En este segundo artículo de la serie Desmontando la Badaia Bike Marathon, retomaremos el análisis del recorrido exactamente en el punto donde lo dejamos, las cercanías de Hueto Arriba.
El tramo que analizamos en la primera parte fue duro pero bastante llevadero, ya que alternaba llano y senderos que ayudaban a descansar las piernas después del esfuerzo. Esta segunda parte os aseguro que es un auténtico rompe piernas, donde nuestras fuerzas, paciencia y capacidad de sufrimiento serán llevadas al límite.
Además de técnicos, los Single Track que nos esperan en la Badaia Bike Marathon no son aptos para gente alta. El ramaje nos obligará a llevar la cabeza gacha y los codos metidos.
Undaga y Armikelo, una buena puntilla para quienes no hayan sabido «guardar»
Continuaremos la marcha por Senda Peluquería, que pica ligeramente hacia arriba, pero nada comparado con lo que viene a continuación.
Una vez paséis la vaquería, giraréis a la izquierda, por un camino de hierba que nos dejará directamente frente a una despiadada subida de casi 3 kilómetros, con rampas del 21%. La tortura terminará coronando el alto del Undagana (854m).
Una rápida y divertida bajada por Senda Melchor, servirá de descanso antes del kilómetro de escalada que toca hasta casi llegar al Armikelo (888m). Sin llegar a coronarlo, nos desviaremos a la derecha por la famosa Senda Geni.
De dcha a izda. Senda Geni, a lo loco y sin frenos!
La Senda Geni nos regalará 3,5km de descenso por sendero quenos sacará esa sonrisa de diablillo que todo BTTro/a lleva dentro. No os despistéis, sobre todo si ha llovido, ya que hay algún paso complicado y es posible que alguien acabe midiendo el suelo muy de cerca.
Ya os he advertido al principio del artículo, que esta segunda parte es una auténtica rompe piernas, donde se enlaza una multitud de sendero, donde cada descenso esconde una despiadada escalada. La subida de Abel, es corta pero si tenemos en cuenta lo que llevamos encima, su 14% de desnivel, fijo que derribará algún santo del cielo.
De dcha a izda. La Senda del Gas llega casi hasta Legarda
El día del test, no fuimos capaces de encontrar la senda correcta que lleva a la del Gas, por lo que nos tocó escalar con las bicis por el cortafuegos que va paralelo a la senda. Superado ese pequeño escoyo, disfrutamos como niños en el descenso de dicha senda hasta casi llegar a la población de Legarda.
A través del GR25 y sin demasiada dificultad, llegaremos a la divertida Senda Abuelo, un Single Track, donde nuestra pericia será puesta a prueba.
Superado este tramo, pasaremos nuevamente por Hueto Arriba, pero esta vez sí que atravesaremos el pueblo.
De dcha a izda. Después de la Cuesta de San Andrés, Senda Mendoza nos devolverá la sonrisa
En Senda Laza, nos enfrentaremos a la Cuesta de San Andrés, con sus características losas de piedra. No presenta una pendiente demasiado pronunciada (11%), pero son 3km de ascenso a sumar a los que ya llevamos encima.
En el Cruce Sta Marina, cogeremos Senda Mendoza que nos dará un respiro. 4km de descenso que nos dejarán a las puertas de lo que será la 3ª parte de este «Desmontando la BBM», el Jardín Botánico de Santa Catalina.
Claro ejemplo de lo que es un perfil rompe piernas
En la realización de los 26 km de este segundo trazado, empleamos un tiempo de 3h. bajando la media 8,6km/h
¿Conseguiremos destripar con un video la última parte de la Badaia Bike Marathon, o nos buscaremos serios problemas al intentar esquivar la verja de seguridad del Jartín Botánico de Sta Catalina?
El próximo 17 de abril se celebrará la tan esperada Badaia Bike Marathon y como no podía ser de otra manera, no se ha librado de «los destripadores», quienes nos hemos acercado por allí para hacer nuestro trabajo.
En una serie de 3 artículos trataremos de analizar y dar algunas pistas a los participantes, para que puedan prevenirse ante lo que nos viene.
La idea original era la de desmontar la marcha en 2 artículos, pero la 3ª y última parte además de haberse mantenido en el más alto secreto hasta el último momento, se trata de una zona cerrada que se abrirá el día de la prueba en exclusiva para los participantes.
La Sierra de Badaia es famosa entre los bikers alaveses por su orientación N-S y su suelo de piedra, la cual la hace ideal para entrenar en invierno. Por ello se trata de un terreno ideal para realizar una marcha en abril, ya que cómo dice el dicho «aguas mil».
Subida a Oteros, ascenso clásico de 8 km que servirá para estirar el pelotón
La marcha, con inicio en la localidad de Nanclares De la Oca (485m), iniciando rápidamente un ascenso de 8 kilómetros hasta alcanzar el punto más alto de la sierra, Cumbre de Oteros (1.038m). La subida es tendida, tediosa y aburrida, pero con un importante cometido, estirar el pelotón.
Una vez alcanzada la cima, pedalearemos por la pista de servicio de los eólicos hasta llegar a «La jodida», una bajada corta pero como su nombre bien indica…jodidilla. Las piedras sueltas saltan y hacen el descenso interesante.
Eólicos, la Jodida y algo de cresteo no es mal plan para recuperarse de la subida
Pasaremos junto a un abrevadero y volveremos escalar una pequeña ladera hasta llegar al corte de la montaña.
Ciclaremos cerca de 2 kilómetros por la parte de arriba antes de enfrentarnos a eltramo más peligroso de la prueba: Portillo de Azkarate (945m).
Paso legendario de unión entre Badaia y Koartango, nos ofrecerá descenso bastante empinado, con tramos que pueden llegar hasta el -37%. Especial atención a los dos tramos de rocas ,uno al principio y otro hacia la mitad, ya que son muy complicados. El resto del camino no es moco de pavo, pero con precaución, paciencia y buena templanza se puede hacer.
Portillo de Azcarate es la zona donde más debe primar la sensatez y el respeto
4 kilómetros de descenso en total, nos llevarán hasta la localidad de Zuazo de Cuartango (559m) y por una pista sin demasiada dificultad, llegaremos a Urbina Eza (609m) , pueblo donde iniciaremos el gran ascenso del día: El Pikatxu (850m).
Durante los 2 kilómetros que tiene este tramo de subida, sufriremos lo que no está escrito. La pista de piedra suelta con algún tramo que llega hasta el 30% D+ es casi seguro que descabalgue a la mayoría de los bikers en alguna ocasión.
Si no tienes costumbre de blasfemar, en Pikatxu te costará reprimir los juramentos
Una vez arriba, habremos sufrido lo indecible, pero no os emocionéis, ya que solamente llevaremos 20 de los 71 kilómetros que tiene la marcha.
Los dos kilómetros de pisteo que vienen a continuación nos ayudarán a relajar las piernas antes de llegar a lo denominado «Single Track´s party» o «Festival de Senderos».
Desde el pozo de Flakiturri, pasando por La Secreta, enlazaremos una buena cantidad de senderos que nos harán disfrutar de lo lindo.
Flakiturri y la Secreta, senderos principales en la Single Track´s Party
No hay ninguna zona especialmente peligrosa en la zona de senderos, pero sí que deberéis andar con bastante ojo, ya que los saltos de piedra, raíces e incluso pasos de agua, están a la orden del día.
Una bonita onda, que dejará suave a más de uno
Esta primera parte del análisis termina cerca de la pequeña localidad de Hueto Arriba (540m) y el tiempo empleado ha sido de 3h, lo que hace una media de 10km/h
¿Conoces la zona por donde discurrirá esta primera parte de la Badaia Bike Marathon? ¿Quieres aportar algún consejo más?
Son muchas las veces que lo hemos utilizado como vía de paso por Vitoria-Gasteiz, pero por si mismo, el Anillo Verde de la Capital de Euskadi, con sus 32km y desnivel prácticamente inexistente, es un auténtico lujo.
El proyecto en concreto se remonta al año 1990, cuando se decidió sustituir la degradada periferia de Vitoria-Gasteiz por una gran área verde de uso recreativo.
Después de mucho trabajo de restauración y una gran concienciación, se han creado 6 parques alrededor del Anillo: Armentia, Olarizu, Salburua, Zabalgana, Zadorra y Errekaleor, todos ellos unidos por una extensa red de carriles bici y corredores ecológicos.
Parques que se unen a través del anillo verde
La ruta principal cuenta con 32 kilómetros, pero si nos liamos a recorrer todas las sendas recuperadas y habilitadas, disponemos de casi 80 kilómetros de itinerarios pensados para peatones y ciclistas.
Correctamente señalizado el trazado, mediante el famoso poste de madera con un círculo verde y tres puntos del mismo color, se puede recorrer fácilmente sin necesidad de GPS.
Para reforzar dicho marcaje, se han añadido postes con señales y flechas que indican el parque hacia el que nos dirigimos o del que venimos.
Propuesta de recorrido y zonas que merecen la pena ser visitadas
Además del recorrido oficial, hay otras muchas zonas de alto interés, como por ejemplo las huertas ecológicas de Abetxuko o los senderos del Bosque de Armentia, pero recorrerlos por completo ya requiere estar más atentos e incluso el uso de GPS.
En el track que acompaña a este artículo, propongo visitar dos puntos de interés que no suponen básicamente desviación del trazado original: El embarcadero de Atxa y la Rosa de los Vientos.
La ruta «El Tesoro de la Llanada» recorre gran parte del Anillo Verde
No hay que olvidar que se trata de un entorno natural junto a una ciudad, por lo que las personas que hacen uso de él son muchas y variopintas, por lo que podremos encontrar BTTros, cicloturistas con niños, gente paseando, corriendo en patines e incluso practicando canicross, por lo que hay que hacer gran acopio de paciencia, respeto y buena educación, para que siga siendo un espacio natural junto a un entorno urbano.
Siguiendo las señales identificativas no tendrás ninguna pérdida
¿Y todavía te preguntas porque se ganó Vitoria-Gasteiz la categoría de Green Capital?, pues te animo a que recorras y disfrutes de los secretos que esconde este Anillo Verde.
A través de esta Ruta BTT por el Parque Natural de Urbasa y Andia, Navarra, inicio una serie de artículos con propuestas para conocer esta zona. En esta primera ruta, enlazo las Ermitas-Albergue de Santa Marina, San Adrián y San Donato, al igual que los buzones y puntos más relevantes de la zona.
Desde donde vivo tengo acceso relativamente fácil a las Sierras de Entzia, Urbasa y Andia, una zona preciosa que engloba una serie de bosques y parajes considerados mágicos en el País Vasco, por lo que el misterio y misticismo estará presente durante todo el recorrido.
Recorreremos el Parque Natural de Urbasa Andia de Este a Oeste
Ya sabéis que no me gusta mucho coger el coche, pero en esta ocasión, al desconocer el tiempo que me llevaría la ruta y como se hace de noche para las 18:00, decidí iniciar la ruta directamente desde Urbasa. Para no cruzar el Parque Natural en coche, aparqué justo en la zona habilitada para ello que hay nada más subir el puerto desde Olazti, así que crucé las puertas del Parketxe en bici, aunque hay bastantes zonas habilitadas para aparcar por la zona.
Subir a un refugio de montaña y encontrarte «ésto»… no tiene precio
Desde la entrada y tras recorrer un kilómetro aproximadamente, deberéis coger el cruce a la izquierda, “Pista Otsaportillo”, donde también podréis dejar el coche. Los siguientes 4 kilómetros discurren por una estrecha carreterita hasta llegar al último de los parking, donde hay que girar a la izquierda y subir por una pista de gravilla.
Cuando veas esta señal, sigue por el camino de la izquierda
Un par de kilómetros después, verás en el suelo una piedra con un dibujo de una ermita pintada, en la cual pone «Sta Marina», así que deberás seguir por la desviación de la izquierda. El camino de la derecha llega a San Adrián directamente.
A continuación vienen una serie de sube y bajas algo durillos, pero al ser pista de graba, se cicla bastante bien. El tramo más complicado es el de la calzada romana, pero que se puede evitar fácilmente.
Santa Marina (1064m), el primero de los buzones de una ruta de ensueño
Llegando arriba la Ermita-Refugio de Santa Marina aparecerá ante tu vista, pero para visitar el buzón (1064m), deberás desviarte unos 300m hacia la izquierda. Las impresionantes vistas desde ahí son un preludio de lo que podrás ver a lo largo de toda la ruta.
Detrás de la edificación de la derecha, hay una cuesta donde se intuye un camino de hierba, por donde deberás bajar. Al llegar a los árboles, deberás andar con ojo, ya que te encontrarás con las típicas formaciones rocosas de caliza de esa zona.
Ermita – Refugio de Sta Marina, con el Iturmendi al fondo
Superado ese allmountain, volverás a enlazar con un camino de gravilla, el cual se acaba unos 600 metros más adelante. A partir de ahí se sigue por una pista de monte, esquivando arbustos bajos y superando una cuesta corta pero intensa, la cual te dejará en el buzón de Iruelorrieta (1093m).
Toda subida tiene su descenso, así que os recomiendo que busquéis la zona más abierta y natural que veáis para llegar de nuevo a una pista de gravilla que nos acercará hasta San Adrián.
Después de una corta pero intensa subida, se llega al buzón de Iruelorrieta (1093m)
Para llegar al segundo objetivo del día, deberéis abandonar la pista girando a la izquierda. Hay diferentes maneras de subir y todas válidas. La primera sube por una especie de calzada romana, pero recomiendo subir por una entrada que hay unos pocos metros más adelante, ya que pedalear por el empedrado no es fácil.
San Adrián (1114m), con la Ermita – Refugio al fondo
Una vez arriba se encuentra la Ermita de San Adrián, el buzón (1114m) y un altar exterior. Desde el balcón se aprecia a vista de águila Sierra Andia, y las localidades del valle: Etxarri-Arantatz, Lizarraga, Unanu y Dorrao.
El camino continua por detrás de esos riscos
Volvemos por el mismo camino que hemos subido y después de 4 kilómetros de pista, se llega a la Venta Lizarraga, donde se puede parar para almorzar en caso de disponer de tiempo y ganas.
9 kilómetros de falso llano muy llevaderos. Los riscos afilados y los pequeños lagos le dan un toque muy especial a esa zona.
La Venta Urbasa marca la frontera entre Urbasa y Andia
Tras cruzar la carretera y subir por la cuesta de la cantera, comienza la Sierra Andia. Una vez superado ese tramo tan empinado, vienen
Cuando recorría ese tramo, iba tan embobado por lo bonito del paisaje que estuve a punto de salirme de la pista dos veces.
El camino hasta San Donato es un falso llano rodeado de un paisaje alucinante
Cuando subí, no lo llevaba marcado en el GPS, así que me lo perdí, pero justo antes de enfilar hacia San Donato se encuentra el centro geográfico de Euskal Herria, término histórico que hace referencia a Euskadi, Navarra e Iparraldea.
Mientras te diriges hacia Beriain, a tu derecha se muestra San Miguel de Aralar, con sus inconfundibles antenas y ermita al borde del precipicio.
La mayor parte del recorido se realiza siguiendo el GR282, Senda del Pastoreo
El último tramo es el más complicadillo, ya que la pista está hecha con unas piedras demasiado grandes, lo que dificulta el tránsito en bicicleta. Yo me salí por lo verde, ya que es más sencillo y así no tuve que echar pie al suelo.
El punto negativo fue cuando un 4×4 bajó por la pista de piedra mientras yo subía y no se detuvo, por lo que casi me tengo que tirar a un lado para dejarle pasar. Eso parece increíble e inaceptable, sobre todo en una zona en la que está prohibida la circulación de vehículos a motor, salvo que se tenga permiso para ello.
Durante el camino hay zonas interesantes para visitar
En los espacios naturales, en mi humilde opinión, la prioridad debería ser: Flora y fauna, viandantes, ciclistas y después vehículos a motor.
Tras subir los escalones de piedra, se llega a la peculiar Ermita-Refugio de San Donato, la cual corona el monte Beriain, cuyo buzón se encuentra (1493m) a pocos metros.
San Donato, una Ermita-Refugio totalmente mimetizada con el entorno
La ruta oficial termina ahí, pero los que ya me conocéis sabéis que no me podía aguantar sin llegar hasta la punta de Sierra Andia, así que me animé hasta el buzón del Ihurbain (1416m).
De fondo el camino por recorrido hasta Beriain (1493m)
El camino se hace bastante bien, solo que los últimos 30 metros es mejor dejar la bici y acercarse andando, para evitar disgustos por la arista.
La ruta completa son 68km con un desnivel positivo acumulado de 1929m, lo cual me llevó algo más de 6 horas, pero cada minuto mereció la pena.
El buzón de Ihurbain (1416m) marca el final del camino
Cada tramo es un regalo para los sentidos y se respira la magia que inspiró todas las leyendas de la mitología vasca con tanta intensidad, que no me hubiese sido extraño encontrarme con Basajaun o alguna Lamia durante el recorrido.
El terreno es bastante ciclable, ya que casi todo se hace por pista, aunque los tramos de monte pueden resultar más complicados con lluvia.
Se respira mitología y magia durante todo el recorrido
Si te he convencido para esta Ruta BTT por el Parque Natural de Urbasa y Andia, te recomiendo realizarla cuando el día este claro para no perderse las vistas de la vaguada que se forma entre los Parques Naturales del Aizkorri-Aratz y Urbasa-Andia.
Después de habernos vendido las maravillas de andar en bici, la libertad de viajar, rutear y descubrir lugares maravillosos, muchos bikers volvemos a casa con una sensación agridulce de no saber cuál es nuestro verdadero lugar o situación respecto a otros usuarios de las diferentes vías y caminos.
El pasado fin de semana, debido a unos compromisos, no me fue posible hacer ninguna ruta de esas que tanto nos gusta por la montaña, pero si saqué tres horitas para una vuelta rápida.
Para estas ocasiones suelo tirar de una ruta que suelo hacer en invierno, donde salen 80km llanos y en poco más de tres horas me la suelo finiquitar.
La ruta intercala diferentes tipos de caminos pero me sentí fuera de lugar en cada uno de ellos.
Las parcelarias
Si hay algo que abunda en Álava son las parcelarias; caminos de uso rural, lejos del peligro de los coches, que unen campos y poblaciones. Permiten enlazar pueblos y hacer una ruta sin casi pisar la carretera. El único inconveniente suelen ser los tractores o las máquinas de riego que suelen salpicarte al pasar.
Esta opción la suelo utilizar habitualmente para ir en bici a trabajar, a la ciudad o al acercarme a la ladera del monte donde voy a iniciar una ruta.
El problema es que la temporada de caza ya ha empezado, y por lo visto, la mejor zona para cazar en esta época debe ser justo en la parcelaria. Los cazadores pueden llegar en coche fácilmente y echar la mañana pegando tiros sin ensuciarse las botas.
Durante el rato que rodé por las parcelarias, encontré verdaderas oleadas de cazadores dando muerte a todo bicho que tenía la mala suerte de pasar por allí volando.
En varias ocasiones tuve que salir a la carretera ya que, cuando no eran los 4×4 mal aparcados, eran los cazadores apostados los que me imposibilitaban el paso, por no hablar de la cara de «Diosss, te pegaba un tiro más agustoooo…»
Como iba sólo, no quise tentar a la suerte y abandoné esa vía para seguir mi ruta por carretera.
La carretera
La mayoría de los ciclistas somos conductores y sabemos lo peligroso que resulta pedalear por el asfalto.
Una curva cerrada, un despiste o un mal adelantamiento te pueden acercar prematuramente a tu último suspiro, por lo que esta opción me suele dar mucho miedo.
Las zonas por las que nos solemos mover son bastante apartadas y rurales, razón por la que las carreteras comarcales son las que más abundan. Esto supone zonas sin arcén o incluso sin raya blanca o marca vial.
La Bilbao-Bilbao es la única prueba de carretera que hacemos
Cuando tenemos que optar por esta opción, solemos ir en fila y el que lleva la equipación más visible, cierra la marcha.
Sé que la ley permite ir en paralelo, pero ante un vehículo que pesa dos toneladas más que yo, prefiero no discutir.
Pese a llevar una chaqueta fosforito, iba tan al borde del camino que en alguna ocasión estuve a punto de rematar con la cabeza la esquina de alguna señal de tráfico.
Aún así, más de un conductor me pitó o me rebasó dejando escasos centímetros entre el coche y yo. Es lo que tienen los días soleados, que todo el mundo sale a dar una vuelta.
Después de mucho agobio, por fin pude llegar a la Vía Verde, en teoría un medio menos hostil para un biker.
La Vía Verde
Las vías verdes son otra de las redes de comunicación que abundan en Álava y unen largas distancias de manera totalmente segura para los usuarios itinerantes no motorizados.
Con mucho alivio, cogí esta opción más amigable, pero como he dicho antes, el día era muy bueno y la cantidad de gente que estaba haciendo uso de dicha vía era muy grande.
Gracias a las Vías Verdes podemos recorrer largas distancias sin pisar carretera (EE2015)
Además de un buen número de personas en bicicleta, abundaban quienes iban corriendo, paseando con el perro o en familia.
Al tratarse de una alternativa alejada del tráfico tiene muy buena acogida por todo el mundo y, todo biker que se merezca este calificativo, bajará la velocidad y avisará a la hora de rebasar al resto de usuarios, demostrando una empatía que no siempre tendrá la misma reciprocidad.
La paciencia se suele ir agotando a medida que te cruzas con los perros sueltos, la gente que pasea en grupo sin prestar atención o el runner con auriculares que va corriendo de manera errática.
Nuevamente me sumí en el sentimiento de estar fuera de lugar, pero al llegar al bidegorri de Vitoria-Gasteiz recuperé la esperanza.
El Bidegorri o Carril Bici
Si hay algo que caracteriza a esta ciudad y le ha valido la calificación de «Green Capital», es la extensa red de bidegorris creada para los usuarios de las dos ruedas, pero poco a poco se ha ido convirtiendo en una opción para el resto de usuarios.
Gente patinando, paseando y nuevamente los perros sueltos hicieron un infierno circular por una vía creada exclusivamente para ciclistas.
Una amplia red de carriles bici te permiten llegar a casi cualquier lugar de la Green Capital
Es irónico que la Green Capital, famosa por el fomento del uso de la bicicleta como medio para desplazarse, haya acabado prohibiendo su uso en zonas peatonales, pero no haya prohibido el uso peatonal de las zonas destinadas para las bicicletas.
Después de realizar lo que iba a ser una ruta rápida y tranquila, llegué a casa con la cruda sensación de que los ciclistas hemos sido excluidos de todas las vías, convirtiéndonos en un estorbo para conductores, cazadores y peatones.
La pregunta que me martillea la cabeza es, ¿existe un lugar para nosotros?
¿Qué opinas? ¿Has tenido experiencias o sentimientos similares a las que comparto en este artículo?
Cuando pensaba que no me quedaba nada por descubrir por la zona de los montes que rodean la Llanada Alavesa, gracias a Josu, que me preguntó por la Ermita que se veía desde el puerto de Leintz-Gatzaga, descubrimos una ruta BTT preciosa.
La semana pasada me dediqué a investigar un poco sobre rutas por esa zona, descubrí que la ermita en cuestión, se llamaba «Ermita de Santa Cruz» (S.XVI), aunque popularmente es conocida cómo la «Ermita de Aitzorrotz», nombre adquirido de la peña de 734m de altitud, sobre la que se encuentra.
Una de los regalos que nos ofrece el camino de ascenso desde Marieta
Construida sobre las ruinas de un castillo del S.XIV , aparece en un documento del año 1580 cómo «Santa Cruz de Achorroz» y es costumbre tañer la campana para alejar las tormentas.
La ruta BTT en cuestión, la iniciamos desde el parking del pantano de Landa, acercándonos por carretera hasta la población de Marieta, donde comienza un duro ascenso de casi 10km.
Hay diversos caminos para acceder a esta cima (Zalduondo, Larrea, Elgea, Ozaeta) y la de Marieta es la más tendida, por lo que no supone un esfuerzo sobrehumano. Aún así, cómo veníamos desde Alegría-Dulantzi, cruzando los pantanos, ya llevábamos unos 30km encima, nos tomamos un gel antes de la subida.
La Ermita de Santa Marina se encuentra a medio camino
Durante los casi 10 kilómetros de ascenso se pueden encontrar bastantes cosas de interés: un puente romano, una casa cueva y la Ermita de Sta Marina, donde aprovechamos para echar un trago de agua y tocar la campana, ya que había mucho cazador pegando tiros y es de buena educación avisar que uno va para arriba 🙂
Las vistas que ofrece el trayecto a partir de la ermita son impresionantes. De hecho se trata de una ruta que estuve buscando para el track de la «Vuelta a la olla«, pero no la pude localizar…hasta ahora, así que aprovecho para actualizar el trazado y mejorarlo, ya que no endurece el trazado y las vistas merecen la pena.
Repetidor de Arriurdin con Sierra Elgea de fondo
Una vez coronado el Arriurdin, nos hicimos unas fotos en el repetidor, donde aprovechamos para disfrutar de la vista de los eólicos y tomar una barrita, ya que el desgaste de la subida era notable.
Tomamos el camino en dirección al puerto de Leintz-Gatzaga y durante 3 kilómetros disfrutamos de un rápido y divertido descenso.
Hay que andarse al loro, ya que cuando llegas al cruce, la tendencia es a seguir hacia abajo, por lo que la vista en el GPS es importante para no saltarse el camino que lleva a la ermita, el cual va por la cuesta arriba que hay a la derecha.
Aitzorrotz y Ermita de Santa Cruz
La última bajada es algo pendiente y con bastante roca, por lo que no es difícil pegarse algún resbalón, así que mejor no bajar la guardia.
Una vez llegas a la zona en cuestión, hay mesitas y zonas de barbacoa, lo que da una idea de lo visitada que es esa zona. Desde el barrio de Bolibar, la gente sube allí en romería el primer domingo de mayo y se hace una bendición de los campos y los caserios, quienes, por turnos, se encargan de manterner una vela siempre encendida.
Cargamos las bicis al hombro y subimos los últimos peldaños que hay hasta la construcción, desde donde se puede disfrutar del paisaje a vista de pájaro.
Nacedero del Deba
Cuando dimos por finalizado el tiempo de turisteo, desandamos el camino hasta el cruce donde casi nos colamos y seguimos bajando hasta llegar al nacedero del río Deba, donde cayeron otras tantas fotos.
El resto de la ruta transcurrió por un camino relativamente llano y finalmente, por el bidegorri llegamos hasta Landa, donde nos homenajeamos con un pincho de tortilla XXL y algo de refrigerio antes de volver a casa.
A nosotros nos salieron un total de 85km, pero la ruta en si son 30km con un desnivel acumulado de 1200m. El tiempo empleado fue de unas tres horas y media, fotos incluidas.
El descanso del guerrero…
Si tenéis ganas de realizar esta ruta, os recomiendo no hacerlo en época de lluvias, ya que el terreno se embarra con bastante facilidad y las rocas que hay son bastante resbaladizas. También es recomendable hacerlo con un día claro, ya que sería una pena no poder disfrutar de las vistas que ofrece el recorrido.
Un año más, la temporada de marchas BTT de Álava va llegando a su fin y cómo casi todos los años, la damos por cerrada con la clásica de San Román de Campezo.
Ya han pasado 4 años de aquella primera y desafortunada vez que me acerqué a las 7:30am a San Román y me quedé sin inscripción, ya que no había límite de inscripciones por persona y el que estaba 5 puestos delante mío, inscribió a todo el club, dejándonos a un montón de gente fuera.
Gracias a aquel desafortunado incidente, las cosas mejoraron, limitando a dos el número de inscripciones por persona. De todas maneras, gracias a la proliferación de plataformas de inscripción online y al tremendo éxito de esta marcha, no queda la posibilidad de inscribirse en el día, ya que las 400 plazas se suelen cubrir en menos de una semana.
Ritual previo a la marcha
Volviendo al presente y después de haber fallado en la edición 2014 por problemas de agenda, pese a tener la inscripción realizada, el pasado 25 de octubre acudimos a la 23ª edición de la marcha que recorre el precioso Parque Natural de Izki.
Jorge todavía no se ha recuperado de la lesión, por lo que no pudo acudir, pero si nos juntamos 2/3 del equipo que formamos Pedales y Zapatillas: Josu, David y un servidor.
A la grupeta se nos unieron dos ciclistas de Logroño, Gregorio Pérez y Robert Jimenez, amigos de David y ahora también nuestros.
Joseba González, del CDC Goierri, con su OIZ me mata de envia…ains
En la línea de salida, además de los habituales de estas movidillas (PEB, Cabras Cojas, …), me hizo mucha ilusión volver a coincidir con los chicos del Club Ciclista Goierri K.E., encargados de organizar la Maratón BTT Urola-Garaia, una prueba tan dura cómo recomendable.
A las 9:25, 5 minutos antes de lo esperado, echaron el cohete que dio inicio a la marcha. Normalmente nos solemos colocar los últimos, pero este año nos situamos bastante casi bajo el arco, algo que no me hace demasiada gracia, ya que te obliga a ir muy deprisa, para no obstaculizar al resto de participantes.
Un ritmo frenético y adelantamientos imposibles fueron la tónica durante los primeros kilómetros. Tal era la presión, que no podía ni girarme a mirar para ver a qué distancia estaba el resto de la grupetilla.
400 bikers hambrientos de Izki y sus tesoros escondidos
Cuando se estiró un poco el pelotón inicial, pude bajar algo el ritmo, juntándome rápidamente con Josu, aunque del resto no sabíamos nada.
Sin forzar demasiado seguimos por las parcelarias de Izki hasta que una puñetera abeja me picó en la mano, atravesando el guante. No sé si huelo a flores o qué narices pasa, pero ya me han picado un montón de veces, la diferencia es que esta vez me dolió mucho más de lo habitual, haciéndome difícil incluso agarrar el manillar.
Pasada la mala leche y algo más recompuesto, pero dolorido, seguimos rodando hasta llegar al primero de los avituallamientos, donde nos cogieron David y Robert. De Gregorio no sabíamos nada, aunque ya me avisaron que se suele tomar las cosas con calma.
Sin mayores incidencias, llegamos al kilómetro 23, punto donde se separaban la marcha corta de la larga.
Después del ascenso a la Muela…viene lo bueno!!
El recorrido de la primera parte es muy bonito, pero lo que viene después…es espectacular.
Un duro y estrecho sendero, donde tuvimos que echar pie al suelo en más de una ocasión, nos llevó hasta la Muela, el enorme peñasco que se asoma desafiante sobre el Parque de Izki.
Aprovechamos para recomponer a la grupeta y disfrutar de la impresionante vista que ofrece la posición donde nos encontrábamos.
A Gregorio ya lo dimos por perdido, así que nos lanzamos a por el divertido pero arriesgado descenso que termina en el Parking de Corres.
Se trata de un sendero estrecho, vertical y bastante resbaladizo, donde una densa arboleda no permite que el sol llegue a secar del todo el suelo. De hecho, el año pasado un compañero del CDC Virgen de Aiala-Dulantzi, Ani, tuvo una caída bastante aparatosa y acabó con una lesión importante.
La famosa calzada romana de Izki
Al tener que bajar haciendo zig-zag entre árboles, esquivando piedras, escalones, roderas y sin poder frenar, Josu acabó pegando con el manillar en un árbol y salió «por orejas». Menos mal que es un tío muy duro y no se quejó demasiado…jajaja.
Evidentemente yo no lo vi, ya que yo los agarré de nuevo en el avituallamiento que había situado en el parking de Corres. Una pena…porque si hay algo que me dé más rabia que una caída…es no grabarla…jejejeje.
Nuevamente avituallados y reorganizados seguimos con la ruta. Una dura subida, con regalo final nos llevó hasta Korres, donde un tercer avituallamiento nos esperaba.
Cuando les expliqué que el descenso final, en la Eusko Bike Challenge lo hacemos de subida, les dio una idea de la dureza que entraña esa mítica prueba.
El paso de piedra y su impresionante sendero
Desde el cementerio de Korres, disfrutamos de uno de los senderos más bonitos que se puede hacer por Izki, el del «Alto del Moro». Un par de kilómetros de subida nos regalaron un zigzagueante descenso hasta el paso de piedras.
Hace dos años, al llegar a ese mismo paso, nos bajamos de la bici y lo pasamos andando. Este año, lo hemos superado montados.
Son estos pequeños detalles los que te dan una referencia de lo que has avanzado o mejorado en la bici.
Al igual que el tramo anterior es de los más bonitos que se pueden hacer en bici, los 4 kilómetros siguientes son lo más asqueroso que te puedes encontrar. Se trata de una de las subidas que más odio en este mundo y va desde el kilómetro 43 hasta el 47, donde vuelves a salir a la carretera que te deja a las puertas del final.
Los pasos nos venían bien para reorganizar la grupetilla
Esa subida terminó de dar la puntilla a Robert, el cual ya venía bastante tocado desde Korres, además una caída que había sufrido en una zona de barro, tampoco le ayudó demasiado.
Con un tiempo de 4h 30m cubrimos los casi 50km y 1400m D+ de esta exigente marcha popular.
Veréis que nos la tomamos con bastante calma, pero al ser la última de la temporada, mereció la pena hacerla con la grupetilla, disfrutando del día y la compañía.
En la llegada, después de coger la toalla conmemorativa de la prueba, nos pusimos cómo el quico, con un pedazo de bocata, fruta, pastelitos, refrescos y todo lo que nos pudimos meter para el buche.
3 avituallamientos durante la marcha y un pedazo de bocata al final
Una de las cosas que más impresiona de esta prueba, además del espectacular recorrido, es lo volcada que está toda la gente de la localidad. Un auténtico ejército de voluntarios y voluntarias cubren los cruces y zonas complicadas del recorrido, al igual que los bien surtidos y mejor colocados puntos de avituallamiento.
Felicitar también por el marcaje del recorrido. No solo porque no hubo un solo cruce o paso sin marcar, sino por haber utilizado papel fosforito, facilitando el posterior reciclaje y minimizando el impacto en el medio ambiente.
Si tenéis ganas de realizar el recorrido por vuestra cuenta, podéis descargarlo en:
¿Has participado en la marcha de San Román de Campezo? ¿Qué te ha parecido?
*La gracia de la picadura de abeja me ha supuesto 3 días de corticoestiroides y antiestamínicos. Según la médico, al haberme picado tantas abejas me he sensibilizado, por lo que el cuerpo reacciona más exageradamente. Tendré que andarme más al lorito…
El pasado domingo 18 de octubre tuvo lugar la 20ª edición de una de las marchas más veteranas del calendario BTT de Álava, la de Zurbano, y allí estuvimos un año más para poder contaros la experiencia.
Cuando empecé con esto de las marchas populares en 2011, la de Zurbano fue la tercera a la que asistí, después de la corta de Dulantzi y haber fracasado estrepitosamente en Legutio. La experiencia me gustó tanto que es una cita fija en el calendario de Pedales y Zapatillas.
300 biker nos acercamos a la localidad alavesa de Zurbano
A estas alturas de la temporada, donde el pescado ya está todo vendido, la actitud con la que se acude a estas citas ludico-festivas, es muy distinta a la que se tiene en las de mayo, donde se suelen utilizar cómo entrenamiento o preparación para algún reto más serio.
El año pasado, por problemas de calendario, no pudimos acudir a la cita, pero este año no hemos querido fallar.
La primera novedad que hemos encontrado ha sido la posibilidad de inscribirnos online en la plataformarockthesport, iniciativa que aplaudo y agradezco, ya que nos evita ir apresurados a la mesa de inscripciones con el miedo de quedarnos sin plaza.
Un antiguo proyecto de pantano abandonado nos regaló este paraje lunar
Puede parecer una tontería, pero a los que solemos ir en bici desde casa a la mayoría de las marchas, el poder salir de casa con mayor holgura nos da mucha tranquilidad.
Sobre las 9:00am nos acercamos a recoger nuestra pulsera identificativa y durante la media hora de la que dispusimos hasta la salida, pudimos saludar y charlar a todos y todas las habituales. Mención especial a los omnipresentes Pro Evasion Bike, quienes contaron con una multitudinaria presencia en esta prueba.
Después del habitual briefing , donde nos resumieron las características de la ruta, las 30 decenas de bikers que acudimos, tomamos la salida.
Vistas espectaculares desde el alto de Urbina
Después de la habitual vuelta alrededor del pueblo de Zurbano, hicimos varios kilómetros por parcelarias, que ayudaron a estirar el pelotón, evitando atascos en las zonas más estrechas.
Pese a ser una zona por la que solemos ir bastante, consiguieron sorprenderme con tramos que me fueron totalmente desconocidos: Zig-zags por senderos con arboleda, una vaguada con apariencia lunar, escaladas con sus posteriores descensos y la subida al alto de Urbina cómo colofón final.
Dimos la vuelta al pantano pero sin tocar lo que es el pantano en sí, recorriendo montes y veredas de alrededor.
Un recorrido exigente que nos hizo sufrir y disfrutar a partes iguales
En un tiempo de 3 horas y 31 minutos cubrimos los 45km con 1200m D+, un tiempo donde tuve ocasión de charlar con bastantes de los participantes y todo el mundo estuvo encantado con el recorrido y la organización en general.
A la llegada nos sorprendieron con unos útiles manguitos de ciclismo, como recuerdo de la prueba y un avituallamiento de lujo.
Quisiera dar mi más sincera enhorabuena a la organización por lo acertado del recorrido en general . Muy equilibrado y divertido, donde nos obligó a esforzarnos al máximo tanto en subidas cómo en bajadas.
Un acierto el no haber metido el peligroso «Dragon Khan», nombre que le hemos dado a la bajada que hay justo antes de salir a la carretera que lleva a Zuazo, ya que es un punto demasiado complicado para una marcha popular, pese a ser parte del trazado oficial de la ruta que rodea todo el pantano.
Finalmente dar las gracias a todas las personas voluntarias que nos regalaron su tiempo y esfuerzo para que pudiésemos disfrutar de un precioso día de BTT.
Si deseáis emular la marcha por vuestra cuenta, podéis descargar el track en los siguientes enlaces:
El último fin de semana de septiembre es una fecha muy esperada entre los bikers alaveses, ya que se celebra la mejor Marcha Popular de toda la Llanada Alavesa, la Clásica de Alegría-Dulantzi.
Esta bonita localidad alavesa, enclavada a los pies de los Montes de Vitoria, cuenta con un entorno privilegiado para la práctica de la bicicleta de montaña, por lo que la gente que conoce la zona, espera con ansia esta cita.
El 27 de septiembre acudimos los incondicionales de todas las citas de calidad, como por ejemplo los omnipresentes PEB, «Las Cabras Cojas» de Dulantzi o EuskadiEnBTT, quienes tuvieron un par de embajadores de lujo: Raúl Esteban y Juanjo «El Crujio», con quienes tuve el placer de compartir la experiencia EBC2015.
Las Cabras Cojas, facción BTTra surgida del C.D.C. Virgen de Ayala-Dulantzi
Mi compi Jorge sigue lesionado y David tuvo un compromiso laboral, por lo que acudimos Josu Larrañaga, la nueva incorporación a los Hellbikers y un servidor.
Josu es un experto endurero, con una gran habilidad para el Downhill, por lo que su Giant sobre dimensionada es una máquina ideal para este tipo de pruebas, lo que me hace sufrir en exceso, porque, además de torpe, soy un cagadillo patológico en esas disciplinas.
A las 9:30, guiados por las motos de enduro y rodeados de una intensa niebla, tomamos la salida. La primera parte, al ser prácticamente llana, rodamos muy rápido por parcelarias y el trazado de la vía verde del antiguo Vasco-Navarro.
Sobre el kilómetro 13, nos enfrentamos a la primera pala del trazado, la que sube por la balsa de Aberásturi, donde los menos preparados tuvieron que echar pie al suelo. A partir de ahí, nos dirigimos hacia Okina. Los sube-bajas nos hicieron sufrir un poco, pero el entorno hizo que mereciese la pena ese esfuerzo.
[caption id="attachment_651" align="aligncenter" width="800"] Josu dándolo todo en Azazeta, mientras el menda pierde tracción en la rueda delantera[/caption]
Siguiendo el sendero que va junto al Arroyo Iturriago, llegamos a la localidad de Egileta, donde nos esperaba el primer avituallamiento.
Unos pastelitos después, pusimos rumbo al Puerto de Azazeta, una subida exigente, la cual culmina en el alto de del mismo nombre. Una vez arriba, tomamos el camino de la izquierda, en dirección a San Vittor.
En el km 38, nos esperaba un segundo avituallamiento, donde cogimos fuerzas para la tremenda pala que nos esperaba.
Ese tramo, normalmente lo hacemos de bajada, pero en esta ocasión nos tocó empujar la bici hasta superarla, ya que ninguno de los presentes fue capaz de subirla montado.
Lo que vino después fue un descenso de auténtica gozada, sobre todo para Josu, que con sus saltos y cabriolas, me hizo sentir un auténtico torpón.
Sinceramente siento una envidia sana de los bikers que demuestran tanta habilidad y disfrutan haciendo esas locuras.
[caption id="attachment_652" align="aligncenter" width="800"] No hay marcha en la que no te encuentres un buen puñado de PEBs[/caption]
Con un tiempo final de 3h 50´terminamos la preciosa marcha que nos habían organizado los amigos de Ronzapil.
Después de recoger la mochila, obsequio de la marcha y los regalos procedentes del sorteo, nos "empujamos " un delicioso bocata de chorizo que nos supo a gloria bendita.
Pese a ser una marcha muy bonita y con una organización impecable, hay ciertos aspectos en los que creo que podrían mejorar, para hacerla mejor todavía.
Hay una seria falta de información sobre la prueba, como por ejemplo si va a haber duchas o lavado de bicis. Tampoco estaría mal indicar el perfil del track, ya que con el mapa es insuficiente para mucha gente. De hecho hay personas que no vinieron por no estar seguros de la intensidad y exigencia de la prueba. Tampoco se sabe a ciencia cierta donde se van a poder ver las fotos tomadas ese día.
[caption id="attachment_653" align="aligncenter" width="800"] Entrada triunfal de los Hellbikers[/caption]
Un link informativo en el blog de la Asociación Ronzapil o en la web del ayuntamiento, con todos estos datos serían de gran ayuda.
Tampoco estaría mal habituarnos a marcar las marchas con material no plástico ni agresivo para el medio ambiente.
Espero que no siente mal esta crítica, la cual la hago con intención constructiva.
Finalizar el artículo dando las gracias a todas las personas implicadas en regalarnos ese fantástico día de auténtico BTT, donde sufrimos y disfrutamos a partes iguales.
Si queréis hacer la ruta por vuestra cuenta, podéis descargar el link en:
El próximo 19 de septiembre se celebrará la 7ª edición de la Euskadi Extrem y al recorrer «nuestros dominios»y al igual que hicimos en la saga «Desmontando la Eusko Bike Challenge«, no hemos podido resistir la tentación de destripar el perfil que presentó la organización, para que no os pille nada por sorpresa.
La orografía por la que cruzará la edición de este año, permite dividir el track en 3 partes equitativas, de unos +/-600 metros de desnivel positivo cada una:
1ª parte: Vitoria – Maeztu (40km aprox.)
La salida comienza en la Plaza de los Fueros de Vitoria-Gasteiz, en dirección al Puerto de Guereñu. Inicialmente, íbamos a recorrer este trayecto por la Vía Verde formada por el antiguo trazado del ferrocarril Vasco-Navarro, pero, debido a unas obras de canalización, la parte que llega hasta Aberasturi está impracticable, por lo que han buscado una alternativa. Aun así, la dificultad no varía significativamente
Se trata de un falso llano, el cual puede costar la carrera a quienes se emocionen demasiado. Vigilar las pulsaciones y ser prudentes, ya que sobre el kilómetro 20 comienza la despiadada subida del Puerto de Guereñu.
Cuestas con un desnivel del 22% harán a más de uno y una acordarse de los responsables del trazado. En el paso de carretas, popularmente conocido como el "Paso de Rohan", hay una pequeña bajada, pero os recomiendo no quitar el plato pequeño, ya que la cuesta que viene a continuación será la tónica hasta pasar a la famosa buitrera.
Para entonces habréis saboreado las pendientes del 25%, pero por muy cansados o cansadas que estéis, os recomiendo echar la vista atrás, para disfrutar de un paisaje precioso.
Tras cruzar una verja (km 26 aprox), habrá un pequeño descanso hasta llegar al pueblo más alto de Álava, Onraita/Erroeta (962m), donde hay una fuente para reponer agua.
Seguiremos por la pista que corta perpendicular la carretera, para dar un rodeo algo tonto hasta Roitegui/Erroitegi, pueblo que dejaremos a nuestra izquierda.
Haremos unos 100 metros por carretera , cogeremos el GR y cruzando una pieza, comenzaremos a bajar el increíble Barranco de Igoroin.
Especial cuidado en una de las curvas, ya que el estrecho sendero está roto y la caída puede ser importante. Llamadme cagado...pero yo ahí, me bajo. Por dos metros no me la juego.
Superado el barranco, sin mucha más dificultad, llegaremos hasta Maeztu, donde disfrutaremos de un merecido descanso.
2ª parte: Maeztu - Sáseta (25km aprox.)
Una sucesión de parcelarias nos llevarán hasta el pequeño pueblo de Apellaniz/Apianiz. En principio el camino no entraña ninguna dificultad, salvo la de ir ganando algún metro más de altitud. Lo duro vienen nada más salir de ahí. La despiadada pendiente, nos hará meter todo lo que tengamos y apretar los dientes.
No hay ninguna cuesta excesivamente dura, pero la continuidad y duración de las mismas, lo convierten en un auténtico tramo "rompe-piernas".
Una vez arriba, abandonaremos la pista para adentrarnos en una serie de sendas, llenas de roderas, donde es fácil caerse.
En la Eusko Bike Challenge, ese tramo se recorre por la zona de abajo, pero en la Euskadi Extrem 2015, seguiremos la senda del cartero por el estrecho corte que asciende hasta San Cristobal.
Este tramo tampoco es una broma, ya que es estrecho, lleno de rocas y la caída es importante. Si no sois muy "finos",recomiendo hacerla bici en mano. De hecho, yo lo cruzo así.
Una vez arriba del todo, el camino solo presenta belleza extrema, por lo que os animo a invertir unos segundos para disfrutar del espectáculo que nos presenta la vista aérea del Parque Natural de Izki.
El resto del camino se trata de una sucesión de pistas, senderos y alguna bajada por planchas de piedra. Cruzaremos las localidades de Arlucea, Markinez, Urarte y Sáseta, donde finaliza el análisis de esta segunda parte.
3ª parte: Sáseta - Vitoria (35km aprox.)
En Sáseta comienza, o mejor dicho, termina el precioso Barranco de Okina. Cualquier persona amante de la naturaleza y residente en Álava, lo conoce muy bien; Un trazado corto, pero intenso, hará las delicias de todas las personas que participéis en la marcha.
Pese a no ser complicado, hay algunos pasos de piedra que os harán bajar de la bici. Aún así, os recomiendo disfrutar al máximo de la experiencia "Okina".
El barranco termina (o comienza) en la población del mismo nombre, donde deberemos llegar antes de las 17:00 para pasar el corte. Esto significa que deberemos recorrer casi 80km y 1500D+ en menos de 6h.
Saldremos por una carretera, la cual abandonaremos 3km después para enfrentarnos a una divertida bajada por una zona boscosa, la cual nos sacará esa sonrisa maliciosa que todo BTTro/a llevamos dentro y nos hace recordar porqué montamos en ruedas gordas.
Cruzaremos perpendicularmente la carretera que une Ullibarri de los Olleros con Okina para adentrarnos en las fauces de los Montes de Vitoria, coronando, literalmente, el famoso Palogan/Pagogan (1029m). Una dura pala de unos 100m nos situará junto al buzón, con forma de seta, que señala la cima.
A partir de ahí, la pendiente se vuelve a nuestro favor, siguiendo un rápido y divertido trazado, en el cual hay que tener algo de prudencia, ya que un despiste nos puede llevar a los helechos.
En caso de haber lluvia, el barro arcilloso y pegajoso de la zona, elevará nuestra ira hasta niveles dignos del mismo Son Goku.
Cruzaremos por las poblaciones de Monasterioguren, Mendiola y Castillo/Gaztelu, para subir la última cumbre del día: Olarizu.
En ese emblemático sitio, hay varias zonas de enduro-downhill, pero no las cataremos en esta ocasión. Bajaremos por una pequeña senda, la cual nos dejará en el camino "oficial" de acceso, pero con una variante asequible, la cual evitará que los participantes nos amontonemos.
Una vez abajo, una sucesión de Bide-Gorris nos llevarán rápidamente hasta la meta, donde podremos celebrar el ser finisher de la EE2015.
Habréis apreciado se trata de un trazado relativamente asequible, pero con algunos tramos complejos, por lo que os pido que seáis respetuosos con el resto de participantes y no tratéis de adelantar en las zonas complejas, ya que un segundo de tontería, puede acarrear serias consecuencias al resto de participantes.
El objetivo es disfrutar y volver todos/as a casa con un montón de anécdotas positivas y unas ganas locas de volver a recorrer los senderos por los que ha discurrido esta mítica prueba "No Competitiva".
A estas alturas no creo que sea necesario, pero no está de más recordar que atravesaremos delicadas zonas naturales, por lo que trataremos de no tirar ningún residuo, embase o cualquier elemento que pueda contaminar o romper el equilibrio del ecosistema. Eso solo serviría para echar piedras sobre nuestro propio tejado, dando la razón a quienes quieren quitar los permisos para andar en bici por espacios naturales protegidos.
Si queréis formar parte del video que ilustrará el artículo que se publicará en la revista online www.iberobike.com, os animo a dar un saludo a la cámara cuando me adelantéis ;)
El track oficial lo podéis descargar en la página oficial de la EE2015 o haciendo click AQUÍ¿Conoces la zona por la que discurrirá la EE2015? ¿Tienes algún consejo más que dar?