Categoría: Opinión

Andar en bicicleta durante tantas horas de deja tiempo para pensar en muchas cosas y todas esas cosas que me pasan por la cabeza, sobre todo lo relacionado con la bicicleta de montaña, las plasmo aquí.

  • Resumen de la temporada MTB 2017 y objetivos para 2018

    Resumen de la temporada MTB 2017 y objetivos para 2018

    El año finaliza y toca hacer balance de lo acontecido durante la temporada MTB 2017, al igual que también debemos comenzar a fijar los objetivos para 2018.

    temporada-mtb-2017
    Una tabla de Excel es un buen sistema para llevar un registro general de los datos de cada salida

    La realización del examen se basa en una tabla de Excel, donde registro todos los datos referentes a cada salida y/o entreno, algo muy útil a la hora de realizar comparativas con los datos de otras temporadas.

    Kilómetros acumulados

    El total de kilómetros acumulados durante 2017 ha sido de 4.957km, 362 kilómetros más que en 2016, debido al aumento significativo de los entrenos indoor respecto a otras temporadas:

    Extreme Bardenas
    La Extreme Bardenas es una de las indispensables en nuestro calendario

    Temporada 2015

    • Outdoor: 4725,57km
    • Indoor: 460,20
    • Totales: 5185,77km

    Temporada 2016

    • Outdoor: 4134,95km
    • Indoor: 460,20km
    • Totales: 4595,15km

    Temporada 2017

    • Outdoor: 3356,23km
    • Indoor: 1600,80km
    • Totales: 4879,03km

    Durante los entrenos trato de lograr calidad frente a cantidad, asi que si el estado del monte o el tiempo no me asegura un buen entreno, me he decantado por darle candela a la bici de spinning, haciendo tiradas que van de los 70km hasta los 100km, controlando siempre la cadencia, dureza y por supuesto, el pulsómetro.

    Desnivel acumulado

    El desnivel acumulado total ha disminudio sensiblemente desde 2015, pero si lo comparamos con los kilómetros realizados outdoor, se aprecia que en realidad ha habido un aumento significativo. Para verlo mejor, he hecho un cálculo de la media de desnivel positivo por cada kilómetro outdoor:

    Cicloturista Bilbao Bilbao
    6 años dando la nota en la Cicloturista Bilbao-Bilbao

    Temporada 2015

    • Desnivel acumulado: 57.850m
    • Media: 12,2m D+ por cada kilómetro outdoor

    Temporada 2016

    • Desnivel acumulado: 56.472m
    • Media: 13,65m D+ por cada kilómetro outdoor

    Temporada 2017

    • Desnivel acumulado: 54.104m
    • Media: 16,12m D+ por cada kilómetro outdoor

    Tiempo sobre la bici

    El tiempo que hemos hecho sobre el sillín es ligeramente inferior al invertido durante 2015, pero algo superior al de la temporada 2016, pero si tenemos en cuenta que fue el año de la lesión (3 hernias discales, inflamación medular e insensibilidad total de cintura para abajo) y estuve casi dos meses en el dique seco, sacando la media global, 2016 no estuvo tan mal.

    Euskadi Extrem
    Pese a las críticas que pueda tener, no concibo un calendario que no incluya la Euskadi Extrem

    Temporada 2015

    • Outdoor: 343h 45m
    • Indoor: 13h 49m
    • Total: 361h 32m = +/- 15 días dando pedales

    Temporada 2016

    • Outdoor: 253h 12m
    • indoor: 14h 16m
    • Total: 267h 28m = +/- 11 días dando pedales

    Temporada 2017

    • Outdoor: 243h 08m
    • indoor: 45h 36m
    • Total: 291h 14m = +/- 12 días dando pedales

    La ingesta

    La cantidad de barritas y geles ingeridos durante 2017, debido al aumento de los entrenos indoor ha sido significativamente inferior al de las dos temporadas anteriores:

    Temporada 2015

    • Barritas: 47
    • Geles: 74

    Temporada 2016

    • Barritas: 22
    • Geles: 42

    Temporada 2017

    • Barritas: 20
    • Geles: 39

    Retos de la temporada 2017

    I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia
    La I Vuelta al Parque Natural del Gorbeia ha sido uno de los hechos más relevantes de la temporada

    Durante este 2017 nos hemos enfrentado a 15 retos de relevante importancia:

    No solo de pruebas btt está compuesto el calendario de los Hellbikers, por lo que también hemos realizado algunas salidas más relajadas, pero igual de interesantes:

    Objetivos para la temporada 2018

    Los objetivos para la temporada 2018, al no tener todas las fechas no están cerrados del todo, pero de momento tenemos ya cerradas las siguientes pruebas:

    V Abarzuza
    La próxima temporada MTB no podéis perderos la V BTT de Abárzuza!

    Además, tenemos pendientes un mínimo de dos nuevas quedadas con el grupo de ELLA bikes, Bizikume, el Youtuber Alex Laredo, Euskadi en BTT ,los Hellbikers y quién quiera sumarse a la experiencia.

    Mientras que las chicas de Bizikume nos llevarán por zonas de Navarra, nosotros lo haremos por nuestros dominios: Opakua, un paraíso por descubrir en Álava.

    Cambios para 2018

    2018 traerá algún cambio más, como por ejemplo el de la montura. Ha llegado la hora de jubilar mi fiel Orbea Occam H30 2013 y traer una …. bueno, esto es sorpresa. Únicamente adelantaré que la montura encargada de llevarme a buen puerto la recogeré allá por marzo en Godoy Bike&Ride, situada Urretxu (Gipuzkoa), cuna de la espectacular prueba Urola-Garaia BTT Maratoia.

    Conclusión

    En general, la temporada 2017 no ha ido nada mal. Además de las habituales, hemos añadido alguna prueba nueva,  conocido gente maravillosa y hemos conseguido colar otro artículo BTT en Pyrenaica, la revista de la Federación Vasca de Montaña, concretamente en el nº267, Monográfico de Navarra.

    Nº267 revista Pyrenaica
    El Parque Natural de Urbasa Andía en BTT (nº267 Pyrenaica)

    Conscientes de las limitaciones que tenemos por edad, lesiones y tiempo para entrenar, en la temporada 2018 queremos mantener las pruebas realizadas durante 2017 y añadir alguna nueva, pero sin calentarnos demasiado…

    ¿Qué tal ha ido la temporada 2017? ¿Has planificado ya 2018?

  • Entrenar en carretera sin tener bici de carretera

    Entrenar en carretera sin tener bici de carretera

    Hay un tema que últimamente me está rayando un poco y es el de tener una bici de carretera como entrenamiento complementario a la mountain bike, pero por experiencia propia puedo asegurar que se puede entrenar en carretera sin tener una bici de carretera.

    Es innegable que el hobbie-ciclismo se está profesionalizando hasta niveles insospechados: Personal Trainers, dietistas, materiales prohibitivos y un garaje con tanta variedad de bicis como tipos de terrenos hay.

    Entrenar en carretera sin bici de carretera
    Con las cubiertas adecuadas puedes hacer un entrenamiento medianamente digno

    Veo tanto dinero invertido en un hobbie, del cual casi ninguno de nosotros vivimos, que llego a pensar que soy el único que no vende droga, porque  con mi sueldo, si he de pagar la hipoteca, el coche, comer, vestir y sobrevivir al día a día, a mi…no me llega.

    Además, cuando consigo tener bien montada la MTB con unos componentes aceptables, ya se ha quedado obsoleta y toca cambiar a otro modelo.

    Entrenar en carretera sin bici de carretera
    Los entrenamientos en carretera son muy efectivos y sobre todo, limpios…

    Es innegable que la mejor manera de preparar la pretemporada es hacerlo en carretera, ya que te permite rodar a una intensidad y cadencia apropiadas para hacer una buena base, por lo que desde hace unas temporadas ya opté por una medida económica y bastante resultona: Cubiertas lisas o de city.

    Los primeros entrenos en carretera los hacía con cubiertas estrechas y de poco taqueado (Maxxis Larsen TT), pero el esfuerzo era tan alto como el innecesario desgaste de las cubiertas.

    Mirando un poco internet vi que había cubiertas lisas compatibles con las medidas de rueda de la MTB, por lo que cuando terminaba la temporada de monte, solía desmontar la cubierta taqueada y montaba las lisas, pero si surgía la oportunidad de hacer una salida campestre…era un rollazo, ya que tocaba volver a cambiar el neumático.

    Entrenar en carretera sin bici de carretera
    Si eliges bien, puedes incluso unirte a una grupeta de carreteros

    Con el boom de las nuevas medidas de rueda, me surgió la oportunidad de comprar unas llantas Shimano XT de 26″ a muy buen precio, lo que me permitió dejar montadas unas cubiertas lisas en las llantas MAVIC antiguas. De esta manera, en pocos minutos puedo usar la misma bici para salir y entrenar en ambos terrenos.

    Con esto no quiero decir que no hay que tener una bici de carretera, ni mucho menos. Simplemente hago referencia que con unas llantas sencillas, montando un juego de piñones y un par de discos compatibles, le das a la Mountain Bike un segundo uso sin tener que pedir un crédito o dejar de comer carne un año.

    Evidentemente, no puedes unirte a los grupos de gallos de carretera ni participar en pruebas del tipo «gran fondo», pero sí que es posible rodar con globerillos, grupetas de jubilados y participar en cicloturistas muy populares como es la Bilbao-Bilbao.

    El punto más positivo que le veo a usar la misma bici para todo, además del económico, es que no varías la geometría y entrenas siempre en la misma posición, sin tener que volver a acostumbrarte a manejar una bici u otra.

    ¿Utilizas las MTB para entrenar en carretera? ¿Qué trucos tienes para adaptar tu bici?

  • Regalos navideños originales para ciclistas

    Regalos navideños originales para ciclistas

    Otro año más que ha pasado a la velocidad de la luz, han llegado las fiestas navideñas y, de nuevo, nos enfrentamos a la pregunta de siempre:  ¿Qué puedo regalar a este loco o loca de la bicicleta que tengo a mi lado?

    No os preocupéis, aquí os dejo unas ideas de regalos navideños originales para ciclistas que he descubierto por Internet y que he guardado en la saca para la carta de los Reyes Magos.

    Si habéis sido hábiles durante la época de rebajas o en las campañas consumistas tipo Black Friday y Cyber monday, la sección tecnológica ya estará cubierta, por lo que vamos a salirnos de los habituales Ciclocomputadores, GPS o Cámaras de Acción y hacer una selección de regalos originales que se salen de lo típico y, sin ninguna duda, harán las delicias de quien abra ese misterioso paquete junto al  árbol de navidad.

    Camisetas con mensaje ciclista

    La manera más fácil de mostrar al mundo cual es nuestra pasión, obsesión o motivo para levantarnos cada mañana es a través de una camiseta con un logo o frase molona:

    Camiseta Natural Evolution MTB

    Camiseta para ciclistas

    Se trata de una camiseta de cuello redondo cerrado, presentada en multitud de colores y cuyo  logotipo de esta camiseta hace un guiño a Teoría Evolutiva de Darwin.

    Camiseta Any Questions? Mountain Biking is the answer

    T-Shirt con mensaje ciclistaSi alguien se pregunta que nos ronda a los mountain bikers por la cabeza todo el día…aquí tiene la respuesta.

    Joyería

    Joyas recicladas con piezas de bici¿A quién no se le ha ocurrido alguna vez intentar hacer algo con esa cadena de bici antes de tirarla?

    Artesanos locos del ciclismo han creado unas piezas de joyería ornamentales, tanto para él cómo para ella, que constan de eslabones de cadena reciclados unidos a motivos en plata:

    Decoración

    Decoración con piezas recicladas de bici

    Un biker respira ciclismo por todos los poros de su piel 24h al día y 365 días al año, así que su hogar también puede mostrar su pasión gracias a estos objetos decorativos con material de ciclismo reciclado:

    Para la bici

    Seguridad en la bicicletaAdemás del habitual gps o ciclocomputador, hay muchos elementos para la bici que pueden ser de gran ayuda, sobre todo a la hora de atravesar la ciudad:

    Equipación para él y para ella

    Equipación de ciclismo molonaPor suerte hay cantidad de ropa muy guapa para que seamos l@s más molon@s de la grupeta:

    Ante la improbable posibilidad de encontrarnos bajo el árbol de navidad un paquete con forma de bici de carbono (talla 57 en carretera…por si cuela), esta lista os ayudará a la hora de encontrar un regalo molón y sorprendente.

    ¿Has escrito ya la carta con tus deseos navideños? ¿Cuál de estas ideas te ha sorprendido más?

  • Cómo llevar la bici en el coche de manera segura y legal

    Cómo llevar la bici en el coche de manera segura y legal

    Según parece, 2018 va a estar marcado por una seria campaña de concienciación sobre el transporte de la bicicleta en los vehículos, lo que seguramente se traducirá en multas a tutiplén y, para que no nos pille el toro, vamos a hacer un repaso a la ley vigente y ver si realmente sabemos cómo llevar la bici en el coche de manera segura y legal.

    ¿Qué dice la ley?

    Antes de ponernos a divagar, debemos saber qué es lo que dice la ley respecto al transporte de mercancías en un vehículo y para ello, nos remitiremos al Reglamento General de Circulación, concretamente al Real Decreto 1428/2003:

    • Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.

    3. Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar provistos de una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada.
    Dicha protección se ajustará a lo previsto en la legislación reguladora de los vehículos. «

    Como llevar la bici en el coche
    Los portabicis de portón son una de las soluciones sugeridas por la DGT

    De este apartado entendemos que los vehículos reciben una categorización diferente respecto al uso que se le va a dar, así que volvemos a remitirnos a la ley para ver que nos aclara a ese respecto, concretamente al Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre:

    • Anexo I, Conceptos básicos

    15. Turismo. Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

    19. Vehículo mixto adaptable. Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo de nueve incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.

    Entonces, ¿qué?

    Después de leer la normativa vigente y  pasar bastante tiempo analizando el tema en foros especializados, he sacado las siguientes ideas en claro:

    Si tenemos un vehículo catalogado como turismo, solamente tenemos autorización para el transporte de personas y sin exceder el número de plazas homologadas. La ley también baraja que los pasajeros pueden transportar cierta carga, pero irá siempre en el maletero o en el techo del vehículo, siempre bien sujeta.

    Como llevar la bici en el coche de manera segura y legal
    El portabicicletas de techo, además de aumentar el consumo, es bastante engorroso a la hora de montar la bici

    En caso de que seamos propietarios de un vehículo catalogado como mixto adaptable, siempre que no compartan el espacio bultos y personas y la carga vaya correctamente sujeta, sí se puede llevar la bici dentro del vehículo. El problema es que este tipo de vehículos tiene una serie de restricciones que poca gente conoce:

    • 100 km/h autopistas y autovías y 90 km/h en vías de 100 km/h, es decir, carreteras con arcén de más de 1,5m (art. 48.1.a.1º del Real Decreto 1428/2003)
    • Primera ITV a los 2 años, bi anual hasta los 6 y a partir de los 10 años cada 6 meses (art. 6.1 del Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre)

    ¿Cómo llevar la bici en el coche sin infringir la ley?

    Si leemos el artículo publicado al respecto en la revista de la DGT, no barajan en ningún momento hacerlo dentro del habitáculo.

    Neumáticos Abaroa

    Las opciones que da son siempre la de un portabicis homologado:

    Portabicis de techo

    Deja libre el acceso al maletero y permite una visibilidad total. Es la solución idónea para las bicis más ligeras porque se pueden subir con facilidad al techo. Puede influir en la aerodinámica, producir balanceos de la carrocería e incrementar el consumo. Hay que asegurarse de que van bien sujetas.

    Como llevar la bici en el coche de manera segura y legal
    En Neumáticos Abaroa distribuyen los portabicis TowCar y engances Aragon

    Portabicis de portón trasero

    Son los más económicos y permiten transportar hasta 3 bicicletas. Se fijan sobre el portón trasero mediante cinchas. Una vez colocadas las bicis, no es posible el acceso al maletero. Las bicicletas no deben obstaculizar la visibilidad de la matrícula y pilotos traseros. Obligatorio el uso de señalización de carga posterior V20.

    Portabicis de enganche o bola

    Existen dos tipos: de enganche sencillo y de plataforma. En ambos casos, son los más fáciles y rápidos de instalar y de colocar las bicis, además permiten acceder al maletero aunque estén ya cargadas las bicicletas.

    Conviene desmontar estos portabicicletas cuando no se utilicen. El portabicis no, pero el montaje de la bola requiere el paso por la ITV para su homolgación y notificarlo al seguro.

    Obligatorio el uso de señalización de carga posterior V20.

    Como llevar la bici en el coche de manera segura y legal
    Neumáticos Abaroa (945 22 56 65) es una empresa que apoya activamente la práctica del ciclismo

    Portabicis de remolque

    Recomendados para aquellos que necesitan transportar muchas bicicletas (hasta 7) a la vez.

    Es necesario instalar en la plataforma portabicicletas de techo para ubicar las bicis.

    Fácil de cargar y descargar.

    ¿Dónde y cómo puedo hacer mi vehículo legal?

    Ni todos los portabicis ni montajes son seguros ni están dentro de la legalidad, por lo que para evitar gastar el dinero dos veces, lo más recomendable es dirigirse a un centro homologado y profesional.

    En mi caso, además de buscar esa profesionalidad, trato de acudir a especialistas que apuestan y se implican en nuestra causa, el ciclismo, como es el caso de Neumáticos Abaroa, que además de colaborar en las pruebas de mayor relevancia (6ª Mercedes Benz, I Vuelta al PN Gorbeia, …),  también han sorteado cantidad de portabicis Towcar entre los participantes.

    Cantidad de ciclistas confiamos en ese taller, no solo para el montaje de la bola o colocación del portabicis, también para tener nuestros neumáticos y vehículos en óptimas condiciones.

    Como llevar la bici en el coche
    Aunque parezca lo contrario, es ilegal llevar la bici así: Turismo y sin separación física entre parte trasera y delantera

    Conclusión final

    Aunque pueda parecer que la normativa deja un pequeño espacio para la interpretación del agente que nos detenga (bicicleta sobre asientos tumbados bien sujeta, furgoneta turismo sin asientos y la bici sujeta con cinchas, bicicleta bien sujeta, pero compartiendo habitáculo con los pasajeros, …), la ley es clara:

    En vehículos homologados como turismo, la carga debe ir fuera del mismo o a lo sumo, en el maletero.

    Neumáticos Abaroa

    Mi consejo es que si quieres llevar la bici en el coche de manera segura, legal y evitarte una infracción catalogada como grave, te remitas a  los medios homologados recomendados por la DGT.

    *****

    ¿Necesitáis montar un portabicis?

    Si vais a Neumáticos Abaroa a montarlo y decís que vais de parte de Pedales y Zapatillas, os lleváis la placa de matrícula GRATIS.

    ¡No dejéis pasar esta oportunidad!

    *****

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  • Ciclistas, ¿Cuál es nuestro sitio?

    Ciclistas, ¿Cuál es nuestro sitio?

    Después de habernos vendido las maravillas de andar en bici, la libertad de viajar, rutear y descubrir lugares maravillosos, muchos bikers volvemos a casa con una sensación agridulce de no saber cuál es nuestro verdadero lugar o situación respecto a otros usuarios de las diferentes vías y caminos.

    El pasado fin de semana, debido a unos compromisos, no me fue posible hacer ninguna ruta de esas que tanto nos gusta por la montaña, pero si saqué tres horitas para una vuelta rápida.

    Para estas ocasiones suelo tirar de una ruta que suelo hacer en invierno, donde salen 80km llanos y en poco más de tres horas me la suelo finiquitar.

    La ruta intercala diferentes tipos de caminos pero me sentí fuera de lugar en cada uno de ellos.

    Las parcelarias

    Si hay algo que abunda en Álava son las parcelarias; caminos de uso rural, lejos del peligro de los coches, que unen campos y poblaciones. Permiten enlazar pueblos y hacer una ruta sin casi pisar la carretera. El único inconveniente suelen ser los tractores o las máquinas de riego que suelen salpicarte al pasar.

    Esta opción la suelo utilizar habitualmente para ir en bici a trabajar, a la ciudad o al acercarme a la ladera del monte donde voy a iniciar una ruta.

    El problema es que la temporada de caza ya ha empezado, y por lo visto, la mejor zona para cazar en esta época debe ser justo en la parcelaria.  Los cazadores pueden llegar en coche fácilmente y echar la mañana pegando tiros sin ensuciarse las botas.

    Durante el rato que rodé por las parcelarias, encontré verdaderas oleadas de cazadores dando muerte a todo bicho que tenía la mala suerte de pasar por allí volando.

    En varias ocasiones tuve que salir a la carretera ya que, cuando no eran los 4×4 mal aparcados, eran los cazadores apostados los que me imposibilitaban el paso, por no hablar de la cara de «Diosss, te pegaba un tiro más agustoooo…» 

    Como iba sólo, no quise tentar a la suerte y abandoné esa vía para seguir mi ruta por carretera.

    La carretera

    La mayoría de los ciclistas  somos conductores y sabemos lo peligroso que resulta pedalear por el asfalto.

    Una curva cerrada, un despiste o un mal adelantamiento te pueden acercar prematuramente a tu último suspiro, por lo que esta opción me suele dar mucho miedo.

    Las zonas por las que nos solemos mover son bastante apartadas y rurales, razón por la que las carreteras comarcales son las que más abundan. Esto supone zonas sin arcén o incluso sin raya blanca o marca vial.

    cicloturista bilbao-bilbao
    La Bilbao-Bilbao es la única prueba de carretera que hacemos

    Cuando tenemos que optar por esta opción, solemos ir en fila y el que lleva la equipación más visible, cierra la marcha.

    Sé que la ley permite ir en paralelo, pero ante un vehículo que pesa dos toneladas más que yo, prefiero no discutir.

    Pese a llevar una chaqueta fosforito, iba tan al borde del camino que en alguna ocasión estuve a punto de rematar con la cabeza la esquina de alguna señal de tráfico.

    Aún así, más de un conductor me pitó o me rebasó dejando escasos centímetros entre el coche y yo. Es lo que tienen los días soleados, que todo el mundo sale a dar una vuelta.

    Después de mucho agobio, por fin pude llegar a la Vía Verde, en teoría un medio menos hostil para un biker.

    La Vía Verde

    Las vías verdes son otra de las redes de comunicación que abundan en Álava y unen largas distancias de manera totalmente segura para los usuarios itinerantes no motorizados.

    Con mucho alivio, cogí esta opción más amigable, pero como he dicho antes, el día era muy bueno y la cantidad de gente que estaba haciendo uso de dicha vía era muy grande.

    Euskadi Extrem
    Gracias a las Vías Verdes podemos recorrer largas distancias sin pisar carretera (EE2015)

    Además de un buen número de personas en bicicleta, abundaban quienes iban corriendo, paseando con el perro o en familia.

    Al tratarse de una alternativa alejada del tráfico tiene muy buena acogida por todo el mundo y, todo biker que se merezca este calificativo, bajará la velocidad y avisará a la hora de rebasar al resto de usuarios, demostrando una empatía que no siempre tendrá la misma reciprocidad.

    La paciencia se suele ir agotando a medida que te cruzas con los perros sueltos, la gente que pasea en grupo sin prestar atención o el runner con auriculares que va corriendo de manera errática.

    Nuevamente me sumí en el sentimiento de estar fuera de lugar, pero al llegar al bidegorri de Vitoria-Gasteiz recuperé la esperanza.

    El Bidegorri o Carril Bici

    Si hay algo que caracteriza a esta ciudad y le ha valido la calificación de «Green Capital», es la extensa red de bidegorris creada para los usuarios de las dos ruedas, pero poco a poco se ha ido convirtiendo en una opción para el resto de usuarios.

    Gente patinando, paseando y nuevamente los perros sueltos hicieron un infierno circular por una vía creada exclusivamente para ciclistas.

    green capital
    Una amplia red de carriles bici te permiten llegar a casi cualquier lugar de la Green Capital

    Es irónico que la Green Capital, famosa por el fomento del uso de la bicicleta como medio para desplazarse, haya acabado prohibiendo su uso en zonas peatonales, pero no haya prohibido el uso peatonal de las zonas destinadas para las bicicletas.

    Después de realizar lo que iba a ser una ruta rápida y tranquila, llegué a casa con la cruda sensación de que los ciclistas hemos sido excluidos de todas las vías, convirtiéndonos en un estorbo para conductores, cazadores y peatones.

    La pregunta que me martillea la cabeza es, ¿existe un lugar para nosotros?

    ¿Qué opinas? ¿Has tenido  experiencias o sentimientos similares a las que comparto en este artículo?

  • Rutas en solitario, todo un  viaje interior

    Rutas en solitario, todo un viaje interior

    track vuelta a la olla

    Las salidas que hacemos con los amigos, donde la charla distendida y los chistes son la tónica habitual, son bastante llevaderas, pero cuando te enfrentas a la distancia en solitario, la mente comienza un viaje interior que te lleva a los rincones más profundos del subconsciente, viviendo un viaje que lo catalogaría de…interesante.

    Son muchos viajes interiores ya los que llevo, pero el que realicé el pasado sábado 4 de octubre, mientras hacía la circular que bordea toda la Llanada Alavesa, fue bastante profundo y por ello quiero compartirlo con vosotros y vosotras.

    La fecha elegida para enfrentarme a la «vuelta a la Olla» había sido el sábado 3 de octubre, día en el que las previsiones del tiempo serían favorables pero, un cambio de planes hizo que la tuviese que aplazar para el día siguiente.



    El domingo 4 de octubre salió ventoso...muy ventoso. De hecho había alerta por fuertes ráfagas de viento y los nubarrones negros prometían una lluvia que no tardó en llegar. Eran las 08:00am, cuando me encontraba sacando a Max, mi preciosa Bulldog Francesa, y el viento hacía que los árboles más pequeños tocaran el suelo. Además, algunas gotas de lluvia ya empezaban a mojar el suelo. [caption id="attachment_643" align="aligncenter" width="800"]Buzon del Atxuri Max en Atxuri, con Sierra Aizkorri al fondo[/caption] Mi cabeza era todo un hervidero de contradicciones: "anda que vaya mierda de día ha salido, así no voy a ningún lado..."; "...ya que te has levantado, que más te da?, sales y si lo ves mal, te vuelves..."; "...por muy bien que se dé el día, Elgea va a estar imposible..." Total, que entre pensamientos, de manera autónoma me había puesto el traje de faena y me encontraba en la calle cargando el track en el Dakota20. Cogí el Vasco-Navarro y no hacía más que resudar por el maldito chubasquero. En un estado de mala gaita y agobio, me lo quité y seguí rodando contra el viento por el camino. Elementos como el rutinario pedalear por la vía verde o el mp3 con un volumen bastante alto, hizo que entrase en un estado de "pedaleo automático". Con la mente prácticamente en blanco fui devorando kilómetros hasta que el viaje interior comenzó. La primera parada fue el curro, ese mal por el que todos debemos sufrir para poder subsistir en esta sociedad de consumo. Me vino a la cabeza esa llamada del viernes a última hora, pidiéndome unas estimaciones de presupuesto para el Gobierno Vasco. Me cagué en la persona que lo hizo, ya que el viernes no pude resolver nada y lo peor, es que te llevas la preocupación a casa todo el fin de semana. Soy de los que piensan que si no puedes solucionarlo, no merece la pena darle más vueltas, por lo que no sé porqué apareció en mi mente eso. Zassss!!!! ostras, se me va la rueda delantera y casi me rompo la crisma. Este susto me hace volver de golpe a la tierra y veo que ya he rebasado la buitrera y estoy en el alto que lleva a Onraita. La llovizna ha hecho que las piedras de esa zona sean muy resbaladizas, por lo que pienso "- Mejor estate al loro, que te vas a toñar". Miré hacia atrás y vi la cantera de Laminoria, un paisaje impresionante. En ese momento me acuerdo de las palabras que me dijo un amigo montañero hace tiempo: -" Hacer una ruta en la que estés tan cansado u obcecado cómo para no poder apreciar la maravilla que te rodea, no merece la pena" Después de tomar un trago largo de agua, seguí con el penar. Alucinante el olor tan agradable que desprenden unas plantas de esa zona. Me recordaban al romero, pero sé que no eran romero. Aún así, muy agradable para los sentidos. El viento seguía soplando fuerte, muy fuerte, por lo que me obliga a centrar todas mis energías en pedalear y no perder la verticalidad. Cuando llegué al pico Atxuri del cresterío que lleva hasta Opakua, en vez de terminarlo por arriba, decidí descender un poco, de manera que me protegiese del fuerte viento y la mente, volvió a volar. En esta ocasión hice un repaso del último año, en el cual, después de 50 años juntos y 43 de matrimonio, mis padres se han separado. El conflicto interno es grande, ya que por un lado piensas que después de tantos años juntos, es una pena separarse ahora, en el otoño de su vida, pero por otro, haces memoria y te das cuenta de que nunca han estado juntos realmente. Por un lado te duele ver a tus padres divorciarse, porque no vamos a engañarnos, da igual con la edad que te pille, esto es algo que nunca se lleva bien; pero por otro lado te alegras por ellos, ya que todavía tienen tiempo de encontrar la felicidad y rehacer su vida. Quién sabe. [caption id="attachment_644" align="aligncenter" width="800"]Mirutegi Cruz de Mirutegi[/caption] Un pensamiento muy duro llega justo cuando termino de hacer Legaire, antes de dirigirme hacia Urbasa. Mis padres son personas que han tenido la mala suerte de llegarse a conocer demasiado jóvenes, sin haber tenido la oportunidad de haber encontrado a su verdadera media naranja. Me encuentro rodando a la altura del Camping de Urbasa cuando un conflicto, derivado del pensamiento anterior, me atormenta: - "Si mis padres hubiesen hecho su vida con otras personas...ni mi hermana ni yo existiríamos". Ya estamos con el conflicto de la existencia. El hombre desde que es hombre ha sufrido este dilema. De ahí que hayan proliferado las religiones, filosofías de vida y demás intentos de justificar nuestra existencia: "quienes somos, de dónde venimos, hacia donde vamos, que hacemos aquí, cual es el fin de nuestra existencia..." (parece una canción de Siniestro Total). En ese momento pienso que si yo no hubiese existido, tampoco habría pasado absolutamente nada. No he inventado nada relevante para la humanidad ni he aportado nada que no lo hubiera hecho cualquier otra persona. Digamos, que como la mayoría de la humanidad, paso por mi existencia sin pena ni gloria. - Fssssssshhhhhh!!!!!!! - "Ostras tú!!!! que te vas!!!!!!" Una ráfaga de aire estuvo a punto de tirarme de la bici. El  fuerte viento frontal era tan fuerte que me frenaba en la bajada a Olazti. Era tan salvaje la ventolera que debía pedalear levantado en una bajada que tendrá alrededor de un 15%. Volví a centrarme en el recorrido, abandonando momentáneamente el recorrido interior. Una vez abajo, cogí la pista paralela a la autovía y recorrí otro tramo llano entre los pueblos de Ziordia y Egino. - "Cuando crees que me ves, cruzo la pared...hago chas y aparezco a tu lado"... Es la canción de Cristina y los Subterráneos la que me arrancó una sonrisa, trasladándome a aquella Bilbao-Bilbao donde Jorge ("Kali") se quedaba rezagado y al alcanzarme me soltaba un "Chas!!". Esa tontería nos hizo recordar la mítica canción y le prometí que cuando le hiciera un video le pondría esa música de ambiente. Una serie de buenos momentos pasaron por mi mente, recordando las liadas en las que nos hemos metido mi compi y yo, perdiéndonos con la bici, saltando verjas, hundidos en barro hasta las rodillas... Como solemos decir en bromas: "la experiencia Pedales y Zapatillas completa: sabes de donde sales y a donde debes regresar, pero todo lo del medio...es una aventura". Antes de llegar a Ilarduia giré a la derecha, añadiendo a la ruta la Cueva de la Leze, un point que inicialmente no había marcado y me daba pena no haberlo hecho. El lugar y el recopilatorio de " Of Monster and Men" trajeron a mi mente la persona por la que resido en esta zona de interior y no en la costa. Gracias a mi pareja he reeducado mi mente y he tenido la oportunidad de descubrir que hay vida más allá del surf. [caption id="attachment_645" align="aligncenter" width="800"]Surf en la playa de Laga Desde los 15 años, el surf había sido "lo único"[/caption] La lejanía de la costa me llevó a investigar nuevas formas de expansión y en Álava, el ciclismo es el deporte rey. Cómo reza el dicho: "allá donde fueres, haz lo que vieres", de manera lógica y natural, acabé totalmente enganchado a este deporte, el cual se ha convertido en mi pasión. Un largo periodo de pensamientos sobre nuestra vida juntos, aventuras y desventuras, donde ha demostrado una enorme paciencia y comprensión, ya que reconozco que aguantar a un "tronado" como yo, no ha de ser fácil. Siempre se ha mostrado comprensiva y generosa a la hora de no atarme en corto, permitiéndome soltar el torbellino de locura que llevo dentro. Un claro ejemplo es ese domingo mismo, donde me encuentro haciendo una de las cosas que más me llenan en este mundo, vivir la naturaleza en pleno y en solitario. No quiero decir que no me guste vivirla con ella, ni mucho menos, pero los ritmos e inquietudes son distintos y de vez en cuando necesito soltar el diablo interior. Casi sin darme cuenta había añadido otro tramo nuevo a la ruta, enlazando La Leze con Araia por el GR y después hasta Zalduondo, evitando la carretera. La subida de asfalto y hormigón que va hasta las campas de Urbía es muy dura y, sobre el kilómetro 75, la rodilla izquierda me empezó a doler muchísimo. El dolor me recordó al porrón de lesiones que arrastro, todas a consecuencia del Judo, disciplina que practiqué desde los 5 hasta los 26 años, y el surf, una auténtica filosofía de vida que me atrapó a los 15 años y con 42 sigo practicando; poco, pero sigo yendo de vez en cuando a pillar unas olitas. Yo nunca he sido un surfista "al uso", sino que más bien me he movido por una corriente más tradicional. Lejos de destrozar las olas o pelear cada una de ellas, el longboard me ha permitido cabalgarlas en armonía, incluso había días en los que la satisfacción de alejarse del "pico", quedarse sentado en la tabla mientras un banco de pececillos te saltaba por encima, te reportaba más que mil olas destruidas por el surf agresivo derivado del mundo del Skate. El momento Sould se rompió cuando reapareció el fuerte dolor en la rodilla. Tanto que me hizo bajar de la bici para estirar un poco. Intente motivarme diciendo: - "Déjate de chorradas y sigue para arriba, que tu padre no ha criado a un mierdecilla llorón". En mi cabeza comienza otro momento de reflexión, en el cual veo la ironía de cómo el hijo siempre busca la aprobación del padre. Da igual los años que tengamos o lo lejos que estemos, seguimos haciendo cosas para que nuestro padre se sienta orgulloso de nosotros. Es irónico cómo mi padre se pasó toda su vida buscando la aprobación del suyo sin conseguirla y yo repito los mismos patrones, solo que yo si tengo la suerte de saber que mi padre se siente orgulloso de las cosas que hago. [caption id="attachment_646" align="aligncenter" width="800"]Sierra de Aizkorri Las campas de Urbía, con el Aizkorri de fondo[/caption] El pensamiento anterior deriva en otro más amplio. A nuestros padres les mostramos nuestro lado duro, pero cuando salimos heridos o necesitamos cuidados, es en nuestra madre en quién pensamos. De hecho, las palabras de mi madre: "cuidado hijo, no te vayas a hacer daño", resonaban en mi cabeza en esos momentos de sufrimiento y dolor. El viaje interior me llevó hasta el máster que hice en Deusto de Ciencias de las Religiones, donde analizamos este fenómeno: el mito de la Virgen María, proviene de la Diosa Isis de Egipto. Ambas figuras representan a una madre protectora con sus hijos, frente al mundo y al propio padre, un ser duro e intransigente. Ese deambular de la mente me acompañó hasta llegar a las Campas de Urbía, donde hay una vista impresionante de la Sierra de Aizkorri. Es el recuerdo de la Bici Escalada al Aizkorri que hice con Jorge el año pasado, el presente durante esos minutos. No sé si es por la alegría de haber superado la maldita cuesta, pero el viaje interior me llevó por pensamientos más positivos esta vez. Retomé la idea anterior de que la mayoría de nosotros pasamos por este mundo sin pena ni gloria, pero en mis 17 años como docente, supongo que algo habré influido en mis alumnos o compañeros de trabajo. Además, la ruta que estaba haciendo la había marcado yo, al igual que la de "Opakua, un paraíso por descubrir". Sé que no es cómo descubrir la penicilina, pero tengo la certeza de que estas rutas de belleza extrema y llenas de joyas ocultas, harán felices a las personas que las recorran. Poco a poco termino de crestear Elgeamendi y llego a un tramo bastante roto que hay al final del último molino, justo antes de llegar al repetidor de Arriurdin. [caption id="attachment_647" align="aligncenter" width="800"]eolicos de elgea Impresionantes las vistas de la Llanada Alavesa desde Elgeamendi[/caption] Ahí me recuerdo que tengo pendiente hacer algún tipo de curso de técnica y descenso en bici, ya que estoy cansado de ser el más paquete del grupo en las zonas técnicas. No porque quiera ganar a nadie, sino porque no me gusta retrasar a la gente. Si hay algo que odio, es ser el que entorpece la marcha del equipo. Durante un rato, acompañado de una sección de canciones de Amy Macdonald, tuve un debate interno sobre la competitividad. Cómo hacemos de todo una competición. El pique sano está bien y te ayuda a seguir, pero cuando eso se convierte en "lo único", la cosa deja de tener gracia. Una persona hace lo que hace cuando disfruta de ello, lo cual se consigue mediante estímulos positivos, provenientes de la consecución de objetivos, lo cual nos refuerza positivamente. Cuando entramos en el ámbito competitivo, solamente por probabilidad y lógica, ¿cuántas veces vamos a ganar una carrera?. Si nos marcamos objetivos demasiado difíciles, el índice de fracaso sube, por lo que los impactos negativos que sufrimos serán muchos y frecuentes, llenándonos de odio y frustración por la actividad que en un principio nos llenaba tanto. Puede parecer una paranoia, pero sé de lo que hablo. He vivido el mundo de la competición profesional y personal desde que tengo uso de razón. Me encontraba recorriendo el tramo de monte que va de Elgea a Marieta cuando regreso de golpe de mi pedalear hipnótico. Parece que no, pero la mente va más atenta de lo que parece y me salva de una terrible trampa de barro, producto de los 4x4 y maquinaria de deforestación. Esta situación hizo que me hirviese la sangre, sobre todo porque me recordó que ahora vuelve la temporada de caza y el andar por el monte con tranquilidad, se acabó. Sigo sin entender cómo alguien puede encontrar divertido asesinar animales ni cómo es posible que se permita ir pegando tiros por espacios públicos. Eso...no está bien. Sé que tengo cantidad de detractores a este respecto, y me lloverán mares de críticas por decirlo, pero nadie va a convencerme de lo contrario. Cuando estoy rodando hacia Landa, por el pantano, me noto totalmente liberado. Mi cabeza está relajada y sin el peso de las circunstancias que me aplomaban antes de iniciar la ruta. En el mp3 llega el turno de AC/DC, Def Leppard y otras macarradas que me traen a la memoria otros tiempos de gran añoranza. Los amigos del pasado, con quienes viví una época emocionante son los que me acompañaron hasta terminar ese extraño día. Aventuras y desventuras vividas con aquella Orbea Sherpa por el año 1988, ataviados con una chichonera y rastreras, coronábamos cada viernes el Monte Oiz o el Mugarra los domingos. Posiblemente el castañazo que me di bajando la cantera de Atxarte, en la que salí por encima del manillar, sea el origen del miedo que tengo a los descensos. Mientras llegaba a casa, ya de noche, por la carretera y sin luces...me acordé de aquella carta que me publicaron en la revista Bike y que titulé: "¿y por qué?", donde reflexionaba sobre las razones por las que los bikers hacemos las cosas que hacemos, por qué nos pegamos esas palizas, nos enfrentamos a retos incomprensibles para toda persona ajena a este mundo y la conclusión a la que llegué en ese día tras el profundo viaje interior, es que somos unos adictos. Adictos a la adrenalina, al desafío, a buscar los límites y tratar de encontrar el tope de nuestra resistencia física y mental. Buscamos cualquier excusa para alejarnos del maldito sofá, que nos atrapa con sus traicioneros brazos, haciéndonos perder un tiempo que ya no volverá. La vida es demasiado corta cómo para desaprovecharla frente a la caja tonta. [caption id="attachment_648" align="aligncenter" width="800"]Cumbre del Aizkorri "Morir es amargo, pero la idea de tener que morir sin haber vivido es insoportable.” (Erich Fromm)[/caption] El mejor consejo que os puedo dar es que dejéis de soñar y tratéis de vivir esos sueños. Que cuando llegue el final de vuestro camino, podáis mirar hacia atrás y ver que los objetivos cumplidos son muchos más que los que se han quedado sin cumplir. Haced que cada día merezca la pena, aportando al mundo un poquito de todo lo que le quitamos. No digo que haya que hacer grandes retos o llegar a cumbres imposibles. Una simple sonrisa, empatía con el prójimo o no poner la zancadilla a nadie, son  pequeños gestos que hacen de este mundo un buen lugar por el que pasar un tiempo. Como habéis podido apreciar, una ruta de larga distancia en solitario puede ser de gran ayuda para poder realizar ese viaje interior, gracias al cual podemos ordenar nuestras ideas, establecer prioridades, quitar importancia a lo que no la tiene y centrar nuestras energías en lo que realmente merece la pena. Agradecer vuestra atención y espero no haberos aburrido en exceso con estas reflexiones. ¿Has vivido algún tipo de experiencia similar a la que he compartido con vosotros/as?

  • El impacto del deporte en el medio ambiente

    El impacto del deporte en el medio ambiente


    Pistachos ibiltaris en el programa de la ETB1, Azpimarra. El contenido está en euskara.

    El jueves 16 de abril, acudimos varios integrantes de la plataforma «Ibilbideak» a la EITB, concretamente al programa «Azpimarra» para hablar sobre el impacto del deporte en el medio ambiente. Un tema importante, que al menos merece una pequeña reflexión.



    Invitados por el programa de la ETB1, presentado por Maddalen Iriarte y Asier Odriozola, acudimos Mikel Bringas, Gestor de Deportes del Gobierno Vasco, Gontxa Torre, Técnico de Medio Ambiente y yo, Ciclista-Bloguero. Aportamos distintos puntos de vista sobre el impacto real del deporte en el medio ambiente, centrándonos más en el ciclismo de montaña. [caption id="attachment_754" align="alignleft" width="580"]Gonzal Torre Gontxal Torre, Técnico de Medio Ambiente y un gran deportista nos hizo reflexionar sobre nuestras prácticas[/caption] Gontzal, como profesional del tema, entre otras muchas cosas, expuso el impacto real que tiene la organización de un evento deportivo, los residuos que se generan, etc. Me hizo reflexionar profundamente sobre pequeñas cosas que nunca las hubiese considerado perjudiciales para el medio ambiente, como el hecho de tirar las cáscaras o peladuras de la fruta. Se trata de algo que siempre hemos hecho, pero que realmente, puede convertirse en un problema real, ya que la naturaleza no "recicla" tan rápido, como se generan esos residuos, por muy orgánicos que sean, convirtiendo ciertas zonas en auténticos vertederos. De ahí que su consejo es que todo lo que generemos ha de volver con nosotros, para poder gestionar correctamente su reciclado. Mi función en esa entrevista, fue la de aportar el punto de vista del ciclista, concretamente, el que se vive en multitudinarias marchas o pruebas deportivas. Es cierto que cada vez somos más los que disfrutamos de los enormes beneficios que aporta el ciclismo de montaña, pero cuanta más gente, mayor diversidad moral. Con esto quiero decir, que no todo el mundo tenemos el mismo nivel de conciencia, por lo que mientras algunos hacemos malabares para volver a guardar el envoltorio del gel o la barrita en el bolsillo del maillot, otros no tienen ningún tipo de reparo en tirar el paquete en cualquier lado. Me acuerdo de una imagen que me impactó bastante en mi primera Orbea Monegros, y fue la de la gente cogiendo en marcha vasos de bebida isotónica y tirándolos unos metros más adelante contra un poste, el cual se había convertido en un basurero improvisado. Claro está que después la organización eso lo deja recogido y sin restos de basura, pero alguien que hace eso, estoy bastante seguro que no tiene muchos reparos en tirar en cualquier otro lado los restos de algo que ya no le sirve. Me parece terrible que dentro de las normas que nos suelen recordar antes de iniciar una marcha o prueba BTT, una sea la de no tirar basura. Eso no debería hacer falta ni decirlo. Nada justifica el no dedicar un par de segundos a recoger o guardar correctamente la basura que generamos mientras disfrutamos de nuestra pasión, el ciclismo de montaña. Sea cual sea nuestra pasión, tenemos la obligación de velar por el medio ambiente Recuerdo hace años, cuando me dedicaba más intensamente al Surf, una crítica que se hizo a este respecto, ya que la gente abría la parafina y tiraba el plástico ahí mismo. Terrible!! Estas cosas son echar piedras sobe nuestro tejado. No solo porque pueden retirar los permisos para andar por ciertas zonas protegidas, sino porque si contaminamos el mismo entorno al que vamos a disfrutar...¿No es una incoherencia?...¿Que estamos enseñando a las generaciones que vienen detrás?. Dentro de este tema, también tratamos el tema de los senderos. Debemos seguir las rutas habilitadas para ello y no crear nuevos caminos, ya que el daño medioambiental es terrible! La palabra más adecuada para definir una marcha de bicicleta de montaña, es Atila. Por donde pasaba el caballo del rey de los hunos, no volvía a crecer la hierba. No porque pisara fuerte, sino por el enorme ejército que le seguía. [caption id="attachment_755" align="alignleft" width="580"]Mikel Bringas Mikel Bringas, alma mater de Ibilbideak, denunció el exceso de competitividad en las pruebas populares[/caption] Hemos de tener en cuenta que la creación de nuevos senderos no hace más que deteriorar la flora y desplazar a la fauna. De esta manera lo que se consigue es que las autoridades pertinentes no den permisos de paso para ciertas pruebas, como paso en la Euskadi Extrem de hace dos años, donde hubo zonas que por las se vieron obligados por ley a pasar andando, ya que no se consiguieron los permisos para ciclar por ellas. El impacto medioambiental es la razón por la que el número de participantes esté limitado a 500-600 en Parque Naturales y otras zonas protegidas. Es de aplaudir iniciativas como la de los organizadores de la Eusko Bike Challenge, donde han creado unas fórmulas para minimizar ese impacto:

    • Las marcas colgantes, en vez de ser de plástico, serán de papel reciclado y biodegradable.
    • Las señales que se irán en las piedras o en las zonas que lo crean necesario, en lugar de hacerlas con pintura duradera, las harán con tiza, de manera que la propia lluvia las ira borrando.
    • Una cosa que me gustó mucho desde la primera edición, es la figura de la "bici-escoba". Un chaval de la organización que se encarga de ir barriendo tanto rezagados cómo la basura que vamos dejando detrás nuestro.
    Mientras esperábamos nuestro turno, aproveché para grabar un plató desde dentro. Cuando estéis haciendo vuestra próxima salida en bici, disfrutando de un entorno increíble, en el cual olvidáis todas las miserias del día a día...recordad que está en vuestras manos el que siga así. ¿Qué opinas sobre el impacto que tiene el ciclismo de montaña en el medio ambiente?

  • Ley de Caza: exclusividad del entorno natural

    Ley de Caza: exclusividad del entorno natural

    Por si fuera poco ya lidiar con la dureza del terreno, climatología y las trampas contra los ciclistas, la ley protege aún más a los cazadores dándoles prácticamente el monopolio de las zonas naturales.

    La nueva ley de caza recientemente aprobada en Castilla-La Mancha, donde se da total prioridad a los cazadores frente al resto de usuarios del entorno natural, ha causado gran revuelo, considerando sancionable a todo aquel que pueda estropear una cacería:

    «Artículo 27. Prohibiciones para la protección de poblaciones cinegéticas.

    Cualquier acción que pretenda espantar la caza existente en terrenos ajenos, así como aquellas que provoquen la huída o alteren las querencias naturales, incluida la recogida de espárragos, setas, hongos, u otros frutos silvestres en los días de caza o previos a estos.»



    Podríamos decir que todo el mundo tiene derecho a disfrutar del monte y de todo lo que ofrece, pudiendo parecer egoísta o irresponsable no cerrar el monte durante los periodos de cacería, pero la cosa cambia cuando vemos las fechas en las que se veta la naturaleza a los no cazadores:

    • Para matar Ciervo, Gamo, Jabalí y Muflón: 8 de octubre - 21 de febrero.
    • Para matar Corzos hay dos periodos: 1 de abril - 31 de julio // 1- 30 de septiembre.
    • Si alguno tiene ganas de matar Cabra montesa puede hacerlo del 15 de noviembre al 15 de enero.
    Si analizamos las fechas, los no cazadores solamente podríamos acudir al monte durante los meses de marzo y agosto!! [caption id="attachment_801" align="aligncenter" width="800"]Sierra Elgea En la zona de Elgea hay cantidad de puestos palomeros[/caption]
    Esta nueva ley ha levantado tanto revuelo porque ya se pasa de castaño oscuro, aunque no creáis que lo que había antes o en otras comunidades es mucho mejor. No sé si es porque estoy algo cegato o soy muy despistado, en más de una ocasión he acabado en medio de alguna batida, por lo que la señalización y zonas de seguridad marcadas para "protegernos" es algo que me preocupa, por ello he revisado lo que dice la ley en Álava sobre ello. La normativa que tenemos en el País Vasco se retocó en 2011, cediendo los partidos políticos a la presión de los cazadores, reduciendo notablemente las distancias de seguridad (fuente: El Correo.com, 02.03.11):
    • Núcleos rurales, agroturismos y granjas:  de 250 metros baja a 200 metros.
    • Los edificios habitables aislados (chalets, caseríos): de 250 metros baja a 100 metros.
    • Ríos y caminos: 50 metros.
    • Bidegorris (carril bici) y rutas de interés ecológico: 20 metros.
    La justificación para los 100 metros es que el plomo utilizado en los cartuchos tiene un alcance máximo de 80 metros, por lo que 20 metros de margen lo consideran un lujo. Lo mejor son los 20 metros para carriles bici, quizás hemos entrado en la categoría de "fauna abatible". Volviendo a mis reflexiones sobre cada punto, he sido incapaz de encontrar en el BOE del País Vasco (Ley 2/11, de 17 de marzo de Caza) las distancias de seguridad para las batidas de jabalí y corzo, donde la munición utilizada son balas y no perdigones:
    "Artículo 48.- Señalización de los terrenos cinegéticos.
    Los terrenos cinegéticos, excepto los de aprovechamiento común, deberán ser señalizados por quien sea titular del aprovechamiento por medio de carteles y señales, cuyos modelos serán establecidos reglamentariamente por las instituciones forales, de forma que una persona situada en una de ellas tenga al alcance de su vista las dos más inmediatas, sin que la separación entre carteles contiguos exceda de 600 metros ni la de señales de 100 metros. Habrá de atenderse especialmente a la señalización en los accesos a los terrenos, mediante carteles." [caption id="attachment_802" align="aligncenter" width="800"]Monte Gorbea E Parque Natural del Gorbeia es una de las zonas donde se cazan ciervos[/caption]
    Interesante que se indique la distancia entre carteles, pero no a qué distancia de la batida hay que poner el primero. En más de una ocasión, después de pegarnos la pechada padre en mountain bike subiendo durante casi una hora por duras pendientes, nos hemos encontrado con el cartel de "batida". En estos casos solo te quedan dos opciones, darte la vuelta y dar por concluida la salida bttra de ese domingo o te la juegas y pasas por la zona vetada, rezando porque los cazadores no hayan "enriquecido" el café con orujo o no hayan hecho el almuerzo pimplándose algunas botellitas de vino reconstituyente.
    "Artículo 49.- Señalización de batidas, líneas de tiro y puestos.
    Reglamentariamente se establecerán por las instituciones forales las medidas de señalización que deban adoptarse para indicar las vías, caminos de uso público y accesos a las manchas en que se vaya a realizar una batida, así como las zonas próximas a líneas de tiro y puestos fijos para la caza." Esto se debe referir a los puestos fijos de caza, como por ejemplo los palomeros, por los que hemos pasado en bici alguna vez rezando por no caer en un fuego cruzado. Os aseguro que los disparos a pocos metros son fuente segura de motivación para subir una dura pendiente en un tiempo record. Igual si entrenase más por esas zonas, estaría en los Juegos Olímpicos. El siguiente artículo también es de gran importancia: "Artículo 50.- Seguridad en la caza. Por las instituciones forales competentes se establecerán las medidas de seguridad, en cuanto a distancias, equipamiento y conducta, de que deban disponer las cacerías de caza mayor desarrolladas en grupo para evitar los accidentes entre participantes y los riesgos para otras personas, bienes y medio rural. En las batidas, tanto las personas batidoras como el resto de participantes deberán vestir chalecos reflectantes.  Se prohíbe el ejercicio de la caza bajo los efectos del alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas." He de romper una lanza a favor de la administración reguladora donde prohíbe cazar borracho o colocado...gracias, es un detallazo. Siguiendo con el análisis de la ley y llegando al apartado de las infracciones, me entra bastante risa. No porque estén mal redactadas, sino por el caso que se hace de ello: "Artículo 55.- Infracciones muy graves (multas de 2.001 a 6.000 euros y retirada de licencia de 3-5 años). 3.- Cazar en días de nieve o fortuna, o cuando por la niebla, humos u otras causas la visibilidad sea inferior a 250 metros." Evidentemente, estos puntos se los pasan por "ahí", ya que como se muestra en el video, nos metimos en medio de una cacería en un día donde había muchísimo barro, nieve, y cualquiera que conozca la zona alavesa, la niebla es algo tan habitual como persistente, por lo que me río de la visibilidad. No voy a decir que el siguiente punto me parece un chiste, pero si una enorme incongruencia:
    "8.- Poner en peligro la integridad física de las personas durante la caza."
    ¡¡Cómo narices no van a poner en peligro la integridad de las personas cuando compartimos el mismo espacio público deportistas y gente armada!!, ah bueno, que no pueden ir borrachos...perdón. El punto 5 de las infracciones leves, es el que nos afecta: " Entorpecer intencionadamente el desarrollo de los lances de caza que se ajusten a las prescripciones legales." No sé si el chirrido de los frenos o el ir conversando con el compañero se considera entorpecer una cacería y por tanto sancionable, pero lo que si os puedo asegurar son malas caras e incluso insultos por parte de los cazadores. [caption id="attachment_803" align="aligncenter" width="800"]Sierra de Aizkorri En el Parque Natural del Aizkorri tambien es zona de caza, con multitud de puestos palomeros[/caption] Según la ORDEN FORAL 364/2012 de 18 de julio, reguladora del ejercicio de la caza en el Territorio Histórico de Álava, la señalización que se debe utilizar para marcar una cacería debe reunir los siguientes requisitos:
    • Dimensiones: 50cmx35cm
    • Material: Aluminio
    • Color: sobre fondo blanco, un triángulo perfilado en rojo de 3,5cm de grosor, con un jabalí en su parte interior.
    • Texto: Atención (parte superior)//Batida (parte inferior).
    • Color: negro.
    • Grosor texto: 5cmx2cm
    Sinceramente, la última vez no me fijé si el cartel cumplía el reglamento ya que la mala leche que llevaba el tío armado, con el pie encima del cartel, me quitó las ganas de comprobarlo. Respecto a las fechas de cacería, tenemos algo más de suerte respecto a los amantes de la naturaleza de Castilla-La Mancha, dejándonos más meses para poder disfrutar de la vida animal, sin verlos destripados colgando de un árbol. Se permiten 18 cacerías repartidas entre las siguientes fechas y con un horario de 08:30-16:30:
    • Noviembre: 16, 23 y 30.
    • Diciembre: 7, 14, 21 y 28.
    • Enero: 4, 11, 18 y 25.
    • Febrero: 1, 7, 8, 14, 15, 21 y 22.
    El precio de una batida es caro, ya que va desde los 500€ hasta los 750€, aunque, al igual que la antigua "Bula", convierte los pecados en actos puros, dando opción a matar a casi 300 ciervos, otros tantos jabalís, circular con 4x4 por zonas naturales destrozando los caminos, senderos y raíces, dejando unos agujeros en el terreno que lo dejan totalmente impracticable. Podréis imaginar cuanto me frustro pensando "¿y luego se prohíbe el paso a las bicis porque rompen el terreno?", ah, perdonar, que nosotros no pagamos esa cuota mágica que convierte lo malo en bueno.
    [caption id="attachment_804" align="aligncenter" width="800"]Batidas en Sierra Badaia En Sierra Badaia las batidas de jabaíes son habituales, así que mucho ojito!![/caption] Si tenéis un rato, podéis echar un vistazo a las leyes revisadas para la realización de este artículo, las cuales he ordenado cronológicamente:
    Estoy seguro que habrá cantidad de detractores y gente en contra de este artículo de opinión, incluso es posible que después de publicarlo deba subir al monte con la cara tapada o escolta para que no me "limpien el forro", alegando que me han confundido con un jabalí, pero es algo sobre lo que necesitaba escribir para desahogarme.
    ¿Qué opinas sobre la cacería en espacios públicos? ¿Has tenido problemas con batidas de caza?

  • Qué asco de nieve!!

    Qué asco de nieve!!

    Pedalear con nieve
    Cómo suele decir nuestro compañero David: «No hay mal tiempo, sino ropa inadecuada»

    Son ya dos las semanas las que no he podido salir a montar en bici por culpa del terrible temporal de frío y nieve que nos azota. Durante este periodo de rodar indoor, he tenido tiempo para sumirme en profundas reflexiones y tal vez reencontrarme a mí mismo.

    Recuerdo esos tiempos en los que la nieve era motivo de alegría, jolgorio y revolcones llenos de diversión. Antaño mirábamos por la ventana esperando ver todo cubierto por ese blanco manto, pero ahora, solo el ver el porcentaje de precipitaciones en eltiempo.es, me pongo de mala uva.



    Hace dos fines de semana,  una terrible tormenta de nieve y viento nos zumbó durante todo el fin de semana en Álava y se prolongó durante los siguientes días, llenando los caminos de nieve hasta las rodillas. Haciendo caso a la lógica, aproveché para ciclar indoor y de paso ver alguna peli mala que tenía reservada para estas ocasiones. Llegó el siguiente domingo y ya no nevaba, pero la temperatura a las 21:00 era de -8ºC y seguiría cayendo durante la noche hasta unos gélidos -12ºC. Las bajas temperaturas convirtieron las montañas de nieve en bloques de hielo, al igual que el agüilla de los casi inexistentes arcenes. [caption id="attachment_816" align="aligncenter" width="800"]autocaravana pegada al suelo Los casi -11ºC dejaron mi AC literalmente pegada a la carretera[/caption] Mi compi Jorge ("Kali" para los amigos) y yo, hicimos nuevamente un examen de cordura y concluimos que lo mejor era seguir con el entrenamiento Indoor. Es cierto que es una gran alternativa para cuando no puedes salir, ya que al controlar las sensaciones de rodar en el exterior y una autoimpuesta disciplina de entrenamiento, hicieron que las dos horas frente a otra peli mala fueran de bastante provecho (70km). [caption id="attachment_817" align="alignleft" width="800"]cdc virgen de aiala-dulantzi Algunos componentes del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi[/caption] Mientras estaba encima de la bici, autoconvenciéndome para hacer unos minutos más, vi pasar a la grupeta de BTTros del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi, que salieron a rodar. Cuando estuve subiendo el entrenamiento al Endomondo, vi las fotos de los Pro Evasion Bike, que también rodaron por la nieve... entonces pensé, ¿cuando he perdido ese afán de aventura? ¿prevalece la razón a las ganas?. Para esta temporada 2015 he cerrado con los chicos de Iberobike magazine cuatro marchas gordas:

    Estos acuerdos o compromisos hacen que tenga unos objetivos lo bastante serios y exigentes como para no saltarme un entrenamiento y hacer una buena base, pero a su vez me hacen pecar de excesiva prudencia, evitando posibles accidentes durante la pretemporada. [caption id="attachment_818" align="aligncenter" width="800"]Subida al Gorbea con nieve Kali" con la "abuela" camino de la famosa Cruz del Gorbea[/caption] Ahora cuando veo el hielo y la nieve, no veo una ocasión para hacer locuras como, por ejemplo, la que hicimos hace dos años subiendo al monte Gorbea, sino que veo una lesión por caída en potencia. Con esto, la pregunta que me hago es, al ir adquiriendo mayores compromisos y enfrentándome a retos mayores, ¿he dejado de disfrutar con la bici?. Ahora las salidas no son para "echar unas risas" o producto de la típica frase "a que no hay huevos de..." por la que acabas escalando en bici el Aitzgorri.
    [caption id="attachment_819" align="aligncenter" width="800"]registro de km anuales Los km Indoor ya superan a los Outdoor[/caption] Cuando cogemos la bici, nos dedicamos a "meter kilómetros en las patas" para llegar a los grandes retos en la mejor forma posible, porque, no nos vamos a engañar, no soy un gran ciclista, ni voy a ganar nunca una carrera, así que asumo dos principales objetivos: terminar vivos las carreras y ser persona al día siguiente. [caption id="attachment_820" align="aligncenter" width="800"]biciescalada al Aizkorri Alguien suelta la frase: -"A que no hay huevos de...", y acabas en la cruz del Aizkorri[/caption] Después de este intenso viaje interior, he llegado a la conclusión de que no voy a dejar de "hacer lo que debo", pero de vez en cuando, me dejaré llevar por la locura y trataré de recuperar esa ilusión de las primeras aventurillas en bici. Nos vemos en los caminos nevados y helados de Álava!! ¿Sueles rodar outdoor a pesar del tiempo? ¿Eres muy estricto con los periodos de entrenamiento?

  • BIBE 2014, un éxito rotundo!

    BIBE 2014, un éxito rotundo!


    El fin de semana el BEC acogió la feria internacional BIBE (Bilbao International Bike Exhibition), y como no, allí acudimos para poder disfrutar de las últimas novedades del mundo de la bicicleta.

    Los días 28, 29 y 30 de noviembre, en el Bilbao Exhibition Center, se celebró la tan ansiada feria de la bicicleta BIBE. Con intención de convertirse en el referente de la zona norte, echaron la casa por la ventana y tuvieron una increible acogida, tanto por parte de los profesionales, cómo por los aficionados.



    Los 80 stands y las 170 marcas del mundo de la bici representadas, junto a numerosas charlas y exhibiciones de BMX, Bike Trial, Bike Polo o un circuito de Pump Track, hicieron las delicias de los 18.000 visitantes que pasamos por la feria.

    Exhibiciones de BMX, Flat Land, Bike Polo o Bike trial hicieron las delicias del público
    Exhibiciones de BMX, Flat Land, Bike Polo o Bike trial hicieron las delicias del público

    Julián Sanz, especialista en ciclismo de ultrafondo, nos emocionó batiendo el Récord Guiness mundial en rodillo indoor, que era de 2.738 km y lo ostentaba el francés Pierre Michäel Micaletti. Justo cuando estábamos nosotros por allí, Julián superó en 1 km el record marcado un día antes de lo previsto, por lo que después de celebrarlo, añadió unos kilómetros más, elevándolo hasta los 2.800 km. Todo un ejemplo de esfuerzo y superación.

    Durante la feria pudimos disfrutar de cantidad de marcas de bicicletas, como por ejemplo, Orbea, BH, Giant, Specialized o KTM, bien de manera directa o a través de tiendas distribuidoras.

    Además de ropa y accesorios, también tuvieron mucho peso los stands de bicicletas eléctricas o inventos un tanto frikis, cómo patinetes futuristas o bicis de construcción extraña.

    IMBA tambien tuvo su stand en la feria
    IMBA tambien tuvo su stand en la feria

    No solo hubo exposiciones meramente comerciales, sino que en BIBE 2014 nos ofrecieron cantidad de charlas muy interesantes, como por ejemplo, un estudio biomecánico comentado por el presentador de TV Jorge Fernández y Jon Iriberri, de Custom4.US. El conejillo de indias fue el exciclista profesional Juanma Garate.

    La feria nos congregó a todos los locos por y de la BTT. Pude saludar a Roberto Lobato, Director Comercial de Iberobike Magazin, revista con la que colaboro. También me hizo mucha ilusión ver por allí a Aurelio y su mujer Isabel, creadores de la increíble y muy recomendable «Euskadi en BTT«, con quienes también suelo colaborar puntualmente.

    Euskadi en BTT tampoco faltó al evento
    Euskadi en BTT tampoco faltó al evento

    BIBE, además de mostrarnos y formarnos en torno a temas del sector ciclista, también nos puso en movimiento, ofreciéndonos, a través de BKOOL, marchas Indoor o con la marcha BTT Outdoor, que se llevó a cabo el domingo bajo una intensa lluvia, que no echó para atrás a ninguno de los 500 participantes.

    Nos pusieron los dientes muy largos!!
    Nos pusieron los dientes muy largos!!

    Al finalizar la feria, José Bonilla, Director General de la feria BIBE declaró: » La valoración de la feria es muy positiva. Queremos agradecer la asistencia a las miles de personas que han venido a visitarnos y a todas las marcas que hay confiado en nuestro proyecto, nacido de una ilusión, es ya una realidad. Podemos decir que estaremos de nuevo en noviembre del próximo año«.

    Gracias a la gran respuesta dada por la afición del País Vasco a esta gran fiesta de la bicicleta, la edición BIBE 2015, está asegurada.

    ¿Has acudido a BIBE 2014? ¿Cuáles han sido tus impresiones?

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