Etiqueta: GPS

En esta ocasión os traigo una comparativa realizada con un Iphone 4 (app Endomondo) y dos modelos de GPS de Garmin, el Etrex 30 y el Dakota 20. Mediante 5 test distintos, he tratado de comparar de manera objetiva el uso, manejo y fiabilidad de los tres modelos.



En un artículo anterior, os presenté una review del modelo de Garmin Dakota 20, y gracias a David, amigo y colaborador del blog, quien ha adquirido el Etrex 30 recientemente, ha sido posible presentaros esta comparativa. Tanto David como yo, solíamos usar el Iphone 4 como única herramienta de navegación, mediante diferentes aplicaciones móviles, pero convencidos por usuarios de aparatos GPS, hemos decidido adquirir estos Garmin. Cuando estuve en el Forum Sport, donde compré el Dakota 20, tuve ocasión de comprar el Etrex 30, por unos 20€ de diferencia, pero el vendedor me aseguró que los aparatos eran básicamente iguales, solo que uno táctil y el otro con joystick, algo que después de esta comparativa, queda demostrado que no es del todo cierto. Ambos modelos tienen un receptor GPS de alta sensibilidad (Hot Fix), un altímetro barométrico y una brújula magnética de tres ejes con inclinación compensada. Incluso los menús y opciones son las mismas, pero la resolución y las opciones de medición que podemos configurar en el “configurador de trayectos” son los puntos que marcan la gran diferencia entre los Garmin. El Smartphone funciona mediante aplicaciones móvil para registrar parámetros de navegación y orientarnos, pero también trataré de mostrar los puntos fuertes y débiles de esta tecnología. A través de 5 test, vamos a tratar de desvelar esos pequeños detalles que marcan la diferencia a la hora de decantarnos por un modelo u otro:

Test nº 1: Fiabilidad de datos

Para la realización de esta primera prueba, pusimos a 0 los tres aparatos y grabamos de manera simultánea una ruta de 69 kilómetros aproximados, por la vía verde del antiguo trazado del Vasco-Navarro. La ruta la elegimos por contar con varios túneles bastante largos, donde pusimos a prueba la pérdida y recepción de los satélites. En los túneles, los dos Garmin perdieron y recuperaron la señal de manera simultánea, y como detalle, decir que fue durante muy poco tramo. El Iphone perdió la señal durante un tiempo ligeramente superior, pero poco significativo, ya que son túneles que los atraviesas en unos 3-4 minutos. Como podéis apreciar en el video, al terminar la ruta los resultados fueron los siguientes:

• Dakota 20: 69.0 km
• Etrex 30: 69.31 km
• Iphone 4: 68.76 km

Esos 300 metros de diferencia entre los Garmin los acusamos a pequeñas variaciones del trazado, pero yo llevaba también el Iphone, por lo que debería haber marcado exactamente lo mismo. Los 250 m supongo que serán por la pérdida de satélites en los túneles. También podéis apreciar que la diferencia entre la altitud señalada entre los Garmin es de 1-2 metros, algo poco significativo. Esa diferencia se mantuvo durante todo el recorrido, lo cual nos garantiza la exactitud de esa medición.

Test nº 2: El manejo

[caption id="attachment_1089" align="alignright" width="175"] Garmin Dakota 20[/caption] El Dakota 20 dispone únicamente de un botón de encendido/apagado, y el resto del manejo se realiza a través de la pantalla táctil resistiva, la cual podemos manejar incluso con guantes. Es bastante sencillo e intuitivo, permitiendo rápidamente cambiar de pantalla o incluso variar durante la marcha los parámetros de medición. A su vez, en la pantalla tenemos unas teclas táctiles que nos facilitan el volver hacia atrás en los menús, manejar el zoom, etc. Por los menús podemos movernos mediante las flechas de navegación o arrastrando con el dedo. El Etrex 30 tiene un manejo algo más complicado, aunque una vez que le pillas el tranquillo, se vuelve bastante manejable. La navegación se realiza mediante un joystick, y en resto de acciones, dispone de unos botones laterales, mediante los cuales manejamos el zoom, volvemos, salimos de los menús, etc. El Iphone es totalmente táctil, aunque mediante teclas exteriores, podemos variar el volumen del terminal. Por el tipo de pantalla capacitiva, el manejo con guantes es difícil, por no decir imposible, por lo que hay que hacerlo con el dedo descubierto. En verano no hay problema, pero en invierno, que llevamos incluso dos pares de guantes, se hace algo engorroso. De los tres aparatos, el Dakota es el que presenta un manejo más sencillo, no siendo necesario el quitarse los guantes para manejarlo, y posibilitando el cambio de pantallas de una manera tan sencilla, que se puede realizar durante la marcha.

Test nº 3: La pantalla

[caption id="attachment_1090" align="alignleft" width="170"] Iphone[/caption] El Dakota 20 tiene una pantalla táctil TFT a color de 2,6” (160x240 px). Pulsando la pantalla se acciona la retroiluminación, pero solo es necesario en zonas muy sombrías o de noche. La visión con luz directa del sol es perfecta, incluso con gafas oscuras, por lo que no hay que encender la pantalla para nada. Es resistente al agua, polvo y las más duras inclemencias meteorológicas, por lo que no es necesaria una bolsa o funda de protección. El Etrex 30 tiene una pantalla TFT mejorada de 2,2” (176x220 px), presentando 65.000 colores. Al igual que en el Dakota, la visión con luz solar directa, es muy buena, por lo que no es necesario accionar la retroiluminación, salvo en zonas muy sombrías o de noche. No es táctil, por lo que tiene una carcasa que protege a la pantalla de polvo, agua y demás adversidades climatológicas. El Iphone 4 presenta una pantalla LCD de 3,5” (640x960 px), con 16M de colores. Es la pantalla más grande y con mayor definición de toda la comparativa, pero a su vez, es la más débil, ya que necesita de retroiluminación para poder verla, la luz solar hace que no se aprecie su contenido, y además es muy sensible a las condiciones meteorológicas. Si no quieres estropearla, es necesario el uso de una funda de protección. Yo suelo llevar la Griffin Survivor. En este tercer test vemos que las pantallas de los Garmin, pese a perder en calidad y resolución frente al Iphone, ganan por goleada al ser muy resistentes a los elementos externos y por su capacidad de visión con luz solar directa. El no tener que accionar la retroiluminación los hace muy accesibles y además evitamos el gasto innecesario de baterías. Dentro de los Garmin, el Dakota tiene una pantalla ligeramente más grande, algo que no se aprecia tanto al manejarse por los menús, ya que las teclas de navegación se encuentran dentro de la propia pantalla. Por el contrario, al navegar con el mapa las teclas desaparecen y por lo tanto la visión del mapa es mayor.

Test nº 4: Las baterías

En este test comprobamos que en los modelos de Garmin se pueden cambiar las pilas sin perder los datos. Evidentemente se perderían los datos no registrados durante el tiempo que ha estado sin pilas, pero si las sustituimos cuando nos marca batería baja, el registro es del 100%. Haciendo un uso de navegación normal, siguiendo un track, y con la pantalla visible, la duración de las baterías sería:

• Garmin: 17 horas
• Iphone: 3-4 horas.

*En el Iphone, en caso de estar únicamente registrando el track, con la pantalla apagada, la duración aumentaría a unas 9 horas aprox.

Test nº 5: Los parámetros de medición

En este quinto test comparo los parámetros que miden los Garmin. No he incluido el Iphone, ya que ninguna de las apps es equiparable a los GPS específicos. Comparativa GPS Garmin

Características	Garmin Etrex30	Garmin Dakota20
24h máx. tª	Sí	Sí
24h min. tª	Sí	Sí
Altura	Sí	Sí
Altura max.	Sí	-
Altura min.	Sí	-
Amanecer	Sí	Sí
Atardecer	Sí	Sí
Ascenso max.	Sí	-
Ascenso med.	Sí	-
Ascenso total	Sí	-
Barómetro	Sí	-
Cadencia	Sí	Sí
Cuentakm	Sí	Sí
Cuentakm tray	Sí	Sí
Descenso max.	Sí	-
Descenso med.	Sí	-
Descenso total	Sí	-
Desvio de tray.	Sí	Sí
Dist. Hasta dest.	Sí	Sí
Dist. Hasta sigu.	Sí	Sí
ETA a destino	Sí	Sí
ETA a siguiente	Sí	Sí
Factor planeo	Sí	Sí
Frec. Cardiaca	Sí	Sí
Giro	Sí	Sí
Hora del día	Sí	Sí
Int. Señal GPS	Sí	Sí
Nivel pilas	Sí	Sí
Ubicación (lat/long)	Sí	Sí
Precisión GPS	Sí	Sí
Presión atm.	Sí	-
Puntero	Sí	Sí
Rumbo	Sí	Sí
Rumbo a Waypoint	Sí	Sí
Temperatura	Sí	Sí
T. tray en mov.	Sí	Sí
T. tray detenido	Sí	Sí
T. tray total	Sí	Sí
T.  hasta destino	Sí	Sí
T. hasta sig.	Sí	Sí
Trayecto	Sí	Sí
Ubicación (selec.)	Sí	Sí
Vel. - media total	Sí	Sí
Vel.- media mov.	Sí	Sí
Vel.- avance al wpt	Sí	Sí
Vel.- vert. Dest.	Sí	Sí
Velocidad	Sí	Sí
Velocidad max.	Sí	Sí
Velocidad vertical	Sí	Sí
Volver a tray.	-	Sí
Waypoint en dest.	-	Sí
Waypoint en sig.	-	Sí

En el último test el Etrex 30 gana por goleada, presentando 50 valores de medición frente a los 43 del Dakota 20. Hay varios que precisan de elemento externo conectado inalámbricamente, como es el medidor de cadencia, temperatura o frecuencia cardiaca.

Conclusión del test:

[caption id="attachment_1091" align="alignright" width="174"] Garmin Etrex 30[/caption] La principal conclusión del test, es que los Garmin juegan en una liga superior, respecto al Iphone y sus aplicaciones, al menos en lo que a navegación y registro de datos se refiere. La calidad de recepción de la señal de posicionamiento, brújula y demás tecnología meramente GPS, también lo superan con creces. Los puntos débiles del teléfono móvil son la pantalla, la cual debe ir encendida continuamente para poder seguir el track, lo que acorta considerablemente la duración de la batería. Además, al no poder sustituir la batería por otra, nos quedaríamos sin aparato de navegación y sin móvil para llamar, en caso de urgencia. El punto fuerte del teléfono móvil es el poder acceder a internet (en caso de tener red) y con aplicaciones como el Wikiloc, podemos descargar los track o mapas que necesitemos en ese momento, algo que en los Garmin deberemos llevar precargado de casa. También la comodidad de “todo en uno” es importante a la hora de movernos y no llevar demasiados aparatos encima. Respecto a los Garmin, el Etrex 30 presenta 7 opciones más de medición que el Dakota, entre ellas una tan importante como la medición de los metros de ascenso y descenso. La resolución de pantalla también es claramente superior. La pantalla del Etrex, al no ser táctil, va protegida por un plástico rígido, lo que le da mayor resistencia frente a los golpes, polvo, etc. Lo malo que esa misma pantalla protectora puede hacer visos o reflejos que dificulten puntualmente su visión. Por contrapartida, el Dakota tiene una pantalla sensiblemente mayor, algo de agradecer a la hora de ir siguiendo un track en bicicleta. Además la facilidad y accesibilidad de los menús táctiles, permite cambiar rápidamente los parámetros o configuración durante la marcha, incluso con guantes. La pantalla del Dakota tiene menor definición de colores y resolución de la comparativa, pero en su defensa diré que es bastante mate, por lo que tiene visión perfecta y sin reflejos el 100% de las veces, sean cuales sean las condiciones de luz.

Después del test no sé si os he aclarado algo o generado más dudas, pero mi conclusión final es que el uso de un Smartphone y un aparato de navegación no deberían estar reñidos. Son complementarios entre sí. El ideal es llevar un teléfono móvil para emergencias y un receptor GPS para navegar. Además, si no llevamos cargado un track o el Garmin falla, siempre podremos recurrir al teléfono. Respecto a los Garmin, diré que es cuestión de prioridades. El Dakota 20 es más accesible y tiene una pantalla superior, frente al Etrex 30 que tiene más parámetros de medición y una pantalla de mayor calidad. Si queréis más información sobre estos GPS podéis verla en Amazon a través de los siguientes enlaces: Sea cual sea vuestra elección, todos estos aparatos os guiaran de manera fiable y segura. ¿Usas algún aparato de posicionamiento? ¿Cual? ¿Qué opinión te merece?

Con la llegada de Olentzero y mi cumpleaños (dejo de ser “añoero” para convertirme en “ton”), de manos de mi media naranja, me ha llegado un Garmin Dakota 20 .

El aparatito tiene un manejo bastante sencillo e intuitivo, aún así, es necesario familiarizarse con su interface y manejo.

Al abrir la caja te encuentras con el GPS, un manual en cd, una cuerdita para no perderlo, guías de inicio rápido en 6 idiomas, propaganda de la cartografía de Garmin, donde te muestran las virtudes de los mapas de la serie topo, city navigator y cartas marítimas y un cable USB.

Características del GPS

• Pantalla táctil de 2,6”, especialmente tratada para poder verse con la luz del sol pegando directamente.
• Brújula de tres ejes (y que nadie haga el chiste de que una brújula es una señorújula montada en una escobújula…que os conozco).
• Altímetro barométrico.
• Receptor GPS de alta sensibilidad (cib Hotfix).
• 850 mg de memoria interna (así que a comprar una MicroSD).
• Ranura para MicroSD. He testado positivamente con tarjetas MicroSD de 2 GB, 4 GB y 8 GB. He probado una de 32 GB, pero el ordenador se colgaba. Supongo que el Dakota no podía con tanto. Una de 4 GB es suficiente, y una de 8 GB recomendable si se quieren tener todos los mapas en una sola tarjeta.
• Conexión USB.
• Conexión inalámbrica (posibilita usarlo como pulsometro o incluso enlazar con otro Garmin e intercambiar tracks).
• Resistente al agua (indispensable para los deportes de exterior).
• Funciona con dos pilas AA (no incluidas, así que a  comprarlas también).

Además de comprar una Tarjeta Micro SD de 4GB y unas pilas alcalinas IMEDION, compré el Soporte de Manillar – Garmin Bike Mount.

Primeros pasos

Cuando enciendes el aparato por primera vez, da la sensación de tener muchos iconos, pero la navegación es sencilla. Te mueves como en la pantalla del móvil, arrastrando la pantalla con el dedo o mediante dos flechas que vienen en la parte inferior de la misma.

Lo primero que recomiendo hacer  es configurar el sistema, por lo que pulsamos el icono “llave inglesa”. Abrimos una pantalla con otro montón de botones que nos sirven para configurar el cacharrillo:

• Sistema: decimos el tipo de GPS (normal)/ idioma/ tipo de pilas (en mi caso, alcalinas)/ tonos (yo le quito los sonidos).
•  Pantalla: donde configuramos la retroiluminación. Es recomendable no llevar la pantalla siempre encendida, ya que se comería las pilas en 2-3 horas, y con la luz natural se puede seguir bien un track/fondo/captura de pantalla/ahorro de energía (desactivado, para que no se apague totalmente la pantalla)/Calibración de pantalla.
•  Mapa: aquí activamos y desactivamos los mapas. El basemap que trae es una chufa. Hay otras configuraciones, como la orientación del mapa, zoom, etc.
•  Tack: Configuramos como queremos ver el track que hacemos, pero lo más importante es activar el modo de grabación del track, si no queremos perder la ruta que hemos hecho (Track log/grab. No mostrar). En caso de que estemos siguiendo otro track y no nos importe no grabar la ruta que hacemos, desactivamos esta opción, y listo.
• Restab.: Este apartado es importante para poner a 0 los datos de la salida que hemos realizado, para no sumarlos a la siguiente (restabl. Datos tray.Temp.promedios).
• Unidades: cambiamos a nuestro sistema métrico todas las unidades.
• Hora: Indicamos nuestra zona horaria.
• Formato de posic.: a mí me gusta llevarlo en Hdddº mm´ss.s
• Rumbo: calibración de la brújula.
• Altímetro: aquí calibramos el altímetro, para ello es importante conocer previamente la altura del sitio desde donde haces la prueba. En mi caso miré en internet la altura de donde vivo, y a partir de ahí, se calibró solo el aparato.
• Geocaches: por si quieres participar en el juego de geocaching.
• Rutas: configuras ciertas características sobre la creación y cálculo de rutas, como por ejemplo, el que calcule rutas para bicicleta.
• Navegación: herramienta para marinos.
• ANT Sensor: para conectar aparatos inalámbricos.
• Menú principal: reordenamos los iconos del menú principal. Clickamos sobre el icono a mover, y al volver a clickar sobre otro, se intercambian el uno por el otro.
• Perfiles: creas perfiles de uso. En mi caso, he creado uno BTT.
• Acerca de: información sobre la versión de software y demás historias.

De la pantalla principal, voy a explicar unos pocos iconos, y el resto los dejo para que los descubráis vosotros mismos, ya que son menos relevantes y además son de uso más exclusivo:

• Mapa: es para analizar el mapa que tenemos activado.
• Procesador de trayecto: una pantalla como la de el velocímetro de la bici, pero más elaborada.
• Destino: para que te calcule una ruta.
• Brujula: además de usarlo para lo que se suelen usar las brújulas, te da la opción de configurarla para que indique hacia donde debes ir, en lugar de el norte, así que en caso de tener una ruta que haga un 8 o se cruce, al poner esta opción, saldrá una flecha indicando el sentido de la marcha. Más útil de lo que pueda parecer!.
• Track manager: cargamos y analizamos el track. Aquí también configuramos como queremos la vista cuando seguimos un track. Personalmente me gusta más la de “track arriba”, ya que la de “coche” no te da perspectiva y además es demasiado grueso el trazo del track a seguir, por lo que en ocasiones puede ser confuso.

Registrando y actualizando

En la propia página de Garmin registramos nuestro receptor GPS y también descargamos el “Garmin Express”, el cual trae a su vez el MapInstall. Con estos dos programas podemos actualizar el software del propio Garmin e instalamos los mapas. Para obtenerlos, no tenéis más que clickar sobre el siguiente enlace: descargar_Garmin_Express

Preparando la tarjeta MicroSD

El aparato trae una memoria interna insuficiente para albergar mapas un poco decentes, así que lo guardaremos en la MicroSD. Para ello prepararemos la tarjeta formateándola en FAT32. Podemos hacerlo conectando el GPS con la tarjeta al ordenador, o mediante un lector de tarjetas. Todo lo que hagamos mediante USB tardará bastante más que si lo hacemos con el lector de tarjetas (pasar mapas, formateo, etc). El formateo se realiza haciendo click con el botón derecho sobre la tarjeta MicroSD, eligiendo en el menú desplegable “Formatear”, y dentro de las opciones, FAT32.

Recomiendo renombrar la tarjeta para no equivocarnos de unidad en caso de conectar el GARMIN mediante USB. En mi caso la he llamado MicroSD 4GB.

Una vez formateada la tarjeta, debemos crear algunas carpetas. En caso de no hacerlo, el Dakota no leerá los mapas ni los tracks. Las carpetas son:

MicroSD 4GB://GARMIN
Aquí copiaremos y pegaremos los mapas.

MicroSD 4GB//GARMIN//GPX

Aquí copiaremos y pegaremos los track en formato gpx, por ejemplo los descargados de Ibilbideak o Wikiloc, aunque si al descargar tenemos el navegador conectado al ordenador, elegimos la opción GARMIN en las web, nos descargará directamente el track en el sitio correcto.

*En caso de meter los mapas y los track en el propio aparato, deberéis hacerlo en las carpetas con el mismo nombre ya creadas.

Los mapas

Después de haber trasteado un poco, habréis descubierto que el mapa que trae es una autentica chufa, así que toca descargarse mapas. Para ello hay distintas opciones, algunas de pago, como los de Garmin y otros gratuitos como es el caso del Topo Hispania e Ibilbideak.

El Topo Hispana se descarga en un ejecutable que se instala generando un montón de .img, los cuales se abren mediante el basecamp, y luego se guarda en el GPS la sección que nos interesa.

El mapa se puede descargar en dos versiones, una con DEM, es decir, datos de elevación y otra sin DEM. La primera es más pesada que la segunda, por lo que es más recomendable para el ordenador, y la segunda es la que cargaría en el Dakota. Los mapas podéis descargarlos aquí:

Topo Hispania 2.04 con DEM

• TopoHispania_Garmin_2.04_1
• TopoHispania_Garmin_2.04_2
• TopoHispania_Garmin_2.04_3
• TopoHispania_Garmin_2.04_4
• TopoHispania_Garmin_2.04_5
• TopoHispania_Garmin_2.04_6
• TopoHispania_Garmin_2.04_7
• TopoHispania_Garmin_2.04_8
• TopoHispania_Garmin_2.04_9

Topo Hispania 2.04 sin DEM

• TopoHispania_Garmin_2.04_1
• TopoHispania_Garmin_2.04_2
• TopoHispania_Garmin_2.04_3
• TopoHispania_Garmin_2.04_4
• TopoHispania_Garmin_2.04_5
• TopoHispania_Garmin_2.04_6
• TopoHispania_Garmin_2.04_7

*Son ejecutables versión Microsoft Windows.

Los mapas vienen comprimidos con WINRAR, por lo que solamente es necesario hacer click en el primero y el resto se descomprimirán solos.

Para descargar el Basecamp, podéis hacerlo desde el siguiente enlace: Basecamp

El mapa de la Comunidad Autónoma Vasca lo podemos descargar de la página de Ibilbideak, donde una vez os registréis, en la parte derecha de la página principal veréis un icono en el cual pone “descargar mapa de Ibilbideak”.

Es un mapa con un alto nivel de detalle y precisión, por lo que es imprescindible para cualquiera que se mueva por nuestros montes y senderos.

Hacéis click y os identificáis mediante vuestro nombre de Ibiltari y clave, y ya podéis descargar el archivo.

Para facilitaros el acceso, si ya estáis registrados, podéis descargarlo directamente del siguiente enlace: mapa_Ibilbideak

El archivo también está comprimido con Winrar, y una vez descomprimido, obtendréis dos archivos, uno ejecutable y otro que se llama «gmapsupp.img». Este último se copia y pega en la SD.  Verás Euskadi como un mapa único, nada de sectores.  Lo que he hecho es renombrarlo como “Ibilbideak.img” para no confundirlo con otros mapas.

Una vez copiados y pegados o instalados los mapas que queramos usar, no tenemos más que activarlos/desactivarlos desde “Configuración/mapa/Información de mapa Seleccionar mapa/”

Se de gente que ha descargado del Emule el mapa oficial de Garmin Topo España V5 Pro, desbloqueado y gratuito, y le ha funcionado sin problemas, pero eso es algo ilegal, ya que es un mapa de pago que cuesta 129€.

 Las pilas

Había leído que la duración de las pilas rondaba las 20h. pero esto está bastante alejado de la realidad. Con unas alcalinas de Cegasa, en la primera salida, tras 4h. ya me marcaba batería baja. Es cierto que la pantalla la llevaba todo el rato iluminada, pero aun así, se aleja mucho de la duración indicada. La siguiente salida, que fue de casi 6h. la hice con las mismas pilas, y pese al mensaje de batería baja, el Garmin funcionó sin problemas. Finalmente, en la tercera salida, se me apagó al de dos horas de uso, así que digamos que unas alcalinas normales aguantan cerca de 12h, bastante menos si activamos continuamente la retroiluminación de la pantalla (una pena que no se pueda desactivar completamente, ya que no es necesaria, y se activa cada vez que tocas la pantalla).

 

Ante el miedo del gasto desorbitado en pilas, después de mucho investigar por la red, he adquirido el cargador profesional Powerex MH-C9000 junto con un pack de 4 pilas Imedion AA-2,400 mAh. Según lo que he investigado, deben ser «Pata Negra» en lo que a pilas y cargadores se refiere.

Estoy en versión beta-tester con este kit, así que cuando las pruebe algo más, os pondré las concusiones en un artículo.

Sigo siendo de la opinión de que un Smartphone es una potente herramienta que puede usarse como GPS, con la ventaja de poder bajar rutas de Wikiloc en cualquier momento o navegar sin llevar un mapa especifico, ya que lo descargas directamente de internet, pero ya ha habido varias ocasiones en las que me he quedado sin batería, y he necesitado llamar. De esta manera, llevo un aparato de localización específico, de un consumo mínimo, y en caso de urgencia, siempre tengo el móvil disponible, cargado con las aplicacionesmóviles necesarias para convertir el teléfono en un potente navegador.

No voy a enrollarme más con este artículo, ya que hay muchos links de gran utilidad donde podéis consultar y resolver todas vuestras dudas:

Información general sobre el GPS y el mundo que le rodea:

• www.mendiak.net
• http://www.aristasur.com/

Descarga del Topo Hispania para todas las plataformas, modelos GPS y SO:

• Foro de latienda del GPS

Primeros pasos con el Dakota 20 y explicación detallada de todos los menús y submenús:

• Sendallarga

Descarga del Mapa de la CAV y rutas (hay que estar registrado en Ibilbideak):

• Mapa Ibilbideak IMG

Descarga de Rutas:

• Wikiloc

Si queréis comprar el GPS Garmin Dakota 20 podéis hacenlo en Amazon:

¿Tienes algún aparato GPS? ¿Cual? ¿Qué opinión te merece?

El Dakota 20, actualmente se encuentra descatalogado, habiendo sido sustituido por el Garmin Etrex 20X

El GPS en la mountain bike es un tema que nos ronda a todo biker cuando intenta recordar una ruta o intenta realizar una fantástica de la que le han hablado, pero somos incapaces de hacerla correctamente, o como es mi caso en particular, perderme incluso antes de salir del pueblo.

Ante los precios de los GPS específicos el intento de los ciclistas a aprovechar las características de sus teléfonos móviles, ha llevado a las marcas a sacar soportes específicos para cada móvil y poder usarlo en la bicicleta.



El problema básico es que esos soportes son de un elevado coste y de dudosa protección para el Smartphone, así que me puse a investigar un poco en internet y encontré lo que parece ser la maravilla de la naturaleza en lo que a inventos para proteger nuestro Iphone 4, la Griffin GB01902 - Funda Survivor para Iphone 4 (negro) Según anuncian, da una protección máxima al teléfono, de hecho tiene calidad “military” y, si es cierto la mitad de lo que se puede ver en los videos de internet, podemos caernos sin preocuparnos por romper el Iphone. Aquí os dejo el enlace al vídeo donde prueban la resistencia de la carcasa Griffin Survivor, todo un espectáculo: https://www.youtube.com/watch?v=F0XJtbYaEbM >La carcasa es fantástica y, por desgracia, he podido comprobar su fiabilidad. El problema es que viene preparada para enganchar en el cinturón y no tiene un adaptador específico para ponerlo en la bici, de ahí que desarrollase este brico, de eficacia probada. Por si tenéis interés en la funda, yo la adquirí en Amazon.es, donde, escribiendo el nombre “Griffin survivor” os saldrán todas las fundas de este tipo, que van desde el Iphone 4, 5 o tablet, en variedad de colores. Si no tenéis mucha maña, aquí tenéis el enlace a la que adquirí yo: http://www.amazon.es/Griffin-GB01902-Funda-Survivor-Iphone

Cómo montar el soporte de la carcasa en nuestra bici

Materiales a utilizar:

• Carcasa griffin survivor
• Dos cintas de velcro
• Corcho
• Antideslizantes.

Lo primero es cortar unos trocitos de corcho para amortiguar el espacio que hay dentro del soporte del cinturón y pegar con loctite el cierre, impidiendo su apertura (haciendo de un clip...una argolla).

El segundo paso es pegar en la parte e contacto del clip con la potencia los antideslizantes, para evitar rallones y absorber vibraciones.

  En tercer lugar, paso la cinta más corta por el centro del clip, para luego fijarlo a la potencia. Desechando la idea principal que era sujetar el soporte al teléfono mediante una brida de velcro. Cuarto paso. Revuelvo en el "cajón de los hilos" y encuentro esta cinta elástica ancha, con la que me curro una abrazadera elástica, fuerte, mido el perímetro con la cinta estirada...y luego le quito unos cm. Lo que me gusta de la cinta elástica es que cubre los "puntos débiles" de la carcasa, que son las aperturas para las conexiones, cascos y demás, haciéndola más impermeable todavía. No lo he comentado, pero el clip del cinturón se puede girar 90º, por lo que es posible poner en horizontal o vertical el teléfono, según se necesite. Puedo asegurar que el soporte es fuerte y válido, ya que cuando lo hice tuve una caída un tanto aparatosa, donde me rompí la mano y el móvil quedó en perfecto estado, ni un sólo rasguño...uf, menos mal. No siempre llevo el soporte puesto en la bici, pero sí que uso la funda siempre que salgo a rodar para proteger el teléfono dentro del CamelBak y os aseguro que es un gran invento. ¿Qué os parece el bricolaje? ¿Alguien ha hecho otro montaje?