En numerosas ocasiones, cuando he ido a una marcha BTT, la gente me ha preguntado por esas notas raras que llevo pegadas con celo en el manillar, y se han quedado con cara de póker cuando les respondo que son parte del plan de ataque para afrontar con cabeza el reto que tenemos por delante.
En este artículo voy a tratar de explicaros, mediante dos ejemplos prácticos cómo organizo la hoja de ruta para enfrentarme a pruebas de cierta relevancia, como por ejemplo la Maratón Monegros 2014 o la Eusko Bike Challenge 2014.
Cualquiera que haya participado en una marcha de bicicleta de montaña algo seria, sabrá que la organización y análisis previo del track es algo indispensable para salir airosos del reto. Conocer la dureza del perfil nos ayuda a regular las fuerzas y saber a que nos enfrentamos en cada momento del trayecto.
Los organizadores de las pruebas deportivas suelen poner un link que nos lleva las páginas de Wikiloc o Ibilbideak, desde donde podemos analizar y descargar el track, pero tener a mano en el momento de la marcha datos como cuantos km de subida tiene un tramo, si hay una bajada peligrosa o a qué distancia está el siguiente avituallamiento pueden marcar la diferencia entre terminar victorioso o tener que retirarse por mala gestión del tiempo, fuerzas y recursos.
Al principio, solía apuntarme en el brazo esos datos, pero entre el sudor, y la manga larga me di cuenta de que no era muy práctico. Por ello he ideado dos sistemas que me han sido de gran utilidad:
[caption id="attachment_1028" align="aligncenter" width="660"]
Ejemplo de ambos marcajes EBC 2013[/caption]
- Gráfica con desnivel: es una copia del perfil, pero con líneas y números que me ayuda a identificar rápidamente los km de subida o bajada que tiene cada pendiente. Además me permite añadir una leyenda para reflejar datos adicionales, como son los avituallamientos o zonas de relevancia. Es un sistema bastante visual, pero el principal inconveniente es que ocupa mucho espacio, no permitiendo extenderse mucho en los detalles.
- Secuencia numérica: es algo similar al anterior pero sin gráfica. Mediante el símbolo + y – identifico si es subida o bajada y los km en los que se localiza. Por ejemplo, si pongo +4-8//-14-15//-20-30, estaría indicando que entre el km 4 y el 8 hay una subida, entre el km 8 y el 14 no hay nada significativo, entre el km 14 y el 15 hay un descenso fuerte, del 15 al 20 tampoco habría nada significativo y entre el km 20 y 40 es todo cuesta abajo (molaría encontrar un descenso de 20 km, eh??).
Maratón Orbea Monegros 2014
Accedemos a la altimetría de la prueba que nos ofrecen en la página web de Orbea y descargamos el track y la imagen del desnivel. Sobre esa imagen marcaremos las líneas de la gráfica que llevaremos en el manillar. La gráfica anterior es poco detallada, así que en wikiloc localizamos la ruta y hacemos un marcaje más concreto: Maratón Monegros 2014 [caption id="attachment_1029" align="aligncenter" width="580"]
Maratón Monegros en Wikiloc[/caption]
Después de borrar los datos que no son imprescindibles, trazamos líneas generales para identificar las subidas y bajadas, y añadimos el km de inicio y final. Nos ayudamos de la gráfica del wikiloc para poner el km exacto.
Si lo hacemos mediante el código numérico, quedaría así:
*Los números con asterisco marcan los avituallamientos
Esta es una ruta que no tiene mucha complicación a la hora de marcar, ya que es bastante regular. Llaneo, subida de 10 km, descenso rápido y un falso llano de 31 km que puede destrozarte si no lo tienes en cuenta.
Eusko Bike Challenge 2014
Al igual que con el track anterior, accedemos a la altimetría desde la página oficial de la prueba, Eusko Bike Challenge 2014 y localizamos el track, esta vez en Ibilbideak: EBC 2014 [caption id="attachment_1032" align="aligncenter" width="580"]
EBC en Ibilbideak[/caption]
Sobre la imagen de la altimetría marcamos las subidas, bajadas, zonas peligrosas (**), avituallamientos y horas de corte. En la imagen que he cogido ya vienen los avituallamientos y los puntos de corte, por lo tanto no sería necesario añadirlos. Aún así cuesta ver los datos sin pararse, por lo que prefiero añadirlos a mano para hacerlos más visuales en la gráfica. Si lo hacemos mediante el código numérico, quedaría así: La hoja de ruta es muy larga para una sola línea, por lo que la pongo en tres, siendo la última la que hace referencia a cortes y avituallamientos. El avituallamiento de la zona de Corres, al ser solamente líquido, no lo he añadido para economizar espacio.
Si comparáis con los datos del código numérico con los puestos en el gráfico, veréis que he quitado los medios kilómetros. Lo he hecho porque con la coma queda muy largo y hay que economizar al máximo.
Es importante saber que los perfiles son interpretaciones orientativas de lo que nos vamos a encontrar en la realidad, y en una zona que parece es todo cuesta abajo, podemos encontrarnos alguna pequeña subida y viceversa. Aún así, tener una visión global de lo que tenemos por delante nos va a ser de gran ayuda a la hora de regular tanto fuerzas como recursos.
[caption id="attachment_1035" align="aligncenter" width="580"]
Perfil Sierra Cantabria[/caption]
En la II marcha BTT Sierra Cantabria, decidieron añadir un tramo al principio de la prueba pero no actualizaron el track ni la altimetría oficial, por lo que la hoja de ruta se me descuadró bastante. Por ello agradecería a los organizadores de estos eventos que procurasen ser fieles al trazado anunciado, y en caso de hacer cambios, actualizar los tracks.
Bueno, sé que no he inventado la pólvora, pero es el sistema que uso para ayudarme gestionar todos mis recursos en las marchas MTB.
¿Sueles analizar previamente el perfil de la prueba BTT? ¿Usas algún sistema de orientación similar a lo que comento en el artículo?
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