Cada año solemos sacarnos la licencia de ciclismo (UCI, dependiendo de los objetivos), pero la mayoría de las veces, no le damos mayor uso que el de mostrarla para obtener el descuento de federado en las marchas MTB. ¿Sabemos realmente hasta donde estamos cubiertos?.
Para tratar de resolver estas dudas, nos pusimos en contacto con la Federación Alavesa de Ciclismo, desde donde nos respondieron muy amablemente a todas las cuestiones que les planteamos.
1.-En ciertas ocasiones, nos solemos poner algunos retos fuera de las carreras habituales de ciclismo, como por ejemplo el que hicimos el año pasado, subiendo hasta la cruz del Aitzgorri (Aizkorri) en bici de montaña. Se trata de un ascenso no muy adecuado para hacerlo con la bici, ya que hay unos tramos complejos, donde hay que llevar la bici al hombro. La pregunta es, ¿En estas situaciones puede no llegar a cubrirte el seguro o el rescate?, si no podemos movernos por el accidente, ¿cuál es el protocolo de actuación?
En una situación extrema, se debe llamar al 112, el seguro de la federación tiene también el tfno. 902 877 458 (Centro de Atención 24 h.) y ahí le indican los pasos a seguir. En las exclusiones de la póliza concertada figura:
" Los accidentes ocasionados mediando imprudencia o negligencia grave del asegurado, o por inobservancia de las leyes, ordenanzas y reglamentos deportivos". ( EN ESTE SUPUESTO NO HAY COBERTURA).
2.- En las salidas cuando el tiempo es desfavorable (nieve, hielo, ventisca...) ¿estamos cubiertos por la federación?
SI, siempre que no haya un AVISO de EMERGENCIAS de Gobierno Vasco sobre situaciones límites.
3.- Un tema que me preocupa mucho es el de la caza en espacios públicos. Si recibimos un tiro, ¿hasta qué punto estamos cubiertos?, lo digo, porque hemos andado cerca.
Aquí correspondería la reclamación de daños al causante del accidente, que está cubierta en la póliza de Responsabilidad Civil, ya que el accidente se contempla por accidente ocurrido por la práctica deportiva (en nuestro caso, andando en bici)
4.- Si salimos con la mountain bike y sufrimos un accidente en carretera, ¿estamos cubiertos?
SI, no hay diferencia en carretera o monte, siempre que sea en bicicleta.
5.- En caso de accidente, ¿se puede acudir al servicio de urgencias de Osakidetza?
SI, la primera atención de urgencias es a cargo de Osakidetza por acuerdo-convenio con Gobierno Vasco. En caso de URGENCIA, se traslada al accidentado siempre al centro más cercano, si es Osakidetza está contemplada la primera asistencia. Posteriormente si es necesario continuar hospitalizado y se puede trasladar al paciente, se le lleva a un centro concertado por el seguro.
6- En caso de tener que estar de baja, ¿En qué manera influye que haya sido un accidente deportivo? ¿nos cubre la Seguridad Social o el seguro de la federación?
NO, la baja laboral no está contemplada en la póliza. En caso de que haya intervención de un vehículo por ejemplo por atropello, sería el seguro del vehículo al que se le reclamarían los daños y si corresponde indemnización entonces sí que contarían los días de baja laboral.
7.- En caso de sufrir un accidente, ¿Qué pasos hay que dar?
Hay que seguir el protocolo que está establecido por la Cía. AIG en caso de accidente (protocolo en caso de accidente; certificado de accidente deportivo).
8.- Las operaciones y rehabilitación, ¿Cómo se gestionan? ¿Donde se realizan?
Lo mismo que en el punto 7. (Cuadro de coberturas)
9.- Los accidentes y rescates en una marcha organizada, ¿Cómo se gestionan? ¿Qué pasos hemos de dar?
Los rescates en caso de necesitarlo se gestionan por el 112 . En nuestro deporte no nos han pasado cargo por este servicio hasta el momento.
10.- Si un accidente surge en el extranjero, ¿Estamos cubiertos? ¿Cómo debemos actuar?
Tenemos cobertura en el extranjero en asistencia médica, quirúrgica y sanitaria hasta 12.000 euros y con un límite temporal de 24 meses a contar de la fecha del accidente, incluyendo gastos de prótesis, material de osteosíntesis y rehabilitación o fisioterapia. (protocolo de comunicación de accidente).
También tenemos un seguro opcional de repatriación cuando nos desplazamos al extranjero, que se puede contratar por días (1 euro al día) y únicamente hay que comunicar las fechas y el lugar del desplazamiento.
En la Web de la Federación encontraréis todos los documentos necesarios para realizar cualquier gestión que os sea necesaria, bien sea crear un Club Ciclista, federaros o incluso información sobre cómo se debe tramitar una carrera.
¿Eres ciclista federado/a? ¿Has necesitado en alguna ocasión del seguro?
Rotonda de Deusto, el comenzo de la marcha[/caption]
La salida la hicimos bajo un fuerte aguacero, que no nos consiguió amedrentar. Rodamos como el viento durante los primeros 60 kilómetros, disfrutando de monumentos tan representativos como por ejemplo El Puente colgante de Las Arenas o el Castillo de Butrón.
En esta primera parte subimos dos de los cinco puertos del trazado: Andraka (141m) y Unbe(232m). Sinceramente, estas subidas las hicimos sin enterarnos, ya que si las comparamos con los desniveles a los que estamos acostumbrados...quedan en mera anécdota.
Esta primera mitad es relativamente llana, por lo que se rueda bastante ligero. Irónicamente las ruedas gordas nos beneficiaron en un día en el que la boca se te llenaba de un granizo fino y las ruedas finas hacían a los ciclistas salirse en las curvas.
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El ecuador de la prueba: Parque Tecnológico de Zamudio[/caption]
En 2 horas y 24 minutos llegamos al Parque Tecnológico de Zamudio (km 60), donde se suele situar el avituallamiento. Allí nos dieron una bolsa con un par de barritas y una manzana. Un poco más adelante pudimos tomar unas Coca Colas. El tiempo era realmente malo y hacía muchísimo frío, así que no nos recreamos demasiado en esa parada.
Al de poco de haber salido del avituallamiento, nos enfrentanos puerto de Artebakarra (137m), y volvimos a entrar en calor. La bajada fue una auténtica gozada. Dimos rienda suelta a ese puntito de ciclista asilvestrado que tenemos los BTT-ros, entrando en la localidad de Mungia como dos cohetes, de hecho Jorge estuvo a punto de viajar en el tiempo, como en regreso al futuro. Madre mía, que loco está!!
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Regulando en la subida del Morga...un tramo bastante pestosillo[/caption]
Sobre el kilómetro 80 iniciamos el ascenso del puerto Gerekiz (181m), algo bastante insignificante, salvo porque precede al temido puerto de Morga (330m). Individualmente no es gran cosa, pero si sumamos los 85 km que llevábamos encima a una media de 25km/h con las ruedotas de monte, digamos que se puede hacer un poco "cuesta arriba".
La subida del Morga tiene 10 kilómetros, donde asciendes desde los 36m de altitud hasta los 330, por lo que hay que tomárselo con calma y hacerlo con cabeza, ya que si lo das todo aquí...igual no llegas a meta. El tramo llano que va desde Galdakao hasta pasar Begoña, es terrible. En los dos años anteriores, he tenido que hacer uso de algún gel de cafeína o Redbull para poder engañar al cuerpo y exprimirlo un poco más.
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Mejoramos en 40 minutazos el tiempo del año pasado!![/caption]
Finalmente, cruzamos la meta a las 13:24, haciendo un tiempo de 4 horas y 54 minutos, paradas incluidas, es decir, los 15 minutos de Zamudio mas otras dos de unos 5 minutos para "cambiar el agua al canario".
Como conclusión, decir que este año he disfrutado mucho más que en las dos ediciones anteriores. No sé si es porque ha habido menos participantes que otros años o porque ya conocía la prueba, pero he disfrutado del recorrido como no lo había hecho antes.
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Otra más para el palmares[/caption]
Tal vez sea por el volumen de corredores o por el tipo de recorrido, pero comentándolo con mi incombustible compañero, hemos encontrado grandes similitudes entre esta carrera y la "
Pese a haber disfrutado de un sábado con un tiempo buenísimo, el domingo de la prueba nos salió nublado y bastante ventoso, lo cual no auguraba nada bueno, aún así, cerca de 300 aficionados a las marchas MTB se acudieron a la cita.
En la parrilla de salida, además de un gran número de miembros del 
Los omnipresentes Pro Evasion Bike y Raúl Panadero antes de la salida[/caption]
A las 09:30, con mucha puntualidad y controlada por las motos de enduro, dio comienzo la salida. Rodando por el 
Cada vez somos más los que compartimos los senderos, así que con cuidado![/caption]
En las dos ediciones anteriores, este era un descenso bastante divertido, pero al rodarlo al revés, no tenía la misma gracia.
La dura subida nos recompenso con un descenso increíble, el cual culminó en el 
Santuario de San Miguel de Aralar[/caption]
Haciendo uso de 200 kilómetros de Vías Verdes que unen nuestro territorio, han conseguido suavizar parte de los 700 kilómetros totales que tiene la ruta entera. Aun así, hay zonas duras, donde los senderos y trialeras nos harán disfrutar y sufrir a partes iguales, por lo que se requiere un mínimo de forma física para recorrerla con garantías.
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Entrando en Hondarribia[/caption]
A golpe de pedal nos muestran un la riqueza natural, histórica y cultural que alberga el País Vasco, haciendo de “Euskadi en BTT” una ruta de alto interés turístico, convirtiéndose en una alternativa muy interesante para los que nos gusta viajar y conocer nuestro entorno.
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Faro de la Plata, Pasaia[/caption]
Durante el verano de 2013, mientras participábamos en la creación de la 
Compañeros del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi[/caption]
Durante la primera mitad rodamos bastante ligeros, en ocasiones incluso más que “las flacas”. Lo malo fue que después del avituallamiento (km 60) se retiró la niebla, dando paso a un sol que calentó el asfalto, convirtiendo las Michelin en auténticas anclas.
Subiendo uno de los 6 puertos, un ciclista de carretera se me acercó y me dijo:
- “Chaval, parece que llevas ruedas de velcro, porque se oye cada vuelta que dan”.
El año pasado monté como rueda trasera una
Jorge, "el menda" y Javi[/caption]
La Bilbao-Bilbao es toda una fiesta de la bicicleta. Una cita donde tienen cabida todos los amantes de este deporte, sea cual sea la modalidad que practiquen.
El despliegue de medios es impresionante y eso se nota en la eficacia de todos los efectivos. Un 10 en la señalización, gestión de los cruces, coordinación y atención sanitaria. El punto a mejorar sería el avituallamiento, ya que la bolsa se queda un poco escasa.
Desde Pedales y Zapatillas queremos agradecer a la organización todos los esfuerzos realizados para que todos nos sintamos “profesionales” por un día.
Las fotos podéis descargarlas 
La marcha ofrece dos recorridos, uno corto de 22 km y +900m, y otro largo de 34 km y +1400m. Lo más interesante es que la marcha es totalmente gratuita, cuenta con dos avituallamientos bastante buenos e incluso con sorteos de material!!. Así da gusto, de verdad.
Los días previos a la marcha no solo hizo un frío horrible, sino que llovió lo que quiso y algo más. Los dioses se aliaron con nosotros y el domingo nos hizo un día increíble. La temperatura se relajó un poco y la lluvia cesó, pero gran parte del recorrido se convirtió en un auténtico lodazal.
La organización cortó un tramo por estar realmente impracticable, aunque después de haber pasado por zonas donde te podías quedar encima de la bici, inmóvil sin caerte por la cantidad de barro, no quiero ni pensar como estaría esa zona.
Cuando llegamos a Zaldibar, formalizamos la inscripción que habíamos realizado previamente en 
Charlie dándolo todo[/caption]
De ahí un pequeño tramo de carretera para enlazar nuevamente con monte puro, donde disfrutamos como enanos, por unas trialeras brutales, auténticas trampas de barro, y todo ello serpenteando entre árboles. Hubo un tramo que bajamos por un riachuelo bastante caudaloso que nos sirvió para limpiar la bici, pero la limpieza nos duró poco, ya que los tramos de mucho barro fueron muchos.
El tramo final fue una carretera de bajada, bastante prominente, donde cogimos bastante velocidad, tanta, que en una curva no pude frenar, pero por suerte pude coger un camino alternativo hacia un caserío, que me sirvió como zona de frenado. Recuperado el trazado, volvimos a imprimir velocidad a las bicis hasta entrar en Zaldibar.
Después de atiborrarnos con bocatas de chorizo, pollo asado, pastelitos y caldo del rico, nos dirigimos a las zonas habilitadas para el lavado de bicis. Dispusieron 2 zonas con 2 mangueras cada una, pero las colas eran largas. Un chico de la organización abrió su fábrica y nos permitió usar su karcher, lo cual aligeró mucho la faena.
La conclusión general de todos los que asistimos a la marcha es que se trata de un recorrido corto, exigente pero factible, donde el barro lejos de ser un obstáculo, se convirtió en un aliciente importante.
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Álvaro y Aitor con los premios[/caption]
La organización fue de 10 en todos los aspectos, dándonos un trato muy familiar y nos sentimos bien atendidos en todo momento. El recorrido equilibrado y muy adecuado para la BTT, donde pudimos disfrutar como enanos de todos los alicientes que hacen de la bicicleta de montaña un gran deporte.
Con todo esto puedo adelantar que la temporada 2014 no va a terminar con Elvillar, sino con la XII Marcha BTT de Zaldibar!
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Comida después de la marcha[/caption]
Nuestros agradecimientos a los amigos de “
En la playa de Ereaga[/caption]
Al finalizar el circuito, valoramos el volver por el mismo sitio o seguir por carretera y carril bici, para hacer una ruta circular. Finalmente nos decantamos por la segunda opción, recorriendo un tramo de la famosa cicloturista 
También cruzamos varios puentes de piedra del románico, siendo uno de ellos especialmente…abrupto, ya que si no entras con el convencimiento total, las enormes piedras gastadas que afloran y la fuerte pendiente, pueden hacerte poner pie al suelo (a mí me pasó…).
Casi sin darnos cuenta llegamos al punto más llamativo de esta increíble ruta, las famosas pasarelas de madera, las cuales van pegadas a la pared, “inventando” un camino por donde no existía y teniendo que bajar dos herraduras muy cerradas y bastante peligrosas, por una zona estrecha y sin barandilla protectora. Si además le sumamos el suelo de gravilla suelta y una enorme rodera central producida por las lluvias, hizo que no me lo pensara dos veces y pusiera el pié en el suelo, para garantizar mi integridad, ya que no tengo experiencia con la Orbea Occam en terrenos técnicos, por lo que me veo todavía inseguro y no quiero arriesgar.
Seguimos ruteando por pista hasta que atravesamos una zona de pabellones industriales, para posteriormente empezar a subir el monte Otoi, que se encuentra entre las localidades de Lekeitio e Ispaster y está coronado por un repetidor.
La subida fue dura, larga y pesada, pero como se suele decir…todo lo que sube…baja y ahí es donde empieza lo bueno. Abrimos las suspensiones y nos lanzamos como kamikazes (bueno…yo más bien como una abuelita, por mi falta de confianza todavía), por un camino bastante técnico en su inicio pero rápido y divertido después, que nos dejó finalmente en Lekeitio.
En el faro hicimos el dominguero y nos metimos unos bocatas de los que te piden una siesta, pero como tocaba volver…nos aguantamos.
La vuelta la hicimos dirección a la desembocadura del río Lea por un espigón que se estrechaba tanto que casi no entraba con el ancho manillar de la Occam. De ahí bordeamos la ría y cruzamos nuevamente otras pasarelas aéreas, esta vez con algo más de confianza que las primeras. Después de cruzar la campa donde se guardan las barcas que se usan en las fiestas de Lekeitio el día del ganso, retomamos el camino por el que habíamos venido.
La entrada a Amorebieta la hacimos por un descenso largo, algo técnico pero muy divertido, ya que está muy bien peraltado. Bajé el sillín de la bici, abrí las suspensiones…y por fin pude disfrutar de lo que la Occam me ofrece (me da mucha rabia comprobar que la