Aquí encontrarás las marchas BTT del País Vasco y alrededores en las que he participado con toda la información práctica: horarios, precios, opinión, fotos, vídeo…
Mañana día 15 de junio se abrirá el periodo de inscripciones para la 6ª edición de la prueba BTT Merceces-Benz.
Con la inscripción, te regalan un maillot conmemorativo del evento. Todo un lujo!
Al igual que en ediciones anteriores, la prueba contará con dos recorridos totalmente nuevos, a través de los cuales viviremos intensamente los Montes de Vitoria:
Recorrido Corto
Catalogado como dificultad Media-Baja, es el más recomendable y asequible para cualquier persona aficionada que quiera iniciarse en el mundo de las marchas BTT. Se acumulará un desnivel positivo de 500 metros en una distancia de 28,5km.
Recorrido Largo
Catalogado como un recorrido de dificultad alta, hará las delicias de aquellos y aquellas machacas con experiencia en la BTT. A través de los 50 kilómetros propuestos, acumularemos 1400 metros de desnivel positivo recorriendo el puerto de Okina y los alrededores del Palogan.
Tan solo se ofrecen 400 plazas, así que no te despistes!
Las 400 inscripciones disponibles, se ofertarán en dos periodos, con diferentes precios:
15 de junio – 31 de julio*: 16€ federados/18€ no federados.
01 de agosto – 15 de septiembre: 21€ federados/23€ no federados.
*Las inscripciones realizadas durante el primer periodo, tendrán asegurada la talla de maillot.
El pasado sábado 3 de junio y por “nosecuantaaba” vez, nos presentamos a la gran fiesta de la Mountain Bike que es la Euskadi Extrem 2017.
Desde la épica 4ª Euskadi Extrem, donde cubrimos la distancia Bilbao–Vitoria–Vitoria, son varios los Hellbiker que me han acompañado en esta mítica prueba y este año ha sido Iñigo López quien ha recogido ese testigo.
Ni corto ni perezoso, Iñigo ha añadido los característicos cuernos rojos a su flamante casco y será el nuevo HellBiker que me acompañará en numerosas pruebas que iremos haciendo a lo largo de esta temporada 2017.
Volviendo al tema que nos atañe, la Euskadi Extrem 2017 ha estado rodeada de polémica, sobre todo la ausencia de la bolsa del corredor, algo que no ha sentado muy bien entre el público en general.
Claro está que una prueba no debe medirse por la bolsa que te den, sino por el recorrido y los servicios durante la misma, pero hay que reconocer que un pequeño detalle no hubiese estado de más.
El mal tiempo no disuadió a la fauna BTTra: Dulantzi, PEB, Helbikers,…
La organización tenía todo atado y listo días antes de la prueba, pero pudo imaginar la cantidad de agua que nos llegó a echar durante ese fin de semana. A las 03:40am cayó una granizada tan fuerte que me despertó. A partir de ahí, intensa lluvia hasta las 9 de la mañana, la cual volvió a visitarnos al medio día y ya no nos abandonaría en lo que quedaba de fin de semana.
Ante tanto barro decidí meter algo de presión a las ruedas y montar una de las mejores armas contra ese desagradable elemento, los Egg Beater de CrankBrothers, unos pedales ultraligeros con los que encalarás incluso en las situaciones más adversas.
500 bikers de la K50 y 700 de la K100 confirma que todos todos y todas tenemos hambre de Euskadi Extrem
Centrándonos en lo que es la prueba en sí, decir que ya conocíamos el track propuesto y es tan espectacular cómo equilibrado. Sin ser demasiado sencillo, era el adecuado para absorber el alto volumen de participantes que se esperaba.
Tal y cómo valoramos en el artículo “Desmontando la Euskadi Extrem 2017”, el pelotón se estiró lo suficiente como para llegar con cierta holgura a las zonas más complejas.
Después de la Euskadi Extrem 2017, ha tocado visitar el taller…
Durante el recorrido pocas sorpresas: barro pegajoso en Montes de Vitoria, pulsaciones altas por el Vasco-Navarro, pie al suelo en la subida a la Ermita de Sta. Marina, sustillos en la bajada y después de varias clavículas rotas y algún despeñado en la zona de Urbina, los responsables de la prueba tomaron la complicada, pero acertada, decisión de cortar ese tramo para la K100.
En general, la prueba estuvo muy bien, tanto a nivel organizativo cómo de ambiente. El único «pero» que tengo es sobre el marcaje. La señalización nos pareció escasa y la elección de tiras de plástico rojas y blancas, poco acertadas. Se utilizan para demasiadas cosas y dan lugar a confusión. Hoy en día existen otras opciones más adecuadas, tanto a nivel ecológico como visual.
Reconozco que ese sábado, pese al frio, agua, barro y alguna caída, me lo pasé genial. De hecho, la climatología adversa le dio ese puntito “extrem” a un recorrido bastante rodador.
A la Euskadi Extrem 2017 acudí cómo corredor-redactor de Iberobike.com, dónde podéis leer la crónica completa: Crónica Euskadi Extrem 2017
En mi opinión la Euskadi Extrem, con sus más y sus menos, se ha convertido en “La Prueba” para muchísima gente, no en vano nos juntamos cerca de 1200 biker en el Buesa Arena.
Sucios pero orgullosos de ser Finishers de la Euskadi Extrem 2017
Mientras se siga celebrando y el cuerpo aguante, siempre habrá un HellBiker en la línea de salida de la Euskadi Extrem!
¿Has participado en la Euskadi Extrem 2017? ¿Quieres dar tu opinión?
La Euskadi Extrem 2017, un año más se celebra en tierras alavesas, por lo que una vez más, jugamos con la ventaja de conocer el terreno y para que todo el mundo tenga las mismas oportunidades, he decidido hacer un pequeño «desmontando» de la prueba.
El Buesa Arena será testigo principal de la Euskadi Extrem 2017
La ruta en sí toca 3 puntos muy importantes de la geografía alavesa, pero sin profundizar en ninguno de ellos: Montes de Vitoria, Sierra de Elgea y Embalses de Ullibarri-Gamboa y Landa.
En base a esos tres puntos, he segmentado el analisis de la Euskadi Extrem 2017.
Vitoria-Gasteiz / Azilu
Este primer tramo va a ser el más decisivo de todos, ya que cada uno debería encontrar su ritmo, pero al ir en un gran pelotón, nos veremos obligados a rodar de manera frenética y posiblemente, muy por encima de lo recomendable.
Poco a poco iremos abandonando Salburua para adentrarnos en Montes de Vitoria
Saldremos del Buesa Arena y una vez dejemos atrás Salburua, cogeremos la Vía Verde del Vasco-Navarro, el cual abandonaremos poco antes de llegar al puente de Otazu.
Poco después de Monasterioguren, abandonaremos la pista de grava para coger otra de monte.
El terreno no es que se complique demasiado, pero al menos, el paisaje es más bonito. Durante este tramo, tocará apretar un poco los dientes hasta alcanzar un alto, después del cual iniciaremos el camino de bajada hasta Ullibarri de los Olleros.
Rodearemos diverdas balsas de riego en este primer tramo
El descenso no es para nada complicado, al contrario, de estar seco podríamos bajar a tumba abierta, pero lo más seguro es que encontremos algo de barro en esa zona, por lo que habrá que extremar las precauciones.
Después de rodear la balsa de Andollu, retomaremos la Vía Verde del Vasco-Navarro y la seguiremos hasta el apeadero que se encuentra justo encima de Ullibarri-Jauregi.
Podremos parar a avituallar y después, sin mayor complicación rodaremos hasta Azilu.
Esta primera sección no entraña ninguna dificultad significativa, pero aún así me aventuraré a pronosticar que cerca del 10% de los participantes habrán sentenciado la prueba.
Pese a no ser en absoluto técnico, el barro puede jugarnos alguna mala pasada
Se trata de un tramo muy engañoso, donde la pista ancha la ausencia de zonas técnicas, animarán a que el grupo ruede cual locomotora desbocada, pero, aunque no se llegue a apreciar, el terreno pica para arriba y eso…se paga.
Azilu / Landa
Salvaremos por carretera el desnivel que hay hasta el pueblo de Azilu y después, como regalo, otra plancha más, hasta llegar al repetidor.
Arriba, regalo de un corto pero divertido singletrack y después, a través de parcelarias llegaremos al Pantano de Ullibarri-Gamboa, un lugar de una gran riqueza paisajística y natural, pero altamente frecuentada por todo tipo de público.
En las pistas del Pantano deberemos estar atentos para no llevarnos a nadie por delante
No será difícil cruzarnos con familias paseando, en bici, con perros, gente pescando, etc, y al ser un circuito abierto al público, deberemos extremar la precaución para no llevarnos a nadie por delante.
Si conseguimos salir de ahí sin incidentes, abandonaremos el pantano por la población alavesa de Marieta, para meter el morro en la ladera de Elgeamendi.
Después de cruzar Marieta, deberemos apretar los dientes en la subida
Ascenderemos hasta la Ermita de Santa Marina por una pista relativamente buena, pero con una pendiente considerable. De hecho, pocos serán los que culminen el ascenso sin echar pie al suelo en alguna ocasión.
El ascenso cuenta con algunos rellanos, donde tendréis la tentación de bajar piñones y incluso cambiar el plato, pero mi consejo es que aprovechéis para tomar aire y recuperar pulsaciones, ya que lo bueno…está todavía por llegar.
La subida a la Ermita de Santa Marina puede ser todo un «calvario»
Según vamos acercándonos a Santa Marina, el camino se va complicando. De hecho, los 200m previos y los 50 posteriores van a ser prácticamente imposible hacerlos montados, ya que hay una única trazada posible y poner la rueda en ella, no será tarea fácil.
Cuando veáis el puesto palomero de la derecha, el sufrimiento ya se habrá acabado. Un largo y no muy complicado descenso, por una pista arcillosa, nos dejará en el trazado del Vasco-Navarro que viene del puerto de Arlabán.
Cuando veamos el Puesto Palomero, ya podremos abrir suspensiones y disfrutar un rato
Este descenso no tiene gran complicación, pero si requiere un punto de atención, ya que esconde algún escalón o rodera inesperada.
La Vía Verde que llega hasta Landa es ancha, de gravilla, sin ningún obstáculo. Además, pica para abajo, por lo que Putxi-Kagalera el que ruede por debajo de los 30km/h!!
A partir de este punto y hasta landa…no hay cuartel
Landa / Vitoria-Gasteiz
Podría decirse que en este tercer tramo se concentra todo el «meollo» o «chicha» de la prueba.
Dejamos el Vasco-Navarro para entrar en Landa por un paso algo complicado
Después de senderear un poco por el trazado del pantano y cruzar el embarcadero de Ullibarri, iniciaremos la tercera ascensión de la jornada.
Cruzaremos diversas pasarelas de madera, así que si ha llovido…al lorito!
La primera parte no tiene complicación, pero el «veneno» está justo después. Un singletrack, con caida a la izquierda nos obligará a extremar la precaución.
La recompensa son unas vistas preciosas del pantano y la presa. Sinceramente, merece la pena pararse para disfrutar del paisaje.
Os recomiendo que paréis de vez en cuando y disfrutéis del paisaje
Todo lo que sube, debe volver a bajar, así que nos lanzaremos por un divertido y roto trazado hasta llegar a la presa.
La bajada que hay antes del avituallamiento puede impresionar, pero tiene menos malicia de lo que pueda parecer a primera vista. Mi recomendación es afrontarla por su lado izquierdo.
Justo después del avituallamiento nos encontramos con la imponente presa
Por delante de la presa y siguiendo el trazado oficial que da la vuelta al pantano, disfrutaremos de unos senderos muy juguetones con alguna sorpresa que otra, así que recomiendo extremar la precaución.
La mayoría de los senderosd se concentran en esta tercera parte
Si no lo véis claro, apartaros para no obstaculizar al resto de participantes y bajar caminando. No es ninguna deshonra…de hecho…yo lo suelo hacer muy amenudo 😉
Un poco de emoción antes de terminar la prueba
Después de pasar una zona rocosa-arcillosa, típica del pantano, podría decirse que no queda más que pedalear.
Atravesaremos Durana por detrás y por carretera, llegaremos al Estadio Buesa Arena, dando por finalizada la Euskadi Extrem 2017.
Después de todo el esfuerzo, terminamos en el mismo punto de donde hemos salido
En condiciones óptimas, nos ha llevado 5h 30m cubrir todo el recorrido, pero si a esto le añadimos los participantes, la posible climatología adversa y demás «posibles», calculo que el día X, el mismo recorrido nos costará al menos 1h más.
Conclusión
Para los biker más «xtrem», el recorrido de la prueba será un tanto «descafeinado», pero en mi humilde opinión y cómo participante de numerosas ediciones, la Euskadi Extrem 2017 cumple con su filosofía de siempre.
No es un trazado técnico, pero tampoco se regala nada
Muestra los lugares más bonitos de la geografía vasca, a través de un recorrido en bicicleta de montaña y además, al haber un número tan alto de participantes, sería una irresponsabilidad complicar más el track.
La EE2017 mantiene la filosofía de mostrar los lugares más bonitos de Euskal Herria en BTT
Han sabido utilizar uno de los recursos más abundantes de la Llanada Alavesa, los kilómetros. De esta manera conseguirán que el gran pelotón de bikers se vaya estirando lo suficiente como para que lleguemos bien desperdigados a la parte más complicada de la prueba, la tercera del análisis.
Una prueba del tipo Bike Marathón, pero con un puntito técnico muy «disfrutón»
Podríamos decir que el recorrido de la Euskadi Extrem 2017 se asemejaría en distancia y dureza a la Orbea Monegros o la Extreme Bardenas, pero con un puntito más de exigencia, donde los 700 biker apuntados a la K100 y los 500 de la K50, seguro que disfrutaremos de la experiencia de sentirnos «Pro», por un día.
¿Vas a participar en alguna de las modalidades de la Euskadi Extrem 2017? ¿Te has preparado bien?
La Leitzulia es una prueba BTT que tiene lugar en la localidad navarra de Leitza y, a través de un alucinante track, nos muestran a golpe de pedal los secretos que se esconden en sus inmediaciones.
El año pasado no pudimos acudir a la prueba, pero si pudimos disfrutar de un «pase privado«, cortesía del Mendibil BTT Taldea.
El recorrido fue tan increíble, que solo pudimos deshacernos en alabanzas con los creadores de semejante rutón, opinión compartida por todos y todas las participantes de la primera edición.
Los creadores de la Leitzulia no se conforman con un simple «ha salido perfecto», sino que buscan la excelencia, por lo que han retocado levemente el recorrido para dejarnos más boquiabiertos si cabe, que en la edición anterior.
En la Leitzulia encontraremos de todo: senderos, subidas exigentes, descensos de vértigo y ambientazo!
Los Hellbiker hemos bloqueado la fecha del 30 de septiembre en nuestro calendario para no perdernos la 2ª edición de esta fantástica prueba y disfrutar de la experiencia completa.
Las inscripciones se realizarán a través de la plataforma Online www.kirolprobak.com y, en vista de lo que ocurrió el año pasado, las 300 inscripciones no creo que duren demasiado, así que no os despistéis!
El pasado 13 de mayo, y por tercera vez consecutiva, los Hellbiker acudimos a la V Urola-Garaia, prueba donde sufrimos y disfrutamos a partes iguales.
La comarca Urola-Garaia engloba las localidades Gipuzkoanas de Ezkio-Itsaso, Legazpi, Urretxu, y Zumarraga, y la Maratón BTT Urola-Garaia fue creada con la intención de llevar a los participantes por las 4 cumbres históricas que rodean dicha comarca: Korosti, Irimo, Izaspi y Beloki.
La prueba consta de 80 kilómetros tan bellos como exigentes, donde la habilidad y resistencia de los biker más preparados se verá puesta a prueba.
La Urola-Garaia BTT Maratoia (en euskera), es una de las pruebas a las que acudimos como corredores-redactores de la publicación digital Iberobike.com, donde encontraréis la crónica completa: Crónica Maratón BTT Urola-Garaia 2017
Aun así, y a modo de registro, me gusta crear una pequeña reseña en nuestra web de Pedales y Zapatillas, donde os dejo el video-resumen que hicimos de esta titánica prueba. Espero que os guste!!
¿Has participado en alguna edición de la Maratón BTT Urola-Garaia? ¿Qué opinas sobre el reto de las 4 cimas?
Han sido varios años los que hemos intentado acudir a la famosa prueba BTT celebrada en el Valle de Trápaga, pero por problemas de agenda nos ha sido imposible. Finalmente, después de mucho ajustar, el pasado 7 de mayo, por fin pudimos acudir a la 5ª edición de Pedales de Hierro.
Hacía tiempo que no acudía a una prueba nueva, por lo que volví a sentir ese “Kurru-Kurru” en el estómago que ya tenía olvidado, así que pasé los días previos revisando tracks, viendo videos y leyendo crónicas de las ediciones anteriores, pero nada me preparó para lo que viviría realmente en la Pedales de Hierro.
Tras un buen madrugón, llegué al parking de Trápaga a las 7:30, por lo que pude aparcar sin problemas y recoger el dorsal sin hacer mucha cola, algo que lamentaría la gente que decidió apurar un poco más la hora de llegada.
Iker y Joseba, dos auténticos gallos!!
Preparando la bici pude saludar a muchos conocidos, cómo Vicen, amigo y compañero de mil aventuras o a “los gallos” Joseba Sousa e Iker Vicario.
A las 9:00 en punto y con un ambientazo impresionante, se dio el pistoletazo de salida, lanzándonos a una escalada sin piedad. Intercalando carretera, palas de hormigón y pista de monte llegamos al avituallamiento apostado en el kilómetro 11, situado cerca del merendero del Pirulí.
Este primer tramo fue bastante pestosillo, ya que entre la aglomeración de gente, la frondosa vegetación, árboles y tener que ir mirando al suelo para no romperme la crisma, no me permitió disfrutar de las vistas que supuestamente ofrece esa subida, pero el regalo que vino después lo compensó todo con creces.
Intenté ponerme serio para la foto…pero no pude 🙂
Un descenso con una postal aérea del gran Bilbao como escenario de fondo, nos hizo olvidar el mal trago de la terrible subida.
A través de una serie de sube-bajas llegamos al Centro de Interpretación Peñas Negras, donde ciclamos a través de los pozos y saltos de agua utilizados antaño para la extracción de mineral.
Sobre el kilómetro 20, noté que el pie me bailaba excesivamente y después de pararme a comprobar que pasaba, vi que la cala izquierda estaba a punto de perder uno de los tornillos.
Ostras, otro fotógrafo!, a posturear toca. foto:Ricardo Arteaga
Después de apretarla bien me puse de nuevo en marcha, saltándome el avituallamiento apostado en el km22, ya que iba bien surtido y el parón por lo de la cala había sido suficiente para tomar aire.
En el kilómetro 33 nos obsequiaron con un avituallamiento de lujo: fruta, pastelitos, panceta…ummm!!!, lo que nos dio fuerzas para enfrentarnos a lo que nos quedaba por delante.
Hoy en día, si no te ponen una buena panceta…la marcha no merece la pena…jajaja
Además de alguna pala desagradable e inesperada, vendrían los descensos más “interesantes”, donde pondrían a prueba nuestra capacidad sobre la BTT. SingleTracks, raíces y saltos hicieron las delicias de los participantes.
Después de esa liberación de adrenalina, vendría un tramo un tanto “raro”. Pisteamos unos kilómetros por una zona muy poco marcada, lo que creo cierta incertidumbre entre los que nos íbamos “arrejuntando”.
Es cierto que el propio camino te lleva, pero cuando no ves marcas en un periodo de tiempo, empiezas a pensar que quizás has podido saltarte algún cruce, ya que todos sabemos que en una prueba BTT, no siempre el camino lógico es el correcto.
Por fin, con la llegada del último de los avituallamientos se acabó el desasosiego y después de volver a remontar el Pirulí, vinieron los famosos y tan esperados descensos característicos de la Pedales de Hierro.
Algunos descensos se me hicieron complicados sin el sillín
Bastante caliente y con ganas de “guerra”, me lancé a fuego a por el primero, con tan mala suerte que en un culetazo partí el sillín. No me lo podía creer; quedaban cerca de 14 kilómetros para terminar la prueba ¡y yo sin sillín!
El tramo que nos quedaba por delante era una consecución de descensos bastante complejos, por lo que daban la opción de esquivarlos y realizarlos por pista, pero todavía no ha habido prueba ni situación en la que un Hellbiker se vea obligado a no realizar la prueba 100% por el recorrido oficial.
Para evitar ser ultrajado de manera indeseada, encajé el sillín como pude y me lancé a la aventura. De hecho hubo un par de tramos en los que vi peligrar mi integridad física y los afronté andando.
Finalmente, pedaleando de pie, crucé el arco de llegada con un tiempo bastante superior al que había previsto, 4h 54m.
Las chicas son guerreras!!!
Al ser la primera prueba BTT de un año en el que he realizado prácticamente toda la pretemporada Indoor, he sufrido bastante, pero he podido comprobar por qué Pedales de Hierro tiene tanto éxito.
Básicamente es una terrible escalada en tirabuzón para poder disfrutar de unas vistas y un paraje sin igual, con unos descensos increíbles como colofón final, convierten ésta en una prueba obligatoria para cualquier biker que se precie, garantizando la perpetuidad de su éxito.
Si me lo permitís, voy a atreverme a hacer una pequeña sugerencia y es la de la escasez de marcas en la tercera mitad del recorrido. Un participante no debe ir buscando marcas, sino que las marcas deben ir guiándote sin necesidad de estar preocupado por ello, ya que a los biker que no conocen la zona ni la prueba les crea una sensación de incertidumbre fácilmente evitable con alguna marca más.
Quitando el incidente con el sillín, la «abuela» sigue respondiendo!
Por lo demás, decir que la Pedales de Hierro es una prueba muy bien organizada,un recorrido espectacular con mucho personal voluntario, donde quisiera destacar la labor de los sufridos barrenadores. Por mi parte, estas son razones más que suficientes para afincar esta prueba entre mis citas fijas para el próximo año.
¿Conoces la Prueba BTT Pedales de Hierro? ¿Qué opinión tienes sobre ella?
Sapubike 2017 from santi gerrika on Vimeo.
Es difícil que haya alguien aún a quién no le suene de qué estoy hablando, pero por si acabas de bajar de la Estación Espacial Universal o de meditar durante varios años con el Dalai Lama, te lo voy a explicar:
La “Sapubike” es una de las marchas BTT con mayor renombre y mejores críticas del panorama BTT no competitivo y, como no podía ser de otra forma, lo organiza el CDC Sapubike.
Es posible que todavía andes algo perdido, sobre todo si no eres de Bizkaia, donde con tan solo decir” Sapu Herri”, todo el mundo sabe que nos referimos a la capital de Euskal Herria, Durango.
Vale, sé que no es la capital, pero porque no quisimos y los de Vitoria-Gasteiz nos daban algo de pena. Si algo caracteriza a los Durangueses y Duranguesas, además de la afición por el Kalimotxo, es el buen corazón y nosotros, ya contábamos con un barrio importante, Bilbao.
Por si alguien no se ha dado cuenta, pese a tener mi residencias actual por la Llanada Alavesa, mis orígenes más arraigados están en la gran Villa Bizkaina de Durango.
En 2012 se conformó oficialmente el CDC Sapubike y con ello, nació la” I Marcha BTT Sapubike”
Con un calendario lleno pruebas y compromisos BTT, hasta esta VI edición de la prueba me ha sido imposible acudir, pero este 2017 los astros se han cuadrado y parece que por fin voy a poder catar en primera persona lo que tanto he añorado a través de los video-resumenes colgados en youtube.
Revisando el recorrido preparado para la Marcha BTT Sapubike 2017, me han venido muchos recuerdos de cuando era chaval y recorría esos parajes con la Orbea Sherpa, bici que mejoré con una horquilla de elastómeros y unas manetas de freno LX.
Si el próximo 2 de julio, quieres acompañar a los Hellbiker en la prueba que organiza la familia del CDC Sapubike, no te despistes, ya que únicamente hay 400 plazas!
Las inscripciones se realizarán a través de la plataforma www.durangomtb.com.
¿Has participado alguna vez en la Marcha Sapubike? ¿Vas a participar en esta 6ª edición?
El año pasado, con una segunda parte del calendario BTT un tanto floja, apareció una prueba nueva que captó la atención de todos, la Tierra Estella Epic.
A su primera edición, la mayoría de los participantes acudimos sin saber muy bien lo que nos íbamos a encontrar y un año después, todavía no hemos podido borrar la sonrisa de la cara.
Un recorrido espectacular, una organización de 10 y un ambiente familiar de lo más acogedor, han hecho que la Tierra Estella Epic sea la gran cita para cualquier amante del Mountain Bike puro.
Con el objetivo de mejorar todavía más, en esta 2ª edición la prueba incorporará los siguientes cambios respecto a la del año pasado:
La salida y llegada pasarán a estar situadas en Ayegui, localidad que albergó la salida en la primera edición. Al acercar la meta al casco urbano, se facilita a los espectadores el ver la llegada de los participantes.
El límite de inscritos aumenta de 500 a 720, de los cuales 500 podrán participar en el bike marathon o recorrido largo y 220 en el medio fondo y recorrido corto.
El precio de las inscripciones para el bike marathon se mantendrá hasta el 14 de agosto, después, desde 15 de agosto hasta el 4 de octubre, fecha final de las mismas, los precios subirán en dos escalones.
El precio del medio fondo costará 5€ menos que el precio del bike marathon . A partir del 15 de agosto habrá dos escalones de precios.
Este año existirá la posibilidad de contratar un seguro de cancelación en el momento de hacer la inscripción.
Se aumentará el número de avituallamientos para el bike marathon, pasando de 3 a 4 intermedios más el desayuno/lunch de la salida y el situado nada más atravesar la línea de meta.
Habrá un punto de asistencia mecánica en el segundo avituallamiento así como puntos de lubricación tanto en éste como en el último.
Para el medio fondo seguirá existiendo un avituallamiento a mitad de recorrido.
Todos los participantes podrán disfrutar de una comida final en el Polideportivo de Ayegui desde las 13h hasta las 19h.
Un recorrido sorprendente, donde tuvimos que exprimirnos al máximo
Al igual que en la anterior edición, las salidas de las dos modalidades de darán a distintas horas. A las 9h la del bike marathon mientras que la salida del medio fondo será a las 10h. El objetivo es evitar que los primeros del medio fondo atrapen a los últimos del bike marathon en la primera zona de singletracks.
No me cansaré de alabar a la organización por lo bien que lo hizo el año pasado, ni de dar las gracias por regalarnos ese pedazo de circuito, donde nos dejaron con la boca abierta a todos y todas las participantes.
Durante 2016 lo mismo estábamos cruzando cultivos que saltando enormes rocas o esquivando pinos
La Tierra Estella Epic tendrá lugar el 7 de octubre, pero si no quieres quedarte fuera, ponte una buena alarma para no quedarte sin inscripción el próximo 4 de abril. Los HellBiker allí estaremos!!
“Este anda más despistado que el Fary en un concierto de Heavy Metal”, es lo que debió pensar más de uno cuando me vio el pasado domingo 19, pero realmente, la Bilbao-Bilbao 2017 ha sido mi 6ª edición consecutiva con la BTT en la Clásica Cicloturista, así que ya sabía dónde me metía.
En anteriores ocasiones he acudido a la masiva cita de Bilbao acompañado de algún otro tarado en bici de montaña, pero en esta edición me había quedado solo. Después de lanzar un llamamiento en Facebook, una pequeña comitiva del S.D Kapildui decidió adoptarme.
El domingo bien temprano y con las calles todavía sin poner, salí de Vitoria en dirección al Gran Bilbao y en contra de todo pronóstico, este año no me perdí y a las 6:55am ya estaba frente al stand donde se repartían los dorsales.
Una vez montado todo el tinglado fui en busca de mi grupeta adoptiva: Rober, Txus e Iñigo, dos liebres carreteros y un jabalí bttro converso.
A diferencia del año pasado, la tanda de las 8:00 estuvo tan masificada que nos vimos obligados a caminar hasta la rotonda de Deusto, donde pudimos encalar y empezar a rodar lentamente.
8.123 ciclistas acudimos a la Prueba Cicloturista Bilbao-Bilbao 2017
Los primeros kilómetros adelantamos a bastantes cicloturistas sin forzar mucho la máquina, ya que el sábado salí a probar las ruedas y acabé haciendo 72 kilómetros con unos “caderas de acero” a una media de 27km/h.
Los pasos por las localidades de las Arenas, Getxo y Plentzia son una auténtica gozada. Después de tanta “Llanada Alavesa”, la brisa del mar y el característico olor de los eucaliptos es todo un regalo para los sentidos.
En la bajada de Unbe tuvimos la desgracia de presenciar el primero de los dos accidentes que vimos. No sabemos exactamente lo que ocasionó semejante accidente, pero si nos dio pie para abrir un pequeño debate: Frenos de disco en las flacas, sí o no.
Un estudio interesante sería saber el porcentaje de accidentes que puede prevenir un sistema de frenos de disco frente al de cortes que puede llegar a provocar en caso de caída masiva.
Personalmente, para los descensos fuertes, prefiero unos frenos de disco
La verdad es que en las curvas de las bajadas más prominentes, el olor a corcho quemado de las zapatas de freno era bastante significativo, al igual que los numerosos reventones producidos en gran medida, por el roce de las zapatas sobre de la cubierta o por el calentamiento excesivo de la llanta (lo digo porque todos ocurrieron al final de una larga bajada).
Entre debates, chistes y comentarios sobre el paisaje, llegamos al avituallamiento del Parque Tecnológico de Zamudio sobre las 11:00
Tres horas para cubrir un tramo de 62 kilómetros y poco desnivel puede parecer mucho, pero hay que tener en cuenta que la salida tan masificada ocasionó muchos parones y aglomeraciones, donde rodar más rápido hubiese podido entrañar un alto riesgo para la enorme procesión ciclista.
Después de comer algo, rellenar botellines y estirar un poco, la curiosa comparsa conformada por Rober, Txus, Iñigo y el menda nos pusimos nuevamente en marcha.
El Parque Tecnológico de Zamudio, ecuador de la Bilbao-Bilbao y donde se encuentra el avituallamiento
A esta segunda mitad siempre le tengo bastante respeto; no solo porque llevamos ya cierto kilometraje y desnivel en las piernas, sino porque hay que vencer al despiadado Morga.
Una vez que cruzamos la localidad de Mungia, un falso llano nos va cargando las piernas hasta llegar al kilómetro 80, donde deberemos gastar lo que hemos ido guardando.
Pedí a los Kapildui que siguieran a su ritmo, porque en esa subida, una bicicleta doble de 26 pulgadas, por muy vasco que seas, contra bicis de carretera no tiene nada que hacer.
Con más pena que gloria, superé los 10 kilómetros de verticalidad positiva y conseguí coronar el Morga, donde me esperaban mis compis. Después de recuperar el aliento, nos lanzamos cuesta abajo como si no hubiese un mañana.
Otro tramo al que tengo bastante respeto es el de Galdakao hasta Begoña. Pese a que en el gráfico de desnivel aparece una grácil pendiente descendente, a mí, se me hace bastante cuesta arriba.
Sin capacidad física de engancharme a ninguna rueda, la pelea contra el viento en contra fue despiadada, dramática…y porque no admitirlo, penosa. Por suerte, un gel milagroso consiguió lo que las piernas no pudieron hacer.
Fue tal la concentración de ciclistas en meta, que tuvimos que hacerla andando
Exáctamente 5 horas después de haber tomado la salida del Puente de Deusto, entramos como cohetes en Moyua, pero debido a la enorme aglomeración, los arcos de llegada dispuestos a lo largo de la Gran Vía, tuvimos que hacerlos andando.
No me cansaré de alabar y felicitar a la organización de lo que para muchos y muchas es la gran fiesta de la bicicleta. Montar un tinglado de semejante envergadura y de manera tan eficiente, es algo que solamente puede hacerse en Bilbao.
Dos Liebres y un Jabalí me adoptaron en esta Bilbao-Bilbao 2017. Muchas gracias cuadrilla!!!!
Entre los 8.124 participantes pude verse de todo, sinceramente iba con algo de miedo debido a la polémica que últimamente hay a consecuencia de los frenos de disco y los manillares rectos y esperaba que algún participante me montara algún pollo, pero afortunadamente no fue así.
Año tras año acudo animado y orgulloso a plantar cara a la Bilbao-Bilbao con mi Occam de 26 pulgadas, pero reconozco que me pica el gusanillo de enfrentarme a la prueba con armas más adecuadas. Todo se andará.
¿Has acudido a alguna de las ediciones de la Bilbao-Bilbao?¿Qué opinión te merece?
La temporada BTT 2016 ya ha llegado a su fin, por lo que toca hacer balance de los éxitos, fracasos e ir organizando el calendario de marchas 2017.
Los retos oficiales
En buena compañía todo se hace mucho más fácil!
La agenda de compromisos deportivos de esta temporada BTT 2016 ha sido de las más completas que hemos tenido hasta ahora y, al igual que en otras ocasiones, las ordenaré cronológicamente:
*Los desmontando se grabaron en la primera mitad de enero, solo que hasta febrero no los publiqué. La última semana de enero, todo febrero y la primera de marzo tuve que parar por una lesión de espalda.
Ya sabéis que en Pedales y Zapatillas somos aficionados a las «Jaimitadas», es decir, a plantearnos unos retos personales un tanto locos o inconscientes, dependiendo de como se mire, siendo los realizados hasta ahora los siguientes:
Para la temporada 2016 habíamos previsto intentar el Monte Amboto en BTT, pero al final, el verdadero reto ha sido terminar con relativo éxito todo el calendario que os he mostrado. En enero, mientras preparábamos el «Desmontando la Badaia Bike Marathon», mi espalda me dejó tirado de manera literal.
Me costaba caminar, al conducir me pisaba los pies…pero gracias al fisio Gonzalo Ochoa (Eskuekin) y su técnica de punción seca, pese a tener todavía los pies dormidos, he conseguido tirar para adelante. A consecuencia de esa falta de sensibilidad en los pies y a un pequeño espasmo que me hacía levantar los dedos al hacer fuerza, Durante la EBC4.0 machaqué tanto los dedos gordos que se me han caido ambas uñas (tranquilos, vuelven a crecer…jijiji).
Después de muchas pruebas, el diagnóstico es que una de las 3 protusiones discales que tengo, concretamente la que afecta a la L5-S1, está hecha un cristo, presionándome los nervios y comprometiendo el sistema motor. Por esa razón, comienzo bien, pero a medida que se va inflamando más, pierdo fuerzas en las piernas. Habrá que esperar hasta abril, donde me dirán la sentencia final: infiltración u operación.
Si en parte he conseguido superar tanta prueba titánica, en tan pésimas condiciones, ha sido gracias Orbea – Iberobike.com, quienes me han cedido una Orbea Occam TR 2016 durante gran parte de la temporada BTT. Se suele decir que «no es la flecha, sino el indio», pero en esta ocasión, la flecha ha sido determinante.
Los datos
Registrar los datos de cada salida, es una estrategia muy útil
Ya conocéis mi afición casi enfermiza al control, por lo que a nadie le sorprenderá que lleve una tabla de Excel donde resgistro los kilómetros, desnivel, pruebas y demás datos de friki-interés:
4595,15 kilómetros, de los cuales 460,20 han sido indoor y 4134,95 outdoor.
56472 metros de desnivel positivo acumulado.
267 horas encima de una bici, de las cuales 253h han sido outdoor y 14h indoor.
Hemos tomado parte en 12 pruebas, de las cuales 7 son de tipo maratón y 5 populares.
De las 7 pruebas tipo maratón, 5 han sido como corredores de Iberobike.com
Los geles ingeridos han sido 42 y 22 la cantidad de barritas.
Pese a que los datos son ligeramente inferiores a los de la temporada BTT 2015, estoy bastante contento, ya que he mejorado tanto en tiempo como en desnivel acumulado* y he reducido significativamente la ingesta de barritas y geles:
– 590,62 km outdoor (-95h)
-32 geles y -25 barritas
-1375m D+
+2 pruebas tipo maratón
*Con 4 salidas rodadoras de 4,5h más, hubiera alcanzado esos kilómetros, reduciendo el tiempo en 77h y superando el desnivel positivo en unos 1975m, pero el parón total de casi dos meses y un gripazo a final de año, me han impedido lograrlo.
Temporada BTT 2017
Para la temporada BTT 2017 me gustaría mantener el calendario que he llevado este 2016 e incluso añadir alguna prueba nueva, aunque eso habrá que irlo viendo poco a poco, según vaya funcionando la espalda.
Además de la Bilbao-Bilbao, donde acudimos año tras año con las BTT, se me ha pasado por la cabeza intentar algún otro reto de carretera, cómo la Gran Fondo Vitoria-Gasteiz Orbea, pero acudir con la mountain bike, además de ilegal, igual es mucha ida de pinza, no?. Esperaré a ver si algun alma caritativa me patrocina con una «flaca» (talla 57, por cierto…jajaja).
¿Has planificado tus objetivos para 2017? ¿Cuáles son?
Para quienes no le conozcáis, se trata del seguidor del 
Vale, sé que no es la capital, pero porque no quisimos y los de Vitoria-Gasteiz nos daban algo de pena. Si algo caracteriza a los Durangueses y Duranguesas, además de la afición por el Kalimotxo, es el buen corazón y nosotros, ya contábamos con un barrio importante, Bilbao.
