han requerido un pequeño periodo de adaptación, excepto la Oiz.
Pese a ser mono plato, la Oiz trae cantidad de cableado. Al menos es interno!
El cuadro es algo más corto que en los modelos anteriores que pecaban de tallar ligeramente grandes. La postura también es algo más “exigente”, pero sin llegar a ser la típica “Rompe-Riñones”; eso sí, a partir de las 5-6h de ruta, empieza a pasar factura.
El cambio de geometría respecto a la Occam es notable; lo he notado sobre todo en los hombros que se me suelen cargar algo más.
Al ser una bici pensada para rendir al máximo en pruebas de tipo XC y Rally-Maratón, está diseñada para logar la mayor aceleración, lo que se traduce en una conducción algo nerviosa, aunque para ser una 29” en los senderos se mueve con muchísima soltura.
El peso es relativamente bajo. El modelo que presento en esta review es una talla Lcon tija telescópica, gopro+soporte, Garmin 820 y ruedas con líquido tubeless es de 11,5kg.
Durante la temporada 2018 he tenido dos problemas con la Orbea Oiz M30 2018:
En la Leitzuliarompí un radio de la rueda trasera, perforando la banda de sellado de la llanta. Aquel día la bici parecía herida de muerte, sangrando líquido tubeless por todos los lados.
En la Abárzuza BTT terminé con el tornillo del basculante colgando, lo que me puso los pelos de punta. Sustituí el tornillo (6€) y me volvió a pasar, así que lo llevé al punto de reparación oficial. El diagnóstico fue que en algún punto de la prueba, había perdido el famoso “Tensegrity”, así que el basculante se movía y por eso se aflojaban los tornillos. Sustituido la pieza (9€), no he vuelto a tener ningún problema.
Conclusión
La Orbea Oiz M30 Eagle es una bestia insaciable de kilómetros, senderos y caminos rotos que encontrará tu límite antes que tú el de ella.
Hace algo más de un año me dieron el primer diagnóstico y ahora, una segunda opinión lo ha confirmado: Esclerosis Múltiple.
¿Qué es eso de la Esclerosis Múltiple?
Se trata de una enfermedad degenerativa y crónica del Sistema Nervioso Central, siendo una de las más comunes entre adultos jóvenes (20-40 años).
De origen autoinmune, afecta al cerebro y la médula espinal, concretamente atacando a la mielina, sustancia que envuelve las fibras nerviosas o neuronas.
El nombre de Esclerosis viene de las cicatrices que se producen a consecuencia de dicho deterioro.
Los anticuerpos atacan a la mielina de los nervios, haciendo que haya pérdida de información
El diagnóstico
La Esclerosis Múltiple no tiene unos síntomas en concreto, sino que es una conclusión a la que se llega tras analizar el historial del paciente:
Problemas de equilibrio y coordinación.
Trastornos visuales.
Deterioro del habla.
Fatiga.
Elasticidad.
Dolor muscular.
Hormigueo.
La Ultra de la Dolorosa BTT es la única prueba que no he podido terminar satisfactoriamente
En mi caso, les ha costado bastante detectarla ya que mi historial de lesiones deportivas justificaba bastantes de los síntomas:
2012: parálisis facial. Justificada por un frío, cogido al entrenar una mañana de helada.
2013: Trastorno visual del ojo izquierdo. Justificada como un residuo de la parálisis facial.
2016: Pérdida de sensibilidad y movilidad en ambas piernas. Justificada por 3 hernias discales en la zona lumbar.
2017: Mareos y vérticos, sobre todo al ciclar en zonas muy técnicas. Justificada por 3 hernias discales en la zona cervical, además del problema en la vista a causa de la parálisis facial.
2017: Dolor persistente en el hombro izquierdo, irradiado hacia el antebrazo. Justificada por sobrecarga deportiva.
Al no recuperar la sensibilidad en los pies, junto a una debilidad muscular en las piernas, un traumatólogo me derivó a la sección de neurología, momento en el cual, vinieron las prisas.
Analíticas infinitas, varias resonancias completas con contraste y exploraciones en consulta, junto al historial que presentaba, llevaron al primer diagnóstico:
«– Señor, usted padece Esclerosis Múltiple»
El tratamiento
De la primera neuróloga me derivaron a una segunda, la cual confirmó el diagnóstico. Acto seguido, nos hemos puesto manos a la obra; toca reprogramar las defensas de mi cuerpo para que deje de atacarse a sí mismo.
Según parece me encuentro en una fase inicial de la enfermedad y es el momento de frenarla, para lo cual me han dado dos vías de tratamiento:
Inyecciones.
Pastillas.
El tratamiento mediante inyecciones es el más antiguo y probado durante unos 25 años, pero su eficacia es relativa, además de tener una duración de 2 años. La segunda opción es más nueva (10 años), efectiva, de 6 meses de duración, pero con algunos efectos secundarios a tener en cuenta.
Después de una valoración rápida me decanté por la vía oral, donde también me dieron otras dos opciones:
Pastillas A: muchos efectos secundarios leves y analítica cada 15 días.
Pastillas B: Pocos efectos secundarios pero más graves, siendo la infección cerebral uno de ellos. La analítica al de 1 mes, 3 meses y al finalizar.
Nuevamente tocó valorar rápidamente e hice la cuenta de la vieja; el que requiere una analítica menos continua será más segura, así que me he decantado por la opción B.
¿Se acabó la bici?
Ni mucho menos. De hecho, lo primero que comenté a la neuróloga era mi actividad deportiva y si iba a tener algún problema, a lo que contestó que no. De todas maneras, me aconsejó que fuera probando y no me viniera arriba demasiado pronto.
La temporada BTT 2019
Calculando que ahora en diciembre inicio el tratamiento y que su duración es de 6 meses, voy a tener que andar más comedido en la primera parte del calendario de marchas BTT, por lo que voy a decantarme por pruebas que no sean muy técnicas, minimizando el riesgo de pegarme un trompazo, dejando la carnaza para las pruebas de septiembre y octubre.
Algo más que una simple Esclerosis Múltiple va a hacer falta para retirarme de la bici
Durante la temporada 2019 iré añadiendo a los artículos y vídeos las sensaciones que voy teniendo, evolución de la enfermedad y consecuencias del tratamiento farmacológico.
No estoy seguro de si podré mantener el nivel de rendimiento actual, pero lo que sí os puedo asegurar es que ¡todavía hay Hellbiker para rato!
El calendario de Marchas BTT 2019 del País Vasco y alrededores ya va tomando forma, así que os adelanto las que están confirmadas para que vayáis dando forma a la nueva temporada cicloturista.
01D
07S
08D
14S
15D
21S
22D
28S El Pavo Muniáin de la Solana (Nafarroa)
29D
Son todas las que están, pero no están todas las que son, por lo que si echáis en falta alguna o veis erratas, no dudéis en poneros en contacto conmigo para añadir, eliminar o corregir alguna prueba.
A medida que vayan confirmándose más pruebas BTT, las iré añadiendo al listado.
En este VLOG nos acercamos hasta la zona 0 para mostraros la destrucción de 72 hetáreas de bosque a causa de un brutal Tornado en Legaire (Sierra Entzia), responsable de la debastación de 72 hetáreas de bosque.
El pasado 4 de julio de 2018, después de las tomas en la ciudad, había subido hasta la zona de Legaire para terminar el vídeo que acompañaría al artículo Normas de Tráfico y seguridad vial para Ciclistas, cuando el tiempo empezó a cambiar de manera radical. La soleada mañana se tornó negra y ventosa, por lo que di por buena la última toma y bajé el puerto de Opakua lo más rápido que pude, escapando por los pelos de una brutal granizada.
Al día siguiente mi Whatsapp se inundó de noticias sobre el bestial Tornado en Legaire que, con vientos superiores a los 180km/h, había arrasado a su paso 72 hectáreas de hayedos arrancándolos de cuajo.
Días después subimos a ver los efectos del Tornado en Legaire y al a ver semejante desastre pensé: «si el Tornado ha arrancado estas hayas gigantes…¿Qué no hubiera hecho conmigo?»
Las madereras andan a marchas forzadas para limpiar y reacondicionar la zona, aún así el VLOG que os presentamos da una idea clara de la debastación ocasionada:
Agradecemos a la empresa Drone by Drone por la cesión de las imágenes aéreas
Las imágenes nos dejan claro que por mucho que lo intentemos, nada ni nadie puede doblegar a la naturaleza y cuando se enfada, mejor estar lejos, ¿no crees?
